專利名稱：可變排量式壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機，尤其涉及一種使用于車輛空調(diào)器的制冷循環(huán)中的可變排量式壓縮機。
背景技術(shù)：
使用在制冷循環(huán)中的可變排量式壓縮機包括具有氣缸孔并旋轉(zhuǎn)地支撐驅(qū)動軸的殼體。驅(qū)動軸以可傾斜方式支撐斜盤。突耳盤固定于驅(qū)動軸上以與驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)。鉸接機構(gòu)設(shè)置于突耳盤和斜盤之間?；钊诿恳粴飧卓字型鶑?fù)運動?；钊B接到斜盤的外圍部分上。當(dāng)驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)時，通過突耳盤和鉸接機構(gòu)將該旋轉(zhuǎn)傳遞給斜盤。這使得活塞往復(fù)運動并壓縮相應(yīng)氣缸孔中的制冷氣體。并且，鉸接機構(gòu)引導(dǎo)斜盤并改變斜盤的傾斜角以改變活塞的沖程。以這種方式改變可變排量式壓縮機的排量。
日本公開的專利公開號為2001-289159的專利描述了一種使用在可變排量式壓縮機中的鉸接機構(gòu)的例子。如圖1所示，斜盤101具有面向突耳盤102(推力凸緣)的端面101a。連接銷103設(shè)置于端面101a上。球形突起103a和103b從連接銷103的相反側(cè)向突出。突耳盤102具有面向斜盤101的端面102c。用于引導(dǎo)球形突起103a的導(dǎo)向槽102a和用于引導(dǎo)球形突起103b的導(dǎo)向槽102b設(shè)置于端面102c附近。當(dāng)改變斜盤101的傾斜角時，導(dǎo)向槽102a和102b引導(dǎo)連接銷103的球形突起103a和103b的運動。
突耳盤102在圖1所示的箭頭R的方向(旋轉(zhuǎn)方向R)上旋轉(zhuǎn)。更具體地說，從遠(yuǎn)離端面102c的側(cè)部觀察突耳盤102時，突耳盤102沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)方向R上位于連接銷103前面的導(dǎo)向槽102a并不將力矩從突耳盤102a傳遞給斜盤101。相反，另一導(dǎo)向槽102b將力矩從突耳盤102傳遞給斜盤101。因此，導(dǎo)向槽102b必須足夠長且足夠深以容納并引導(dǎo)球形突起103b。并且，導(dǎo)向槽102b的內(nèi)壁必須接觸球形突起103b以在旋轉(zhuǎn)方向R上將力傳遞給球形突起103b。更具體地說，導(dǎo)向槽102b的內(nèi)壁必須相對于旋轉(zhuǎn)方向R從球形突起103b的后側(cè)接觸。
不將力矩傳遞給斜盤101的導(dǎo)向槽102a則不必作得又深又長。并且，導(dǎo)向槽102a的內(nèi)壁與球形突起103a之間的接觸并不要求用于將力矩從突耳盤102傳遞給斜盤101，斜盤101的傾斜角和用于接收施加到斜盤101和活塞上的壓縮反作用力。
然而，要求更繁雜的加工來形成深且長的槽，即，導(dǎo)向槽102a和102b。因此，例如圖1所示的鉸接機構(gòu)的加工要求更多。
不將力矩傳遞給斜盤101的導(dǎo)向槽102a具有在旋轉(zhuǎn)方向R上位于球形突起103a前面的壁。并且，球形突起103a和球形突起103b之間的距離小。導(dǎo)向槽102a和導(dǎo)向槽102b之間的距離也小。因此，通過斜盤101對突耳盤102的支撐是不夠的。
由活塞所產(chǎn)生的壓縮反作用力以箭頭X所示的偏心方式作用在斜盤101上，箭頭X表示反作用力的承載中心。這會使斜盤101在不同于改變排量時斜盤101傾斜的方向上傾斜。在這種情況下，球形突起103a和103b以不同于所設(shè)計的方式接觸導(dǎo)向槽102a和102b的內(nèi)壁。這會增加導(dǎo)向槽102a和102b的內(nèi)壁與相應(yīng)球形突起103a和103b之間的滑動阻力，并減弱可變排量式壓縮機的排量的可控制性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種具有容易加工的鉸接機構(gòu)的可變排量式壓縮機。
本發(fā)明的一方面是一種壓縮機，該壓縮機將驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)從突耳盤傳遞給凸輪板，凸輪板旋轉(zhuǎn)時驅(qū)動活塞往復(fù)運動以壓縮氣體，并改變凸輪板的傾斜角以改變排量。該壓縮機包括設(shè)置于突耳盤和斜盤之間的鉸接機構(gòu)。鉸接機構(gòu)包括形成在凸輪盤上的支撐件。第一導(dǎo)向突起在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向后方向上從支撐件延伸。第二導(dǎo)向突起在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向前方向上延伸。以環(huán)繞第一導(dǎo)向突起的方式形成在突耳盤上的第一凸輪引導(dǎo)第一導(dǎo)向突起。第二凸輪形成在突耳盤上并包括用于接觸且引導(dǎo)第二導(dǎo)向突起的凸輪面。
本發(fā)明的另一方面是一種壓縮機，該壓縮機包括殼體、形成在殼體中的氣缸孔、和以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在殼體上的驅(qū)動軸。突耳盤連接于驅(qū)動軸以與驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)。凸輪盤以可傾斜方式被驅(qū)動軸支撐。凸輪盤具有面向突耳盤的第一表面。突耳盤具有面向凸輪盤的第一表面的第二表面?；钊哂羞B接于凸輪盤的端部并在氣缸孔中往復(fù)運動。鉸接機構(gòu)設(shè)置于突耳盤和凸輪盤之間。鉸接機構(gòu)包括形成在第一表面上的支撐件。第一導(dǎo)向突起在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向后方向上從支撐件延伸。第二導(dǎo)向突起在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向前方向上從支撐件延伸。以環(huán)繞第一導(dǎo)向突起的方式形成在第二表面上的第一凸輪引導(dǎo)第一導(dǎo)向突起。第二凸輪形成在第二表面上并包括用于接觸并引導(dǎo)第二導(dǎo)向突起的凸輪面。
本發(fā)明的另一方面是一種壓縮機，該壓縮機包括殼體、形成在殼體中的氣缸孔、和以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在殼體上的驅(qū)動軸。突耳盤連接于驅(qū)動軸以與驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)。凸輪盤以可傾斜方式被驅(qū)動軸支撐。凸輪盤具有面向突耳盤的第一表面。突耳盤具有面向凸輪盤的第一表面的第二表面。具有連接到凸輪盤上的端部的活塞在氣缸孔中往復(fù)運動。鉸接機構(gòu)設(shè)置于突耳盤和凸輪盤之間。鉸接機構(gòu)具有形成在第一表面上并包括插孔的支撐件。銷插入插孔中并具有球形部分和可旋轉(zhuǎn)輥子。球形部分在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向后方向上從支撐件延伸。輥子在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向前方向上從支撐件延伸。第一凸輪形成在第二表面上并包括環(huán)繞且引導(dǎo)球形部分的凹槽。第二凸輪形成在第二表面上并包括用于接觸且引導(dǎo)輥子的凸輪面。
通過下面的描述并結(jié)合通過例子顯示本發(fā)明的原理的附圖，本發(fā)明的其他方面和有益效果將是顯而易見的。


參見下面對本發(fā)明優(yōu)選實施例的描述及附圖，能更透徹地理解本發(fā)明及其目的和有益效果，附圖如下圖1是表示現(xiàn)有技術(shù)中的可變排量式壓縮機的鉸接機構(gòu)的橫斷面視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實施例的可變排量式壓縮機的橫斷面視圖；圖3是表示圖2中的壓縮機的鉸接機構(gòu)的平面圖；圖4是表示圖3的鉸接機構(gòu)的側(cè)視圖；圖5是表示根據(jù)本發(fā)明另一優(yōu)選實施例的鉸接機構(gòu)的平面圖；圖6是表示根據(jù)本發(fā)明另一優(yōu)選實施例的鉸接機構(gòu)的平面圖；圖7是表示根據(jù)本發(fā)明另一優(yōu)選實施例的鉸接機構(gòu)的平面圖。
具體實施例方式
在附圖中，類似的附圖標(biāo)記用于表示全部附圖中的類似構(gòu)件。
現(xiàn)在將參照附圖2至4來描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例的可變排量式壓縮機10。在優(yōu)選實施例中，壓縮機10使用于車輛空調(diào)的制冷循環(huán)中。
圖2是壓縮機10的橫斷面視圖。將圖2所示的左側(cè)稱之為壓縮機10的前側(cè)，將右側(cè)稱之為壓縮機10的后側(cè)。如圖2所示，壓縮機10具有殼體10a，殼體10a包括汽缸體11、固定于汽缸體11的前端的前殼體12、和通過閥板13固定于汽缸體11的后端的后殼體14。
曲柄腔15限定在殼體10a中并位于汽缸體11和前殼體12之間。貫穿曲柄腔15的驅(qū)動軸16以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在汽缸體11和前殼體12之間。驅(qū)動軸16連接于用作車輛驅(qū)動源的發(fā)動機(未示出)。驅(qū)動軸16由發(fā)動機驅(qū)動并在箭頭R所示的方向上旋轉(zhuǎn)。
盤形突耳盤(lug plate)17在曲柄腔15中固定于驅(qū)動軸16上以與驅(qū)動軸16一體旋轉(zhuǎn)。曲柄腔15容納起凸輪盤作用的斜盤18。軸孔18a貫穿斜盤18的中心部分，驅(qū)動軸16插入該軸孔18a中。鉸接機構(gòu)19設(shè)置于突耳盤17和斜盤18之間。斜盤18通過鉸接機構(gòu)19連接于突耳盤17并在軸孔18a處被驅(qū)動軸16支撐。斜盤18與突耳盤17和驅(qū)動軸16同步旋轉(zhuǎn)。另外，當(dāng)斜盤18在軸向上沿驅(qū)動軸16旋轉(zhuǎn)時，斜盤18相對于驅(qū)動軸16傾斜。
多個等間隔氣缸孔27(圖2中僅示出一個)環(huán)繞驅(qū)動軸16的軸T貫穿汽缸體11。單頭活塞28在每一氣缸孔27中往復(fù)運動?；钊?8封閉氣缸孔27的前開口。閥板13的前端封閉氣缸孔27的后開口。壓縮腔29限定在氣缸孔27中。壓縮腔29的容積根據(jù)活塞28的往復(fù)運動而改變。
活塞28通過一對滑靴30連接于斜盤18的外圍部分。吸氣腔31和排氣腔40限定在閥板13和后殼體14之間。閥板13包括位于每一壓縮腔29和吸氣腔31之間的吸氣口32和吸氣閥33。另外，閥板13包括位于每一壓縮腔29和排氣腔40之間的排氣口34和排氣閥35。
當(dāng)每一活塞28從其上死點位置運動到其下死點位置時，制冷氣體(在優(yōu)選實施例中是二氧化碳)從吸氣腔31通過相應(yīng)吸氣口32和吸氣閥33被吸入相應(yīng)的壓縮腔29中。當(dāng)活塞28從上死點位置移到下死點位置時，壓縮腔29中的制冷氣體被壓縮至達(dá)到預(yù)定壓力并通過相應(yīng)排氣口34和排氣閥35被排到排氣腔40中。
排放通道36、氣體輸送通道37和控制閥38設(shè)置在壓縮機10的殼體10a中。排放通道36連接曲柄腔15和吸氣腔31。氣體輸送通道37連接排氣腔40和曲柄腔15。在現(xiàn)有技術(shù)中公知的控制閥38設(shè)置于氣體輸送通道37中。
控制通過氣體輸送通道37被輸送到曲柄腔15中的高壓排氣量和通過排放通道36被排出曲柄腔15的氣體量之間的平衡來調(diào)節(jié)控制閥38的開口度。這就決定了曲柄腔15的內(nèi)壓。當(dāng)曲柄腔15的內(nèi)壓改變時，曲柄腔15的內(nèi)壓和壓縮腔29的內(nèi)壓之間的差值也改變。這改變了斜盤18的傾斜角(斜盤18相對于垂直于驅(qū)動軸16的軸T的平面的角度)。以這種方式，活塞28的沖程或壓縮機10的排量被調(diào)節(jié)。
例如，曲柄腔15的內(nèi)壓的減小增加了斜盤18的傾斜角。這增加了活塞28的沖程并增加了壓縮機10的排量。相反地，曲柄腔15的內(nèi)壓的增加減小了斜盤18的傾斜角。這從而減小了活塞28的沖程且減小了壓縮機10的排量。
現(xiàn)在將討論鉸接機構(gòu)19。
如圖2至4所示，斜盤18具有面向突耳盤17的端面18b。支撐件20從端面18b朝突耳盤17突出。支撐件20鄰近斜盤18的某部分，該部分將每一活塞28移到上死點位置。斜盤18的該部分被稱之為上死點對應(yīng)位置P。中間平面S限定在支撐件20的中央，支撐件20的末端在該中央處被平均分成兩半。中間平面S位于平行于一平面(該平面包括驅(qū)動軸16的軸T和上死點對應(yīng)位置P)的平面上。中間平面S在驅(qū)動軸16的旋轉(zhuǎn)方向R上從上死點對應(yīng)位置P偏移。
插孔20a在垂直于中間平面S的方向上貫穿支撐件20。連接銷21壓裝并固定于支撐件20的插孔20a中。連接銷21包括從支撐件20延伸的第一端部分21a(如圖2中所示的右端)和第二端部分21b(如圖2中所示的左端)。第二端部分21b在旋轉(zhuǎn)方向R上位于第一端部分21a的前面。換句話說，第一端部分21a在相對于驅(qū)動軸16旋轉(zhuǎn)的方向的向后方向上從支撐件20延伸。另外，第二端部分21b相對于驅(qū)動軸16旋轉(zhuǎn)的方向在向前方向上從支撐件20延伸。
連接銷21的第二端部分21b以可旋轉(zhuǎn)方式支撐圓柱形輥子22(第二導(dǎo)向突起)。止動環(huán)26(止動件)連接于第二端部分21b以防止輥子22從連接銷21脫落。起第一導(dǎo)向突起作用的球形突起23與第一端部分21a作成一體。
斜盤18的上死點對應(yīng)位置P位于輥子22和球形突起23之間。輥子22(具體地說，位于輥子22的外端面上的平面M1)和上死點對應(yīng)位置P之間的距離大于球形突起23(更具體地說，包括球形突起23的中心并平行于支撐件20的平面S的平面M2)和上死點對應(yīng)位置P之間的距離。球形突起23和支撐件20的最小距離大于輥子22和支撐件20之間的最小距離。
突耳盤17具有面向斜盤18的端面17a。第一凸輪24形成在端面17a上。第一凸輪24包括內(nèi)表面24a，它限定了相對長而深的凹槽以引導(dǎo)球形突起23。第一凸輪24的內(nèi)表面24a限定凹槽的內(nèi)壁，該內(nèi)壁從三個方向環(huán)繞球形突起23，即，從相對于旋轉(zhuǎn)方向R的后面，從斜盤18的方向，和從突耳盤17的方向。第一凸輪24的內(nèi)表面24a傾斜以至于驅(qū)動軸16越靠近該內(nèi)表面突耳盤17的盤形部分離該內(nèi)表面越遠(yuǎn)。
第二凸輪25形成在突耳盤17的端面17a上。第二凸輪25相對于旋轉(zhuǎn)方向R位于第一凸輪24的前面。另外，第二凸輪25具有用于引導(dǎo)輥子22的凸輪面25a。凸輪面25a傾斜以至于驅(qū)動軸16越靠近該凸輪面突耳盤17的盤形部分離該凸輪面越遠(yuǎn)。在第二凸輪25中，僅凸輪面25a面向輥子22。即，第二凸輪25相對于旋轉(zhuǎn)方向R朝前部開口。換句話說，第二凸輪25包括與驅(qū)動軸16的旋轉(zhuǎn)方向R相對的前部，該前部在旋轉(zhuǎn)方向R上開口。
當(dāng)力矩從突耳盤17傳遞給斜盤18時，第一凸輪24的內(nèi)表面24a將力施加于球形突起23上。由被壓縮的制冷氣體產(chǎn)生的壓縮反作用力以箭頭X所示的偏心方式從活塞28傳遞給斜盤18，箭頭X表示反作用力的載荷中心。第二凸輪25的凸輪面25a通過輥子22主要接收這種壓縮反作用力。
為了增加壓縮機10的排量，改變斜盤18的傾斜角。在如此狀態(tài)下，輥子22沿第二凸輪25的凸輪面25a遠(yuǎn)離驅(qū)動軸16移動，球形突起23沿第一凸輪24的凸輪面24a遠(yuǎn)離驅(qū)動軸16移動。為了減小壓縮機10的排量，改變斜盤18的傾斜角。在如此狀態(tài)下，輥子22沿第二凸輪25的凸輪面25a朝驅(qū)動軸16移動，球形突起23沿第一凸輪24的內(nèi)表面24a朝驅(qū)動軸16移動。第一和第二凸輪24和25以這種方式引導(dǎo)斜盤18。
優(yōu)選實施例中的壓縮機10具有下述優(yōu)點。
(1)鉸接機構(gòu)19的第二凸輪25相對于旋轉(zhuǎn)方向R朝前部開口。換句話說，沒有將力矩從突耳盤17傳遞給斜盤18的第二凸輪25不是凹槽且不具有在旋轉(zhuǎn)方向R上接觸輥子22的內(nèi)壁。因此，深凹槽的繁雜加工僅在一個位置或在第一凸輪24處是必須的。因此，簡化了鉸接機構(gòu)19的加工。這從而減少了壓縮機10的制造成本。
并且，第二凸輪25的凸輪面25a不被任何壁部包圍。從而，凸輪面25a的形狀設(shè)計相對簡單。因此，容易設(shè)計凸輪面25a的側(cè)面(例如，弧形面或平面的組合)，從而，即使斜盤18的傾斜角改變時，壓縮腔29的死區(qū)容積(即，當(dāng)活塞28位于上死點位置時，每一活塞28和閥板13之間的間隙)保持常量。
另外，因為沒有壁部環(huán)繞凸輪面25a，連接銷21的第二端部分21b從輥子22中突出。這樣就能連接止動環(huán)26以防止輥子22從第二端部分脫落。將輥子22安裝在第二端部分21b上之后，止動環(huán)26連接到連接銷21的第二端部分21b上。以這種方式，輥子22容易地安裝于連接銷21上。
(2)在第二凸輪25上，僅凸輪面25a面向輥子22。換句話說，除了凸輪面25a之外，第二凸輪25不具有任何面向輥子22的壁部。因此，使輥子22和上死點對應(yīng)位置P之間的距離達(dá)到最大。換句話說，輥子22(平面M1)與球形突起23(平面M2)之間的距離和第一凸輪24與第二凸輪25之間的距離長。從而，突耳盤17穩(wěn)定地支撐斜盤18。因此，即使壓縮反作用力X以偏心方式從活塞28傳遞給斜盤18，抑制了斜盤18在不同于斜盤傾斜以改變排量的方向的方向上傾斜。另外，鉸接機構(gòu)的滑動阻力減小，并提高了壓縮機10的排量的可控制性。
(3)連接銷21以可旋轉(zhuǎn)方式支撐輥子22。因此，輥子22沿第二凸輪25的凸輪面25a平滑地移動。這就提高了壓縮機10的排量的可控制性。
(4)接收反作用力X的輥子22鄰近支撐件20。這從而減小了由壓縮反作用力產(chǎn)生并從輥子22施加給連接銷21的壓力。因此，提高了連接銷21的耐久性。在力矩傳遞期間施加給球形突起23的負(fù)載小。因此，在力矩傳遞期間施加給連接銷21的壓力小。所以，即使球形突起23與支撐件20分開，也不會影響連接銷21的耐久性。
(5)二氧化碳被用作車輛空調(diào)的制冷劑。由經(jīng)驗已經(jīng)證明使用二氧化碳制冷劑時作用在斜盤18上的壓縮反作用力X比使用氟利昂制冷劑時要大。由經(jīng)驗也已經(jīng)證明壓縮反作用力X作用在斜盤18的外圍部分上。
在優(yōu)選實施例中，輥子22與上死點對應(yīng)位置P分開。并且，輥子22(平面M1)與球形突起23(平面M2)之間的距離和第一凸輪24與第二凸輪25之間的距離長。因此，在壓縮二氧化碳制冷氣體的壓縮機10中，鉸接機構(gòu)19和突耳盤17以優(yōu)選方式接收作用在斜盤18上的壓縮反作用力。另外，防止了斜盤18在不同于斜盤18傾斜以改變排量的方向的方向上傾斜。從而壓縮機10適用于壓縮二氧化碳制冷氣體。
在不脫離本發(fā)明的實質(zhì)或范圍的情況下，本發(fā)明可以具體體現(xiàn)在許多其他特殊形式中，這對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是明顯的。特別是，應(yīng)該知道本發(fā)明可以具體體現(xiàn)在下面的形式中。
如圖5所示，鉸接機構(gòu)19的輥子22是球形的。在這種情況下，凸輪面25a相應(yīng)于球形輥子22向內(nèi)彎曲。向內(nèi)彎曲的凸輪面25a比由第一凸輪24的內(nèi)表面24a形成的凹槽淺(更具體地說，由凸輪面25a的截面形成的弧比半圓弧要短)。因此，如上述優(yōu)選實施例的優(yōu)點(1)所述那樣能容易地加工鉸接機構(gòu)19。
參見圖6，省掉了鉸接機構(gòu)19的球形突起23。在這種情況下，連接銷21的第一端部分21a起第一導(dǎo)向突起的作用。第一凸輪24包括延長導(dǎo)向孔24b，連接銷21的第一端部分21a插入該延長導(dǎo)向孔24b中。第一凸輪24直接接觸支撐件20以將力矩從突耳盤17傳遞給斜盤18。
從圖3可清楚看出，連接銷21的球形突起23的直徑大于支撐件20的插孔20a的直徑。但是，如圖7所示，球形突起23的直徑小于插孔20a的直徑。這使得包括球形突起23的連接銷21能由單桿材料切削而成。因為球形突起23和連接銷21一體形成，形成鉸接機構(gòu)19的零件數(shù)目減少。
其直徑小于插孔20a的球形突起23插入插孔20a中。更具體地說，當(dāng)將連接銷21和斜盤18連接時，連接銷21從第一端部分21a插入支撐件20的插孔20a中。在圖7的實施例中，凸緣21c在第二端部分21b的邊緣處與連接銷21一體形成以防止輥子22脫落。因此，不需要與連接銷21分開的止動環(huán)26(參見圖3)。這減少了形成鉸接機構(gòu)19的零件數(shù)目。
第二凸輪25的凸輪面25a可以朝輥子22向外彎曲。
輥子22可以朝支撐件20延伸，支撐件20可以由于輥子22的延伸量而變窄。
連接銷21的球形突起23以可旋轉(zhuǎn)方式被支撐。當(dāng)斜盤18的傾斜角改變時，球形突起23沿第一凸輪24的內(nèi)表面移動。即，第一導(dǎo)向突起可以是輥子。
在圖2至7的實施例中，輥子22被用作鉸接機構(gòu)19的第二導(dǎo)向突起。但是，第二導(dǎo)向突起可以固定于支撐件上以使其不旋轉(zhuǎn)。
鉸接機構(gòu)19的支撐件20(具體地說，中間平面S)可以形成為與上死點對應(yīng)位置P排成一行。
輥子22與支撐件20之間的距離和球形突起23與支撐件20之間的距離可以相等。
在圖2至7的實施例中，本發(fā)明運用到斜盤式可變排量壓縮機10中。但是，本發(fā)明可以運用到搖擺盤式可變排量壓縮機中。
在優(yōu)選實施例中，二氧化碳被用作車輛空調(diào)的制冷劑。但是，也可以使用氟里昂制冷劑。換句話說，本發(fā)明也可以運用到氟里昂是制冷氣體的可變排量壓縮機中。
本發(fā)明的這些例子和實施例是闡述性和非限制性的，本發(fā)明并不局限于在此給出的細(xì)節(jié)，但是可以在權(quán)利要求書的等同物和范圍內(nèi)進行變化。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(10)，該壓縮機將驅(qū)動軸(16)的旋轉(zhuǎn)從突耳盤(17)傳遞給凸輪盤(18)，隨著凸輪盤旋轉(zhuǎn)使活塞(28)往復(fù)運動以壓縮氣體，并改變凸輪盤的傾斜角以改變排量，該壓縮機包括設(shè)置在突耳盤和凸輪盤之間的鉸接機構(gòu)(19)，該壓縮機的特征在于該鉸接機構(gòu)包括形成在凸輪盤上的支撐件(20)；在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向后方向上從該支撐件延伸的第一導(dǎo)向突起(23)；在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向前方向上從該支撐件延伸的第二導(dǎo)向突起(22)；以環(huán)繞該第一導(dǎo)向突起的方式形成在突耳盤上的第一凸輪(24)，其用于引導(dǎo)該第一導(dǎo)向突起；和形成在突耳盤上的第二凸輪(25)，其包括用于接觸并引導(dǎo)第二導(dǎo)向突起的凸輪面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于該第二凸輪包括與驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)方向相對的前部，該前部在驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)方向上開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機，其中，活塞移動到上死點位置，凸輪盤包括位于第一導(dǎo)向突起和第二導(dǎo)向突起之間的部分(P)，該部分用于驅(qū)動活塞移到活塞的上死點位置處，其特征在于第二突起和該部分之間的距離大于第一導(dǎo)向突起和該部分之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機，其特征在于該鉸接機構(gòu)還包括沿與驅(qū)動軸相交的軸從支撐件延伸的銷部分(21b)，第二導(dǎo)向突起包括以可旋轉(zhuǎn)方式被該銷部分支撐的輥子。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機，其特征在于該支撐件包括插孔(20a)，而該鉸接機構(gòu)包括插入支撐件的插孔中的銷(21)，該銷具有限定該第一導(dǎo)向突起的、帶有球狀部分的第一端部分(21a)和限定該銷部分的第二端部分，其中，該球形部分的直徑小于插孔的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機，其特征在于該球形部分與銷一體形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機，其特征在于該銷包括與第二端部分一體形成的止動件，用于防止輥子從銷上脫落。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機，其特征在于該銷部分從輥子中延伸出來。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機，其特征在于該第二導(dǎo)向突起和支撐件之間的距離小于第一導(dǎo)向突起和支撐件之間的距離。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機，其特征在于該壓縮機壓縮用于空調(diào)器的二氧化碳制冷氣體。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機，其特征在于該第一凸輪包括用于引導(dǎo)第一導(dǎo)向部分的凹槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機，其特征在于該第一凸輪包括用于引導(dǎo)第一導(dǎo)向突起的延長孔。
13.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機，其特征在于該第一導(dǎo)向突起相對于驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)方向從第二導(dǎo)向突起向后從支撐件延伸。
14.一種壓縮機(10)，該壓縮機包括殼體(10a)；形成在殼體中的氣缸孔(27)；以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在殼體中的驅(qū)動軸(16)；連接于驅(qū)動軸以與驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)的突耳盤(17)；以可傾斜方式被驅(qū)動軸支撐的凸輪盤(18)，該凸輪盤具有面向突耳盤的第一表面(18b)，該突耳盤具有面向凸輪盤的第一表面的第二表面(17a)；具有連接于凸輪盤的端部并在氣缸孔中往復(fù)運動的活塞(28)；和設(shè)置于突耳盤和凸輪盤之間的鉸接機構(gòu)(19)，該壓縮機的特征在于該鉸接機構(gòu)包括形成在第一表面上的支撐件(20)；在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向后方向上從支撐件延伸的第一導(dǎo)向突起(23)；在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向前方向上從支撐件延伸的第二導(dǎo)向突起(22)；以環(huán)繞第一導(dǎo)向突起的方式形成在第二表面上的第一凸輪(24)，其用于引導(dǎo)第一導(dǎo)向突起；和形成在第二表面上并包括凸輪面的第二凸輪(25)，該凸輪面用于接觸并引導(dǎo)第二導(dǎo)向突起。
15.一種壓縮機(10)，該壓縮機包括殼體(10a)；形成在殼體中的氣缸孔(27)；以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在殼體中的驅(qū)動軸(16)；連接于驅(qū)動軸以與驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)的突耳盤(17)；以可傾斜方式被驅(qū)動軸支撐的凸輪盤(18)，該凸輪盤具有面向突耳盤的第一表面(18b)，突耳盤具有面向凸輪盤的第一表面的第二表面(17a)；具有連接于凸輪盤的端部并在氣缸孔中往復(fù)運動的活塞(28)；和設(shè)置于突耳盤和凸輪盤之間的鉸接機構(gòu)(19)，該壓縮機的特征在于該鉸接機構(gòu)包括形成在第一表面上并包括插孔(20a)的支撐件(20)；插入該插孔中并具有球形部分(23)和可旋轉(zhuǎn)輥子(22)的銷(21)，該球形部分在相對于旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的方向的向后方向上從支撐件延伸，該輥子在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向前方向上從支撐件延伸，形成在第二表面上并包括凹槽的第一凸輪(24)，該凹槽環(huán)繞并引導(dǎo)球形部分；和形成在第二表面上并包括用于接觸并引導(dǎo)輥子的凸輪面的第二凸輪(25)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的壓縮機，其特征在于該凹槽和凸輪面傾斜以至于驅(qū)動軸越靠近它們第二表面離它們就越遠(yuǎn)。
全文摘要
一種可變排量壓縮機(10)包括容易加工的鉸接機構(gòu)(19)。鉸接機構(gòu)設(shè)置于壓縮機中并位于突耳盤(17)和凸輪盤(18)之間。鉸接機構(gòu)包括形成在凸輪盤上的支撐件(20)。球形突起(23)在相對于驅(qū)動軸(16)旋轉(zhuǎn)的方向的向后方向上從支撐件延伸。輥子(22)在相對于驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的方向的向前方向上從支撐件延伸。第一凸輪(24)形成在突耳盤上，環(huán)繞且引導(dǎo)球形部分。第二凸輪(25)形成在突耳盤上。第二凸輪包括接觸并引導(dǎo)輥子的凸輪面。
文檔編號F04B27/08GK1616824SQ20041010232
公開日2005年5月18日 申請日期2004年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月14日
發(fā)明者太田雅樹, 栗田創(chuàng), 小出達(dá)也, 村瀨正和, 鈴木潤也 申請人:株式會社豐田自動織機