專利名稱：密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種一般工程領(lǐng)域壓縮機(jī)中的密閉型壓縮機(jī)，特別是涉及一種安裝于密閉容器的內(nèi)部并在其上固定設(shè)置構(gòu)成壓縮機(jī)的各種配件，可提供既能夠相對容易制作，又能夠簡化制作工序的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架(Frame for hermetic compressor)。
背景技術(shù)：
請參閱圖1所示，是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)有普通的壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖。如圖所示，上述現(xiàn)有普通的壓縮機(jī)，主要包括有以下部件由上部容器1t和下部容器1b所構(gòu)成的密閉容器1，在該密閉容器1的內(nèi)部安裝設(shè)有機(jī)架2。在上述機(jī)架2上固定設(shè)有固定器3，將上述機(jī)架2設(shè)置位于密閉容器1的內(nèi)部并被彈簧2S支撐起來。
另外，安裝設(shè)有貫通上述機(jī)架2中央的曲柄軸5；該曲柄軸5貫穿于上述機(jī)架2的向下部較長延伸形成的軸承部2’，并被該軸承部2’支撐起其外周面，從而使其能夠旋轉(zhuǎn)。在上述的曲柄軸5上一體形成設(shè)有轉(zhuǎn)子4，轉(zhuǎn)子由與上述定子3的相互電磁作用而與上述的曲柄軸5一同旋轉(zhuǎn)。
在上述曲柄軸5的上端，形成設(shè)有偏離上述曲柄軸5旋轉(zhuǎn)中心的離心翅片5b；另外，在上述離心翅片5b的相反一側(cè)，形成設(shè)有平衡錐5c。而上述的曲柄軸5貫通上述機(jī)架2的中央而設(shè)置安裝起來，而且，使上述的曲柄軸5貫通上述機(jī)架2的中央而安裝起來。并且，使上述的曲柄軸5貫通安裝的機(jī)架2內(nèi)徑面的軸承部而起軸承作用。
另外，在上述曲柄軸5的內(nèi)部，形成設(shè)有潤滑油槽5a；而設(shè)置位于密閉容器1底面的潤滑油L，可以通過上述的潤滑油槽5a導(dǎo)引到上述機(jī)架2的上部并飛散開來。另外，在上述的曲柄軸5的下端部，設(shè)有能夠抽吸上述潤滑油L并將其傳遞到潤滑油槽5a的抽吸裝置5d。
另外，與上述機(jī)架2一體形成設(shè)有在其內(nèi)部具備有壓縮室6’的汽缸部6；在上述壓縮室6’，設(shè)有通過連接桿8與上述曲柄軸5的離心翅片5b連接在一起的活塞7。另外，在上述汽缸部6的前端，設(shè)有能夠控制流入或排出上述壓縮室6’的冷凝劑的閥門組件9。在該閥門組件9上，固定設(shè)有頂蓋10；而且，在上述頂蓋10上，為了能夠向上述壓縮室6’輸送冷凝劑，而將吸入吸入消音器11連接安裝在上述閥門組件9上。
為了使包括上述的輪轂部2及汽缸部6的部分形成為一體，上述的機(jī)架2是通過鑄造成型的方法制作而成(根據(jù)設(shè)計(jì)的條件，也可以另行分體制作汽缸部6)。但是，為了解決鑄造成型之后的加工問題等繁瑣的工序，則出現(xiàn)了如圖2所示的將輪轂部2和汽缸部6分別獨(dú)立設(shè)置形成的機(jī)架。
請參閱圖2所示，是另一種現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)架主體結(jié)構(gòu)的概略立體示意圖。如圖2所示的另一種現(xiàn)有的機(jī)架主體結(jié)構(gòu)的機(jī)架，其機(jī)架主體17、軸承部18及汽缸(圖中未示)為分別獨(dú)立制作而成，再將其裝配成為一整體。在此種情況下，在上述的機(jī)架主體17的中央設(shè)置形成有通孔17’，而使上述的軸承部18上端的中央部18t通過該通孔17’安裝暴露于機(jī)架主體17的上部。
在上述的軸承部18的上端形成設(shè)有法蘭部19，該軸承部18貫通法蘭部19，并以連接螺釘19s將上述軸承部18固定在上述機(jī)架主體17上。上述的連接螺釘19s貫通上述的法蘭部19而固設(shè)連接于上述機(jī)架主體17的下部。
但是，上述現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架存在有以下的問題首先，為了用連接螺釘19s將軸承部18固定在機(jī)架主體17之上，在制作完上述機(jī)架主體17和軸承部18之后，需要再在該軸承部18和機(jī)架主體17上設(shè)有為了提供連接螺釘19s的穿設(shè)連接而預(yù)先準(zhǔn)備的螺孔部，因此會(huì)提高制作成本，而不符合經(jīng)濟(jì)效益原則。
為了解決上述問題，也曾有人提出在軸承部18及機(jī)架主體17上相對應(yīng)的位置上設(shè)置形成壓緊凸起和壓緊孔，通過壓緊作業(yè)將軸承部18固定在機(jī)架主體17上的方法。但是，在壓緊方式中，因?yàn)閴壕o作業(yè)的外力是作用于機(jī)架主體17和軸承部18，從而容易產(chǎn)生變形。而因?yàn)榘l(fā)生壓緊疏散的現(xiàn)象，故容易造成軸承部18相對于機(jī)架主體17上面的垂直角度很難確定的現(xiàn)象。
由此可見，上述現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架仍存在有諸多缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。
為了解決上述密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但是長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及其專業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服上述現(xiàn)有的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，所要解決的主要技術(shù)問題是使其可以提供制作相對容易的壓縮機(jī)機(jī)架，從而具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，所要解決的技術(shù)問題是使其可以提供既相對容易制作，又能簡化其制作工序的壓縮機(jī)機(jī)架，從而更加適于實(shí)用。
本發(fā)明的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架包括以下部分組成上下貫通形成固定通孔，并通過沖壓或鍛造工藝制作而成的機(jī)架主體；在上述機(jī)架主體的上述固定通孔的邊緣一體延伸而形成的固定導(dǎo)引部；以及插入于上述固定導(dǎo)引部內(nèi)，并且自上而下貫通上述機(jī)架主體的固定通孔，而且可旋轉(zhuǎn)地支撐曲柄軸外周面的輪轂部。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
所述的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，其中所述的輪轂部壓入至上述固定導(dǎo)引部的內(nèi)部；所述的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，其中所述的輪轂部插入于上述固定導(dǎo)引部的內(nèi)部，并以焊接工序固定起來；所述的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，其中所述的圍繞上述輪轂部的上端外周面，形成設(shè)有法蘭部；而為了上述法蘭部的固定，在上述機(jī)架主體之上，形成設(shè)有其深度不小于上述法蘭部厚度的凹陷部的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達(dá)到前述發(fā)明目的，本發(fā)明的主要技術(shù)內(nèi)容如下本發(fā)明密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，是由利用板材經(jīng)過沖壓或鍛造工藝加工而成的機(jī)架主體和輪轂部所組成。在上述的機(jī)架主體上形成設(shè)有用于安裝輪轂部的固定導(dǎo)引部；上述的固定導(dǎo)引部為圍繞機(jī)架主體的固定通孔的邊緣向機(jī)架主體的下部延伸并一體形成。上述輪轂部的中央形成設(shè)有貫通的輪轂中央通孔；而圍繞上述輪轂部的上端外周面，形成設(shè)有法蘭部。上述的法蘭部固定設(shè)置于上述機(jī)架主體的上面，更確切地說是固定設(shè)置在形成于上述固定導(dǎo)引部上面的凹陷部的底面。上述輪轂部的外徑為稍大于上述固定導(dǎo)引部的內(nèi)徑，因此可以將上述輪轂部壓入至上述固定導(dǎo)引部。上述本發(fā)明的機(jī)架，由于簡化了制作工序，因此可以準(zhǔn)確地安裝設(shè)置構(gòu)成機(jī)架的機(jī)架主體和輪轂部。
上述輪轂部壓入至上述固定導(dǎo)引部的內(nèi)部或插入于上述固定導(dǎo)引部的內(nèi)部并焊接固定起來。
圍繞上述輪轂部的上端外周面，形成設(shè)有法蘭部；為了上述法蘭部的安裝，在上述機(jī)架主體的上面設(shè)有深度大于上述法蘭部厚度的凹陷部。
具備上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，相對于現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)架來說相對容易制作，而且在組裝過程中不容易發(fā)生變形，從而能夠確保其上所固設(shè)的各種部件具有準(zhǔn)確的相對位置。
上述根據(jù)本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，由于其在機(jī)架主體之上一體形成設(shè)有能夠支撐輪轂部的插入導(dǎo)引部，并通過向插入導(dǎo)引部內(nèi)側(cè)面壓入輪轂部的外側(cè)面，從而可以使輪轂部被機(jī)架主體可靠地支撐起來。
因此，本發(fā)明可分別獨(dú)立加工形成機(jī)架主體和輪轂部，并無需通過其他的加工過程，只是通過將輪轂部壓入至機(jī)架主體之上的插入導(dǎo)引部即可完成機(jī)架的組裝，因此既簡化了組裝工序，而且由于在組裝過程中機(jī)架主體或輪轂部均不會(huì)發(fā)生變形，因此能夠更精確地制作機(jī)架，而具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
綜上所述，本發(fā)明特殊結(jié)構(gòu)的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，可以提供既相對容易制作，又能簡化其制作工序的壓縮機(jī)機(jī)架，從而具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。其具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開發(fā)表或使用，且不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大改進(jìn)，在技術(shù)上有較大進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
本發(fā)明的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)有普通的壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2是另一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)架主體結(jié)構(gòu)的概略立體示意圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架一實(shí)施例的組合結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架一實(shí)施例的分解剖面示意圖。
1.........密閉容器 1t ......上部容器1b ......下部容器 2.........機(jī)架2’ ......軸套部 2S ......彈簧3.........定子 4.........轉(zhuǎn)子5.........曲柄軸 5a ......潤滑油槽
5b ......離心翅片 5c ......平衡錐5d ......抽吸裝置 6.........汽缸部6’ ......壓縮室 7.........活塞8.........連接桿 9.........閥門組件10 ......頂蓋 11 ......吸入消音器12 ......吸入管 13 ......吐出管17 ......機(jī)架主體 17’ ...通孔18 ......軸套部 18t ......中央部19 ......法蘭部 19s ......連接螺釘30 ......機(jī)架 31 ......機(jī)架主體33 ......固定通孔 35 ......凹陷部37 ......固定導(dǎo)引部 38 ......連接腿部39 ......固定片 40 ......軸套部42 ......中央通孔 43 ......存放面(trust)45 ......法蘭部 L.........潤滑油具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參閱圖3、圖4所示，圖3是根據(jù)本發(fā)明密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架的實(shí)施例的組合結(jié)構(gòu)剖面示意圖，圖4是根據(jù)本發(fā)明密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架的實(shí)施例的分解剖面示意圖。
如圖所示，根據(jù)本發(fā)明較佳實(shí)施例的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架30，主要是由機(jī)架主體31和輪轂部40所組成；該機(jī)架主體31和輪轂部40是通過沖壓或鍛造工序加工而成。另外，上述的輪轂部40也可以通過鑄造的方法制作而成。
上述的機(jī)架主體31，是利用具備一定厚度的鐵板加工而成，在其上貫通形成設(shè)有固定通孔33，上下貫通該固定通孔33安裝設(shè)有上述的輪轂部40。而且，上述的機(jī)架主體31上面在位于上述固定通孔33周邊部位形成設(shè)有凹陷部35。上述的凹陷部35設(shè)置為低于上述機(jī)架主體31的上面，而且與上述的固定通孔33設(shè)置為同心形成為宜。
另外，上述的機(jī)架主體31的下面，向該機(jī)架主體31的下部延伸形成設(shè)有固定導(dǎo)引部37；該固定導(dǎo)引部37是在上述機(jī)架主體31上沖壓成形，其作用是固定并支撐上述的輪轂部40。上述固定導(dǎo)引部37的延伸長度設(shè)置為能夠堅(jiān)固支撐輪轂部40的長度為宜。
在上述機(jī)架主體31的兩端部，分別向下方延伸并彎曲形成設(shè)有連接腿部38，在該連接腿部38的前端部形成設(shè)有固定板39；該固定板39設(shè)置為大致平行于上述機(jī)架主體31的上面為宜。在上述的固定板39之上，固定電機(jī)部定子(圖中未示)的上端。
上述的輪轂部40，大致呈圓筒形狀，并具備一定的長度，而且，貫通其中央部分形成設(shè)有輪轂中央通孔42。在該輪轂中央通孔42的內(nèi)周面可滑動(dòng)地套裝于前述的曲柄軸5的外周面。因此上述的輪轂中央通孔42的內(nèi)表面相對較為光滑。在上述輪轂部40的上端面，形成設(shè)有能夠支撐上述曲柄軸一側(cè)的中央部43；而該中央部43也相對較為光滑，從而可起到中央軸承的作用。
圍繞上述輪轂部40的上端部外周面，形成設(shè)有能夠插設(shè)入于上述凹陷部35的法蘭部45，而該法蘭部45的直徑為小于上述的凹陷部35的直徑。另外，上述的法蘭部45設(shè)置為其上面要盡量不比上述機(jī)架主體31的上面凸起而形成，而是使該法蘭部45的上面與上述機(jī)架主體31的上面形成為相同的高度為宜。
在這里，上述的輪轂部40從上述機(jī)架主體31的上部插入于上述固定通孔33中，并且使該輪轂部40外周面的一部分壓入至固定導(dǎo)引部37的內(nèi)側(cè)面。另外，上述將上述輪轂部40壓入至固定導(dǎo)引部37的結(jié)構(gòu)方式，也可以通過電焊或氣焊的方式將輪轂部40固定在固定導(dǎo)引部37上。
現(xiàn)將上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明密閉型壓縮機(jī)機(jī)架的結(jié)構(gòu)作用詳細(xì)說明如下。
首先，說明根據(jù)本發(fā)明的機(jī)架30的制作過程。先各自分別獨(dú)立制作上述的機(jī)架主體31和輪轂部40，在制作上述的機(jī)架主體31時(shí)，可以通過對鐵板進(jìn)行沖壓或鍛造的方式制作而成。此時(shí)，在上述的機(jī)架主體31上可以同時(shí)加工形成上述的固定導(dǎo)引部37。另外，上述的輪轂部40也可以對制作材料進(jìn)行沖壓或鍛造的方式制作而成，而在其長度相對較長時(shí)也可以利用沖壓成型的方法制作而成。當(dāng)然，也可以通過鑄造的方式制作輪轂部40。
現(xiàn)將上述的機(jī)架主體31與輪轂部40的連接過程說明如下如圖4所示，在上述的機(jī)架主體31的上部，將上述的輪轂部40插入至上述的固定通孔33中，而上述的輪轂部40通過上述的固定通孔33插入時(shí)，則可以進(jìn)入到上述固定導(dǎo)引部37的內(nèi)部。
在這里，如果上述固定導(dǎo)引部37的內(nèi)徑是稍小于上述輪轂部40的內(nèi)徑，上述的固定導(dǎo)引部37則可以壓入至上述的輪轂部40。上述輪轂部40壓入時(shí)可直至上述法蘭部45到達(dá)上述凹陷部35的底面時(shí)為止。上述這樣結(jié)構(gòu)組裝后的狀態(tài)即是如圖3所示的狀態(tài)。這里可以看出，上述輪轂部40的下端為凸起延伸至上述固定導(dǎo)引部37的下部。在上述輪轂部40的輪轂中央通孔42中，可以貫通安裝曲柄軸5(結(jié)合參閱圖1所示)，并將曲柄軸5呈可旋轉(zhuǎn)地支撐起來。
另外，如果上述的固定導(dǎo)引部37的內(nèi)徑是相等或稍大于上述的輪轂部40的外徑，則可以通過電焊或氣焊的方式將輪轂部40固定在上述固定導(dǎo)引部37上。
通過上述制作過程制作的機(jī)架30將安裝設(shè)置于密閉容器1的內(nèi)部，并在其上固定設(shè)置構(gòu)成壓縮機(jī)的各種部件。
上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架的技術(shù)創(chuàng)新，對于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來說均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，其特征在于其包括以下部分組成上下貫通形成固定通孔，并通過沖壓或鍛造工藝制作而成的機(jī)架主體；在上述機(jī)架主體的上述固定通孔的邊緣一體延伸而形成的固定導(dǎo)引部；以及插入于上述固定導(dǎo)引部內(nèi)，并且自上而下貫通上述機(jī)架主體的固定通孔，而且可旋轉(zhuǎn)地支撐曲柄軸外周面的輪轂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，其特征在于其中所述的輪轂部壓入至上述固定導(dǎo)引部的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，其特征在于其中所述的輪轂部插入于上述固定導(dǎo)引部的內(nèi)部，并以焊接工序固定起來。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，其特征在于其中所述的圍繞上述輪轂部的上端外周面，形成設(shè)有法蘭部；而為了上述法蘭部的固定，在上述機(jī)架主體之上，形成設(shè)有其深度不小于上述法蘭部厚度的凹陷部的密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種密閉型壓縮機(jī)的機(jī)架，本發(fā)明的機(jī)架是由利用板材經(jīng)過鍛壓或鍛造工藝加工而成的機(jī)架主體和輪轂部所組成。在機(jī)架主體上形成設(shè)有用于安裝輪轂部的固定導(dǎo)引部；該固定導(dǎo)引部為圍繞機(jī)架主體的固定通孔的邊緣向機(jī)架主體的下部延伸并一體形成；上述輪轂部的中央形成設(shè)有貫通的輪轂中央通孔；而圍繞輪轂部的上端外周面形成設(shè)有法蘭部；該法蘭部固設(shè)于機(jī)架主體的上面，確切地說是固設(shè)在形成于固定導(dǎo)引部上面的凹陷部的底面。上述輪轂部的外徑為稍大于固定導(dǎo)引部的內(nèi)徑，可將輪轂部壓入至固定導(dǎo)引部。本發(fā)明機(jī)架由于簡化了制作工序，而可準(zhǔn)確安裝設(shè)置構(gòu)成機(jī)架的機(jī)架主體和輪轂部，可提供制作相對容易的壓縮機(jī)機(jī)架，從而具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
文檔編號(hào)F04B39/00GK1566641SQ0314801
公開日2005年1月19日 申請日期2003年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月26日
發(fā)明者梁容賑, 金鐘赫, 卓璟植 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司