專利名稱：送風裝置及送風裝置的裝卸方法
技術領域：
本發(fā)明涉及送風裝置和送風裝置的裝卸方法，更詳細地說，涉及電動機的旋轉軸和風扇的輪轂部的裝卸結構和裝卸方法。
背景技術：
利用圖3-圖6，以空調機為例子來說明現有的送風裝置，圖3為空調機的室內機的概略結構圖。在室內機52中，空調機的送風回路(送風裝置部分)由吸入部58、空氣過濾器55、熱交換器56、貫流風扇54、吹出部57構成。貫流風扇54與電動機31連接，被驅動旋轉。
現在利用圖4、圖5A、圖5B來詳細說明貫流風扇54和電動機31的結構。如圖4所示，貫流風扇54由多個軸向具有葉片17的風扇部件16連接構成，電動機31一側的風扇部件18與電動機31的旋轉軸32固定連接。
如圖5A、圖5B所示，在貫流風扇54的風扇部件18的端部設有金屬制的連接板2，插入固定電動機31的旋轉軸32的鋁等金屬制的輪轂部3，和由硬質橡膠等彈性體制成的圓板部4。金屬制連接板2的內圓周部和金屬制輪轂部3，通過圓板部4形成一體。如圖5A、圖5B所示，在金屬制的輪轂部3上，設置與旋轉軸32的方向垂直的螺紋孔5。金屬制的螺釘6將金屬制的輪轂部3和電動機31的旋轉軸8擰緊在旋轉軸32的前端附近形成的槽32X中。這樣，可防止在軸向拔出貫流風扇54的風扇部件18，將電動機31的旋轉驅動傳遞給貫流風扇54，使貫流風扇54轉動。這些在特開昭53-001483號公報中作了說明。
另外，圖6A、圖6B表示在實開昭59-054796號公報中所述的例子。如圖6A、圖6B所示，在貫流風扇54上設有由橡膠等彈性材料制成的輪轂部14。將在輪轂部14上設置的電動機31的旋轉軸32的插入部作成非圓形，將圓環(huán)15嵌入輪轂部14的外圓周上，利用圓環(huán)15使輪轂部14彈性變形，與旋轉軸32擰緊。
然而，在使用上述現有結構的空調機的室內機中，在安裝貫流風扇等時有下列問題。即在將金屬制的螺釘擰入金屬制的輪轂部的螺紋孔中固定的情況下，或將圓環(huán)嵌入固定在輪轂的外圓周上的情況下的任何一種方法中，零件數目多。同時裝卸麻煩，裝配上有問題。
另外，在嵌入圓環(huán)固定的方法中，在維修時進行分解的情況下，需要有用于取出圓環(huán)的特殊工具等。

發(fā)明內容
本發(fā)明是為解決現有的問題而提出的，其目的是要提供一種在零件數目少的狀態(tài)下，容易實現旋轉軸在送風裝置的風扇輪轂部的固定，可以提高送風裝置組裝時的生產性的同時，維修容易的送風裝置。
為了解決上述問題，本發(fā)明的送風裝置至少具備在旋轉軸上有第一接合部的電動機；和具有輪轂部且由上述電動機驅動的風扇，上述輪轂部由彈性材料制成，同時還具有插入上述電動機的旋轉軸的插入部；與上述第一接合部接合且設置在上述插入部內面上的第二接合部；和插入給定的夾具，使上述輪轂部彈性變形的空間部。
利用這種結構，在彈性體的輪轂部變形的同時，電動機的旋轉軸插入，使旋轉軸的第一接合部和輪轂部的第二接合部嵌合，可以容易地固定，同時，通過從空間部插入工具使之旋轉，可使輪轂部彈性變形，容易使嵌合脫開。因此，可用簡單的結構容易地構成，而且零件數目減少，送風裝置的裝配性和生產性能可以提高。


圖1A為本發(fā)明的實施方式1的送風裝置的輪轂部的主要部分的立體圖；圖1B為圖1A的輪轂部的1B-1B截面圖；圖1C為圖1A的輪轂部的1C-1C截面圖；圖1D為圖1A的輪轂部的C-C截面上的送風裝置的裝配結構圖；圖1E為圖1A的輪轂部的C-C截面上的送風裝置的另一種裝配結構圖；圖2A為本發(fā)明的實施方式2的送風裝置的輪轂部的主要部分的立體圖；圖2B為圖2A的輪轂部D-D截面上的送風裝置的裝配結構圖；圖3為空調機的室內機的結構圖；圖4為貫流風扇和電動機的結構圖；圖5A為表示現有的送風裝置的貫流風扇和電動機的連接結構的立體圖；圖5B為圖5A裝配后的A-A截面圖；圖6A為表示現有的送風裝置的貫流風扇和電動機的另一種連接結構的立體圖；圖6B為圖6A裝配后的B-B截面圖；具體實施方式
以下，參照附圖來說明本發(fā)明的實施方式。
本實施方式是利用構成空調機的室內機的電動機和貫流風扇來說明的，但本發(fā)明不限于此，電動機和風扇可裝卸地構成也具有同樣的效果。
另外，與圖3-圖6所示的現有的送風裝置的結構相同的結構零件，用相同的符號表示，省略其說明。
實施方式1利用圖1A-圖1E來說明本發(fā)明的第一個實施方式。
如圖1D所示，貫流風扇54的風扇部件18由圓筒形的輪轂部19；與輪轂部19形成一體，向輪轂部19的外圓周突出的圓板部27；和在圓板部27的外圓周上設置的側板29構成。
輪轂部19和圓板部27利用酯類彈性體、苯乙烯類彈性體等熱可塑性樹脂，或CR橡膠等彈性材料制成，側板29由熱可塑性樹脂制成。另外，如圖1B所示，圓板部27和側板29是將側板29的內周邊部分埋入圓板部27的外周部中，在側板29的內周邊部上形成多個拆卸孔30，充填與形成輪轂部19相同的材料固定粘接的。另外，如圖1E所示，也可將圓板部33的外周邊埋入側板34的內周部中，在輪轂部19的圓板部33的外周邊上形成多個拆卸孔35，在形成側板34時，向拆卸孔35中進行充填固定粘接。
其次，說明電動機31的旋轉軸32和風扇部件18的輪轂部19的裝卸結構。
輪轂部19大致為圓筒形狀，在其內周邊上形成電動機31的旋轉軸32的插入部。在內周面上設有一個成為第二接合部的突起部21，它可與設置在電動機31的旋轉軸32上的成為第一接合部的槽20接合。突起部21嵌入槽20中，這樣可以約束和固定旋轉軸32的軸方向的移動。另外，在作為輪轂部19的插入部的內周部上，設置D切割部23，它可與圓柱形的旋轉軸32上的D切割部22嵌合，將輪轂部19和旋轉軸32固定，將電動機31的旋轉力傳遞給風扇部件18。另外，在輪轂部19的內周部上設置的突起部21的位置上，在旋轉軸32的方向上，形成成為空間部的長孔24。在長孔24中，從突起部21和槽20的接合部開始，向著電動機31形成孔24a。長孔24、孔24a也可以設置在輪轂部19的左右兩側上。另外，在輪轂部19中，在插入旋轉軸32的前端，和與輪轂部19的電動機31相反一側的端面之間，設有第二空間部28，由這些長孔24、孔24a和第二空間部28形成空間部。
其次，說明在這種結構中，裝卸輪轂部19和電動機31的旋轉軸32的方法。首先，說明將旋轉軸32安裝在貫流風扇54的風扇部件18上的情況。當將旋轉軸32插入輪轂部19中時，斜切的前端部32Y與設置在輪轂部19上的突起部21接觸，并插入其中，壓緊直至旋轉軸32的槽20與輪轂部19的突起部21接合為止，由于輪轂部19由彈性體制成，因此，通過與突起部21的接觸，輪轂部19可變形，變形至槽20與突起部21嵌合為止。這樣，旋轉軸32可插入。
另外，在從貫流風扇54的風扇部件18中取出旋轉軸32的情況下，如圖1A所示，可將一字槽頭改錐等那樣的，具有平板狀部分60a的工具60插入由輪轂部19的長孔24等構成的空間部28中。當在逆時針轉動的突起部21抬起的方向上轉動工具60時，輪轂部19彈性變形，則接合的旋轉軸32的槽20和輪轂部19的突起部21脫開。
形成空間部的孔24a，起著使輪轂部19更容易變形的切口的作用，希望可任意改變，使長孔24或第二空間部28的大小或其形狀與工具的形狀等一致。
另外，除了上述結構以外，也可以在與輪轂部19的電動機31相反一側的端面部分上，設置第一增強肋25。第一增強肋25在輪轂部19的端面上，按照具有孔25a和孔25b方式，設置在與突起部21抬起的方向垂直的方向。即利用第一增強肋25，輪轂部19難以在第一增強肋25的方向上變形；另一方面，由于容易在突起部21的方向上變形，因此，容易將槽20和輪轂部19的突起部21脫開。另外，在圖1A中，使第一增強肋25在與輪轂部19的電動機31相反的端面上形成，如果具有含有可將工具插入槽20和突起部21之間的第二空間部28的空間的大小，則可以從端面進入電動機31。
另外，除上述結構外，也可以面向空間部的輪轂部19的內周部上，在與突起部21相對的部位上，設置第二增強肋26。當設置第二增強肋26，使輪轂部19彈性變形，槽20與輪轂部19的突起部21脫開時，第二增強肋26附近難以變形，因此，長孔24的內周面的突起部21的表面容易變形。通過將第二增強肋26作為工具旋轉的支點，則可穩(wěn)定地進行槽20和突起部21的拆卸。
另外，在本實施方式中，對作為第一接合部，在旋轉軸32上設置槽20，作為第二接合部，在輪轂部19上設置突起部21的情況進行了說明，但如果調整尺寸和形狀，也可以相反地形成凹凸。
實施方式2其次，利用圖2A，圖2B，說明本發(fā)明的第二個實施方式。與實施方式相同的結構零件用相同的符號表示，省略其說明。
如圖2A的送風裝置的輪轂的主要部分立體圖所示，在與輪轂部19的電動機31相反的端面上，形成使插入旋轉軸32的插入部的一部分延伸出來的壓緊部42。在壓緊部42上設有成為第二接合部的突起部45，該突起部45與設置在電動機31的旋轉軸32上的作為第一接合部的槽44接合。槽44和突起部45嵌合，可以約束和固定輪轂部19和旋轉軸32在軸向的移動。
如圖2A和圖2B所示，在輪轂部19的內周邊上形成D切割部23，它與設置在旋轉軸32上的D切割部22接合。輪轂部19和旋轉軸32在旋轉方向固定，將電動機31的旋轉力傳遞給風扇部件18。
其次，來說明上述結構的風扇部件18的輪轂部19與電動機31的旋轉軸的裝卸方法。首先，將斜切的電動機31的旋轉軸32的前端32Y插入由彈性材料制成的作為輪轂部19的內周邊的插入部分中，隨著旋轉軸32的插入，前端32Y與設置在壓緊部42上的突起部45接觸，同時將突起部45向下壓，壓緊部42彈性變形，槽44和突起部45接合。
另一方面，當從輪轂部19中取出旋轉軸32時，通過使用十字槽頭改錐等工具61，將壓緊部42向著與槽44和突起部45脫開的方向壓緊，可以容易取出。
如果在壓緊部42的壓緊面42a上，涂上與形成輪轂部的材料不同的顏色，則容易識別用工具壓緊的部分。
實施方式3在本發(fā)明中，作為構成實施方式1的實施方式2中說明的輪轂部19的彈性材料，使用作為熱可塑性彈性體的酯類彈性體或苯乙烯類的彈性體，其硬度(JIS-K-6301，A形，以下省略)為45-98。當硬度在45以下時，硬度低，耐熱蠕變性降低，平衡變化大。當硬度在98以上時，太硬，振動容易傳至整個風扇，平衡變化也大。因此，硬度為45-98較好，在這個硬度范圍內形成時，可以長期形成平衡變化少的送風裝置。另外，不使用上述酯類彈性體，苯乙烯類彈性體，即使用其他的熱可塑性彈性體，也可得到同樣的效果。
這樣，采用本發(fā)明的送風裝置和送風裝置的裝卸方法，可以容易進行風扇部件的輪轂部和電動機的旋轉軸的裝卸，可以減少裝配和維修時的工時，同時可減少零件數目，降低成本。另外，可用一般的工具進行裝卸作業(yè)不需要準備專用工具，經濟上也有利益。
權利要求
1.一種送風裝置，其特征為，其至少具備在旋轉軸上有第一接合部的電動機；以及具有輪轂部且由所述電動機驅動的風扇，所述輪轂部由彈性材料制成，同時，還具有插入所述電動機的旋轉軸的插入部；設置在與所述第一接合部接合的所述插入部內面上的第二接合部；以及插入規(guī)定的工具，使所述輪轂部彈性變形的空間部。
2.如權利要求1所述的送風裝置，其特征為，空間部由從第一接合部與第二接合部接合的部位，向著旋轉軸前端而設置在旋轉軸方向的長孔；以及設置在所述旋轉軸的前端和與所述電動機相反側的端面之間的第二空間部構成。
3.如權利要求2所述的送風裝置，其特征為，長孔設置在從第一接合部和第二接合部接合的部位靠近電動機側。
4.如權利要求1所述的送風裝置，其特征為，在與輪轂部的電動機側相反側的端面上，設置第一增強肋。
5.如權利要求2所述的送風裝置，其特征為，在與第二空間部的第二接合部相對的位置上，設置第二增強肋。
6.一種送風裝置，其特征為，其至少具備在旋轉軸上有第一接合部的電動機；以及具有輪轂部且由所述電動機驅動的風扇，所述輪轂部由彈性材料制成，同時，還具有插入所述電動機的旋轉軸的插入部；使所述插入部的一部分延伸出來而構成的壓緊部；以及在所述壓緊部與所述第一接合部接合的第二接合部。
7.如權利要求6所述的送風裝置，其特征為，輪轂部的壓緊部的至少一部分的顏色，與輪轂其他部分的顏色不同。
8.如權利要求1～7中任一項所述的送風裝置，其特征為，構成輪轂部的彈性材料的硬度(JIS-K-6301、A形)為45-98。
9.一種送風裝置的裝卸方法，其特征為，該送風裝置至少具備在旋轉軸上有第一接合部的電動機；以及具有輪轂部且由所述電動機驅動的風扇，所述輪轂部由彈性材料制成，同時，還具有插入所述電動機的旋轉軸的插入部；設置在與所述第一接合部接合的所述插入部內面的第二接合部；以及插入規(guī)定的工具，使所述輪轂部彈性變形的空間部，該方法具有下列步驟將規(guī)定形狀的工具插入所述空間部中的步驟；以及轉動所述工具，使所述第一接合部和所述第二接合部的接合脫開的步驟，從而將所述電動機與所述風扇進行拆卸。
10.一種送風裝置的裝卸方法，其特征為，該送風裝置至少具備在旋轉軸上有第一接合部的電動機；以及具有輪轂部且由所述電動機驅動的風扇，所述輪轂部由彈性材料制成，同時，還具有插入所述電動機的旋轉軸的插入部；使所述插入部的一部分延伸出來而構成的壓緊部；以及在所述壓緊部與所述第一接合部接合的第二接合部，該方法具有下列步驟將規(guī)定形狀的工具壓在所述壓緊部上的步驟；以及按壓所述工具，解除所述第一接合部和所述第二接合部的接合的步驟，從而將所述電動機與所述風扇進行拆卸。
全文摘要
一種不使用螺釘或圓環(huán)等可以固定風扇和電動機的旋轉軸，而且裝卸容易的送風裝置和送風裝置的裝卸方法。用彈性體將貫流風扇的輪轂部與圓板部形成一體，它具有插入電動機的旋轉軸的插入部；與作為第一接合部的槽接合的，設置在插入部內面上的作為第二接合部的突起部；以及插入規(guī)定的夾具，使輪轂部彈性變形的空間部。
文檔編號F04D17/04GK1519475SQ20041000046
公開日2004年8月11日 申請日期2004年1月29日 優(yōu)先權日2003年1月29日
發(fā)明者木下清志, 奧谷隆, 北脇正人, 太田雅春, 巖下哲夫, 小林義典, 人, 典, 夫, 春 申請人:松下電器產業(yè)株式會社