專利名稱：燃料泵的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種燃料泵，在該燃料泵中通過旋轉(zhuǎn)具有多個沿其旋轉(zhuǎn)方向布置的葉片槽的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件而增大吸入其中的燃料的壓力。
背景技術(shù)：
專利文件，例如EP-1286041A、JP-A-2001-342983和JP-A-Hei08-014184公開了一些燃料泵，其中通過旋轉(zhuǎn)具有多個沿圓周形成于其外圓周上的葉片槽的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件而增大所吸入燃料的壓力。這些傳統(tǒng)的燃料泵都具有殼構(gòu)件，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件就可旋轉(zhuǎn)地容納在該殼構(gòu)件中。殼構(gòu)件具有由燃料吸口向燃料排口延伸的泵通道以沿葉片槽形成槽，從而使燃料得以根據(jù)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)而由燃料吸口吸入并在燃料通過泵通道的過程中加壓，然后經(jīng)過加壓的燃料由排口排出。
在傳統(tǒng)的燃料泵中，加壓燃料可能會碰撞在殼構(gòu)件中形成的泵通道的終止端部的端壁，從而降低燃料的流速。因此，燃料壓力會出現(xiàn)波動，即，在泵通道終止端部處可能會出現(xiàn)燃料壓力脈動。特別地，因為位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件軸向一側(cè)上泵通道中的加壓燃料必須朝著位于與旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相反側(cè)上的燃料排口而在軸向上越過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件供給，所以加壓燃料會撞擊在殼構(gòu)件中形成的泵通道中終止端部的端壁，從而可能會出現(xiàn)燃料壓力脈動。當在泵通道中流動的燃料中出現(xiàn)燃料壓力脈動時，燃料泵就會振動并且燃料泵可能會產(chǎn)生噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供具有較低噪聲的燃料泵。
為實現(xiàn)該目的，在具有旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和可旋轉(zhuǎn)地在其中容納該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的殼構(gòu)件中，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件具有多個葉片槽和多個連通孔。葉片槽沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向以給定的間隔分別形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件中的一個軸向端面和另一個軸向端面上。連通孔沿旋轉(zhuǎn)方向以給定的間隔布置并形成于在徑向上與葉片槽偏移(shift)的圓周位置上，從而由其一個軸向端面穿過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件到達其另一個軸向端面。殼構(gòu)件具有一個燃料吸口、燃料排口和泵通道。形成了配備有與燃料吸口連通的起始端部和與燃料排口連通的終止端部的泵通道沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向順著葉片槽由起始端部向終止端部延伸，從而通過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)將燃料由燃料吸口吸入，在泵通道中加壓并由排口排出。燃料排口形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面的一側(cè)。
使用上述的燃料泵時，形成位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)泵通道終止端部的通道壁優(yōu)選地具有一個引導部分，以用于將燃料由面向葉片槽的圓周位置向面向連通孔的圓周位置引導。
連通孔可能會形成于在徑向上位于葉片槽內(nèi)側(cè)或外側(cè)的圓周位置，從而使引導部分可以將燃料由面向葉片槽的圓周位置徑向地向內(nèi)或向外引導入面向連通孔的圓周位置。
另外，至少引導部分的一部分包括由面向葉片槽的圓周位置朝面向連通孔的圓周位置逐漸而平滑地引導的通道壁側(cè)面。通道壁側(cè)面優(yōu)選制成圓弧形。
除了或代替上述引導部分，位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)的泵通道終止端部的橫截面面積沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向朝終止端部的小端逐漸變小。即，通常通過朝其小端將其深度變淺或?qū)挾茸冋鴮⒔K止端部制成尖頭形。
使用上述結(jié)構(gòu)，在位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)上的泵通道中加壓的燃料就可以由終止端部的引導部分和/或終止端部的專用形狀平滑地引導入連通孔，其中終止端部的引導部分和專用形狀的截面積朝其小端逐漸變窄。因此，在另一個軸向端面一側(cè)上泵通道中的加壓燃料就通過連通孔流向相對于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件位于另一個軸向端面一側(cè)上泵通道軸向相反側(cè)的燃料排口而不會急劇地降低燃料的流速。因此，可以顯著地降低終止端部的燃料壓力脈動，從而降低燃料泵的噪聲。
另外，泵的效率可以得到顯著的提升，因為燃料流速并未在泵通道的終端急劇地降低。泵效率是包括旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和殼構(gòu)件在內(nèi)的泵的工作效率，它可以由公式(Q*P/T*N)確定，其中Q是排放量，P是排放壓力，T為轉(zhuǎn)矩，N為泵的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。該公式的值越高，泵的效率就進一步得到改善。
在未提供引導部分并且終止端部形成尖頭形時，位于一個軸向端面和另一個軸向端面兩側(cè)的泵通道沿連通孔與葉片槽交替的方向在起始端部和終止端部變寬，這樣每個起始端部和終止端部就可以面向葉片槽和連通孔。
在提供引導部分時，位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面一側(cè)的泵通道沿連通孔與葉片槽偏移的方向在起始端部和終止端部變寬，這樣位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面一側(cè)上的每個起始端部和終止端部就可以面向葉片槽和連通孔，并且位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)上的泵通道沿連通孔與葉片槽偏移的方向在起始端部變寬，這樣位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)上的起始端部就可以面向葉片槽和連通孔。
在上述的兩種情況中，位于一個軸向端面和另一個軸向端面兩側(cè)上的泵通道通過位于每個起始端部和終止端部的連通孔而彼此連通。因此，由形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)的燃料吸口提供的燃料就可以平滑地導入形成于其一個軸向端面一側(cè)上的泵通道的起始端部，另外，在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)上的泵通道中加壓的燃料可以平滑地導入與形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面一側(cè)上的燃料排口連通的終止端部。
在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的每個軸向端面處，連通孔優(yōu)選地形成于葉片槽附近并且其間設有隔壁。優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一個軸向端面和另一個軸向端面之中至少一個端面具有形成于隔壁上的連通通道，葉片槽通過連通通道與連通孔連通。
使用該結(jié)構(gòu)，葉片槽可以超過隔壁或通過連通通道與連通孔連通，從而使同一旋轉(zhuǎn)位置處的一個軸向端面和另一個軸向端面兩側(cè)上泵通道中的壓力平衡。因此，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件受到保護而免于因為泵通道之間存在壓差而沿軸向方向受到壓力。因此，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和殼構(gòu)件之間的滑動阻力受到限制而免于增大。
另外，形成于一個軸向端面的葉片槽優(yōu)選地與形成于另一個軸向端面的葉片槽沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向交替布置。因為在位于一個軸向端面一側(cè)上泵通道中加壓的燃料內(nèi)的壓力脈動和位于另一個軸向端面一側(cè)上泵通道中加壓的燃料內(nèi)的壓力脈動之間會出現(xiàn)相移，所以當具有不同相位的壓力脈動的燃料在終止端部處合并時，壓力脈動會因為其相互抵消而減輕。因此，由燃料排口排出的燃料的壓力脈動會減輕。
另外，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件優(yōu)選地具有連續(xù)地圍繞每個葉片槽外圓周的環(huán)形部分。此外，形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一個軸向端面和另一個軸向端面的兩側(cè)上的泵通道優(yōu)選地彼此獨立并且分別與形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面和另一個軸向端面上的葉片槽連通，換句話說，形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面上的葉片槽與形成于其另一個軸向端面上的葉片槽隔離以避免燃料在其中間直接流動。在此情形中，因為燃料在加壓過程中開始與隨葉片槽旋轉(zhuǎn)的環(huán)形部分接觸，所以同燃料與殼構(gòu)件的靜止壁接觸的情形相比，泵通道中的燃料的壓力可以更加高效地(摩擦阻力更小)增大。另外，在此情形中，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件受到保護而免于在徑向方向受到偏壓，并且旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和殼構(gòu)件之間的滑動阻力受到限制而免于因為受到沿徑向方向的力而傾斜。因此，軸和軸承之間的滑動阻力受到限制而免于增大。而且，由各個泵通道中葉片槽生成的燃料旋渦不會彼此接觸，這樣各個燃料流就免于被干擾阻滯，從而提高了燃料加壓效率。


通過閱讀下列的均構(gòu)成本發(fā)明一部分的詳細說明、附屬權(quán)利要求和附圖，可以更好地理解本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點以及操作方法和相關(guān)零件的功能。其中圖1為根據(jù)本發(fā)明第一個實施例的燃料泵的豎直剖視圖；圖2A為第一個實施例中從葉輪側(cè)看的吸入側(cè)視圖；圖2B為沿圖2A中的剖線IIB-IIB所作的剖視圖；圖3為第一個實施例中從葉輪側(cè)看的泵殼視圖；圖4為第一個實施例中從泵殼側(cè)看的吸入側(cè)端蓋中葉輪和泵通道的示意圖；圖5為第一個實施例中葉片槽和連通孔的放大圖；圖6為第一個實施例中接近終止端部的葉片槽和泵通道剖視圖；
圖7為第一個實施例中葉片槽和泵通道壓力升高操作的剖視示意圖；圖8A為第二個實施例中從葉輪側(cè)看的吸入側(cè)蓋視圖；圖8B為沿圖8A中剖線VIIIB-VIIIB所作的剖視圖；圖9為根據(jù)本發(fā)明第三個實施例的燃料泵的剖視圖；圖10A為第三個實施例中從葉輪側(cè)看的吸入側(cè)端蓋的視圖；圖10B為沿圖10A中剖線XB-XB所作的剖視圖；圖11為第三個實施例中從葉輪側(cè)看的泵殼視圖；以及圖12為第三個實施例中從泵殼側(cè)看的吸入側(cè)端蓋中葉輪和泵通道的示意圖。
具體實施例方式
(第一個實施例)現(xiàn)在將參照圖1說明根據(jù)第一個實施例的燃料泵1。燃料泵1，例如可以是安裝在用于車輛燃料箱內(nèi)部的箱內(nèi)類型的泵。燃料泵1具有泵部10和為電馬達的馬達部11。
泵部10包括吸入側(cè)端蓋13、泵殼16和葉輪20。泵殼16和吸入側(cè)端蓋13固定在外殼12的下端部并處于如下狀態(tài)，即在其較低內(nèi)圓周部分封裝了葉輪20的泵殼16在軸向上被容納在和夾在吸入側(cè)端蓋13和外殼12之間。軸承元件35由泵殼16內(nèi)圓周的上部夾持。吸入側(cè)端蓋13和泵殼16構(gòu)成了可以旋轉(zhuǎn)地容納葉輪20，一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，的殼構(gòu)件。
燃料排口124(參看圖3)形成于泵殼16中，而泵殼16位于葉輪20中沿軸34的軸向方向的一個軸向端面一側(cè)，軸34構(gòu)成葉輪20的旋轉(zhuǎn)軸。燃料吸口112形成于吸入側(cè)端蓋13中，而吸入側(cè)端蓋13位于葉輪20中沿軸34的軸向方向的另一個軸向端面一側(cè)。吸入側(cè)端蓋13和泵殼16分別配備有C形泵通道110和120(參看圖2A和3)，泵通道110和120都獨立地沿葉輪20的旋轉(zhuǎn)方向并順著葉片槽23由燃料吸口112向燃料排口124延伸，從而與在葉輪20的每個軸向相反側(cè)端面上形成的葉片槽23連通。在泵殼16的下部內(nèi)圓周和葉輪20的外圓周之間留有微小的間隙。這個微小的間隙是葉輪20在泵殼16中平穩(wěn)滑動所必須的縫隙，然而在實質(zhì)上它并不用作泵通道。泵通道110和120構(gòu)成了泵通道100。
泵通道110沿葉輪20的軸向形成于其另一端面一側(cè)，即，形成于關(guān)于葉輪20與燃料排口124在軸向上的相反側(cè)。如圖2A和圖4所示，形成于吸入側(cè)端蓋13上的泵通道110具有與燃料吸口112連通的起始端部113。起始端部113的最內(nèi)側(cè)圓周位置實質(zhì)上與葉輪20的每個連通孔24的最內(nèi)側(cè)圓周位置一致，如圖4所示。起始端部113的最外側(cè)圓周位置實質(zhì)上與葉輪20的每個葉片槽23的最外側(cè)圓周位置一致，如圖4所示。起始端部113在葉輪20的徑向上具有足夠的長度，從而可以直接面對至少一個葉片槽23和至少一個連通孔24。即，起始端部113在徑向加寬從而可以同時與有限數(shù)目的葉片槽23以及連通孔24連通。
泵通道110也具有終止端部116。排氣孔114形成于位于起始端部113和終止端部116之間的泵通道110中。終止端部116的位置由終止端部116只與葉片槽23連通的位置向終止端部116只與在徑向位于葉片槽23內(nèi)側(cè)的連通孔24連通的位置而逐漸沿葉輪20的徑向方向向內(nèi)移位。終止端部116制成尖頭形，這樣終止端部116的橫截面面積就沿著葉輪20的旋轉(zhuǎn)方向而逐漸減小。
泵通道110是形成于吸入側(cè)端蓋13中的側(cè)槽14。側(cè)槽14被設置在帶有引導部分15的終止端部116的入口上，該引導部分15由僅面向葉片槽23的圓周位置沿葉輪20的徑向方向朝著僅面向連通孔24的圓周位置向內(nèi)延伸。引導部分15的外圓周側(cè)槽壁(通道壁側(cè)面)15a制成圓弧形。終止端部116前端的內(nèi)部圓周位置與每個連通孔24的最內(nèi)側(cè)圓周位置一致。同外圓周側(cè)槽壁15a的圓弧形相比，位于終止端部116前端的外圓周側(cè)槽壁15b也制成沿徑向更為平緩地向內(nèi)延伸的圓弧形狀。
圖2A中的點劃線200和202顯示了葉片20中連通孔24的外圓周位置和內(nèi)圓周位置。如圖2A和2B所示，使用錐形底使終止端部116沿吸入側(cè)端蓋13軸向方向的槽深變淺，并且其中槽的徑向?qū)挾妊厝~輪20的旋轉(zhuǎn)方向變窄。即，終止端部116的橫截面面積沿葉輪20的旋轉(zhuǎn)方向朝其前端(小端)較小。
如圖3所示，形成于泵殼16中的泵通道120具有起始端部122，其沿葉輪20的徑向方向的徑向?qū)挾群烷L度實質(zhì)上與形成于吸入側(cè)端蓋13中的泵通道110中起始端部113的徑向?qū)挾群烷L度相同。起始端部122的最內(nèi)側(cè)圓周位置和最外側(cè)圓周位置分別與每個連通孔24的最內(nèi)側(cè)圓周位置和每個葉片槽23的最外側(cè)圓周位置一致，這樣起始端部122就直接面對至少一個葉片槽23和至少一個連通孔24，即，起始端部122徑向加寬以同時連通有限數(shù)目的葉片槽23和連通孔24。
泵通道120具有與燃料排口124連通的終止端部123。終止端部123的最內(nèi)側(cè)圓周位置實質(zhì)上與葉輪20的每個連通孔24的最內(nèi)側(cè)圓周位置一致，并且終止端部123的最外側(cè)圓周位置實質(zhì)上與葉輪20的每個葉片槽23的最外側(cè)圓周位置一致。終止端部123在葉輪20的徑向方向具有足夠的長度從而可以直接面對至少一個葉片槽23和至少一個連通孔24，這樣終止端部123可以同時與有限數(shù)目的葉片槽23和連通孔24連通。
如圖4和圖5所示，制成盤形的葉輪20被設置在一個側(cè)面和另一個側(cè)面(葉輪沿軸34的軸向方向的相反側(cè)面)的每個外圓周周邊，所述側(cè)面帶有沿其旋轉(zhuǎn)方向交替布置的葉片22和葉片槽23。圖4只顯示了一部分(大約一半)沿葉片20的旋轉(zhuǎn)方向成圓形排列的葉片22和葉片槽23。圖4中的點劃線204顯示了葉輪20的最外側(cè)圓周周邊。
沿周向鄰近的葉片槽23被每個葉片22隔離。如圖6所示，位于葉輪20的一個及另一個軸向側(cè)面的葉片槽23沿圓周方向按槽成形節(jié)距的一半彼此偏移(呈鋸齒形)。位于葉輪20一個軸向端面上的葉片槽23與位于葉輪20另一個軸向端面上的葉片槽23相隔離，這樣燃料就不會在葉輪20的一個軸向端面上的葉片槽和另一個軸向端面上的葉片槽之間直接流動。
通過圖7中位于葉輪20一個軸向端面和另一個軸向端面上的葉片槽23中重疊的部分，每一個位于一個軸向端面上的葉片槽23都不會與位于另一個軸向端面的葉片槽23直接連通，因為位于葉輪20的一個軸向端面和另一個軸向端面的葉片槽23沿圓周方向按槽成形節(jié)距的一半而彼此偏移。圖6所示的剖面圖并未顯示葉輪20的一個軸向端面和另一個軸向端面的葉片槽23的軸向小端部分(最內(nèi)側(cè)部分)。葉輪20的一個軸向端面和另一個軸向端面的葉片槽23的每個軸向小端部分都向上延伸至超出葉輪20的軸向中間位置。
如圖4和圖5所示，環(huán)形部分21在徑向上位于葉片槽23之外，從而可以環(huán)繞葉片22和葉片槽23。連通孔24沿葉輪20的軸向方向延伸穿過葉輪。連通孔24形成于在徑向上超過位于葉片22和葉片槽23內(nèi)側(cè)的隔壁25并與之鄰接的位置。連通孔24的數(shù)目與葉片槽23的數(shù)目相等。連通通道26形成于葉輪20的相反側(cè)軸向端面的隔壁25之上，每個葉片槽23和每個連通孔24都通過每個連通通道。每個連通通道26允許形成于葉輪20一個軸向端面上的每個葉片槽23b、23c和23d與形成于葉輪20另一個軸向端面上的每個葉片槽23b、23c和23d相互連通，后者按槽成形節(jié)距的一半與形成于葉輪20一個軸向端面上的每個葉片槽23b、23c和23d沿圓周方向偏移，如圖6所示。
如圖1所示，馬達部11包括外殼12、永久磁鐵30、電樞40和整流器70。外殼12由磁性材料組成。吸入側(cè)端蓋13和排出側(cè)端蓋18通過壓接或鉚接外殼12的相反側(cè)軸端的形式固定到外殼12上。四個均制成四分之一圓弧形的永久磁鐵30由樹脂材料32沿圓周安裝并固定到外殼12的內(nèi)圓周壁上。四個永久磁鐵30形成四個其極性沿軸34的旋轉(zhuǎn)方向不同的磁極。
電樞40在其一個軸端具有整流器70。軸34是電樞40的旋轉(zhuǎn)軸，它由分別被泵殼16和排出側(cè)端蓋18容納和支承的軸承元件35和36支承。電樞40具有六個沿其旋轉(zhuǎn)方向布置的磁偏振線圈部分50。這六個線圈部分50中的每一個都具有實質(zhì)上相同的結(jié)構(gòu)并且具有磁心52、繞線管60和纏繞在繞線管60上的線圈62。位于整流器70一側(cè)的線圈62的每個端部都與每個接線端64在線路中相連，而位于整流器70相反側(cè)上的線圈62的每個端部都與每個接線端65在線路中相連。接線端65與一個接線端66在線路中相連。
整流器70具有六個沿其旋轉(zhuǎn)方向排列的整流子片72。整流子片72通過形成于兩個相鄰的整流子片72和絕緣樹脂材料73之間的間隙而彼此電絕緣。接線端74可以在電路中與每個整流子片72及位于整流器70一側(cè)的接線端64相連。
下文將說明燃料泵1的操作。
當葉輪20隨電樞40旋轉(zhuǎn)時，在燃料吸口112中會出現(xiàn)真空。結(jié)果，燃料由燃料吸口112吸入泵通道110的起始端部113。泵通道110的起始端部113和泵通道120的起始端部122分別直接面對并連通葉片槽23和連通孔24。由燃料吸口112吸入到起始端部113的吸入燃料不僅流入位于泵通道110一側(cè)上的葉片槽23，而且還從起始端部113通過連通孔24和起始端部122流入位于泵通道120一側(cè)的葉片槽23。然后，如圖7所示，通過葉輪20的旋轉(zhuǎn)而在一個葉片槽23中生成的旋渦流入相對于葉輪20的旋轉(zhuǎn)方向處于后面的葉片槽23中。通過在多個沿旋轉(zhuǎn)方向提供的葉片槽23中重復該操作，可以分別在葉片槽23和泵通道110中及葉片槽23和泵通道120中產(chǎn)生環(huán)流。因此，泵通道110和120中各自的燃料在由燃料吸口112朝燃料排口124流動時被獨立地加壓。
如圖6所示，在泵通道110和120的終止端部116和123處，葉片槽23和吸入側(cè)端蓋13的終止端部116之間的連通會在葉片槽23和終止端部123連通之前閉合。因為位于終止端部123一側(cè)的葉片槽23是逐個關(guān)閉的，所以流經(jīng)葉片槽23和泵通道110的燃料由終止端部116的外圓周側(cè)槽壁15a向在徑向上位于葉片槽23內(nèi)側(cè)的連通孔24引導。因為外圓周側(cè)槽壁15a是平滑的圓弧形狀，所以在泵通道110中加壓的燃料被由面向葉片槽23的位置向內(nèi)沿徑向引導朝面向連通孔24的位置引導而不會造成相當大的流速降低。
由葉片槽23的位置向連通孔24的位置引導的燃料通過位于泵通道110的終止端部116處的連通孔24流向泵通道120的終止端部123。泵通道110中的燃料和泵通道120中的燃料在終止端部123處合并。形成于葉輪20的一個軸向端面及相反側(cè)軸向端面上的葉片槽23沿其旋轉(zhuǎn)方向按槽成形節(jié)距的一半而在位置上。因此，泵通道110中加壓燃料的壓力脈動和泵通道120中加壓燃料的壓力脈動之間會出現(xiàn)相移。當具有不同相位的壓力脈動的燃料在終止端部123處合并時，壓力脈動會因為其相互抵消而減輕。因此，由燃料排口124排出的燃料的壓力脈動減輕。
由燃料排口124排出的燃料受到引導而通過電樞40的外周邊朝整流器70流動，并且通過燃料排出口130由燃料泵1向發(fā)動機排放。
因為在泵通道110和120中加壓的燃料的壓力分別隨著葉輪20的旋轉(zhuǎn)而由燃料吸口112向燃料排口124增加。所以泵通道110和120中的燃料壓力沿葉輪20的旋轉(zhuǎn)方向具有壓力梯度。葉片槽23中的燃料壓力也沿著旋轉(zhuǎn)方向由燃料吸口112向燃料排口124增加。
在此，泵通道110和泵通道120彼此獨立地形成于葉輪20的旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)并且彼此不直接連通，在葉輪20的外圓周處也未形成泵通道。此外，圍繞葉片槽23的外圓周部分的環(huán)形部分21隨葉片槽23一起旋轉(zhuǎn)。因此，因為泵通道110和120中的燃料壓力及葉片槽23中的燃料壓力沿葉輪的旋轉(zhuǎn)方向而不同，所以葉輪20受到保護而免于受到沿徑向方向的力。因此，葉輪20受到保護而免于沿一個徑向方向偏移，并且在葉輪20和泵殼16的內(nèi)圓周壁之間的滑動阻力受到限制而免于增大。
因為葉輪20由于沿旋轉(zhuǎn)方向的壓差而并未受到沿徑向方向的力的作用，所以軸34緣于沿徑向方向施加的力而受到限制從而免于傾斜。因此，軸34和軸承元件35和36之間的滑動阻力受到限制而免于增大。
當燃料分別在泵通道110和120中加壓時，在泵通道110和泵通道120之間的同一旋轉(zhuǎn)位置處可能會出現(xiàn)壓差。因為泵通道110和120獨立地形成于旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，并且在加壓中的泵通道110和120僅與每個泵通道110和120面對的葉片槽23連通，所以泵通道110和泵通道120彼此并不連通。因此，泵通道110和泵通道120在同一旋轉(zhuǎn)位置處的燃料壓力差并不能抵消。
然而，連通通道26形成于葉輪20的兩個軸向側(cè)端面上隔離葉片槽23和連通孔24的隔壁25中。因此，位于軸34軸向方向兩側(cè)上的葉片槽23就通過連通通道26和連通孔24而彼此連通。另外，連通孔24形成于葉片槽23的內(nèi)圓周側(cè)附近并且被薄的隔壁25隔離。相應地，葉片槽23和連通孔24之間的連通距離在加壓過程中變短。因此，泵通道110和泵通道120中同一旋轉(zhuǎn)位置處的壓差可以很容易地消除。
因為泵通道110和120由葉片槽23、連通通道26和每個泵通道面對的連通孔24間接地彼此連通，所以泵通道110和泵通道120中的壓力在同一旋轉(zhuǎn)位置相等。因此，葉輪20受到保護而免于受到由于泵通道110和泵通道120在同一旋轉(zhuǎn)位置的壓差而造成的沿軸向旋轉(zhuǎn)方向的壓力。因此，葉輪20和吸入側(cè)端蓋13或泵殼16之間的滑動阻力受到限制而免于增大。
此外，引導部分15引導燃料由葉片槽23流向位于內(nèi)圓周側(cè)泵通道110終止端部116處的連通孔24。引導部分15的外圓周側(cè)槽壁15a制成圓弧狀。因此，由葉片槽23引導至位于內(nèi)圓周側(cè)上連通孔24的燃料受到限制而免于降低其流速。另外，終止端部116制成沿旋轉(zhuǎn)方向的尖頭形狀并且終止端部116的空隙逐步變窄。因此，燃料受到限制免于在終止端部116處撞擊側(cè)槽面14并降低流速。因此，在泵通道110的終止端部116處的燃料壓力脈動可以減輕并且在泵部10中產(chǎn)生的噪聲可以降低。
此外，沿軸34的軸向方向形成于葉輪20的兩個軸向端面上的葉片槽23彼此隔離，并且其中的燃料并不直接接觸。因此，由葉片槽23產(chǎn)生的燃料旋渦免于受到阻滯，并且燃料加壓效率得到提升。
(第二個實施例)圖8中顯示了本發(fā)明的第二個實施例，其中使用相同的參考數(shù)字標示實質(zhì)上與第一個實施例內(nèi)相同的構(gòu)件。
形成于吸入側(cè)端蓋80中的泵通道140的終止端部142沿旋轉(zhuǎn)方向形成尖頭狀。即，終止端部142的深度沿旋轉(zhuǎn)方向逐漸變窄，而其寬度實質(zhì)上保持不變。
另外，吸入側(cè)端蓋80上限定泵通道140的通道壁82在終止端部142處具有用于徑向朝內(nèi)引導泵通道140的引導部分83。引導部分83的外圓周側(cè)壁83a為平滑的圓弧形。因此，燃料受到限制免于在終止端部142處撞擊引導部分83并且免于很快地降低燃料流動速度。因此，在泵通道140的終止端部處的燃料壓力脈動可以得到減輕并且在泵部10中產(chǎn)生的噪音可以得到降低。
在第一和第二個實施例中，引導部分引導燃料由面向葉片槽23的位置流向面向另一個泵通道終止端部處內(nèi)圓周側(cè)上連通孔24的位置。另外，另一個泵通道的終止端部也制成尖頭形。因此，在另一個泵通道的終止端部處的燃料流速損耗可以得到降低，并且在泵部10中生成的噪聲可以得到降低。
此外，泵效率可以得到提升，因為在另一個泵通道終端位置處的燃料流速損耗可以得到降低。
(第三個實施例)圖9到12顯示了第三個實施例。圖9是沿與圖1相同的截面位置截取的剖面圖。實質(zhì)上與第一個實施例相同的構(gòu)件使用相同的參考數(shù)字進行標示。
如圖9所示，調(diào)壓閥310布置在燃料泵300的排出側(cè)端蓋302上以調(diào)節(jié)燃料泵300中的燃料壓力。燃料調(diào)壓閥310包括滾珠311、沿一個方向?qū)L珠311施加偏壓的彈簧312和支承滾珠311的閥座313。當燃料泵300中的壓力超過預定壓力時，滾珠311逆著彈簧312的偏壓力而脫離閥座311，從而降低燃料泵300中的壓力。
在整流器70的相反側(cè)與線圈62的端部相連的接線端65通過圓盤形金屬蓋68實現(xiàn)電連接。
吸入側(cè)端蓋320、泵殼324和葉輪330形成泵部。泵殼324夾在吸入側(cè)端蓋320和外殼12之間。吸入側(cè)端蓋320和泵殼324形成用于容納葉輪330作為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的殼構(gòu)件。
燃料排口364(參見圖11)形成于位于沿軸34的軸向方向的葉輪330一個軸向端面上的泵殼324中，且軸34組成葉輪330的旋轉(zhuǎn)軸。燃料吸口352(參見圖10A)形成于位于沿軸34的軸向方向的葉輪330另一個軸向端面一側(cè)的吸入側(cè)端蓋320中。吸入側(cè)端蓋320和泵殼324分別配備有通常為C形的泵通道350和360(參見圖10A和11)。每個泵通道都沿葉輪330的旋轉(zhuǎn)方向并順著葉片槽332獨立地由燃料吸口352朝燃料排口364延伸，從而與在葉輪330每個相反側(cè)軸向端面上形成的葉片槽332連通。在泵殼324的較低的內(nèi)圓周部分和葉輪330的外圓周之間提供了微小的凈空。這一微小的凈空，即在泵殼324中平滑地滑動葉輪330所必需的間隙，實質(zhì)上并不用作泵通道。泵通道350和泵通道360組成泵通道340。
泵通道350沿葉輪330的軸向方向形成于其另一個軸向端面的一側(cè)，即，形成于相對于葉輪330而與燃料排口364相反的軸向一側(cè)。如圖10A所示，形成于吸入側(cè)端蓋320中的泵通道350具有一個與燃料吸口352連通的起始端部353。起始端部353的最外側(cè)圓周位置實質(zhì)上與葉輪330的每個連通孔334的最外側(cè)圓周位置一致。起始端部353的最內(nèi)側(cè)圓周位置實質(zhì)上與葉輪330的每個葉片槽332的最內(nèi)側(cè)圓周位置一致。起始端部353沿葉輪330的徑向方向具有足夠的長度，從而可以直接面向至少一個葉片槽332和至少一個連通孔334。即，起始端部353同時連通有限數(shù)目的葉片槽332和連通孔334。
泵通道350還具有終止端部354。終止端部354的位置逐步沿葉輪330的徑向方向由終止端部354只與葉片槽332連通的位置向終止端部354只與在徑向上位于葉片槽332外側(cè)的連通孔334連通的位置向外移位。終止端部354制成尖頭形，這樣終止端部354的空間體積沿葉輪330的旋轉(zhuǎn)方向變小。
泵通道350由形成于吸入側(cè)端蓋320中的側(cè)槽壁(通道壁)322限定。側(cè)槽壁322提供于終止端部354的入口，且引導部分356沿葉輪330的徑向方向由只面向葉片槽332的位置朝只面向連通孔334的位置向外延伸。引導部分356的內(nèi)圓周側(cè)槽壁356a制成圓弧形。終止端部354的前端的外圓周位置與每個連通孔334的最外側(cè)圓周位置一致。
圖10A中的點劃線400顯示了葉輪330中葉片槽332的內(nèi)圓周側(cè)位置，點劃線402和404分別顯示了葉輪330中連通孔334的外圓周側(cè)位置和內(nèi)圓周側(cè)位置。如圖10A和10B所示，終止端部354的槽深及其槽徑向?qū)挾妊厝~輪330的旋轉(zhuǎn)方向變淺和變窄。
如圖11所示，形成于泵殼324中的泵通道360具有起始端部362，其徑向?qū)挾?，即沿葉輪330的徑向方向的長度實質(zhì)上與形成于吸入側(cè)端蓋320中泵通道350的起始端部353的徑向?qū)挾认嗤Ｆ鹗级瞬?62的最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)圓周位置分別與每個連通孔334的最外側(cè)圓周位置和每個葉片槽332的最內(nèi)側(cè)圓周位置一致，這樣起始端部362就直接面對至少一個葉片槽332和至少一個連通孔334。
如圖12所示，沿旋轉(zhuǎn)方向順著盤形葉輪330外圓周位置提供了多個連通孔334。連通孔334形成于環(huán)形部分338的內(nèi)圓周側(cè)(徑向內(nèi)側(cè))，環(huán)形部分338形成于葉輪330的外圓周邊緣。連通孔334沿葉輪330的軸向方向穿過葉輪330。葉片槽332沿軸34的旋轉(zhuǎn)方向交替地形成于葉輪330中兩個軸向端面上在徑向方向上由連通孔334向內(nèi)偏移的位置上。位于旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)的葉片槽332沿旋轉(zhuǎn)方向按節(jié)距的一半而與位于旋轉(zhuǎn)軸另一側(cè)上的葉片槽相偏移。
另外，位于兩個軸向端面上的葉片槽332彼此隔離，這樣燃料不會直接流經(jīng)那里。在旋轉(zhuǎn)方向上彼此臨近的葉片槽332彼此隔離。葉片槽332和連通孔334通過形成于隔壁335中的連通通道336彼此連通。隔壁335作為一個環(huán)形部分沿旋轉(zhuǎn)方向連續(xù)地圍繞葉片槽332的外圓周。
接下來將說明燃料泵300的操作。
在泵通道350和360的終止端部354和363處，葉片槽332和吸入側(cè)端蓋320的終止端部354之間的連通會在葉片槽332和終止端部363連通之前閉合。因為終止端部23上的葉片槽332是逐個關(guān)閉的，所以泵通道350中的燃料受到終止端部354中內(nèi)圓周側(cè)槽壁356a的引導而由面向葉片槽332的位置朝著面向外圓周側(cè)上連通孔334流動。因為內(nèi)圓周側(cè)壁356a是平滑的弧形，所以在泵通道350中加壓的燃料受到引導由面向葉片槽332的位置流向面向位于外圓周側(cè)上連通孔334的位置而沒有相當大的流速降低。
由面向葉片槽332的位置向面向連通孔334的位置引導的燃料由泵通道350的終止端部354通過連通孔334流向泵通道360的終止端部363。泵通道350中的燃料和泵通道360中的燃料在終止端部363處合并，并且由燃料排口364排出。
(其它實施例)在第一個和第二個實施例中，位于旋轉(zhuǎn)軸方向兩側(cè)的葉片槽23的位置沿旋轉(zhuǎn)方向彼此偏移。位于兩側(cè)的葉片槽23可以提供于沿旋轉(zhuǎn)方向的同一位置。還可能提供一個空間來使得沿旋轉(zhuǎn)軸方向兩側(cè)上的葉片槽23在葉片槽23和圍繞葉片槽23外圓周的環(huán)形部分21之間彼此連通。此外，也可以省略環(huán)形部分21。
在第二個實施例中，通過沿旋轉(zhuǎn)方向減少終止端部142的深度而不改變通道寬度，可以將位于另一個軸向端面一側(cè)的終止端部142制成尖頭形。位于另一個軸向端面一側(cè)的泵通道的終止端部也可以通過收縮泵通道寬度而又在終止端部處始終維持泵通道的深度而形成尖頭形。
在第一個實施例至第三個實施例中，位于另一個軸向端面一側(cè)的泵通道的終止端部可以在閉合時維持相同的通道面積而不形成尖頭形，直至位于另一個軸向端面一側(cè)的泵通道受到由面向葉片槽的位置指向面向連通孔的位置的引導部分的引導，而其沿徑向方向相對于葉片槽徑向地偏移。另外，位于另一個軸向端面一側(cè)的泵通道的終止端部可能在同時面向連通孔24和葉片槽23的位置關(guān)閉而不會由面向葉片槽23的位置朝著面向連通孔24的位置引導，直至位于另一個軸向端面一側(cè)的泵通道的終止端部被徑向加寬但又形成尖頭形。
在第一個實施例至第三個實施例中，燃料吸口沿旋轉(zhuǎn)軸方向相對于葉輪形成于與燃料排口相反側(cè)。燃料吸口和燃料排口可以沿旋轉(zhuǎn)軸方向而只形成于葉輪軸向一側(cè)。
此外，在第一個實施例至第三個實施例中，泵通道彼此獨立地沿旋轉(zhuǎn)軸方向形成于葉輪的兩個軸向終端上，而在葉輪中沿徑向方向的外圓周側(cè)并未形成泵通道。泵通道可以在徑向上形成于葉輪的外側(cè)，如JP-A-2001-342983中所公開的那樣。
在實施例中，在葉輪葉片槽的徑向內(nèi)側(cè)或徑向外側(cè)形成了相同數(shù)目的葉片槽和連通孔。在葉輪中形成的連通孔的數(shù)目可能與葉片槽的數(shù)目不同。在連通孔的數(shù)目小于葉片槽的數(shù)目并且旋轉(zhuǎn)間隔角與上述實施例相同時，一部分葉片槽可能并不通過連通通道與連通孔連通。同上述實施例相比，在連通孔的數(shù)目小于葉片槽的數(shù)目時，還可能會增大連通孔的旋轉(zhuǎn)間隔角，從而使每個連通孔都與每個葉片槽對應并且使葉片槽和連通孔彼此連通。
在實施例中，殼構(gòu)件是由吸入側(cè)端蓋和泵殼構(gòu)成的。然而，殼構(gòu)件也可以由單個構(gòu)件構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.一種燃料泵，包括具有多個葉片槽(23，332)和多個連通孔(24，334)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(20，330)，葉片槽沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向以給定的間隔分別形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一個軸向端面和另一個軸向端面上，連通孔沿旋轉(zhuǎn)方向以給定的間隔布置并形成于在徑向上與葉片槽偏移的圓周位置上，從而經(jīng)過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件由其一個軸向端面到達其另一個軸向端面；和在其中可旋轉(zhuǎn)地容納旋轉(zhuǎn)構(gòu)件并具有燃料吸口(112，352)、燃料排口(124，364)和泵通道(110&120，350&360)的殼構(gòu)件(13&16，320&324)，泵通道配備有與燃料吸口連通的起始端部(113，353)和與燃料排口連通的終止端部(116，354)并且沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向順著葉片槽由起始端部向終止端部延伸，從而通過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)將燃料由燃料吸口吸入，在泵通道中加壓并由排口排出，其中，燃料排口形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面一側(cè)上，并且形成位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)上的泵通道(110，350)終止端部的通道壁(14，322)具有用于由面向葉片槽的圓周位置朝面向連通孔的圓周位置引導燃料的引導部分(15，356)。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料泵，其中葉片槽(23)形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(20)的外圓周附近，連通孔(24)形成于在徑向上位于葉片槽內(nèi)側(cè)的圓周位置，并且引導部分(15)引導燃料由面向葉片槽的圓周位置沿徑向朝內(nèi)流向面向連通孔的圓周位置。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料泵，其中連通孔(334)形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(330)的外圓周附近，葉片槽(332)形成于在徑向上位于連通孔內(nèi)側(cè)的圓周位置，并且引導部分(356)引導燃料由面向葉片槽的圓周位置沿徑向朝外流向面向連通孔的位置。
4.如權(quán)利要求1所述的燃料泵，其中至少一部分引導部分包括由面向葉片槽的圓周位置朝面向連通孔的圓周位置逐漸而平滑地引導的通道壁側(cè)面(15a，356a)。
5.如權(quán)利要求4所述的燃料泵，其中通道壁側(cè)面(15a，356a)制成圓弧形。
6.如權(quán)利要求1所述的燃料泵，其中位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)上泵通道(110，350)的終止端部(116，354)的橫截面面積沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向朝其終止端部的小端逐漸變小。
7.一種燃料泵，包括具有多個葉片槽(23，332)和多個連通孔(24，334)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(20，330)，葉片槽沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向以給定的間隔分別形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一個軸向端面和另一個軸向端面上，連通孔沿旋轉(zhuǎn)方向以給定的間隔布置并形成于在徑向上與葉片槽偏移的圓周位置上，從而經(jīng)過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件由其一個軸向端面到達其另一個軸向端面；和在其中可旋轉(zhuǎn)地容納旋轉(zhuǎn)構(gòu)件并具有燃料吸口(112，352)、燃料排口(124，364)和泵通道(110&120，350&360)的殼構(gòu)件(13&16，320&324)，泵通道配備有與燃料吸口連通的起始端部(113，353)和與燃料排口連通的終止端部(116，354)并且沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向順著葉片槽由起始端部向終止端部延伸，從而通過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)將燃料由燃料吸口吸入，在泵通道中加壓并由排口排出，其中燃料排口形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面一側(cè)上，并且位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)的泵通道(110，350)終止端部的橫截面面積沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向朝其終止端部的小端逐漸變小。
8.如權(quán)利要求7所述的燃料泵，其中葉片槽(23)形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(20)外圓周附近，并且連通孔(24)形成于在徑向上位于葉片槽內(nèi)側(cè)的圓周位置。
9.如權(quán)利要求7所述的燃料泵，其中連通孔(334)形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(330)外圓周附近，并且葉片槽(332)形成于在徑向上位于連通孔內(nèi)側(cè)的圓周位置。
10.如權(quán)利要求7所述的燃料泵，其中位于一個軸向端面和另一個軸向端面上兩側(cè)的每個泵通道(110&120，350&360)沿連通孔與葉片槽偏移的方向在起始端部(113，353)和終止端部(116，354)變寬，這樣每個起始端部和終止端部就可以面向葉片槽和連通孔。
11.如權(quán)利要求1所述的燃料泵，其中位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面一側(cè)的泵通道(120，360)沿連通孔與葉片槽偏移的方向在起始端部(113，353)和終止端部(116，354)變寬，這樣位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面一側(cè)上的每個起始端部和終止端部就可以面向葉片槽和連通孔，并且位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)的泵通道(110，350)沿連通孔與葉片槽偏移的方向在起始端部(113，353)變寬，這樣位于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)上的起始端部就可以面向葉片槽和連通孔。
12.如權(quán)利要求10或11所述的燃料泵，其中燃料吸口(112，352)形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件另一個軸向端面一側(cè)上。
13.如權(quán)利要求1或7所述的燃料泵，其中在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的每個軸向端面上形成了與葉片槽相對應的連通孔。
14.如權(quán)利要求1或7所述的燃料泵，其中在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的每個軸向端面上葉片槽附近形成連通孔且其間設有隔壁(25，335)。
15.如權(quán)利要求1或7所述的燃料泵，其中在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的每個軸向端面上，連通孔與葉片槽的數(shù)目相等，并且在一個軸向端面和另一個軸向端面之中至少有一個具有連通通道(26，336)，葉片槽通過連通通道與連通孔相連。
16.如權(quán)利要求1或7所述的燃料泵，其中在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一個軸向端面和另一個軸向端面之中至少有一個具有連通通道(26，336)，葉片槽通過連通通道與連通孔相連。
17.如權(quán)利要求1或7所述的燃料泵，其中形成于一個軸向端面上的葉片槽和形成于另一個軸向端面上的葉片槽沿旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)方向偏移。
18.如權(quán)利要求1所述的燃料泵，其中旋轉(zhuǎn)構(gòu)件具有連續(xù)地圍繞每個葉片槽外圓周的環(huán)形部分(21，338)。
19.如權(quán)利要求7所述的燃料泵，其中旋轉(zhuǎn)構(gòu)件具有連續(xù)地圍繞每個葉片槽外圓周的環(huán)形部分(21，338)。
20.如權(quán)利要求18或19所述的燃料泵，其中形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面和另一個軸向端面兩側(cè)上的泵通道彼此獨立并且分別與在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面和另一個軸向端面上形成的葉片槽連通。
21.如權(quán)利要求1或7所述的燃料泵，其中形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一個軸向端面上的葉片槽與形成于其另一個軸向端面上的葉片槽隔離以防止燃料在其間直接流動。
全文摘要
在燃料泵中，葉輪(20)可旋轉(zhuǎn)地容納在吸入側(cè)端蓋(13)和泵殼(16)之間。吸入側(cè)端蓋的泵通道(110)相對于葉輪位于與燃料排(124)相反的軸向一側(cè)。葉輪具有沿圓周在外側(cè)的葉片槽(23)和沿圓周在內(nèi)側(cè)的連通孔(24)。吸入側(cè)端蓋中泵通道的終止端部(116)的壁(14)具有由葉片槽向連通孔引導的引導部分(15)。終止端部沿葉輪的旋轉(zhuǎn)方向制成尖頭形。在泵通道中加壓的燃料受到引導由葉片槽向位于終止端部的連通孔流動而不會急劇地降低流速，并且經(jīng)過連通孔流向燃料排口。
文檔編號F04D29/44GK1550677SQ200410043188
公開日2004年12月1日 申請日期2004年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月15日
發(fā)明者高木雅敏, 利, 大井清利 申請人:株式會社電裝