專利名稱：往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及往復(fù)式壓縮機(jī)，特別是往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)，可防止為降低制冷劑的流動(dòng)噪音而設(shè)的減音器在半徑方向上的震動(dòng)，從而增大降低噪音的效果。
背景技術(shù)：
一般來說，壓縮機(jī)作為一種機(jī)器裝置，從電動(dòng)機(jī)或葉輪機(jī)等發(fā)生動(dòng)力裝置上獲得傳輸來的動(dòng)力，壓縮空氣或制冷劑、或是其他各種的工作氣體從而使壓力提高，正被廣泛應(yīng)用于電冰箱和空調(diào)等家用電器或工業(yè)上。
這種壓縮機(jī)，可分為如下幾類往復(fù)式壓縮機(jī)在其活塞和汽缸之間形成了吸入、排出氣體的壓縮空間，活塞在汽缸內(nèi)部做直線往返運(yùn)動(dòng)的同時(shí)壓縮制冷劑；旋轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)在其偏心旋轉(zhuǎn)的滾軸和汽缸之間形成了吸入、排出工作出規(guī)定氣體的壓縮空間，滾軸在汽缸的內(nèi)壁上偏心旋轉(zhuǎn)的同時(shí)壓縮制冷劑；渦卷式壓縮機(jī)回旋渦卷(Orbiting scroll)和固定渦卷之間形成了吸入、排出氣體的壓縮空間，回旋轉(zhuǎn)軸繞固定轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)壓縮制冷劑。
最近，在往復(fù)式壓縮機(jī)中，特別是因活塞直接與往返直線運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)相連，不僅沒有因運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生的機(jī)械性損失，使壓縮效率提高，而且結(jié)構(gòu)也很簡(jiǎn)單，此種直線型壓縮機(jī)正被大力開發(fā)。
圖1示出一般的往復(fù)式壓縮機(jī)的側(cè)斷面圖，圖2示出已有技術(shù)中的往復(fù)式壓縮機(jī)減音器結(jié)構(gòu)的側(cè)剖面圖。
一般的往復(fù)式壓縮機(jī)中活塞在汽缸內(nèi)部做往返直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)使制冷劑等流體被壓縮，圖1是往復(fù)式壓縮機(jī)中直線型壓縮機(jī)，由以下幾個(gè)部分構(gòu)成殼2，與制冷劑流入管2a以及流出管2b相連接安裝；汽缸4，安裝于殼2的內(nèi)部；活塞6，在汽缸4的內(nèi)部往返直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)把制冷劑吸入壓縮空間P，壓縮以后排出；驅(qū)動(dòng)裝置10，固定在汽缸4的外側(cè)，使活塞6做往返直線運(yùn)動(dòng)；吸入閥門22安裝于形成壓縮空間P的活塞6的一端，把制冷劑吸入壓縮空間；排出閥門組件24，安裝于形成壓縮空間的汽缸4的一端，把制冷劑從壓縮空間P中排出。
為使活塞6可在其內(nèi)部做往返直線運(yùn)動(dòng)，上述汽缸4被設(shè)置為中空形狀，在其一端安裝了排出閥門組件。
而且，為使從流入管2a流入的制冷劑流動(dòng)，在活塞6的中央形成了制冷劑流路6a的同時(shí)使其插入汽缸4中，在其一側(cè)形成了壓縮空間P，為使制冷劑流路6a進(jìn)入壓縮空間P的一端安裝了吸入閥門22，同時(shí)在另一端上，在軸方向安裝的彈簧8a，8b作用下，汽缸4和另外的支持框架26各自提供彈性支撐。
上述驅(qū)動(dòng)裝置10由以下幾個(gè)部分構(gòu)成圓筒形狀的內(nèi)部定子12固定在汽缸4的外側(cè)，由多數(shù)個(gè)疊層12a按圓周方向疊成；圓筒形狀的外部定子14在內(nèi)部定子12的外側(cè)按一定的間距排列，在線圈14a的外側(cè)多數(shù)個(gè)的疊層14b按圓周方向疊成；永久磁鐵16安裝在內(nèi)部定子12和外部定子14之間的同時(shí)，用安裝輔件15連接在上述活塞6的另一端上。
此時(shí)，內(nèi)部定子12外部定子用框架18固定安裝在汽缸4的外側(cè)上，永久磁鐵16可與裝插輔材15、以及活塞6一起做往返直線運(yùn)動(dòng)。
而且，吸入閥門22為薄板形狀，為使活塞6的一端的冷凍劑流路6a開關(guān)，其中央部分的一部分被切開，一側(cè)用螺絲固定在上述活塞6的一端。
其次，上述排出閥門組件24是由以下幾部分構(gòu)成的排出蓋24a安裝在上述汽缸4的一端，形成排除空間O；排出閥門24b可使上述汽缸4的一端開關(guān)；排出彈簧24c在上述排出蓋24a和排出閥門24b之間并賦予了軸方向的彈力。
此時(shí)，在排出蓋24a的一側(cè)和流出管2b之間形成的環(huán)形導(dǎo)管連接安裝，不僅引導(dǎo)壓縮的制冷劑排到外部，而且可緩沖因汽缸4，活塞6，驅(qū)動(dòng)裝置10的相互作用而產(chǎn)生的震動(dòng)傳達(dá)到殼2整體上。
同時(shí)，在框架18的下側(cè)安裝著油供給裝置30，把存儲(chǔ)在殼2內(nèi)側(cè)下部的油供給到活塞6和汽缸4之間，在防止活塞6和汽缸4之間的摩擦及磨損的同時(shí)使上述汽缸4冷卻。
如上所述，汽缸4，活塞6，驅(qū)動(dòng)裝置10以及油供給裝置30等相互連接形成組裝體，這種組裝體在支撐彈簧29等緩沖裝置的支撐下安裝在殼2的內(nèi)部。
特別是，為了降低制冷劑流動(dòng)所產(chǎn)生的噪音在流入管2a，以及活塞6的內(nèi)側(cè)安裝了減音器，如圖2所示，已有的減音器結(jié)構(gòu)分為以下幾個(gè)部分第一減音器42與流入管2a連接安裝，在其內(nèi)部形成了可降低制冷劑流動(dòng)噪音中的高頻率噪音的降低噪音室；第二減音器44與上述第一減音器相連，一部分位于上述活塞6的內(nèi)部，可降低流動(dòng)噪音中低頻率的噪音，為軸方向形成的長(zhǎng)圓筒形狀。
因此，冷凍劑通過流入管2a流入，隨著上述減音器40進(jìn)行流動(dòng)的同時(shí)使冷凍劑的噪音降低以后，在壓力差的作用下吸入閥門22開放的同時(shí)，通過活塞6的制冷劑流入壓縮空間P進(jìn)行壓縮，在壓縮空間P壓縮后的制冷劑使排出閥門24b開放的同時(shí)，隨著環(huán)形導(dǎo)管28以及流出管2b排到外部。
但是，因?yàn)橐延屑夹g(shù)中的往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)只是單純的由具備了多數(shù)個(gè)的降低噪音室的第一減音器42，和軸方向的長(zhǎng)圓筒形的第二減音器44構(gòu)成，因上述第二減音器44是按軸方向很長(zhǎng)的設(shè)置，在半徑方向上發(fā)生震動(dòng)的情況下，不只振幅很大，還會(huì)使震動(dòng)頻率和壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率相一致，從而使發(fā)生共振的可能性增大。因此，就會(huì)產(chǎn)生不僅因共振使噪音更大，而且在半徑方向的震動(dòng)更大的情況下，會(huì)和上述活塞6相撞而受損的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決上述已有技術(shù)中的問題而研究出來的，其目的為提供一種不僅可通過降低半徑方向上的震動(dòng)降低因共振產(chǎn)生的噪音及震動(dòng)，還可防止與活塞相撞受損的往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)。
為解決上述課題，本發(fā)明中的往復(fù)式壓縮機(jī)由以下幾部分構(gòu)成殼安裝了制冷劑流出入的流入管以及流出管；汽缸安裝在殼的內(nèi)部；活塞在汽缸內(nèi)部做往返直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)形成壓縮空間，把制冷劑向著軸方向吸入壓縮空間進(jìn)行壓縮以后，再排出；驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)活塞做往返直線運(yùn)動(dòng)。而此往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)具體構(gòu)成如下第一減音器安裝在流入管一側(cè)殼的內(nèi)部，具備了多數(shù)個(gè)可降低制冷劑的高頻率流動(dòng)噪音的降低噪音室；第二減音器與第一減音器相連通，一部分插入活塞的內(nèi)部，可降低制冷劑的低頻率流動(dòng)噪音，為長(zhǎng)長(zhǎng)的圓筒狀；防震輔材附著在第二減音器的外邊框上，可減小第二減音器在半徑方向上的震動(dòng)。
在本發(fā)明中，上述防震輔材最好為纏繞在上述第二減音器外邊框上的螺旋彈簧。
在本發(fā)明中，上述防震輔材如為附著在第二減音器的外邊框上的橡膠輔材是更好的。
優(yōu)點(diǎn)及積極效果如上構(gòu)成的本發(fā)明中往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)有如下好處因其是由在內(nèi)部形成了多數(shù)個(gè)降低噪音室的第一減音器，和與第一減音器相連，長(zhǎng)長(zhǎng)的圓筒形狀的第二減音器，以及附著在第二減音器的外邊框上、可減小半徑方向上的震動(dòng)的防震輔材構(gòu)成，即使發(fā)生共振，也可減小振幅，從而減小噪音及震動(dòng)，隨著共振振幅的減小還可事前防止與活塞相撞受損。


圖1示出一般的往復(fù)式壓縮機(jī)的側(cè)剖面圖，圖2示出已有技術(shù)中的往復(fù)式壓縮機(jī)減音器結(jié)構(gòu)的側(cè)剖面圖，圖3示出本發(fā)明中的往復(fù)式壓縮機(jī)第一減音器的側(cè)剖面圖，圖4示出本發(fā)明中的往復(fù)式壓縮機(jī)第二減音器的側(cè)剖面圖，圖5示出已有技術(shù)以及本發(fā)明中往復(fù)式壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)生噪音的坐標(biāo)圖。
附圖主要部分的符號(hào)說明52第一減音器 54第二減音器56螺旋彈簧具體實(shí)施方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明中往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖3示出本發(fā)明中的往復(fù)式壓縮機(jī)第一減音器的側(cè)剖面圖，圖4示出本發(fā)明中的往復(fù)式壓縮機(jī)第二減音器的側(cè)剖面圖，圖5示出已有技術(shù)以及本發(fā)明中往復(fù)式壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)生噪音的坐標(biāo)圖。
本發(fā)明中的往復(fù)式壓縮機(jī)的第一減音器與已有技術(shù)相同也是安裝在向殼2內(nèi)部的流入管2a的內(nèi)側(cè)，參照?qǐng)D3具體構(gòu)成如下第一減音器52入口與流入管2a相連接，在內(nèi)部形成了多數(shù)個(gè)可降低制冷劑的高頻率噪音的降低噪音室；第二減音器54與第一減音器52相連，降低制冷劑的低頻率噪音，向著軸方向形成的長(zhǎng)長(zhǎng)的圓筒形狀；螺旋彈簧56可減小上述第二減音器54在半徑方向上的震動(dòng)，纏繞在第二減音器54的外邊框上。
參照?qǐng)D1對(duì)未圖示的附圖符號(hào)進(jìn)行說明。
為使制冷劑流入，第一減音器52的入口與流入管2a相連，并在內(nèi)部安裝了多數(shù)個(gè)檔板52a從而在內(nèi)部形成了體積互不相同的多數(shù)個(gè)降低噪音室。
而且，第二減音器54與第一減音器52相連，在軸方向上形成了長(zhǎng)長(zhǎng)的圓筒形，其一側(cè)端部位于上述活塞6內(nèi)部的制冷劑流路上。
同時(shí)，螺旋彈簧56緊密纏饒?jiān)诘诙p音器54的外邊框上，提供減小從第二減音器54傳向半徑方向的震動(dòng)的力，從而起到減小第二減音器54振幅的防震輔材的作用。
另一方面，本發(fā)明中的往復(fù)式壓縮機(jī)的第二實(shí)例如圖4所示構(gòu)成如下第一減音器62入口與流入管2a相連，在內(nèi)部形成了多數(shù)個(gè)可降低制冷劑的高頻率噪音的降低噪音室；第二減音器64與第一減音器62相連，降低制冷劑的低頻率噪音，向著軸方向形成的長(zhǎng)長(zhǎng)的圓筒形狀；其上橡膠輔料66減小第二減音器64在半徑方向上的震動(dòng)，圍繞在上述第二減音器64的外邊框上。
此時(shí)，因上述第一減音器62與上述第二減音器64都適用于與第一實(shí)例相同的結(jié)構(gòu)，所以說明省略。上述橡膠輔材66可按軸方向全部附著在上述第二減音器64的整個(gè)外邊框上，或按一定間距排列只一部分附著在上面，提供減小從第二減音器64傳向半徑方向的震動(dòng)的力，從而起到減小第二減音器64振幅的防震輔材的作用。
來看一下如上構(gòu)成的本發(fā)明中往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)的作用隨著活塞6在驅(qū)動(dòng)裝置10的作用下在汽缸4內(nèi)部做往返直線運(yùn)動(dòng)，制冷劑從流入管2a流入，順次通過第一減音器52，62和第二減音器54，64的同時(shí)降低制冷劑的流動(dòng)噪音以后，在壓力差的作用下吸入閥門22開放的同時(shí)，通過活塞6的制冷劑流入壓縮空間P進(jìn)行壓縮，在上述壓縮空間P壓縮后的制冷劑使排出閥門24b開放的同時(shí)，隨著環(huán)形導(dǎo)管28以及流出管2b排到外部。
此時(shí)，通過上述第一減音器52，62的制冷劑在通過具備互不相同體積的降低噪音室的同時(shí)，隨著制冷劑體積的變化，比較高的噪音頻率減小，通過第二減音器54，64的制冷劑的比較低的噪音頻率減小。
但是，一端固定在第一減音器52，62上，制冷劑隨著另一端為自由端的橫梁形狀的第二減音器54，64流動(dòng)的同時(shí)發(fā)生噪音及震動(dòng)，雖然第二減音器54，64自由端一側(cè)的半徑方向上的震動(dòng)很大，螺旋彈簧56或橡膠輔材66也會(huì)使這種震動(dòng)減小。
此時(shí)，既是從第二減音器54，64中發(fā)出的震動(dòng)的頻率數(shù)和壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率一致發(fā)生共振，因上述螺旋彈簧56或橡膠輔材66可減小半徑方向上的振幅，不僅可以降低震動(dòng)和噪音，還可事前防止與活塞6相撞受損。
由上可知，因已有的減音器結(jié)構(gòu)只是單純的由第一減音器與第二減音器構(gòu)成，如圖5所示在減音器的震動(dòng)頻率與壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率數(shù)相一致發(fā)生共振的情況下震動(dòng)的振幅很大，與此相反，因本發(fā)明中的減音器結(jié)構(gòu)是由第一減音器與第二減音器、以及防震輔材(螺旋彈簧，橡膠輔材)構(gòu)成，即使減音器的震動(dòng)頻率與壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率相一致發(fā)生共振，上述防震輔材也可減小震動(dòng)的振幅，所以我們可以知道此發(fā)明可減少震動(dòng)的振幅。
權(quán)利要求
1.一種往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)由以下幾部分構(gòu)成安裝著此結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)它包括殼安裝了制冷劑流出、入的流出管以及流入管；汽缸安裝在上述殼的內(nèi)部；活塞在上述汽缸內(nèi)部做往返直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)形成壓縮空間，把制冷劑向著軸方向吸入壓縮空間進(jìn)行壓縮以后再排出；往復(fù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)上述活塞做往返直線運(yùn)動(dòng)；降低噪音結(jié)構(gòu)，其特征是此往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)具體構(gòu)成如下第一減音器安裝在上述流入管一側(cè)殼的內(nèi)部，具備了多數(shù)個(gè)可降低制冷劑的高頻率流動(dòng)噪音的降低噪音室；第二減音器與第一減音器相連通，一部分插入上述活塞的內(nèi)部，可降低制冷劑的低頻率流動(dòng)噪音，為長(zhǎng)長(zhǎng)的圓筒狀；防震輔材附著在第二減音器的外邊框上，可減小第二減音器在半徑方向上的震動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1所述的往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)，其特征是上述防震輔材為纏繞在上述第二減音器外邊框上的螺旋彈簧。
3.根據(jù)權(quán)項(xiàng)1所述的往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)，其特征是上述防震輔材為附著在上述第二減音器的外邊框上的橡膠輔材。
全文摘要
本發(fā)明涉及往復(fù)式壓縮機(jī)，特別是往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)，可降低制冷劑的流動(dòng)噪音在第二減音器半徑方向上的震動(dòng)，增大降低噪音的效果。本發(fā)明中的往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪音結(jié)構(gòu)包括如下幾個(gè)部分第一減音器，與安裝于殼內(nèi)部的汽缸，活塞，驅(qū)動(dòng)裝置一起，降低制冷劑的高頻率流動(dòng)噪音，安裝于使制冷劑流入殼內(nèi)部的流入管一側(cè)；圓筒形狀的第二減音器，與上述第一減音器相連，降低低頻率的流動(dòng)噪音，其一部分插入活塞的內(nèi)側(cè)；防震輔材，降低上述第二減音器半徑方向上的震動(dòng)，它由螺旋彈簧或橡膠輔料附著安裝于上述第二減音器的外邊框上。
文檔編號(hào)F04B35/04GK1782379SQ20041009365
公開日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2004年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月29日
發(fā)明者姜慶石, 李敏雨 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司