專利名稱：具有同步飛輪循環(huán)潤滑油路的風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械風(fēng)扇裝置，特別涉及風(fēng)扇的潤滑裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)風(fēng)扇潤滑裝置的結(jié)構(gòu)如圖1中所示的一樣，在風(fēng)扇葉端沒有任何的密封措施，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油從風(fēng)扇葉端的縫隙中泄露出來，甩至風(fēng)扇的外殼上，造成浪費(fèi)并影響其外觀并污染其它裝置，同時(shí)由于軸承的缺油也造成風(fēng)扇壽命的縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型采用機(jī)械式與扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)同步的飛輪甩油盤結(jié)構(gòu)，將潤滑油導(dǎo)回含油軸承中，解決現(xiàn)有技術(shù)中潤滑油外泄的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種具有同步飛輪循環(huán)潤滑油路的風(fēng)扇，包括驅(qū)動馬達(dá)、風(fēng)扇葉、連接驅(qū)動馬達(dá)和風(fēng)扇葉的傳動軸以及套裝在傳動軸上的潤滑裝置，所述潤滑裝置包括軸承座、嵌于該軸承座內(nèi)的含油軸承，所述傳動軸置于該含油軸承的內(nèi)孔中；所述軸承座為底端封閉的筒體，在含油軸承與風(fēng)扇葉之間的傳動軸上套裝擋油同步飛輪，該擋油同步飛輪的位置位于所述軸承座的筒體內(nèi)。當(dāng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油從含油軸承與傳動軸之間的縫隙中流出，流至擋油同步飛輪內(nèi)盤面上，由于擋油同步飛輪是隨傳動軸一起轉(zhuǎn)動的，所以，當(dāng)潤滑油流至擋油同步飛輪內(nèi)盤面上時(shí)，在離心力的作用下，潤滑油被甩到軸承座筒體的內(nèi)壁上，然后沿含油軸承外表面上的孔隙流回含油軸承內(nèi)，潤滑油被循環(huán)使用，同時(shí)，潤滑油也不會外泄。
為了防止?jié)櫥捅粨跤屯斤w輪甩出，所述驅(qū)動馬達(dá)中馬達(dá)轂的靠擋油同步飛輪一端設(shè)有向軸心方向延伸的封蓋，該封蓋的中心孔的直徑略大于擋油同步飛輪的外徑。
本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，所以，這種風(fēng)扇比傳統(tǒng)風(fēng)扇的使用壽命增加了3倍以上，同時(shí)，這種風(fēng)扇還具有節(jié)省潤滑油和外觀整潔的特點(diǎn)。


圖1是傳統(tǒng)風(fēng)扇的剖視示意圖。
圖2是本實(shí)用新型所述風(fēng)扇的剖視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型所述風(fēng)扇的立體分解示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖2和圖3詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
由圖2和圖3中可看出，一種具有同步飛輪循環(huán)潤滑油路的風(fēng)扇，包括驅(qū)動馬達(dá)1、風(fēng)扇葉2、連接驅(qū)動馬達(dá)1和風(fēng)扇葉2的傳動軸3以及套裝在傳動軸3上的潤滑裝置4，所述潤滑裝置4包括軸承座41、嵌于該軸承座41內(nèi)的含油軸承42，所述傳動軸3置于該含油軸承42的內(nèi)孔中；所述軸承座41為底端封閉的筒體，在含油軸承42與風(fēng)扇葉2之間的傳動軸3上套裝擋油同步飛輪43，該擋油同步飛輪43的位置位于所述軸承座41的筒體內(nèi)。當(dāng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油從含油軸承42與傳動軸3之間的縫隙中流出，流至擋油同步飛輪43的內(nèi)盤面上，由于擋油同步飛輪43是隨傳動軸3一起轉(zhuǎn)動的，所以，當(dāng)潤滑油流至擋油同步飛輪43的內(nèi)盤面上時(shí)，在離心力的作用下，潤滑油被甩到軸承座41筒體的內(nèi)壁上，然后沿含油軸承43外表面上的孔隙流回含油軸承43內(nèi)，潤滑油被循環(huán)使用，同時(shí)，潤滑油也不會外泄。
由圖2中可看出為了防止?jié)櫥捅粨跤屯斤w輪甩出，所述驅(qū)動馬達(dá)1中馬達(dá)轂11的靠擋油同步飛輪43一端設(shè)有向軸心方向延伸的封蓋12，該封蓋12的中心孔121的直徑略大于擋油同步飛輪43的外徑。該封蓋12罩在擋油同步飛輪43的外面，防止?jié)櫥捅粨跤屯斤w輪甩出。
由圖2中可看出，所述傳動軸3上設(shè)有環(huán)形槽31，彈性扣環(huán)32嵌于環(huán)形槽31內(nèi)，所述擋油同步飛輪43的一端抵在該彈性扣環(huán)32上，另一端被風(fēng)扇葉2中的端蓋21壓緊固定，彈性扣環(huán)32可以選擇卡簧。
擋油同步飛輪43也可以通過其它方式固定在傳動軸3上，例如所述擋油同步飛輪43通過螺紋固定在傳動軸3上或者通過熱裝固定在傳動軸3上。
權(quán)利要求1.一種具有同步飛輪循環(huán)潤滑油路的風(fēng)扇，包括驅(qū)動馬達(dá)(1)、風(fēng)扇葉(2)、連接驅(qū)動馬達(dá)(1)和風(fēng)扇葉(2)的傳動軸(3)以及套裝在傳動軸(3)上的潤滑裝置(4)，所述潤滑裝置(4)包括軸承座(41)、嵌于該軸承座(41)內(nèi)的含油軸承(42)，所述傳動軸(3)置于該含油軸承(42)的內(nèi)孔中；其特征在于所述軸承座(41)為底端封閉的筒體，在含油軸承(42)與風(fēng)扇葉(2)之間的傳動軸(3)上套裝擋油同步飛輪(43)，該擋油同步飛輪(43)的位置位于所述軸承座(41)的筒體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有同步飛輪循環(huán)潤滑油路的風(fēng)扇，其特征在于所述驅(qū)動馬達(dá)(1)中馬達(dá)轂(11)的靠擋油同步飛輪(43)一端設(shè)有向軸心方向延伸的封蓋(12)，該封蓋(12)的中心孔(121)的直徑略大于擋油同步飛輪(43)的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述具有同步飛輪循環(huán)潤滑油路的風(fēng)扇，其特征在于所述擋油同步飛輪(43)通過熱裝固定在傳動軸(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述具有同步飛輪循環(huán)潤滑油路的風(fēng)扇，其特征在于所述傳動軸(3)上設(shè)有環(huán)形槽(31)，彈性扣環(huán)(32)嵌于環(huán)形槽(31)內(nèi)，所述擋油同步飛輪(43)的一端抵在該彈性扣環(huán)(32)上，另一端被風(fēng)扇葉(2)中的端蓋(21)壓緊固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述具有同步飛輪循環(huán)潤滑油路的風(fēng)扇，其特征在于所述擋油同步飛輪(43)通過螺紋固定在傳動軸(3)上。
專利摘要一種具有同步飛輪循環(huán)潤滑油路的風(fēng)扇，包括驅(qū)動馬達(dá)(1)、風(fēng)扇葉(2)、傳動軸(3)以及潤滑裝置(4)，所述潤滑裝置(4)包括軸承座(41)、含油軸承(42)；在含油軸承(42)與風(fēng)扇葉(2)之間的傳動軸(3)上套裝擋油同步飛輪(43)，該擋油同步飛輪(43)的位置位于所述軸承座(41)的筒體內(nèi)。當(dāng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)潤滑油流至擋油同步飛輪(43)的內(nèi)盤面上時(shí)，在離心力的作用下，潤滑油被甩到軸承座(41)筒體的內(nèi)壁上，然后沿含油軸承(43)外表面上的孔隙流回含油軸承(43)內(nèi)，潤滑油被循環(huán)使用，同時(shí)，潤滑油也不會外泄，這種風(fēng)扇比傳統(tǒng)風(fēng)扇的使用壽命增加了3倍以上。
文檔編號F04D25/08GK2753910SQ200420094950
公開日2006年1月25日 申請日期2004年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月6日
發(fā)明者尤焜儀, 何文等 申請人:何文等