專利名稱:軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明是關(guān)于一種軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,特別是關(guān)于將各葉片的入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)形成在軸向最高點(diǎn)及驅(qū)風(fēng)方向最前端,并介于一增壓入風(fēng)口的軸向范圍內(nèi),以減少風(fēng)切噪音的入風(fēng)側(cè)構(gòu)造。
背景技術(shù):
習(xí)用軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,請(qǐng)參照?qǐng)D1揭示的美國(guó)專利第4734015號(hào)“軸流風(fēng)扇(Axial-Flow Fan)”的發(fā)明專利、美國(guó)專利第4743173號(hào)“小型風(fēng)扇的滑動(dòng)軸承單元(Slide Bearing Unit for Small Size Fan)”的發(fā)明專利、美國(guó)專利第Re34456號(hào)、第4806081號(hào)及第4992029號(hào)的“小型軸流風(fēng)扇(Miniature Axial Fan)”的發(fā)明專利、美國(guó)專利第5028216號(hào)、第5135363號(hào)及第5267842號(hào)的“小型直流風(fēng)扇(Miniaturized Direct Current Fan)”的發(fā)明專利等,其是包含一殼體10及一扇輪20。該殼體10呈四方形,其具有一入風(fēng)口端面11(inlet plane),該入風(fēng)口端面11凹設(shè)形成一增壓入風(fēng)口12,并由該增壓入風(fēng)口12向內(nèi)連接一氣流通道13。該扇輪20容置于該氣流通道13內(nèi),并由一輪轂21及數(shù)個(gè)葉片22所組成,該輪轂21呈圓柱狀。該葉片22呈平直片狀,并以傾斜方式等距的環(huán)設(shè)排列于該輪轂21的外周面。在該扇輪20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),該葉片22驅(qū)動(dòng)氣流進(jìn)入該增壓入風(fēng)口12,并利用該增壓入風(fēng)口22增加進(jìn)風(fēng)量,因而達(dá)到增壓效果。
雖然如此,但該軸流風(fēng)扇在實(shí)際使用上仍存在下列其它問題,例如平直片狀的葉片22在各入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221(inlet corner)幾乎形成直角,同時(shí)該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221又介于該增壓入風(fēng)口12的軸向范圍內(nèi)。結(jié)果,當(dāng)該葉片22驅(qū)動(dòng)大量氣流進(jìn)入該增壓入風(fēng)口12時(shí),大量氣流欲擠壓進(jìn)入該增壓入風(fēng)口12,造成大量氣流的撞擊該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221,因而容易產(chǎn)生風(fēng)切噪音。再者,平直片狀的葉片22的各入風(fēng)側(cè)頂緣220(inlet edge)幾乎等高的形成在同一平面上。結(jié)果,當(dāng)該葉片22轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),各葉片22的入風(fēng)側(cè)頂緣220以線狀風(fēng)切模式同時(shí)進(jìn)行風(fēng)切驅(qū)風(fēng)動(dòng)作。由于線狀風(fēng)切動(dòng)作擾動(dòng)大量氣流,故同樣容易產(chǎn)生風(fēng)切噪音。因此,仍有必要進(jìn)一步改良上述軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造。
有鑒于此,本發(fā)明改良上述的缺點(diǎn),其將各葉片的一入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)形成在各葉片的軸向最高點(diǎn)及驅(qū)風(fēng)方向最前端,且該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)介于一增壓入風(fēng)口的軸向范圍內(nèi)。由此,在該葉片轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)風(fēng)時(shí),本發(fā)明不但可增加進(jìn)風(fēng)量,同時(shí)更能有效減少風(fēng)切噪音,進(jìn)而提升軸流風(fēng)扇的整體效能。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于提供一種軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,其中一扇輪是將數(shù)個(gè)葉片的入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)形成在各葉片的軸向最高點(diǎn),并位于一殼體的一增壓入風(fēng)口的軸向范圍內(nèi),以便該葉片利用點(diǎn)狀風(fēng)切模式進(jìn)行驅(qū)風(fēng),使本發(fā)明具有減少驅(qū)風(fēng)的風(fēng)切噪音的功效。
本發(fā)明次要目的在于提供一種軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,其中一扇輪將數(shù)個(gè)葉片的入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)形成在各葉片的驅(qū)風(fēng)方向最前端,并位于一殼體的一增壓入風(fēng)口的軸向范圍內(nèi),以便該葉片利用點(diǎn)狀風(fēng)切模式進(jìn)行驅(qū)風(fēng),使本發(fā)明具有減少驅(qū)風(fēng)的風(fēng)切噪音的功效。
本發(fā)明另一目的在于提供一種軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,其中一扇輪將數(shù)個(gè)葉片的入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)形成在各葉片最靠近一殼體的增壓入風(fēng)口處,并位于該殼體的一增壓入風(fēng)口的軸向范圍內(nèi),使本發(fā)明具有減少驅(qū)風(fēng)的風(fēng)切噪音的功效。
本發(fā)明再一目的在于提供一種軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,其中一扇輪將數(shù)個(gè)葉片的入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)形成在各葉片的最高點(diǎn),該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)及一出風(fēng)側(cè)基點(diǎn)之間另隆起形成一凸脊,以順勢(shì)推動(dòng)氣流,使本發(fā)明具有導(dǎo)流驅(qū)風(fēng)的功效。
根據(jù)本發(fā)明的軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,其包含一殼體及一扇輪。該殼體設(shè)有一增壓入風(fēng)口及一氣流通道。該扇輪位于該氣流通道內(nèi),并設(shè)有一輪轂及數(shù)個(gè)葉片。該葉片環(huán)設(shè)于該輪轂的外周面,且分別具有一入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)。該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)形成在各葉片的軸向最高點(diǎn)及驅(qū)風(fēng)方向最前端,同時(shí)位于該增壓入風(fēng)口的軸向范圍內(nèi)。在該扇輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),該葉片可先由該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)狀風(fēng)切,接著該葉片驅(qū)動(dòng)大量氣流進(jìn)入該增壓入風(fēng)口,由此減少風(fēng)切噪音。
圖1習(xí)用軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造的剖視圖。
圖2本發(fā)明的軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造的立體分解及局部剖視圖。
圖3本發(fā)明的軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造的組合上視圖。
圖4本發(fā)明的圖3的4-4線的組合剖視圖。
圖5本發(fā)明的圖3的局部組合剖視圖。
10殼體11入風(fēng)側(cè)端面 12增壓入風(fēng)口13氣流通道14基座 15肋條16擴(kuò)徑出風(fēng)口 20扇輪 21輪轂22葉片220入風(fēng)側(cè)頂緣221入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)222入風(fēng)側(cè)基點(diǎn) 223凸脊 224出風(fēng)側(cè)基點(diǎn)
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造的部份構(gòu)件相同于圖1的習(xí)用軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,因而兩者相同部分采用相同圖號(hào)標(biāo)示,其構(gòu)造及功能不再予詳細(xì)贅述。
請(qǐng)參照?qǐng)D2至圖4所示,本發(fā)明的軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造包含一殼體10及一扇輪20。該殼體10由塑料或金屬等適當(dāng)材料制成,其選擇形成中空的方形或圓柱形,并設(shè)有一入風(fēng)側(cè)平面11、一增壓入風(fēng)口12、一氣流通道13、一基座14、數(shù)個(gè)肋條15及一擴(kuò)徑出風(fēng)口16。該入風(fēng)側(cè)平面11形成在該殼體10的一側(cè)。該增壓入風(fēng)口12凹設(shè)于該入風(fēng)側(cè)平面11,且以圓弧的方式由外而內(nèi)形成縮徑,以便增加進(jìn)氣量及增加風(fēng)壓。該增壓入風(fēng)口12向內(nèi)連通于該氣流通道13。該基座14設(shè)于該氣流通道13的出風(fēng)側(cè),以供設(shè)置一定子30,以結(jié)合及驅(qū)動(dòng)該扇輪20。該肋條15用以連接該基座14及殼體10。該擴(kuò)徑出風(fēng)口16形成在該殼體10的出風(fēng)側(cè),且由內(nèi)向外形成擴(kuò)徑,以增加出風(fēng)面積。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D2至圖5所示,本發(fā)明的扇輪20也由塑料或金屬等適當(dāng)材料制成,其設(shè)有一輪轂21及數(shù)個(gè)葉片22。該輪轂21呈圓柱狀。該葉片22呈弧形片狀,并以傾斜方式等距的環(huán)設(shè)排列于該輪轂21的外周面。該葉片22具有一入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221、一入風(fēng)側(cè)基點(diǎn)222、一凸脊223及一出風(fēng)側(cè)基點(diǎn)224。該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221形成在該葉片22的軸向最高點(diǎn),亦即形成在該葉片22最靠入風(fēng)側(cè)的軸向位置(如圖4所示)。同時(shí),該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221也形成在各葉片22的驅(qū)風(fēng)方向的最前端(如圖3所示),且位于最靠近該殼體10的增壓入風(fēng)口12的位置上。相比之下,該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221及入風(fēng)側(cè)基點(diǎn)222之間形成弧形的一入風(fēng)側(cè)頂緣220。在該入風(fēng)側(cè)頂緣220上,該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221位于驅(qū)風(fēng)方向的最前端(如圖3所示)。該入風(fēng)側(cè)基點(diǎn)222及出風(fēng)側(cè)基點(diǎn)224分別連接于該輪轂21的外周面的不同方位位置,以形成該葉片22的傾斜排列(如圖2所示)。該凸脊223隆起形成在該葉片22的上表面,并連接于該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221及出風(fēng)側(cè)基點(diǎn)224之間(如圖5所示)。
請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D4及圖5所示,當(dāng)該殼體10及扇輪20完成組裝時(shí),該殼體10及扇輪20在出風(fēng)側(cè)的軸向配置關(guān)系如下(1)、該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221的軸向位置C介于該增壓入風(fēng)口12的軸向范圍A至B內(nèi);(2)、該入風(fēng)側(cè)基點(diǎn)222的軸向位置D等于或低于該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221的軸向位置C。由上述軸向配置關(guān)系,當(dāng)該扇輪20運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221最靠近入風(fēng)側(cè),且位于驅(qū)風(fēng)方向的最前端及最靠近該殼體10的增壓入風(fēng)口12處,因此該葉片22在驅(qū)風(fēng)時(shí)能由該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221形成點(diǎn)狀風(fēng)切模式的驅(qū)風(fēng)動(dòng)作。接著,弧狀的入風(fēng)側(cè)頂緣220則平順的往驅(qū)風(fēng)方向轉(zhuǎn)動(dòng),以進(jìn)行后續(xù)風(fēng)切驅(qū)風(fēng)動(dòng)作。此時(shí),該凸脊223的下表面順勢(shì)將氣流往出風(fēng)側(cè)帶動(dòng),進(jìn)而由該擴(kuò)徑出風(fēng)口16輸出氣流。結(jié)果,由于本發(fā)明的葉片22以點(diǎn)狀風(fēng)切方式進(jìn)行驅(qū)風(fēng),因此該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221即使受到大量氣流擠壓進(jìn)入該增壓入風(fēng)口12,該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221的點(diǎn)狀風(fēng)切作動(dòng)模式仍可大幅減少風(fēng)切噪音,相對(duì)減少與空氣產(chǎn)生摩擦生熱或風(fēng)阻,進(jìn)而相對(duì)提升轉(zhuǎn)速,增益軸流風(fēng)扇的整體效能。
如上所述,相比于圖1的習(xí)用軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造以線狀風(fēng)切模式進(jìn)行驅(qū)風(fēng)且該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221受大量氣流的撞擊而容易產(chǎn)生風(fēng)切噪音等缺點(diǎn),圖4的本發(fā)明由適當(dāng)控制該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)221位于該葉片22的軸向最高點(diǎn)及驅(qū)風(fēng)方向最前端,其確實(shí)可減少風(fēng)切噪音,進(jìn)而提升軸流風(fēng)扇的整體效能。
權(quán)利要求
1.一種軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,其特征在于包含一殼體,其具有一入風(fēng)側(cè)端面及一出風(fēng)側(cè);一增壓入風(fēng)口,其由該殼體的入風(fēng)側(cè)端面向內(nèi)凹設(shè)形成,以增加進(jìn)氣量;一氣流通道,其將該增壓入風(fēng)口連接至出風(fēng)側(cè);一扇輪,其容置于該氣流通道內(nèi),且設(shè)有一輪轂;數(shù)個(gè)葉片,其傾斜的環(huán)設(shè)排列于該輪轂的外周面,其在靠近入風(fēng)側(cè)端面的各葉片與輪轂結(jié)合處形成有一入風(fēng)側(cè)基點(diǎn);數(shù)個(gè)入風(fēng)側(cè)端點(diǎn),其形成在各葉片上,并位于各葉片的入風(fēng)側(cè)的末端、最靠近殼體入風(fēng)側(cè)的端面與增壓入風(fēng)口位置、及驅(qū)風(fēng)方向的最前端,且該葉片的入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)的軸向位置介于該增壓入風(fēng)口的軸向范圍內(nèi),又該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)與該入風(fēng)側(cè)基點(diǎn)之間形成一弧形的入風(fēng)側(cè)頂緣;在該扇輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),該葉片可先由該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)狀風(fēng)切模式的驅(qū)風(fēng),接著該葉片驅(qū)動(dòng)大量氣流進(jìn)入該增壓入風(fēng)口,由此減少風(fēng)切噪音。
2.如權(quán)利要求1所述的軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,其特征在于該增壓入風(fēng)口以圓弧的方式由外而內(nèi)形成縮徑。
3.如權(quán)利要求1所述的軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,其特征在于該葉片另具有一出風(fēng)側(cè)基點(diǎn),該出風(fēng)側(cè)基點(diǎn)與入風(fēng)側(cè)基點(diǎn)可供連接該輪轂的外周面。
4.如權(quán)利要求3所述的軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,其特征在于該葉片另設(shè)有一凸脊,其隆起形成在該葉片的上表面,并連接于該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)及出風(fēng)側(cè)基點(diǎn)之間,該凸脊的下表面可順勢(shì)將氣流往出風(fēng)側(cè)帶動(dòng)。
全文摘要
一種軸流風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)構(gòu)造,其包含一殼體及一扇輪。該殼體設(shè)有一增壓入風(fēng)口及一氣流通道。該扇輪位于該氣流通道內(nèi),并設(shè)有一輪轂及數(shù)個(gè)葉片。該葉片環(huán)設(shè)于該輪轂的外周面,且分別具有一入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)。該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)形成在各葉片的軸向最高點(diǎn)及驅(qū)風(fēng)方向最前端,同時(shí)位于該增壓入風(fēng)口的軸向范圍內(nèi)。在該扇輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),該葉片可先由該入風(fēng)側(cè)端點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)狀風(fēng)切,接著該葉片驅(qū)動(dòng)大量氣流進(jìn)入該增壓入風(fēng)口,由此減少風(fēng)切噪音。
文檔編號(hào)F04D29/38GK1699760SQ20041004242
公開日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月18日
發(fā)明者洪銀樹, 洪銀農(nóng) 申請(qǐng)人:建準(zhǔn)電機(jī)工業(yè)股份有限公司