專利名稱：密閉式壓縮機的活塞結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密閉式壓縮機，更詳細的說是關(guān)于在缸體內(nèi)部壁面進行往返運動的密閉式壓縮機活塞結(jié)構(gòu)的發(fā)明。
背景技術(shù)：
壓縮機根據(jù)壓縮方式和使用的媒介的種類分為多種。密閉式壓縮機根據(jù)內(nèi)部的缸體和在缸體內(nèi)部進行往返運動的活塞，對媒介進行壓縮；它一般用于冰箱等的冷卻系統(tǒng)中。密閉式壓縮機(以下稱壓縮機)由如下部分構(gòu)成根據(jù)整體往返運動對媒介進行壓縮的壓縮部；對上述壓縮部提供動力的電動部；還有將壓縮部和電動部涵蓋密封的外殼。
另外，在韓國公開的實用新型96-18001專利中，還在缸體內(nèi)進行往返運動的活塞的外柱面上，沿圓柱方向形成了平行槽。
首先，參考圖1來看一下密閉式壓縮機的結(jié)構(gòu)。
在具有特定的密封空間的密封容器1內(nèi)部，設(shè)置著由定子2和轉(zhuǎn)子3構(gòu)成的電動部4。而且，在轉(zhuǎn)子3的中央旋轉(zhuǎn)軸5以插入狀態(tài)設(shè)置，旋轉(zhuǎn)軸5的上端部根據(jù)設(shè)置在框架6的軸支撐部6a可進行旋轉(zhuǎn)。而且在定子2的下側(cè)，為了吸收轉(zhuǎn)子3旋轉(zhuǎn)時傳到定子2的振動支撐著多個彈簧S。
上述旋轉(zhuǎn)軸5的上端部用于偏心的偏心部5a與罩蓋7結(jié)合，罩蓋7的外周連接著將旋轉(zhuǎn)軸5的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的連桿8。且偏心部5a的另一側(cè)設(shè)置了平衡塊5b。
上述框架6的頂部一側(cè)有缸體9，缸體9的內(nèi)部插入設(shè)置了活塞10。活塞10的一端與上述連桿8的前端相連接。因而，從外部通電將轉(zhuǎn)子3旋轉(zhuǎn)的話，則插入在轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)軸5進行旋轉(zhuǎn)。而且旋轉(zhuǎn)軸5的旋轉(zhuǎn)，由連接在偏心部5a的連桿8轉(zhuǎn)換成水平運動，使活塞10在缸體9內(nèi)部進行往返運動。
在上述缸體9的一側(cè)，為了控制被壓媒介從缸體9的壓縮空間11吸入和排出設(shè)置了閥門裝置12。而且，在閥門裝置12的外側(cè)，為了分離吸入媒介和排出媒介設(shè)置了頂蓋13。
在上述頂蓋13的下端，為了減少被吸入的被壓媒介的噪音配置了吸入消音器14。而且，在框架6上端，為了減少被排出的被壓媒介的噪音配置了排出消音器15。
上述旋轉(zhuǎn)軸5的內(nèi)部下側(cè)設(shè)置了將密封容器1底部的油16吸入的油嘴17，旋轉(zhuǎn)軸5的內(nèi)部形成有油路將由油嘴17吸入的油16供應(yīng)到旋轉(zhuǎn)軸5，連桿8，缸體9，活塞10等部位。
圖中未說明的符號19是為吸入媒介設(shè)置的吸入導管。
參考圖2詳細觀察活塞10的結(jié)構(gòu)如下。圖2中為已有技術(shù)的密閉式壓縮機的活塞斜視圖。
如圖所示，活塞10由圓筒形狀的活塞主體10a和將活塞主體10a沿徑向貫通的貫通孔10b構(gòu)成。而且，貫通孔10b的圓周方向形成了油槽10c，活塞主體10a的下側(cè)內(nèi)部形成了將連桿8的小頭部插入的結(jié)合槽10d?；钊黧w10a實際上通過在缸體9內(nèi)部進行往返運動而壓縮媒介。
上述貫通孔10b中插入并固定活塞針10e，上述活塞針10e起到將插入到活塞10的結(jié)合槽10d的連桿8的小頭部固定，使其可進行運作。另一方面，油槽10c設(shè)計成凹陷狀，使由于旋轉(zhuǎn)軸5而飛濺的油16在下落過程中可匯集，且使活塞針10e更加容易的插入到貫通孔10b當中。
但是，上述已有技術(shù)的活塞存在以下問題。
首先，上述韓國公開實用新型96-18001中提示的活塞得外周上形成了多個平行槽。具備了此平行槽以后，雖然可減少活塞和缸體之間的接觸面積，但由于供應(yīng)不上油，而使活塞的滑動不夠順暢。如果活塞的滑動不夠順暢，則壓縮機會因活塞而損失輸入功率，導致壓縮機效率下降的問題。
另外，活塞和缸體之間的摩擦會產(chǎn)生熱量；如果油供應(yīng)不上，則會發(fā)生冷卻不了的問題。
而且，圖2中示出的已有技術(shù)的活塞，在其外柱面未形成平行槽，使得活塞和缸體之間摩擦部位變成了整個活塞的外柱面。這樣摩擦面積變大，摩擦阻抗也隨之變大。這種摩擦阻抗導致輸入功率發(fā)生損失，最終導致壓縮機效率下降的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是解決上述已有技術(shù)中存在的問題，使活塞的滑動更加順暢。而提供一種密閉式壓縮機的活塞結(jié)構(gòu)。
為了達到的本發(fā)明目的，本發(fā)明的活塞結(jié)構(gòu)如下即形成于缸體內(nèi)進行往返運動的活塞50的外柱面上，具備與缸體減少摩擦面積的凹槽部的活塞；上述凹槽部可有2至10微米深。
上述凹槽部由5微米構(gòu)成為佳。
而且，上述凹槽部在離活塞的前端6至14毫米的位置形成為好，離活塞的前端7毫米的位置更佳。
具有此種結(jié)構(gòu)的本發(fā)明，使活塞和缸體之間的接觸面積變小，即將摩擦面積變小，使活塞的滑動更加順暢。且向凹槽部供應(yīng)油也成為可能。
優(yōu)點及積極效果如上所述，本發(fā)明的密閉式壓縮機的活塞結(jié)構(gòu)如下離活塞的前方端部7毫米的位置的外柱面上沿圓周方向形成了5微米的凹槽部。將上述的形成凹槽部的活塞插入缸體內(nèi)部，則活塞的前方外柱面和后方外柱面與缸體的內(nèi)面壁相接觸。即，除了凹槽部的活塞的外柱面和缸體的內(nèi)壁面相接觸，所以活塞和缸體內(nèi)壁面之間的接觸面積縮小。如此，接觸面積減少，可減少活塞滑動過程中發(fā)生的摩擦阻抗，使活塞有了更加順暢的進行滑動的優(yōu)點。
還有，如上所述活塞的滑動順暢后，不僅可以減少輸入功率，而且由于被活塞壓縮的媒介的壓縮程度即密度變高，使通過壓縮機供應(yīng)媒介的冰箱等的冷凍效率將會提高。


圖1為一般密閉式壓縮機結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖2為已有技術(shù)的密閉式壓縮機活塞的斜視圖。
圖3為本發(fā)明活塞結(jié)構(gòu)的實施例的斜視圖。
附圖主要部分的符號說明50活塞 51活塞主體53針孔 53a油槽55結(jié)合槽57活塞針60凹槽部具體實施方式
下面將參考附圖詳細說明如上述的本發(fā)明的活塞結(jié)構(gòu)。圖3是本發(fā)明活塞結(jié)構(gòu)的實施例的斜視圖。
如圖所示，活塞50通過在缸體內(nèi)部進行往返運動來壓縮媒介。此種活塞由圓筒形狀的活塞主體51和將活塞主體51貫通的針孔53構(gòu)成。而且，針孔53的圓周方向形成了油槽53a，活塞主體51的下側(cè)內(nèi)部形成了將連桿的小頭部插入的結(jié)合槽55。針孔53中插入并固定了活塞針57，活塞針57起到將插入到活塞50的結(jié)合槽55的連桿的小頭部固定并使其可進行運作。另一方面，油槽53a設(shè)計成凹陷狀，使由于旋轉(zhuǎn)軸5而飛濺的油16在下落過程中可匯集，且使活塞針57更加容易的插入到針孔53當中。而且，活塞50的外柱面上形成了凹槽部60。
上述凹槽部60沿活塞主體51的外柱面以圓周方向形成，深度為5微米。另外，上述凹槽部60根據(jù)模具和加工設(shè)備等可有更多的選擇，且深度范圍以2至10微米為佳。而且，凹槽部60形成在離活塞50的前方端部7毫米的位置上。如此凹槽部60的位置離活塞50的前方端部特定位置，是為了防止活塞50在缸體內(nèi)部進行往返運動過程中，媒介從活塞的外柱面和缸體的內(nèi)壁面之間泄漏。即，凹槽部60的位置和活塞50的前方端部之間的距離在7毫米以內(nèi)時，媒介從活塞的外柱面泄漏。因為媒介的泄漏是降低壓縮機效率的原因，所以本發(fā)明的凹槽部60離活塞50的前方端部的距離為7毫米以上為佳。
形成了上述凹槽部60，則凹槽部60與針孔53周圍的油槽53a重疊。
在上述凹槽部60和油槽53a重疊的狀態(tài)下，如壓縮機工作，則由旋轉(zhuǎn)軸飛濺的一部分油供應(yīng)到上述油槽53a。如此一來，油將順利地供應(yīng)到凹槽部60內(nèi)。因此，不僅可使活塞50的滑動變得順暢，而且還有冷卻效果。
下面，說明在活塞50的外柱面形成凹槽部60的過程如下。
首先，活塞50一般分為在特定模具中注入熔解的金屬后，將模具分解制作而成的鑄造活塞；在模具中注入粉末狀態(tài)的金屬粉后給定特定的壓力和熱而成的燒成活塞。為了將上述工程中制作的活塞50用于壓縮機上，需要經(jīng)過研磨等加工工程使其表面光滑，且在研磨工程當中易于形成上述凹槽部60。即，在研磨活塞外部的夾具上追加上述凹槽部60形象的夾具，則與活塞的外柱面研磨同步沿圓周方向形成凹槽部60。但是，上述凹槽部60在將活塞50的外柱面研磨時，經(jīng)過2次研磨成形也無妨。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的活塞50，活塞50和缸體之間的摩擦面積減少的情況如下。
活塞50在插入到缸體內(nèi)部的狀態(tài)下進行往返運動，則活塞50的外柱面與缸體的內(nèi)壁面在緊湊的狀態(tài)下滑動。此時活塞50的凹槽部60不和缸體內(nèi)壁面接觸，與缸體內(nèi)壁面相接觸的部位是除了上述凹槽部60的活塞前方和后方的外柱面。如此一來，活塞和缸體之間的接觸面積減少，摩擦面積也減少。
如上所述，在本發(fā)明的基本思想范圍內(nèi)，對于同一領(lǐng)域的技術(shù)人員可以設(shè)計出各種各樣的變形體。因此，本發(fā)明應(yīng)根據(jù)權(quán)利要求范圍為基礎(chǔ)進行解釋。
權(quán)利要求
1.一種密閉式壓縮機的活塞結(jié)構(gòu)包括有往返運動于缸體內(nèi)的活塞主體；將連桿小頭插入的結(jié)合槽；將連桿、活塞主體連接的針孔及活塞針；針孔周圍凹陷的油槽，其特征是還包括形成于在缸體內(nèi)進行往返運動的活塞的外柱面上，具有減少與上述缸體的摩擦面積的凹槽部；上述凹槽部可有2至10微米深。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉式壓縮機的活塞結(jié)構(gòu)，其特征是上述凹槽部為5微米深構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的密閉式壓縮機的活塞結(jié)構(gòu)，其特征是上述凹槽部距離活塞的前端7至14毫米形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密閉式壓縮機的活塞結(jié)構(gòu)，其特征是上述凹槽部距離活塞前端7毫米形成。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于密閉式壓縮機的活塞結(jié)構(gòu)的發(fā)明。本發(fā)明中的活塞結(jié)構(gòu)為在缸體內(nèi)進行往返運動的活塞的外柱面上，沿圓柱方向形成了減少與上述缸體的摩擦面積的凹槽部，上述凹槽部最佳為5微米深，距活塞前端7毫米最佳，由于此凹槽部可減少活塞和缸體之間的摩擦面積，使活塞更加順暢地進行滑動。
文檔編號F04B27/10GK1769705SQ200410072669
公開日2006年5月10日 申請日期2004年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月5日
發(fā)明者高英泌 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司