專(zhuān)利名稱(chēng)：具壓力表的打氣筒構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種打氣筒，尤指一種具壓力表的打氣筒構(gòu)造。
背景技術(shù)：
公知的一般直立式打氣筒，造型變化多端，實(shí)不勝枚舉，不外乎利用壓縮作用以將空氣打入物體中，使呈充氣狀態(tài)，而為使該物體內(nèi)的充氣得以保持一定的壓力值，避免造成壓力過(guò)大與不足現(xiàn)象，導(dǎo)致不堪使用或促使物體無(wú)法承受壓力產(chǎn)生爆破的情事，通常慣用的打氣筒有的尚會(huì)在上面另外安裝以一顯示胎壓的壓力表，以供打氣時(shí)可隨時(shí)看讀壓力指數(shù)，而其之構(gòu)造大致如圖1、圖2所示，主要在打氣筒10上適當(dāng)處裝設(shè)一壓力表11，誠(chéng)然實(shí)用性能不差，可供隨時(shí)地看讀出胎壓，照理說(shuō)應(yīng)已無(wú)太大的缺陷，其實(shí)不然，若再配合實(shí)際使用情形，仔細(xì)嚴(yán)格地再探討起來(lái)不難發(fā)現(xiàn)其中仍存在著有極大尚待改進(jìn)的缺陷，即其一，如圖1所示，該慣用的打氣筒10由于壓力表11設(shè)置在操作桿12的頂部位置處，因此不可避免的該壓力表11必將隨著該操作桿12的按壓操作壓縮動(dòng)作而遂行上下位移，換句話(huà)說(shuō)，打氣時(shí)該壓力表11所呈現(xiàn)的永遠(yuǎn)是活動(dòng)的狀態(tài)，乃無(wú)法獲致靜止不動(dòng)，結(jié)果勢(shì)必造成操作者看讀壓力指數(shù)的困難，即使偶而特別專(zhuān)心雖亦可以看到數(shù)字，但是其所看到的數(shù)字事實(shí)上正確性仍值得懷疑，只能供作參考使用而已。
其二，如圖2所示，該慣用的打氣筒10制設(shè)成管中管的型態(tài)，其中該壓力表11套設(shè)定位在內(nèi)管13的外緣，且固設(shè)在外管14的頂緣位置處，由于該壓力表11所覆蓋的面積大于該內(nèi)管13的內(nèi)徑面積(A2＞A1)，依據(jù)帕斯卡原理F1＝PA1，而F2＝PA2，亦即F1＝F2(A1/A2)，因此不難得知F2＞F1。因此，該壓力表11所受到的作用力較大，經(jīng)常會(huì)有爆裂毀壞的情形產(chǎn)生，終將造成安全性及實(shí)用性的顧慮。
因此，針對(duì)以上嚴(yán)重之缺陷，在求理想、實(shí)用與進(jìn)步之今日，實(shí)為一極待努力追求改善之目標(biāo)。
有鑒于此，本實(shí)用新型創(chuàng)作人乃經(jīng)詳思細(xì)索，并積多年從事各種打氣筒與相關(guān)氣壓組件器材之研究與開(kāi)發(fā)之經(jīng)驗(yàn)，幾經(jīng)試制與試作，終而開(kāi)發(fā)出一種具壓力表的打氣筒構(gòu)造。
新型內(nèi)容本實(shí)用新型首要目的在于提供一種具壓力表的打氣筒構(gòu)造，其將壓力表安裝距離操作者相當(dāng)?shù)慕?，將有助于清楚地看讀出物體的充氣壓力指數(shù)，確可避免造成輪胎充氣太多或太少影響行車(chē)的安全。
本實(shí)用新型的次一目的在于提供一種具壓力表的打氣筒構(gòu)造，因?yàn)樵搲毫Ρ硌b設(shè)的位置十分良好，且所承受的氣體作用力較小，故不致造成壓力表受力產(chǎn)生爆裂的危險(xiǎn)，有助于提升使用的安全性。
依據(jù)本實(shí)用新型所提供的一種具壓力表的打氣筒構(gòu)造，包括一筒體；一操作桿，利用其前端設(shè)置的活塞可滑動(dòng)地裝設(shè)在該筒體中；一出氣管，其一端固設(shè)在該筒體的適當(dāng)處，而另一端接合至待充氣之物體上；其特征在于，該筒體以一體射出成型的方式制作成主筒及副筒的型態(tài)，其中該主筒及副筒彼此并聯(lián)在一起，且以一通孔互相連通，該操作桿可滑動(dòng)地裝設(shè)在該主筒內(nèi)；而一壓力表則裝設(shè)在該副筒之頂部位置上。
據(jù)此，一旦操作打氣動(dòng)作，被壓縮的氣體即可從該主筒通過(guò)該通孔而進(jìn)入該副筒內(nèi)，接著再經(jīng)由該出氣管進(jìn)入待充氣之物體中，那么在該壓力表上即可不斷地顯示出該物體之充氣氣壓，由于該壓力表距離操作者相當(dāng)?shù)慕?，從而可將壓力指?shù)看讀得十分清楚，確可避免造成物體充氣太多或太少影響行車(chē)之安全。
為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的所采用的技術(shù)、手段及其它的功效，茲舉一較佳可行實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后，相信本實(shí)用新型上述的目的、特征及其它的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)可由此得以深入而具體的了解。


圖1公知打氣筒的立體外觀示意圖。
圖2公知另一型態(tài)打氣筒的部份立體外觀示意圖。
圖3本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖4本實(shí)用新型的縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式
首先請(qǐng)配合參閱各圖所示，本實(shí)用新型所提供的一種具壓力表的打氣筒構(gòu)造，其大體上由一筒體2、一操作桿3及一出氣筒4等所組合而成；其中該筒體2，以一體射出成型的方式制作成具有一主筒21及一副筒22的型態(tài)，其中該主筒21及副筒22彼此并聯(lián)在一起，且以一通孔23互相連通，值得注意的是，該主筒21的內(nèi)徑較該副筒22的內(nèi)徑為大，且在該主筒21底端適當(dāng)處更裝設(shè)有一單向閥24，以使被壓縮的氣體只能單向進(jìn)給前進(jìn)，而不致倒退回留；此外，一壓力表5則裝設(shè)鎖固在該副筒22的頂部位置上，可供作為看讀待充氣物體的壓力數(shù)值；該操作桿3，可利用其前端所設(shè)的活塞31可滑動(dòng)地裝設(shè)在該筒體2的主筒21中，以借助另一端所設(shè)的握把32操作打氣動(dòng)作；該出氣管4，利用一端固設(shè)在該筒體2的副筒22適當(dāng)處，而另一端則可視使用的需要以接合至待充氣的物體上；那么以上所述，即為本實(shí)用新型各構(gòu)成組件裝配的各相互關(guān)系位置及構(gòu)造的概述。
其次，對(duì)于本實(shí)用新型的操作使用動(dòng)用原理，如各圖所示，一旦操作物體(例如，輪胎等)的打氣動(dòng)作，被壓縮的氣體即可從該主筒21通過(guò)該通孔23而進(jìn)入該副筒22內(nèi)，接著再經(jīng)由該出氣筒4進(jìn)入待充氣的物體中，那么在該壓力表5上即可不斷地顯示出該物體的充氣氣壓，由于該壓力表5距離操作者相當(dāng)?shù)慕?，可將壓力指?shù)看讀得十分清楚，確可避免造成物體充氣太多或太少影響行車(chē)的安全；至于該主筒21由于內(nèi)徑面積較該副筒22的內(nèi)徑面積大很多，因此依據(jù)帕斯卡原理F＝PA，該壓力表5所承受到的氣體壓力不致過(guò)大，故而該壓力表5可避免產(chǎn)生爆裂損壞的危險(xiǎn)，用以提高使用的安全性，進(jìn)而延長(zhǎng)使用的壽命。
綜上所述，本實(shí)用新型創(chuàng)作實(shí)施例所揭露的構(gòu)造，其將壓力表安裝距離操作者相當(dāng)?shù)慕?，將有助于清楚地看讀出物體的充氣壓力指數(shù)，確可避免造成輪胎充氣太多或太少影響行車(chē)的安全；再者，因?yàn)樵搲毫Ρ硌b設(shè)的位置十分良好，且所承受的氣體作用力較小，故不致造成壓力表受力產(chǎn)生爆裂之危險(xiǎn)，實(shí)有助于提升使用的安全性，所以，本實(shí)用新型具有產(chǎn)業(yè)上的可利用性應(yīng)已毋庸置疑；此外，本實(shí)用新型創(chuàng)作實(shí)施例所揭露的構(gòu)造，申請(qǐng)前并未見(jiàn)諸刊物，亦未曾公開(kāi)使用，加之又具有如上功效增進(jìn)的事實(shí)，因此，本實(shí)用新型具有新穎性及進(jìn)步性，遂依法提出新型專(zhuān)利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種具壓力表的打氣筒構(gòu)造，包括一筒體；一操作桿，通過(guò)其前端所設(shè)的活塞可滑動(dòng)地裝設(shè)在該筒體中；一出氣管，其一端固設(shè)在該筒體的適當(dāng)處，而另一端接合至待充氣的物體上；其特征在于該筒體以一體成型的方式構(gòu)成主筒及副筒的型態(tài)，其中該主筒及副筒彼此并聯(lián)在一起，且以一通孔互相連通，該操作桿可滑動(dòng)地裝設(shè)在該主筒內(nèi)；一壓力表則裝設(shè)在該副筒的頂部位置上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具壓力表的打氣筒構(gòu)造，其主要為解決公知打氣筒的壓力表安裝位置不佳，具有看讀不易且安全性欠佳之缺陷；其結(jié)構(gòu)是，將構(gòu)成打氣筒筒體的主筒及副筒以一體射出成型的方式制作而成，其中該主筒及副筒彼此并聯(lián)在一起，且以一通孔互相連通，而一壓力表則裝設(shè)在該副筒之頂部位置上，操作中，被壓縮的氣體可從該主筒通過(guò)該通孔而進(jìn)入該副筒內(nèi)，在該壓力表上即可不斷地顯示出充氣氣壓，由于該壓力表距離操作者相當(dāng)?shù)慕?，是以?dāng)可將胎壓看讀得十分清楚，確可避免造成輪胎充氣太多或太少影響行車(chē)安全，再者，因?yàn)樵搲毫Ρ硌b設(shè)的位置十分良好，沒(méi)有發(fā)生爆裂的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2714842SQ20042008776
公開(kāi)日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2004年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月17日
發(fā)明者林基壽 申請(qǐng)人:吳樹(shù)木