專利名稱:密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及壓縮機(jī),尤其涉及其旋轉(zhuǎn)軸與軸承的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
一般葉片式壓縮機(jī),在將導(dǎo)向板插入結(jié)合在旋轉(zhuǎn)體上,在將氣缸的內(nèi)部空間分隔成吸入空間和壓縮空間的狀態(tài)下使旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行旋轉(zhuǎn),使吸入空間和壓縮空間相互連續(xù)地交替,吸入、壓縮、排出流體。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)葉片式密閉型壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的縱斷面圖。
如圖1所示,現(xiàn)有技術(shù)葉片式密閉型壓縮機(jī)由電動(dòng)機(jī)部和壓縮機(jī)部構(gòu)成。電動(dòng)機(jī)部設(shè)置在箱體(1)的內(nèi)側(cè)上部,用于產(chǎn)生動(dòng)力;上述壓縮機(jī)部連結(jié)在上述電動(dòng)機(jī)部上,用于吸入、壓縮、排出流體。
壓縮機(jī)部包括有氣缸(2)、上部軸承板(3A)、下部軸承板(3B)、旋轉(zhuǎn)軸(4)、分隔板(5)、第1導(dǎo)向板(6A)、第2導(dǎo)向板(6B)、導(dǎo)向板彈簧(7)、上部消音器和下部消音器(MUFFLER)。
氣缸(2)固定在箱體(1)的下半部,氣缸(2)具備有用于吸入、壓縮介質(zhì)氣體的內(nèi)部空間(V);上部軸承板(3A)以及下部軸承板(3B)分別固定結(jié)合在氣缸(2)的上面和下面,與氣缸(2)一起形成氣缸組裝體;旋轉(zhuǎn)軸(4)結(jié)合在電動(dòng)機(jī)部的轉(zhuǎn)子(圖中未示)上,同時(shí)分別貫穿結(jié)合在上部軸承板(3A)以及下部軸承板(3B)內(nèi),將電動(dòng)機(jī)部的動(dòng)力傳送到壓縮機(jī)部上;分隔板(5)結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸(4)上或者與旋轉(zhuǎn)軸(4)形成為一體,為了能夠?qū)飧?2)的內(nèi)部空間(V)分隔成第1壓縮室(S1)和第2壓縮室(S2),分隔板(5)的上下兩側(cè)面分別具有彎曲點(diǎn)以正弦波形狀形成;第1導(dǎo)向板(6A)和第2導(dǎo)向板(6B)分別接觸在分隔板(5)兩面上的下端以及上端,在旋轉(zhuǎn)軸(4)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí),分別將第1壓縮室(S1)和第2壓縮室(S2)分隔成吸入空間以及壓縮空間;導(dǎo)向板彈簧(7)的兩端一起彈性支撐第1導(dǎo)向板(6A)和第2導(dǎo)向板(6B);上部消音器和下部消音器(圖中未示)分別設(shè)置在上部軸承板(3A)和下部軸承板(3B)的外邊緣上,用于減弱從第1壓縮室(S1)和第2壓縮室(S2)排出壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生的噪音。
上部軸承板(3A)以及下部軸承板(3B)由止推軸承部(3a)(3a)和徑向軸承部(3b)(3b)構(gòu)成。以圓板形狀形成的止推軸承部(3a)(3a)覆蓋在氣缸(2)的上面和下面,止推軸承部(3a)(3a)沿著軸方向滑動(dòng)支撐下面將要說明的旋轉(zhuǎn)軸(4)的擴(kuò)張部(4b);徑向軸承部(3b)(3b)的中央形成有可以使旋轉(zhuǎn)軸(4)貫穿的軸孔,徑向軸承部(3b)(3b)沿著半徑方向可旋轉(zhuǎn)地支撐下面將要說明的旋轉(zhuǎn)軸(4)的軸部(4a)。
旋轉(zhuǎn)軸(4)由軸部(4a)和擴(kuò)張部(4b)構(gòu)成。軸部(4a)插入在上部軸承板(3A)以及下部軸承板(3B)的軸孔內(nèi),在徑向軸承部(3b)(3b)內(nèi)在半徑方向得到支撐;擴(kuò)張部(4b)在軸部(4a)的下半部沿著半徑方向擴(kuò)張形成,將分隔板(5)一體地或者通過后組裝結(jié)合在擴(kuò)張部(4b)的外周面上,擴(kuò)張部(4b)的上下面放置在上部軸承板(3A)和下部軸承板(3B)的止推軸承部(3a)(3a)上。
為了使擴(kuò)張部(4b)的中心與軸部(4a)的中心形成一致,平面投影時(shí),擴(kuò)張部(4b)與軸部(4a)同心。另外,擴(kuò)張部(4b)以分隔板(5)為中心時(shí),擴(kuò)張部(4b)形成上下兩側(cè)的直徑相同的對(duì)稱形。
圖中符號(hào)(r1)是徑向軸承面,(r2)是止推軸承面,(SP)是吸入管。
下面,對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有技術(shù)葉片式壓縮機(jī)的工作進(jìn)行說明。
向電動(dòng)機(jī)部施加電源,轉(zhuǎn)子(圖中未示)旋轉(zhuǎn),使結(jié)合在轉(zhuǎn)子上的旋轉(zhuǎn)軸(4)與分隔板(5)一起向某個(gè)方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn),使分別接觸在分隔板(5)上下兩側(cè)面上的第1導(dǎo)向板(6A)和第2導(dǎo)向板(6B),隨著分隔板(5)的高低,向著上下相互相反方向進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng),改變氣缸(2)的第1壓縮室(S1)和第2壓縮室(S2)的容積;與此同時(shí),通過具備在氣缸(2)一側(cè)的吸入管(SP)向第1壓縮室(S1)和第2壓縮室(S2)內(nèi)連續(xù)地吸入新的介質(zhì)氣體,被吸入的介質(zhì)氣體與分隔板(5)的旋轉(zhuǎn)一起逐漸被壓縮,在分隔板(5)的兩面凸起曲面部到達(dá)排出開始的瞬間到達(dá)每個(gè)排出口(圖中未示)的瞬間為止,通過每個(gè)排出口輪流地排出被壓縮的介質(zhì)氣體。
這時(shí),旋轉(zhuǎn)軸(4)的軸部(4a)對(duì)應(yīng)于上部軸承板(3A)和下部軸承板(3B)的軸孔(即徑向軸承面)(r1)沿著半徑方向得到支撐,擴(kuò)張部(4b)對(duì)應(yīng)于上述上部軸承板(3A)和下部軸承板(3B)的平面(即止推軸承面)(r2)沿著軸方向得到支撐,使旋轉(zhuǎn)軸(4)能持續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
但是,具有上述結(jié)構(gòu)的葉片式壓縮機(jī)具有如下缺點(diǎn)。
旋轉(zhuǎn)軸(4)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)中,軸部(4a)和擴(kuò)張部(4b)分別向上部軸承板(3A)和下部軸承板(3B)的徑向軸承部(3b)(3b)和止推軸承部(3a)(3a)上施加荷重。在將旋轉(zhuǎn)軸(4)的軸部(4a)和擴(kuò)張部(4b)同心形成的壓縮機(jī)中,由于扭矩(MOMENT)小,將集中荷重施加在止推軸承部(3a)(3a)上,最終導(dǎo)致與上部軸承板(3A)和下部軸承板(3B)的止推軸承部(3a)(3a)相對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸(4)的擴(kuò)張部(4b)之間,產(chǎn)生嚴(yán)重的摩擦損失和磨損。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn),本發(fā)明提供一種密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置以在旋轉(zhuǎn)軸的軸部和擴(kuò)張部形成同心的情況下,能夠降低擴(kuò)張部與止推軸承部之間產(chǎn)生的摩擦。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,包括有氣缸、旋轉(zhuǎn)軸、上下軸承板、分隔板、導(dǎo)向板;所述氣缸固定設(shè)置在箱體的內(nèi)部,為了形成壓縮室,氣缸具有上下兩側(cè)開口的內(nèi)部空間;所述旋轉(zhuǎn)軸貫穿氣缸的內(nèi)部空間,旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上與轉(zhuǎn)子一起進(jìn)行旋轉(zhuǎn);所述上下軸承板結(jié)合在所述氣缸的上下開口側(cè)上,與所述氣缸一起形成氣缸的內(nèi)部空間,沿著軸方向和半徑方向支撐旋轉(zhuǎn)軸;所述分隔板結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸上,將氣缸的內(nèi)部空間至少分隔成兩個(gè)以上的壓縮室,移動(dòng)各壓縮室的流體;至少一個(gè)導(dǎo)向板可以上下移動(dòng)地結(jié)合在每個(gè)軸承板上,同時(shí)放置在分隔板上的狀態(tài)下進(jìn)行滑動(dòng),遮斷各壓縮室內(nèi)的流體,壓縮流體并將壓縮后的流體排入到箱體的內(nèi)部;其特征在于它還包括有滾珠軸承部件,所述滾珠軸承部件插入在沿著軸方向支撐旋轉(zhuǎn)軸的上下軸承板的止推軸承面內(nèi),相互獨(dú)立地滑動(dòng)接觸在兩個(gè)部件之間。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題還可采用如下技術(shù)方案一種密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,包括有氣缸、旋轉(zhuǎn)軸、上下軸承板、分隔板、導(dǎo)向板;所述氣缸固定設(shè)置在箱體的內(nèi)部,為了形成壓縮室,氣缸具有上下兩側(cè)開口的內(nèi)部空間;所述旋轉(zhuǎn)軸貫穿所述氣缸的內(nèi)部空間,旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上,與轉(zhuǎn)子一起進(jìn)行旋轉(zhuǎn);所述上下軸承板結(jié)合在氣缸的上下開口側(cè)上,與氣缸一起形成氣缸的內(nèi)部空間,沿著軸方向和半徑方向支撐旋轉(zhuǎn)軸;所述分隔板結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸上,將氣缸的內(nèi)部空間至少分隔成兩個(gè)以上的壓縮室,移動(dòng)各壓縮室的流體;至少一個(gè)導(dǎo)向板可以上下移動(dòng)地結(jié)合在每個(gè)軸承板內(nèi),同時(shí)放置在分隔板上的狀態(tài)下進(jìn)行滑動(dòng),遮斷各壓縮室內(nèi)的流體,壓縮流體并將壓縮后的流體排入到箱體的內(nèi)部;其特征在于它還包括有滾珠軸承部件,所述滾珠軸承部件插入在對(duì)應(yīng)于上下軸承板的止推軸承面的旋轉(zhuǎn)軸的軸承面內(nèi),相互獨(dú)立地滑動(dòng)接觸在兩個(gè)部件之間。
所述的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,其中滾珠軸承部件由第1外側(cè)滑動(dòng)板、第2外側(cè)滑動(dòng)板和中間滑動(dòng)部件構(gòu)成;所述第1外側(cè)滑動(dòng)板插入在軸承插入槽內(nèi),所述軸承插入槽形成在上下軸承板的止推軸承面上;為了能夠接觸在與上下軸承板的止推軸承面對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸的軸承面上,所述第2外側(cè)滑動(dòng)板插入在所述軸承插入槽內(nèi);所述中間滑動(dòng)部件介于所述第1外側(cè)滑動(dòng)板和第2外側(cè)滑動(dòng)板之間,使所述第1外側(cè)滑動(dòng)板和第2外側(cè)滑動(dòng)板進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
所述的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,其中第1外側(cè)滑動(dòng)板和第2外側(cè)滑動(dòng)板可以滑動(dòng)地插入在軸承插入槽內(nèi)。
所述的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,其中軸承插入槽與滑動(dòng)部件的外形相對(duì)應(yīng)。
所述的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,其中中間滑動(dòng)部件由多個(gè)的球構(gòu)成。
所述的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,其中中間滑動(dòng)部件以環(huán)狀或者圓弧形形成。
發(fā)明的效果在本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置中,通過將滾珠軸承介于上下軸承板與旋轉(zhuǎn)軸之間的止推軸承面內(nèi),能夠降低兩個(gè)部件之間的摩擦。故能夠降低軸承板與旋轉(zhuǎn)軸之間產(chǎn)生的磨損、噪音以及摩擦損失,提高壓縮機(jī)的可靠性和性能。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)葉片式密閉型壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的縱斷面圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)部的分解立體圖。
圖3是現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)部的組裝縱斷面圖。
圖4是本發(fā)明葉片式密閉型壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部的分解立體圖。
圖5是本發(fā)明壓縮機(jī)部的組裝立體圖。
圖6是本發(fā)明的第一實(shí)施例壓縮機(jī)部的分解立體圖。
圖7是本發(fā)明的第二實(shí)施例壓縮機(jī)部的組裝立體圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明2氣缸(CYLINDER) 5分隔板6A,6B導(dǎo)向板(VANE) 11,12上,下部軸承板(PLATE)11A,12A止推軸承部(THRUST BEARING)11B,12B徑向軸承部(RADIAL BEARING)11a,12a,22a軸承插入槽 11b油引導(dǎo)槽20旋轉(zhuǎn)軸21軸部22擴(kuò)張部31,32滾珠軸承31A,32A第1外側(cè)滑動(dòng)槽 31B,32B第2外側(cè)滑動(dòng)板31a,32a,31b,32b滑動(dòng)槽31C,32C球具體實(shí)施方式
如圖4、5所示,本發(fā)明葉片式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)部包括有氣缸(2)、上部軸承板(11)、下部軸承板(12)、旋轉(zhuǎn)軸(20)、分隔板(5)、第1導(dǎo)向板(6A)、第2導(dǎo)向板(6B)、導(dǎo)向板彈簧(7)、滾珠軸承(31)和滾珠軸承(32)。
所述氣缸(2)固定在箱體(1)的下半部,氣缸(2)具備有用于吸入、壓縮介質(zhì)氣體的內(nèi)部空間(V);所述上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)分別固定結(jié)合在氣缸(2)的上面和下面,與氣缸(2)一起形成氣缸組裝體;所述旋轉(zhuǎn)軸(20)結(jié)合在電動(dòng)機(jī)部的轉(zhuǎn)子(圖中未示)上,同時(shí)分別貫穿結(jié)合在上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)內(nèi),使電動(dòng)機(jī)部的動(dòng)力傳送到壓縮機(jī)部上;所述分隔板(5)結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸(20)上或者與旋轉(zhuǎn)軸(20)形成為一體,為了能夠?qū)⑺鰵飧?2)的內(nèi)部空間(V)分隔成第1壓縮室(S1)和第2壓縮室(S2),所述分隔板(5)的上下兩側(cè)面以具有拐點(diǎn)的正弦波形狀形成;所述第1導(dǎo)向板(6A)和第2導(dǎo)向板(6B)分別接觸在所述分隔板(5)兩面上的下端以及上端,在所述旋轉(zhuǎn)軸(20)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí),分別將第1壓縮室(S1)和第2壓縮室(S2)分隔成吸入空間以及壓縮空間;所述導(dǎo)向板彈簧(7)(圖1中未示)的兩端一起彈力支撐第1導(dǎo)向板(6A)和第2導(dǎo)向板(6B);所述滾珠軸承(31)以及滾珠軸承(32)可以旋轉(zhuǎn)地插入在上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的止推軸承面(r2)內(nèi),防止所述止推軸承面(r2)與旋轉(zhuǎn)軸(20)的摩擦。
上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)由止推軸承部(11A)(12A)和徑向軸承部(11B)(12B)構(gòu)成。以圓板形狀形成的止推軸承部(11A)(12A),覆蓋在氣缸(2)的上面和下面,止推軸承部(11A)(12A)沿著軸方向滑動(dòng)支撐上述旋轉(zhuǎn)軸(20)的擴(kuò)張部(22);徑向軸承部(11B)(12B)的中央形成有可以使旋轉(zhuǎn)軸(20)貫穿的軸孔,徑向軸承部(11B)(12B)沿著半徑方向可旋轉(zhuǎn)地支撐旋轉(zhuǎn)軸(20)的軸部(21)。
軸承插入槽(11a)(12a)分別凹陷地形成在止推軸承部(11A)(12A)的軸承面(r2)(r2)內(nèi),將滾珠軸承(31)以及滾珠軸承(32)插入在軸承插入槽(11a)(12a)內(nèi)。軸承插入槽(11a)(12a)的深度不高于滾珠軸承(31)以及滾珠軸承(32)的高度;軸承插入槽(11a)(12a)具有可以使?jié)L珠軸承(31)以及滾珠軸承(32)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的寬度,也就是說,上述軸承插入槽(11a)(12a)的內(nèi)徑比滾珠軸承(31)以及滾珠軸承(32)的內(nèi)徑小,軸承插入槽(11a)(12a)的外徑比滾珠軸承(31)以及滾珠軸承(32)的外徑大。
如圖4所示,平面投影時(shí),軸承插入槽(11a)(12a)以環(huán)狀形成,根據(jù)情況也可以形成圓弧形。如圖5所示,正面投影時(shí),軸承插入槽(11a)(12a)可以形成四角斷面的形狀,根據(jù)情況也可以形成半圓形。另外,軸承插入槽(11a)(12a)的內(nèi)周面或者外周面上也可以形成有可以使油流向槽內(nèi)側(cè)的油槽(圖中未示),油槽沿著軸方向和半徑方向形成。
旋轉(zhuǎn)軸(20)由軸部(21)和擴(kuò)張部(22)構(gòu)成。軸部(21)插入在上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的軸孔內(nèi),在徑向軸承部(11B)(12B)內(nèi)在半徑方向得到支撐;擴(kuò)張部(22)在軸部(21)的下半部沿著半徑方向擴(kuò)張形成,擴(kuò)張部(22)的上下面放置在上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的止推軸承部(11A)(12A)上。
軸部(21)上形成有第1油路(21a),第1油路(21a)從軸部(21)的下端一直貫穿到上端。第1油路(21a)的中間形成有向著外周面貫穿的第2油路(21b),第2油路(21b)與油引導(dǎo)槽(11b)相連結(jié),油引導(dǎo)槽(11b)具備在上部軸承板(11)(也可以形成在下部軸承板上)的徑向軸承部(11B)上。
為了使擴(kuò)張部(22)的中心中心與軸部(21)的中心形成一致,平面投影時(shí),擴(kuò)張部(22)與軸部(21)同心。另外,擴(kuò)張部(22)的兩側(cè)面,也就是說,接觸在上述上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的止推軸承面(r2)(r2)上的兩側(cè)軸承面(r2)(r2)平行地形成。
如圖4或者圖5所示,一般上述滾珠軸承(31)以及滾珠軸承(32)以環(huán)狀形成,但也可以形成多個(gè)圓弧形。
另外,滾珠軸承(31)以及滾珠軸承(32)分別由第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)、第2外側(cè)滑動(dòng)板(31B)(32B)和中間滑動(dòng)部件(31C)(32C)構(gòu)成。第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)插入在上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的軸承插入槽(11a)(12a)內(nèi);第2外側(cè)滑動(dòng)板(31B)(32B)與第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)保持一定間距插入在上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的軸承插入槽(11a)(12a)內(nèi);中間滑動(dòng)部件(31C)(32C)滑動(dòng)地介于第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)與第2外側(cè)滑動(dòng)板(31B)(32B)之間,按照一定間距分離第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)和第2外側(cè)滑動(dòng)板(31B)(32B)。
平面投影時(shí),一般第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)和第2外側(cè)滑動(dòng)板(31B)(32B)以環(huán)狀形成,根據(jù)情況也可以形成圓弧形。正面投影時(shí),一般第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)以及第2外側(cè)滑動(dòng)板(31B)(32B)以四角形狀形成,根據(jù)上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的軸承插入槽(11a)(12a),也可以將背面形成半圓形。另外,為了使第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)以及第2外側(cè)滑動(dòng)板(31B)(32B)可以在軸承插入槽(11a)(12a)的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng),第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)以及第2外側(cè)滑動(dòng)板(31B)(32B)的寬度應(yīng)小于軸承插入槽(11a)(12a)的寬度。
另外,第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)以及第2外側(cè)滑動(dòng)板(31B)(32B)的相對(duì)面上形成有滑動(dòng)槽{(31a)(32a)}{(31b)(32b)},將中間滑動(dòng)部件(31C)(32C)插入在以環(huán)狀或者圓弧形形成的滑動(dòng)槽{(31a)(32a)}{(31b)(32b)}內(nèi)。根據(jù)上述中間滑動(dòng)部件(31C)(32C)的形狀,上述滑動(dòng)槽{(31a)(32a)}{(31b)(32b)}也可以形成四角形狀或者半圓形。
如圖4和圖5所示,中間滑動(dòng)部件(31C)(32C)由多個(gè)的球形成,根據(jù)情況,也可以形成具有圓形斷面或者帶角斷面的環(huán)狀或者圓弧形。
附圖中與現(xiàn)有技術(shù)相同的部分賦予相同的符號(hào)。
下面,對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明密閉型壓縮機(jī)的作用效果進(jìn)行詳細(xì)說明。
向電動(dòng)機(jī)部施加電源,轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)軸(20)進(jìn)行旋轉(zhuǎn),使結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸(20)上的分隔板(5)在氣缸(2)的內(nèi)部空間(V)進(jìn)行旋轉(zhuǎn),輪流向第1壓縮室(S1)以及第2壓縮室(S2)內(nèi)吸入介質(zhì)氣體。介質(zhì)氣體隨著分隔板(5)進(jìn)行移動(dòng),通過每個(gè)導(dǎo)向板(6A)(6B)遮斷介質(zhì)氣體的移動(dòng)而壓縮介質(zhì)氣體,通過每個(gè)壓縮室(S1)(S2)的排出口(圖中未示)輪流地排出被壓縮后的介質(zhì)氣體。
上述旋轉(zhuǎn)軸(20)插入在結(jié)合在氣缸(2)的上下兩側(cè)的上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的軸孔內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這時(shí),旋轉(zhuǎn)軸(20)的軸部(21)在每個(gè)軸承板(11)(12)的徑向軸承部(11B)(12B)上得到滑動(dòng)支撐,擴(kuò)張部(22)的上下兩面在每個(gè)軸承板(11)(12)的止推軸承部(11A)(12A)上得到滑動(dòng)支撐,對(duì)于氣缸(2)能夠維持垂直狀態(tài)。
在密閉型壓縮機(jī)中,由于將旋轉(zhuǎn)軸(20)的軸部(21)和擴(kuò)張部(22)同心形成,在理論上幾乎不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)軸(20)的扭矩使止推軸承面(r2)(r2)上承擔(dān)的集中荷重比徑向軸承面(r1)(r1)多,導(dǎo)致與上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)接觸的旋轉(zhuǎn)軸(20)的擴(kuò)張部(22)上下面之間分別產(chǎn)生嚴(yán)重的摩擦。在本發(fā)明中,由于將滾珠軸承(31)(32)可以旋轉(zhuǎn)地插入在與旋轉(zhuǎn)軸(20)的擴(kuò)張部(22)兩側(cè)軸承面(r2)(r2)接觸的上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的止推軸承面(r2)(r2)內(nèi),使具備在旋轉(zhuǎn)軸(20)上的擴(kuò)張部(22)的兩側(cè)軸承面(r2)(r2)在上述滾珠軸承(31)(32)上進(jìn)行滑動(dòng),所以能夠有效地降低上述旋轉(zhuǎn)軸(20)的擴(kuò)張部(22)兩側(cè)軸承面(r2)(r2)與上述上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的止推軸承面(r2)(r2)之間產(chǎn)生的摩擦。
特別是,與旋轉(zhuǎn)軸(20)接觸的每個(gè)滾珠軸承(31)(32)的第2外側(cè)滑動(dòng)板(31B)(32B)和第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)可以自由滑動(dòng)地插入在軸承插入槽(11a)(12a)內(nèi),能夠有效地降低第1外側(cè)滑動(dòng)板(31A)(32A)的滑動(dòng)槽(31a)(32a)與中間滑動(dòng)部件的球(31C)(32C)之間的摩擦。
另外,通過上述旋轉(zhuǎn)軸(20)的第1油路(21a)抽上來的油的一部分,滲入到與上述上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的止推軸承面(r2)(r2)相對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸(20)的擴(kuò)張部?jī)蓚?cè)軸承面(r2)(r2)之間,使油滲入到滾珠軸承(31)(32)的滑動(dòng)槽{(31a)(32a)}((31b)(32b)}與球(31C)(32C)之間,或者滲入到軸承插入槽(11a)(12a)的內(nèi)周面和各外側(cè)滑動(dòng)板{(31A)(32A)(31B)(32B))的外周面之間,能夠更有效地降低兩個(gè)部件間的摩擦。
下面結(jié)合圖6、圖7,對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施例壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置進(jìn)行說明。
在第一實(shí)施例中,將滾珠軸承(31)(32)插入在上部軸承板(11)以及下部軸承板(12)的止推軸承面(r2)(r2)內(nèi)。
如圖6和圖7所示,在本實(shí)施例中,將滾珠軸承(31)(32)插入在具備在旋轉(zhuǎn)軸(20)上的擴(kuò)張部(22)的上下軸承面(r2)(r2)內(nèi)。
在本實(shí)施例中,將軸承插入槽(22a)(22a)凹陷地形成在旋轉(zhuǎn)軸(20)的擴(kuò)張部(22)兩側(cè)軸承面(r2)(r2)內(nèi),將滾珠軸承(31)(32)可以旋轉(zhuǎn)地插入在上述軸承插入槽(22a)(22a)內(nèi)。
本實(shí)施例的止推面摩擦減弱裝置的具體結(jié)構(gòu)以及作用效果與第一實(shí)施例大同小異,對(duì)該部分的說明進(jìn)行省略。
權(quán)利要求
1.一種密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,包括有氣缸、旋轉(zhuǎn)軸、上下軸承板、分隔板、導(dǎo)向板;所述氣缸固定設(shè)置在箱體的內(nèi)部,為了形成壓縮室,氣缸具有上下兩側(cè)開口的內(nèi)部空間;所述旋轉(zhuǎn)軸貫穿氣缸的內(nèi)部空間,旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上與轉(zhuǎn)子一起進(jìn)行旋轉(zhuǎn);所述上下軸承板結(jié)合在所述氣缸的上下開口側(cè)上,與所述氣缸一起形成氣缸的內(nèi)部空間,沿著軸方向和半徑方向支撐旋轉(zhuǎn)軸;所述分隔板結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸上,將氣缸的內(nèi)部空間至少分隔成兩個(gè)以上的壓縮室,移動(dòng)各壓縮室的流體;至少一個(gè)導(dǎo)向板可以上下移動(dòng)地結(jié)合在每個(gè)軸承板上,同時(shí)放置在分隔板上的狀態(tài)下進(jìn)行滑動(dòng),遮斷各壓縮室內(nèi)的流體,壓縮流體并將壓縮后的流體排入到箱體的內(nèi)部;其特征在于它還包括有滾珠軸承部件,所述滾珠軸承部件插入在沿著軸方向支撐旋轉(zhuǎn)軸的上下軸承板的止推軸承面內(nèi),相互獨(dú)立地滑動(dòng)接觸在兩個(gè)部件之間。
2.一種密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,包括有氣缸、旋轉(zhuǎn)軸、上下軸承板、分隔板、導(dǎo)向板;所述氣缸固定設(shè)置在箱體的內(nèi)部,為了形成壓縮室,氣缸具有上下兩側(cè)開口的內(nèi)部空間;所述旋轉(zhuǎn)軸貫穿所述氣缸的內(nèi)部空間,旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上,與轉(zhuǎn)子一起進(jìn)行旋轉(zhuǎn);所述上下軸承板結(jié)合在氣缸的上下開口側(cè)上,與氣缸一起形成氣缸的內(nèi)部空間,沿著軸方向和半徑方向支撐旋轉(zhuǎn)軸;所述分隔板結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸上,將氣缸的內(nèi)部空間至少分隔成兩個(gè)以上的壓縮室,移動(dòng)各壓縮室的流體;至少一個(gè)導(dǎo)向板可以上下移動(dòng)地結(jié)合在每個(gè)軸承板內(nèi),同時(shí)放置在分隔板上的狀態(tài)下進(jìn)行滑動(dòng),遮斷各壓縮室內(nèi)的流體,壓縮流體并將壓縮后的流體排入到箱體的內(nèi)部;其特征在于它還包括有滾珠軸承部件,所述滾珠軸承部件插入在對(duì)應(yīng)于上下軸承板的止推軸承面的旋轉(zhuǎn)軸的軸承面內(nèi),相互獨(dú)立地滑動(dòng)接觸在兩個(gè)部件之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,其特征在于,所述滾珠軸承部件由第1外側(cè)滑動(dòng)板、第2外側(cè)滑動(dòng)板和中間滑動(dòng)部件構(gòu)成;所述第1外側(cè)滑動(dòng)板插入在軸承插入槽內(nèi),所述軸承插入槽形成在上下軸承板的止推軸承面上;為了能夠接觸在與上下軸承板的止推軸承面對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸的軸承面上,所述第2外側(cè)滑動(dòng)板插入在所述軸承插入槽內(nèi);所述中間滑動(dòng)部件介于所述第1外側(cè)滑動(dòng)板和第2外側(cè)滑動(dòng)板之間,使所述第1外側(cè)滑動(dòng)板和第2外側(cè)滑動(dòng)板進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,其特征在于所述第1外側(cè)滑動(dòng)板和第2外側(cè)滑動(dòng)板可以滑動(dòng)地插入在軸承插入槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,其特征在于所述軸承插入槽與滑動(dòng)部件的外形相對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,其特征在于所述中間滑動(dòng)部件由多個(gè)的球構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,其特征在于所述中間滑動(dòng)部件以環(huán)狀或者圓弧形形成。
全文摘要
一種密閉型壓縮機(jī)的止推面摩擦減弱裝置,包括氣缸、旋轉(zhuǎn)軸、上下軸承板、分隔板、導(dǎo)向板。氣缸固定設(shè)置在箱體的內(nèi)部,氣缸具有上下兩側(cè)開口的內(nèi)部空間;旋轉(zhuǎn)軸貫穿氣缸的內(nèi)部空間并結(jié)合在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上,上下軸承板結(jié)合在氣缸的上下開口側(cè)上而與氣缸一起形成氣缸的內(nèi)部空間并支撐旋轉(zhuǎn)軸;分隔板結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸上,將氣缸的內(nèi)部空間分隔成兩個(gè)以上的壓縮室,導(dǎo)向板可以上下移動(dòng)地結(jié)合在每個(gè)軸承板上,并能在分隔板上滑動(dòng),壓縮流體并將其排入到箱體的內(nèi)部。本發(fā)明還設(shè)有滾珠軸承部件,滾珠軸承部件插入在沿著軸方向支撐旋轉(zhuǎn)軸的上下軸承板的止推軸承面內(nèi),故能降低軸承板與旋轉(zhuǎn)軸之間產(chǎn)生的磨損、噪音以及摩擦損失,提高壓縮機(jī)性能。
文檔編號(hào)F04C18/356GK1532418SQ0312101
公開日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月21日
發(fā)明者梁光植, 史凡東 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司