專利名稱：密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機，特別是涉及一種密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1為已有的普通密封型壓縮機的結(jié)構(gòu)分解示意圖。如圖1所示，已有的普通密封型壓縮機的外觀由下部機殼1和上部機殼3構(gòu)成；所述的下部機殼1和上部機殼3相互結(jié)合后形成一個密閉空間；所述的密閉空間內(nèi)設(shè)置有構(gòu)成壓縮機的部件；所述的下部機殼1的下面設(shè)置有安裝板5；所述的安裝板5用來固定壓縮機；所述的下部機殼1的側(cè)壁上貫通有多個管6。
所述的密閉空間內(nèi)部內(nèi)設(shè)置有機架7；所述的機架7的下面設(shè)置有電機的定子11；所述的下部機殼1的底面由彈性部件支撐；所述的定子11的內(nèi)部設(shè)置有通過與定子11相互作用進行旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子12。
所述的轉(zhuǎn)子12壓入設(shè)置在主軸13中，與主軸13一體形成；所述的主軸13上下貫通所述的機架7，由機架7支撐，可以進行旋轉(zhuǎn)；所述的主軸13通過連桿機構(gòu)14與在氣缸15內(nèi)部的壓縮腔內(nèi)進行往復(fù)式直線運動的活塞(圖中未示出)相連接，從而使轉(zhuǎn)子12的旋轉(zhuǎn)運動通過連桿機構(gòu)14轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)式直線運動；所述的氣缸15一體形成在所述的機架7上。
所述的氣缸15的壓縮腔前部設(shè)置有閥門組件和氣缸蓋組件16；所述的閥門組件用來控制流體流入、流出壓縮腔；所述的氣缸蓋組件16和吸氣消音器17一起組裝在所述的閥門組件的吸入閥一側(cè)，消音器17用來降低通過所述的閥門組件從外部吸入壓縮腔的流體產(chǎn)生的噪音。
但是，當氣缸15一體形成在機架7上時，會增加機架7的制作難度，同時會增加主軸13、活塞和連桿機構(gòu)14的組裝難度。
為了解決上述問題，采用如圖2所示的結(jié)構(gòu)，將機架7和氣缸15分開制造。所述的機架7的中央部位形成有上下貫通的貫通孔8，所述的主軸15貫穿貫通孔8，并可以進行旋轉(zhuǎn)；所述的機架7的頂面上形成有若干個用來組裝氣缸15的組裝孔9。
所述的氣缸15上形成有前后貫通的壓縮腔15’；所述的壓縮腔15’內(nèi)設(shè)置有可進行往復(fù)式直線運動的活塞；所述的氣缸15的兩端凸出地形成有組裝臺15m；所述的組裝臺15m上分別設(shè)置有與組裝孔9相對應(yīng)的組裝孔15h；所述的氣缸15的組裝臺15m可用螺栓15b組裝到機架7上。
但是，上述已有的普通密封型壓縮機存在以下缺點由于氣缸15是通過螺栓15b組裝到機架7上的，所以，在組裝過程中氣缸15和機架7有可能發(fā)生形變，例如，兩個螺栓15b的組裝力不相同時，或者氣缸15或機架7的公差過大時，均可能使氣缸15和機架7發(fā)生形變。
圖3為已有的普通密封型壓縮機的機架與氣缸組裝結(jié)構(gòu)中氣缸發(fā)生形變的示意圖。如圖3所示，由于用來安裝氣缸15的底面的機架7的組裝孔之間的部分為平面，因此當氣缸15發(fā)生形變時，組裝后機架7也會隨之發(fā)生形變；而當機架7發(fā)生形變時，會進而造成設(shè)置在機架7上的各個部件之間的結(jié)合狀態(tài)發(fā)生變化，從而影響各部件的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服上述已有的普通密封型壓縮機的缺點，提供一種氣缸與機架相互獨立形成的密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)，以防止組裝時機架與氣缸發(fā)生形變。
本發(fā)明另一種目的是，提供一種密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)，以防止滴落到機架上的潤滑油流向機架前端的吸氣消音器。
為了解決所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是本發(fā)明密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)包括機架、氣缸安裝面和氣缸；所述的機架的中央部位貫通形成有用來設(shè)置主軸的貫通孔；所述的氣缸安裝面形成在機架上表面的一端，氣缸安裝面的中部橫穿形成有凹陷臺階；所述的氣缸與機架分別獨立制造，氣缸內(nèi)部形成有壓縮腔，氣缸安裝在機架的氣缸安裝面和上。
所述的機架的上表面上氣缸安裝面的旁邊形成有凹陷槽，所述的貫通孔位于凹陷槽中央部位；所述的凹陷槽與凹陷臺階之間設(shè)置有潤滑油擋板。
本發(fā)明的有益效果是機架的用來安裝氣缸的氣缸安裝面上形成有凹陷臺階，凹陷臺階用來收容氣缸的形變，因此，可以使在組裝機架與氣缸時發(fā)生的形變最小化；而且，因機架幾乎不產(chǎn)生形變，所以不會對設(shè)置在機架上的各部件的連接動作產(chǎn)生影響；因而可以提高壓縮機的工作可靠性和使用壽命。
雖然形成在機架的氣缸安裝面上的凹陷臺階延伸到機架的端部，但由于設(shè)置有用來防止?jié)櫥土飨虬枷菖_階的潤滑油擋板，因此，可以防止?jié)櫥屯ㄟ^凹陷臺階流向吸氣消音器一側(cè)，從而可以減少壓縮機內(nèi)部的潤滑油流向壓縮機的外部。


圖1為已有的普通密封型壓縮機的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖2為已有的普通密封型壓縮機的機架與氣缸組裝結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3為已有的普通密封型壓縮機的機架與氣缸組裝結(jié)構(gòu)中氣缸發(fā)生形變的示意圖；圖4為帶有本發(fā)明機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)的密封型壓縮機的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖5為本發(fā)明密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)中的機架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中30機架 32貫通孔33凸起部34凹陷槽35氣缸安裝面36組裝孔37凹陷臺階 40電機41定子 42轉(zhuǎn)子45主軸 46偏心銷47潤滑油流路48平衡件50連桿機構(gòu) 52主軸連接部件55活塞 60氣缸62組裝臺63組裝孔65螺栓 70閥門組件72氣缸蓋組件74吸氣消音器76排氣消音器
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明圖4為帶有本發(fā)明機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)的密封型壓縮機的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖5為本發(fā)明密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)中的機架的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖4所示，設(shè)置在壓縮機的密閉機殼內(nèi)的機架30的中央部位形成有上下貫通的貫通孔32；所述的機架30的下部相當于貫通孔32邊緣部位以特定長度向下延長形成有凸起部33。
所述的機架30的上表面30’上包括形成在所述的貫通孔32周圍區(qū)域的凹陷槽34；所述的機架30的上表面30’上，為形成凹陷槽34的一端形成有氣缸安裝面35，所述的氣缸安裝面35用來安裝設(shè)置氣缸60，因此，所述的氣缸安裝面35的兩端分別形成有一個組裝孔36。
所述的氣缸安裝面35中央部位形成有凹陷臺階37；所述的凹陷臺階37在氣缸安裝面35上凹陷形成；所述的凹陷臺階37完全穿過氣缸安裝面35中間，其兩端分別一直延長形成到凹陷槽34一側(cè)和機架30的端部；不過，所述的凹陷臺階37也可以只形成在氣缸安裝面35中用來安裝氣缸60部分的中間部分。
所述的凹陷槽34和凹陷臺階37之間形成有潤滑油擋板39；所述的凹陷臺階37延長形成到機架30的端部時，所述的潤滑油擋板39可以防止飛濺到凹陷槽34內(nèi)的潤滑油通過凹陷臺階37流向機架30的端部；所述的潤滑油擋板39的高度高于凹陷臺階37的底面，但不能高于上表面30’；所述的機架30的下面設(shè)置有電機40；所述的電機40包括定子41和轉(zhuǎn)子42；所述的定子41固定在機架30的下部，所述的定子41的中央部位的圓筒形空間內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子42；通過定子41與轉(zhuǎn)子42之間的相互作用，所述的轉(zhuǎn)子42可進行旋轉(zhuǎn)；所述的轉(zhuǎn)子42的旋轉(zhuǎn)中心壓入有主軸45。
所述的主軸45設(shè)置在機架30的貫通孔32中，可以進行旋轉(zhuǎn)；也就是說，所述的主軸45貫穿貫通孔32和凸起部33，由機架30支撐，可以進行旋轉(zhuǎn)；所述的主軸45的上端設(shè)置有偏心銷46，所述的偏心銷46設(shè)置在偏離主軸45的旋轉(zhuǎn)中心的位置上。
所述的主軸45的內(nèi)部從其下端一直連通到偏心銷46形成有潤滑油流路47，大部分潤滑油流路47形成在主軸45和偏心銷46的內(nèi)部；但是，與所述的凸起部33相對應(yīng)部位的潤滑油流路47是沿著主軸45的外周面形成的。
為了使因偏心銷46產(chǎn)生的不平衡狀態(tài)得到平衡，所述的主軸45的上端設(shè)置有平衡件48，所述的平衡件48向與偏心銷46方向相反的方向凸出。
所述的連桿機構(gòu)50將主軸45的偏心銷46與活塞55連接起來；所述的連桿機構(gòu)50的一端形成有用來連接主軸45的偏心銷46得主周連接部件52，另一端形成有活塞連接部件(圖中未示出)；所述的主軸連接部件52和活塞連接部件可以采用多種結(jié)構(gòu)，例如，采用如圖4所示的圓筒形結(jié)構(gòu)，也可以采用球形結(jié)構(gòu)。
所述的連桿機構(gòu)50的活塞連接部件與活塞55相連接，活塞55在壓縮腔內(nèi)進行往復(fù)式直線運動，從而對流體進行壓縮；所述的活塞55與連桿機構(gòu)50的連接方式，具有多種方式。
所述的機架30的氣缸安裝面35上設(shè)置有氣缸60；所述的氣缸60與機架30分別獨立制成；所述的氣缸60的中央部位形成有前后貫通的壓縮腔；所述的氣缸60的兩端分別凸出地形成有組裝臺62；所述的組裝臺62上形成有多個組裝孔63，組裝孔63形成在與機架30的組裝孔36相對應(yīng)的位置上；所述的氣缸60通過螺栓65固定在機架30上。
所述的氣缸60正面設(shè)置有閥門組件70，閥門組件70用來對進出壓縮腔的工作流體進行控制；為了使所述的閥門組件70與氣缸60一起組裝，設(shè)置有氣缸蓋組件72，氣缸蓋組件72的內(nèi)部形成有用來排出工作流體的通路。
為了降低流入氣缸60壓縮腔的工作流體產(chǎn)生的噪音，形成有吸氣消音器74，吸氣消音器74的上端一側(cè)形成有用來與閥門組件70相連接的連接部件75，下端一側(cè)形成有用來向氣缸60內(nèi)部吸入工作流體的吸入口75’。
經(jīng)過所述的壓縮腔中壓縮的工作流體，通過氣缸蓋組件72流向排氣消音器76，排氣消音器76用來消除排出工作流體時產(chǎn)生的噪音和擾動；所述的排氣消音器76連接有消音管77，消音管77上連接有用來向外部輸送工作流體的管。
下面對本發(fā)明密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)的工作過程加以說明所述的氣缸60用螺栓組裝在機架30上，氣缸60的底面安裝在機架30的氣缸安裝面35上；這時，所述的氣缸60的底面的中央部位正好位于所述的凹陷臺階37的上方；所述的螺栓65分別穿過氣缸60兩端的組裝臺62上的組裝孔63，并擰入在機架30的組裝孔36中。
將所述的螺栓65擰緊，所述的氣缸60便組裝到機架30上了；由于所述的機架30的氣缸安裝面35上形成有凹陷臺階37，因此，即使所述的氣缸60發(fā)生了形變，其形變也只能局限在凹陷臺階37內(nèi)，所述的機架30不會產(chǎn)生形變。也就是說，凹陷臺階37可以使組裝氣缸60和機架30時產(chǎn)生的形變最少化，而且凹陷臺階37可以防止機架30發(fā)生形變。
更具體地說，組裝機架30和氣缸60時發(fā)生的形變，僅限于氣缸60上，即使氣缸60真的發(fā)生了形變，所述的凹陷臺階37也可以將氣缸60發(fā)生的形變限制在沿壓縮腔的形成方向上的形變。
該方向的形變不會影響活塞55在壓縮腔內(nèi)的往復(fù)式直線運動，即使氣缸60發(fā)生了一定程度這樣的形變，因連接在活塞55上的連桿機構(gòu)50的主軸連接部件52與偏心銷46之間留有間隙，所以不會對活塞55、連桿機構(gòu)50和偏心銷46之間的連接動作產(chǎn)生影響。
相當于所述的凹陷臺階37末端的機架30的端部，通常設(shè)置有吸氣消音器74，所述的吸氣消音器74的吸入口75’與密閉機殼內(nèi)部相連通，因此，當潤滑油流到吸氣消音器74附近時，有可能被吸入吸氣消音器74內(nèi)。
當所述的主軸45旋轉(zhuǎn)時，潤滑油沿著潤滑油流路被輸送到偏心銷47的上端后，便飛濺到氣缸60和機架30等部件上，潤滑油具有潤滑作用和冷卻作用；飛濺到機架30的上表面30’的潤滑油可流入凹陷槽34。
由于所述的凹陷槽34與凹陷臺階37之間設(shè)置有潤滑油擋板39，因此，可防止滴落到凹陷槽34內(nèi)的潤滑油流向凹陷臺階37一側(cè)。
值得指出的是，根據(jù)本發(fā)明的基本技術(shù)構(gòu)思，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可聯(lián)想到其它一些具體實施方式
，本發(fā)明的保護范圍以權(quán)利要求書記載的范圍為準。
例如，雖然在本發(fā)明的具體實施方式
中，所述的凹陷臺階37一直延長開口到所述的機架30的端部；但是，本發(fā)明不局限于上述具體實施方式
，只要經(jīng)過在機架30的氣缸安裝面35上對應(yīng)與氣缸60前后寬度的區(qū)間內(nèi)形成凹陷臺階37即可。
權(quán)利要求
1.一種密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括機架(30)、氣缸安裝面(35)和氣缸(60)；所述的機架(30)的中央部位貫通形成有用來設(shè)置主軸(45)的貫通孔(32)；所述的氣缸安裝面(35)形成在機架(30)上表面(30’)的一端，氣缸安裝面(35)的中部橫穿形成有凹陷臺階(37)；所述的氣缸(60)與機架(30)分別獨立制造，氣缸(60)內(nèi)部形成有壓縮腔，氣缸(60)安裝在機架(30)的氣缸安裝面(35)和上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的機架(30)的上表面(30’)上氣缸安裝面(35)的旁邊形成有凹陷槽(34)，所述的貫通孔(32)位于凹陷槽(34)中央部位；所述的凹陷槽(34)與凹陷臺階(37)之間設(shè)置有潤滑油擋板(39)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種密封型壓縮機的機架與氣缸的組裝結(jié)構(gòu)，包括機架、氣缸安裝面和氣缸；機架的中央部位貫通形成有用來設(shè)置主軸的貫通孔；氣缸安裝面形成在機架上表面的一端，氣缸安裝面的中部橫穿形成有凹陷臺階；氣缸與機架分別獨立制造，氣缸內(nèi)部形成有壓縮腔，氣缸安裝在機架的氣缸安裝面上。有益效果是可以使在組裝機架與氣缸時發(fā)生的形變最小化；而且，因機架幾乎不產(chǎn)生形變，所以不會對設(shè)置在機架上的各部件的連接動作產(chǎn)生影響；因而可以提高壓縮機的工作可靠性和使用壽命?？梢苑乐?jié)櫥屯ㄟ^凹陷臺階流向吸氣消音器一側(cè)。
文檔編號F04B27/10GK1779242SQ20041007291
公開日2006年5月31日 申請日期2004年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月26日
發(fā)明者金泰民 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司