專利名稱：密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種一般工程領(lǐng)域壓縮機中的密閉型壓縮機，特別是涉及一種單獨制造輪轂部后再將其固定安裝在機架本體上，而具有制造塞縫突起更容易，并可使機架本體與輪轂部之間的接觸面積達到最小化，從而能夠提高安裝輪轂部組裝精確度的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)(Caulking structure of frame for hermetic compressor)。
背景技術(shù)：
請參閱圖1所示，是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)有普通的壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖。如圖所示，上述現(xiàn)有普通的壓縮機，主要包括有以下部件由上部容器1t和下部容器1b所構(gòu)成的密閉容器1，在該密閉容器1的內(nèi)部安裝設(shè)有機架2。在上述機架2上固定設(shè)有定子3，將上述機架2設(shè)置位于密閉容器1的內(nèi)部并被彈簧2S支撐起來。
另外，安裝設(shè)有貫通上述機架2中央的曲柄軸5；該曲柄軸5貫穿于上述機架2的向下部較長延伸形成的輪轂部2’，并被該輪轂部2’支撐起其外周面，從而使其能夠旋轉(zhuǎn)。在上述的曲柄軸5上一體形成設(shè)有轉(zhuǎn)子4，并可以通過與上述定子3的相互電場作用，而與上述的曲柄軸5一同旋轉(zhuǎn)。
在上述曲柄軸5的上端，形成設(shè)有偏離上述曲柄軸5旋轉(zhuǎn)中心的離心翅片5b；另外，在上述離心翅片5b的相反一側(cè)，形成設(shè)有平衡錘5c。而上述的曲柄軸5貫通上述機架2的中央而設(shè)置安裝起來，而且，使上述的曲柄軸5貫通上述機架2的中央而安裝起來。并且，使上述的曲柄軸5貫通安裝的機架2內(nèi)徑面的軸承部而起軸承作用。
另外，在上述曲柄軸5的內(nèi)部，形成設(shè)有潤滑油槽5a；而設(shè)置位于密閉容器1底面的潤滑油L，可以通過上述的潤滑油槽5a導(dǎo)引到上述機架2的上部并飛散開來。另外，在上述的曲柄軸5的下端部，設(shè)有能夠抽吸上述潤滑油L并將其傳遞到潤滑油槽5a的抽吸裝置5d。
另外，與上述機架2一體形成設(shè)有在其內(nèi)部具備有壓縮室6’的汽缸部6；在上述壓縮室6’，設(shè)有通過連接桿8與上述曲柄軸5的離心翅片5b連接在一起的活塞7。另外，在上述汽缸部6的前端，設(shè)有能夠控制流入或排出上述壓縮室6’的冷凝劑的閥門組件9。在該閥門組件9上，固定設(shè)有頂蓋10；而且，在上述頂蓋10上，為了能夠向上述壓縮室6’輸送冷凝劑，而將吸入節(jié)流閥11連接安裝在上述閥門組件9上。
為了使包括上述的輪轂部2及汽缸部6的部分形成為一體，上述的機架2是通過鑄造成型的方法制作而成。但是，為了解決鑄造成型之后的加工問題等繁瑣的工序，則出現(xiàn)了如圖2所示的將輪轂部2和汽缸部6分別單獨設(shè)置形成的機架。
請參閱圖2所示，是另一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機架結(jié)構(gòu)剖面示意圖。如圖所示的該另一種現(xiàn)有的機架15，是通過壓制而形成的，其設(shè)有機架本體16，該機架本體16的中央貫穿設(shè)有固定通孔17。圍繞上述的固定通孔17的邊緣部分形成設(shè)有圓形的凹陷部18，該凹陷部18里形成設(shè)有多數(shù)的塞縫突起19。該塞縫突起19的設(shè)置目的是為了安裝設(shè)置下面將要說明的輪轂部23。
上述的機架本體16的兩端分別設(shè)有彎曲并向下方延伸形成的連接腿部20，而在該連接腿部20的端部設(shè)有向外側(cè)突出形成的固定板21。
上述的固定通孔17內(nèi)安裝設(shè)有輪轂部23。該輪轂部23是設(shè)置為以圓桶型形狀向機架本體16的下面延伸而形成，其中心上下貫穿形成設(shè)有中央通孔24。上述輪轂部23的上端面周圍形成設(shè)有與曲柄軸5的平衡錘5c的下面相接觸的中央部25(請結(jié)合參閱圖1所示)。
上述的輪轂部23上端外周面形成設(shè)有法蘭部26。上述法蘭部26的下面安裝設(shè)置在上述凹陷部18的底面上，從而能使輪轂部23支撐在機架本體16上。并且，上述的法蘭部26在與上述塞縫突起19對應(yīng)的位置形成設(shè)有塞縫孔27。
以上述說明的結(jié)構(gòu)，將輪轂部23與機架本體16分別加工形成后并組合裝配，形成如圖2所示的組合結(jié)構(gòu)，在該組合結(jié)構(gòu)中，上述的塞縫突起19是設(shè)置為相對比上述法蘭部26的厚度t要更大的高度L而形成，以便于后續(xù)的塞縫工序時往塞縫孔27進行填充。
但是，上述現(xiàn)有的密閉型壓縮機的機架的塞縫部結(jié)構(gòu)中存在有以下的問題由于在現(xiàn)有的技術(shù)中，在上述的機架本體16的凹陷部18設(shè)置形成的塞縫突起19，是要通過塞縫工序向上述的塞縫孔27里進行填充，所以該塞縫突起19要設(shè)置成比上述法蘭部26的厚度t具有更大的高度。但是欲把塞縫突起19設(shè)置成充分的高度，則需要周邊的材料要相對移動多一些，因此就需要大的壓力，并且在加工成型一定大小以上時則存在有技術(shù)上的局限性。
另外，因為上述法蘭部26的整個下面部都是與上述凹陷部18的底面部相接觸，使得發(fā)生上述輪轂部23的中心軸對上述機架本體16的上面不是形成直角的問題的可能性大為增加。這是因為如果上述法蘭部26的下面與凹陷部18的底面中任何一部分不是精確的平面時，即會造成輪轂部23對機架本體16不是呈垂直狀的缺陷。
由此可見，上述現(xiàn)有的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)仍存在有諸多的缺陷，而亟待加以進一步改進。
有鑒于現(xiàn)有的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及其專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，能夠改進現(xiàn)有的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服上述現(xiàn)有的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，所要解決的主要技術(shù)問題是使其在通過壓力加工板材形成的機架中，可使塞縫突起的制作更加簡易，從而具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
本發(fā)明另一目的在于，提供一種密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是不僅能夠使塞縫突起的制作簡易，而且使其具有相對增大的強度，使得輪轂部與機架本體的連接更為堅固，從而更具有實用性。
本發(fā)明再一目的在于，提供一種密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其能夠?qū)⑤嗇灢扛_的安裝在機架本體上，而具有可提高機架本體和輪轂部之間安裝精度的功效。
本發(fā)明的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，其包括其上形成設(shè)有上下貫穿的固定通孔，并由板材壓制形成的機架本體；貫穿上述機架本體的固定通孔，并支撐曲柄軸使其旋轉(zhuǎn)，且其上設(shè)有連接于上述機架本體的法蘭部的輪轂部；所述輪轂部設(shè)置的法蘭部，和設(shè)置于機架本體并設(shè)有塞縫突起和塞縫孔的塞縫部所構(gòu)成；所述的機架本體在塞縫突起突出的相反面上形成設(shè)有為了加工形成該塞縫突起而設(shè)置形成的供應(yīng)槽。
本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，其中所述的塞縫突起的底部為了增加強度而形成設(shè)有圓形部，該圓形部的曲率半徑至少大于上述塞縫突起直徑的0.05倍。
前述的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，其中所述的塞縫突起設(shè)置形成在上述機架本體和輪轂部的法蘭部中的一方，在上述塞縫突起的底部周圍形成設(shè)有能夠支撐相對的輪轂部的法蘭部底面的支撐斷差部。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達到前述發(fā)明目的，本發(fā)明的主要技術(shù)內(nèi)容如下根據(jù)本發(fā)明密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，可使塞縫突起的形成簡易，并且具有能夠更正確的將輪轂部安裝在機架本體上的優(yōu)點。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明密閉型壓縮機機架的塞縫連接結(jié)構(gòu)，為了便于塞縫突起的形成，而在機架本體上在形成塞縫突起的相反面設(shè)置有供應(yīng)槽，從而具有可簡易制成塞縫突起的效果，并能夠利用相對薄的板材來加工形成機架本體，而具有產(chǎn)業(yè)利用價值。
另外，本發(fā)明在塞縫突起的周圍形成設(shè)有圓形部，并利用設(shè)置有上述的供應(yīng)槽而可防止塞縫突起的底部強度變?nèi)酰M而具有通過該塞縫突起使輪轂部與機架本體的連接更為堅固的優(yōu)點。
再者，由于本發(fā)明能夠使機架本體與輪轂部的接觸面積達到最小化，因此相對提高了機架本體和輪轂部之間的安裝精度，由此而具有能夠?qū)⑤嗇灢扛_的安裝在機架本體的效果。
綜上所述，本發(fā)明特殊結(jié)構(gòu)的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，具有上述諸多的優(yōu)點及實用價值，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進，在技術(shù)上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適于實用，且在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計公開發(fā)表或使用，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
本發(fā)明的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)有普通的壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2是另一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機架結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明一較佳實施例的凹部結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。
圖5是本發(fā)明一較佳實施例的塞縫突起及其周圍的平面示意圖。
1.........密閉容器 1t ......上部容器1b ......下部容器 2.........機架2’ ......輪轂部 2S ......彈簧3.........定子 4.........轉(zhuǎn)子
5.........曲柄軸 5a ......潤滑油槽5b ......離心翅片 5c ......平衡錘5d ......抽吸裝置 6.........汽缸部6’ ......壓縮室 7.........活塞8.........連接桿 9.........閥門組件10 ......頂蓋 11 ......吸入節(jié)流閥12 ......吸入管 13 ......吐出管17 ......固定通孔 18 ......凹陷部19 ......塞縫突起 15 ......機架16 ......機架本體 23 ......輪轂部20 ......連接腿部 21 ......固定板24 ......中央通孔 25 ......中央部26 ......法蘭部 27 ......塞縫孔30 ......機架 31 ......機架本體32 ......固定通孔 33 ......凹陷部34 ......塞縫突起 35 ......供應(yīng)槽36 ......圓形部 37 ......支撐斷差部39 ......固定板 40 ......輪轂部41 ......中央通孔 43 ......中央部45 ......法蘭部 46 ......塞縫孔具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱圖3、圖4、圖5所示，圖3是根據(jù)本發(fā)明密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本發(fā)明一較佳實施例的凹部結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖，圖5是本發(fā)明一較佳實施例的塞縫突起及其周圍的平面示意圖。
如圖所示，本發(fā)明較佳實施例的機架30，設(shè)置有由板材壓力加工形成的機架本體31。該機架本體31設(shè)有由上而下貫通的固定通孔32，且該機架本體31的上面在上述固定通孔32邊緣形成設(shè)有凹陷部33。
上述的凹陷部33的底面突出形成設(shè)有多數(shù)的塞縫突起34。該塞縫突起34是設(shè)置形成為棒體形狀，且該塞縫突起34是與在下面將要說明的輪轂部40相連接。上述的塞縫突起34是通過鍛造或壓力加工而形成的。上述機架本體31的下面，即在設(shè)置上述塞縫突起34的機架本體的反面形成設(shè)有供應(yīng)槽35。上述的供應(yīng)槽35是在加工形成上述塞縫突起34時，從上述機架本體31的下面朝上述塞縫突起34的延伸方向施加壓力而壓制形成的，如此可使上述的塞縫突起34能夠更容易的加工形成。換言之，在上述的供應(yīng)槽35加工形成時被擠壓出來的機架本體31的材料可以被利用來用于形成上述的塞縫突起34。
另外，因為上述的供應(yīng)槽35是設(shè)置形成在與上述塞縫突起34相對應(yīng)的機架本體31的下面，所以存在有使得上述塞縫突起34的底部相對變薄的可能性。為了防止發(fā)生此現(xiàn)象，在上述塞縫突起34的底部設(shè)置形成有圓形部36(如圖4所示)。上述的圓形部36可以起到增加上述塞縫突起34底部與凹陷部33底面的接觸面的強度的作用。
上述的圓形部36的曲率半徑R應(yīng)當設(shè)置為大于上述塞縫突起34直徑D的0.05倍。這是為了使圓形部36能夠以一定的厚度將上述塞縫突起34的底部與上述凹陷部33的底面相接觸的部分有效的得到加強。
其次，上述塞縫突起34的底部周邊形成設(shè)有支撐斷差部37。上述的支撐斷差部37在本實施例中是設(shè)置為圓形體狀，但是本發(fā)明并不限制一定要如此設(shè)置，其他形狀也可以，只要將上述的支撐斷差部37設(shè)置為比上述凹陷部33的底面部高出一定的高度即可。上述的支撐斷差部37的上面安裝設(shè)有以下將要說明的法蘭部45。
上述機架本體31的固定通孔32內(nèi)安裝設(shè)有輪轂部40。上述的輪轂部40是設(shè)置為向上述機架本體31的下方延伸狀，并設(shè)有上下貫穿的中央通孔41。上述的中央通孔41內(nèi)貫通安裝設(shè)有曲柄軸5(結(jié)合參閱圖1所示)。上述的輪轂部40是起到將曲柄軸5支撐在機架30上并能使其旋轉(zhuǎn)運行的作用。
上述的輪轂部40的上面形成設(shè)有中央部43。上述的中央部43支撐著上述曲柄軸5的平衡錘5c的下面，從而使該曲柄軸5的平衡錘5c可以旋轉(zhuǎn)運行。圍繞上述輪轂部40的上端部外周面形成設(shè)有法蘭部45。上述的法蘭部45安裝設(shè)置在上述機架本體31的凹陷部33內(nèi)，并且其上面不比上述機架本體31的上面高。上述的法蘭部45上貫穿設(shè)有塞縫孔46，而能使上述的塞縫突起34在其上進行塞縫。上述的塞縫孔46是設(shè)置為其上端面是呈敞開狀的結(jié)構(gòu)形式。
在本實施例中，雖然圖中上述塞縫突起34是設(shè)置形成在上述機架本體31側(cè)，而塞縫孔46是設(shè)置形成在輪轂部40的法蘭部45上，但是上述的塞縫突起34和塞縫孔46亦可設(shè)置形成在相反的位置。
以下將由上述結(jié)構(gòu)所構(gòu)成的本發(fā)明密閉型壓縮機的機架用塞縫連接結(jié)構(gòu)的組裝結(jié)構(gòu)及其作用詳細說明如下。
本發(fā)明密閉型壓縮機的機架用塞縫連接結(jié)構(gòu)，是應(yīng)用于輪轂部40和機架本體31各自分別設(shè)置形成并安裝在機架本體31的結(jié)構(gòu)，特別是通過塞縫將輪轂部40安裝設(shè)置在機架本體31。
在本實施例中，上述的塞縫突起34是通過在機架本體31上進行壓制或鍛造加工而形成的。并且，在厚度相對薄的機架本體31上也將塞縫突起34設(shè)置形成為具有充分的高度。上述這樣設(shè)置形成的塞縫突起34，可以保證向塞縫孔46里進行填充工序，從而能夠?qū)⑤嗇灢?0可靠地固定設(shè)置在機架本體31上。
在上述的塞縫突起34的加工形成中，上述的塞縫突起34的底部加工為形成倒角的圓形部36，該圓形部36可以對由于加工形成上述供應(yīng)槽35而可能相對變薄的塞縫突起34的底部起到增加強度作用。
另外，由于上述的輪轂部40是安裝設(shè)置在機架本體31上而設(shè)有法蘭部4 5，故在上述塞縫突起34的底部周圍設(shè)置形成有支撐斷差部37。因此上述的法蘭部45與上述機架本體31只是在該支撐斷差部37相接觸。
借由上述結(jié)構(gòu)，上述的法蘭部45與上述的機架本體31相接觸的面積可以達到最小，從而使得該輪轂部40能夠更正確的安裝設(shè)置在機架本體31上。換句話說，可以保證使上述的輪轂部40的中央通孔41的中心線與上述機架本體31的上面形成正確的直角狀態(tài)。
另外，本發(fā)明對上述的支撐斷差部37并非限制一定要設(shè)置形成在上述塞縫突起34的周圍，而是可以根據(jù)壓制或鍛造作業(yè)的便利選擇在適當?shù)奈恢蒙闲纬伞?br> 如果按照上述設(shè)計機理即能夠正確的設(shè)定輪轂部40與機架本體31的相對位置，而能夠正確的安裝上述的輪轂部40和機架本體31上面的曲柄軸5，從而可使曲柄軸能夠更正確的旋轉(zhuǎn)，由此而可有效的防止曲柄軸與機架30之間產(chǎn)生摩擦。
上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)的技術(shù)創(chuàng)新，對于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來說均具有許多可取之處，而確實具有技術(shù)進步性。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，其包括其上形成設(shè)有上下貫穿的固定通孔，并由板材壓制形成的機架本體；貫穿上述機架本體的固定通孔，并支撐曲柄軸使其旋轉(zhuǎn)，且其上設(shè)有連接于上述機架本體的法蘭部的輪轂部；上述輪轂部設(shè)置的法蘭部，和設(shè)置于機架本體并設(shè)有塞縫突起和塞縫孔的塞縫部所構(gòu)成；其特征在于上述的機架本體在塞縫突起突出的相反面上形成設(shè)有為了加工形成該塞縫突起而設(shè)置形成的供應(yīng)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的塞縫突起的底部為了增加強度而形成設(shè)有圓形部，該圓形部的曲率半徑至少大于上述塞縫突起直徑的0.05倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于其中所述的塞縫突起設(shè)置形成在上述機架本體和輪轂部的法蘭部中的一方，在上述塞縫突起的底部周圍形成設(shè)有能夠支撐相對的輪轂部的法蘭部底面的支撐斷差部。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種密閉型壓縮機的機架塞縫連接結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。本發(fā)明的機架30是將單獨制成的輪轂部40固定設(shè)置在機架本體31上，為此在機架本體31的上面圍繞固定通孔32的邊緣部分設(shè)有凹陷部33，并在該凹陷部33上形成設(shè)有塞縫突起34。在上述塞縫突起34的相反面即機架本體31的下面凹入形成設(shè)有一供應(yīng)槽35。上述的供應(yīng)槽35可以提供加工形成塞縫突起34時所需的材料。在上述塞縫突起34與凹陷部33底面相連接處形成設(shè)有圓形部36來增加塞縫突起34的強度。圍繞上述塞縫突起34的底部部位設(shè)置有支撐斷差部37，該支撐斷差部37上安裝設(shè)置著上述輪轂部40的法蘭部45下面部分。上述的法蘭部45上設(shè)有塞縫孔46，能使上述的塞縫突起34在其中進行塞縫。本發(fā)明具有制造塞縫突起34更容易，并可使機架本體31與輪轂部45之間的接觸面積達到最小化，從而能夠提高安裝輪轂部45組裝精確度的功效。
文檔編號F04B35/04GK1566644SQ0314804
公開日2005年1月19日 申請日期2003年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月27日
發(fā)明者李熏式, 樸圣云, 金英祚 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司