專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)的制冷劑壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)的制冷劑壓縮機(jī)，包括一個(gè)壓縮機(jī)外殼、至少兩個(gè)設(shè)置在壓縮機(jī)外殼內(nèi)的氣缸孔、設(shè)置在氣缸孔內(nèi)的活塞、一個(gè)設(shè)置在壓縮機(jī)外殼內(nèi)的傳動(dòng)軸室以及一個(gè)設(shè)置在傳動(dòng)軸室內(nèi)的活塞傳動(dòng)軸。
背景技術(shù)：
這種制冷劑壓縮機(jī)從現(xiàn)有技術(shù)中有所公開(kāi)。
這種制冷劑壓縮機(jī)方面存在的問(wèn)題是，它們需要大量的潤(rùn)滑油，以確保所有潤(rùn)滑部位得到可靠潤(rùn)滑。
然而大量使用潤(rùn)滑油的缺點(diǎn)是，制冷劑溶解在大量潤(rùn)滑油內(nèi)，在壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)制冷劑重新汽化并因此由于潤(rùn)滑油起泡導(dǎo)致潤(rùn)滑出現(xiàn)問(wèn)題。
此外，溶解在潤(rùn)滑油內(nèi)的制冷劑導(dǎo)致潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能變差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的因此在于，對(duì)開(kāi)頭所述類(lèi)型的制冷劑壓縮機(jī)這樣進(jìn)行改進(jìn)，使該制冷劑壓縮機(jī)可以利用盡可能少的潤(rùn)滑油量進(jìn)行工作。
該目的在一種開(kāi)頭所述類(lèi)型的制冷劑壓縮機(jī)上依據(jù)本發(fā)明由此得以實(shí)現(xiàn)，即在制冷劑壓縮機(jī)的安裝位置上，傳動(dòng)軸室利用僅通過(guò)其一部分延伸段延伸并在重力方向上處于最低的區(qū)域構(gòu)成潤(rùn)滑油的收集室，傳動(dòng)軸室具有連接在收集室上的壁面，該壁面將傳動(dòng)軸室內(nèi)出現(xiàn)的潤(rùn)滑油輸送到收集室，而且潤(rùn)滑油輸送裝置從收集室接受潤(rùn)滑油并輸送到潤(rùn)滑部位。
利用依據(jù)本發(fā)明僅通過(guò)傳動(dòng)軸室的一部分延伸段延伸的收集室存在的可能性是，降低潤(rùn)滑油輸送裝置的功能所需要的潤(rùn)滑油量，并因此同時(shí)減少與公知的大潤(rùn)滑油量相關(guān)的問(wèn)題。
在此方面一種特別有益的解決方案是，壁面基本上將傳動(dòng)軸室內(nèi)出現(xiàn)的全部潤(rùn)滑油輸送到收集室，從而由此確保潤(rùn)滑油不收集在收集室旁邊具有的凹陷部位內(nèi)，潤(rùn)滑油在這些凹陷部位內(nèi)不能由潤(rùn)滑油輸送裝置接受，卻會(huì)導(dǎo)致加大所需的潤(rùn)滑油量。
一種特別是符合目的的解決方案是，一部分壁面與活塞傳動(dòng)軸的傳動(dòng)軸軸線傾斜分布，以便由此減少收集室在傳動(dòng)軸軸線方向上的延伸。
在此方面結(jié)構(gòu)上一種特別有益的解決方案是，收集室與壓縮機(jī)外殼的外殼蓋鄰接。
為了能夠簡(jiǎn)單組裝壓縮機(jī)外殼，最好外殼蓋這樣設(shè)置，使其與活塞傳動(dòng)軸的傳動(dòng)軸軸線垂直延伸。
為了能夠通過(guò)收集室收集壓縮機(jī)外殼內(nèi)出現(xiàn)的全部潤(rùn)滑油，傳動(dòng)軸室在壓縮機(jī)安裝位置的重力方向上處于壓縮機(jī)外殼的氣缸室下面。
氣缸室最好也這樣構(gòu)成，使其里面出現(xiàn)的潤(rùn)滑油基本上進(jìn)入傳動(dòng)軸室并因此在氣缸室內(nèi)基本上也不構(gòu)成附加的收集室，這些收集室阻留潤(rùn)滑油并因此整體上加大潤(rùn)滑油量，而因此對(duì)依據(jù)本發(fā)明的制冷劑壓縮機(jī)的潤(rùn)滑沒(méi)有改進(jìn)。
在依據(jù)本發(fā)明的這種解決方案中原則上可以設(shè)想，壁面和收集室通過(guò)壓縮機(jī)內(nèi)具有的插入件構(gòu)成。
但是結(jié)構(gòu)上一種特別有益的解決方案是，收集室在壓縮機(jī)外殼的一個(gè)傳動(dòng)軸段內(nèi)構(gòu)成。
此外同樣有益的是，在傳動(dòng)軸段內(nèi)構(gòu)成向收集室輸送潤(rùn)滑油的壁面。
結(jié)構(gòu)上一種特別有益的解決方案是，壓縮機(jī)外殼的傳動(dòng)軸段構(gòu)成向收集室傾斜的槽。
為了可以將依據(jù)本發(fā)明的制冷劑壓縮機(jī)毫無(wú)問(wèn)題地安裝在汽車(chē)上，事實(shí)證明特別符合目的的是，收集室在傳動(dòng)軸軸線相對(duì)于安裝位置最大正/負(fù)35°，特別是最大正/負(fù)15°的傾斜中始終為傳動(dòng)軸段的最低部分區(qū)域。
此外有益的是，收集室在壓縮機(jī)外殼環(huán)繞活塞傳動(dòng)軸的傳動(dòng)軸軸線相對(duì)于安裝位置最大正/負(fù)90°，特別是最大正/負(fù)45°的傾斜中始終收集潤(rùn)滑油。
在潤(rùn)滑油輸送裝置的構(gòu)成方面到目前沒(méi)有進(jìn)行更為詳細(xì)的說(shuō)明。在此方面原則上可以設(shè)想使用任何常用的潤(rùn)滑油輸送裝置。
在其結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單方面一種特別有益的解決方案是，潤(rùn)滑油輸送裝置包括一個(gè)嵌入收集室內(nèi)的潤(rùn)滑油擋圈。
這種潤(rùn)滑油擋圈可以通過(guò)適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)裝置傳動(dòng)。一種特別符合目的的解決方案是，潤(rùn)滑油擋圈由活塞傳動(dòng)軸傳動(dòng)。
結(jié)構(gòu)上特別簡(jiǎn)單的是，活塞傳動(dòng)軸攜帶潤(rùn)滑油擋圈。
在潤(rùn)滑油擋圈的設(shè)置方面到目前沒(méi)有進(jìn)行更為詳細(xì)的說(shuō)明。出于具有優(yōu)點(diǎn)的整體方案的原因事實(shí)證明符合目的的是，潤(rùn)滑油擋圈靠近收集室最近的壓縮機(jī)外殼蓋設(shè)置。
潤(rùn)滑油擋圈在此方面最好這樣設(shè)置，使其在安裝位置上基本上垂直分布。
潤(rùn)滑油輸送裝置具有潤(rùn)滑油擋圈的情況下這樣設(shè)置，使其最好在壓縮機(jī)外殼內(nèi)具有用于由潤(rùn)滑油擋圈甩出的潤(rùn)滑油的收集室。
為了收集室加注潤(rùn)滑油最好收集室這樣設(shè)置，使甩向收集面和從該收集面流下的潤(rùn)滑油進(jìn)入該收集室。
原則上可以設(shè)想，收集面和收集室設(shè)置在壓縮機(jī)外殼的任何適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?br> 在此方面一種特別具有優(yōu)點(diǎn)的解決方案是，收集室設(shè)置在外殼蓋內(nèi)。
此外另一具有優(yōu)點(diǎn)的解決方案是，收集面設(shè)置在外殼蓋上。
為了將由收集面收集的潤(rùn)滑油更好地導(dǎo)入收集室內(nèi)，最好潤(rùn)滑油輸送裝置具有將潤(rùn)滑油導(dǎo)入收集室內(nèi)的導(dǎo)向筋條。
將潤(rùn)滑油輸送到潤(rùn)滑部位的至少一部分例如可以通過(guò)壓縮機(jī)外殼內(nèi)具有的通道進(jìn)行。
但一種特別有益的解決方案是，潤(rùn)滑油輸送裝置包括一個(gè)與活塞傳動(dòng)軸一體化的中央潤(rùn)滑油通道。通過(guò)活塞傳動(dòng)軸的這種中央潤(rùn)滑油通道可以特別簡(jiǎn)單地向該軸的各潤(rùn)滑部位供給潤(rùn)滑油。
在中央潤(rùn)滑油通道可從收集室輸送潤(rùn)滑油的情況下，中央潤(rùn)滑油通道的潤(rùn)滑油供給可以在結(jié)構(gòu)上特別簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)。
在此方面特別有益的是，收集室端面直接與活塞傳動(dòng)軸鄰接并因此潤(rùn)滑油通道直接通入收集室內(nèi)。
為供給活塞傳動(dòng)軸的各個(gè)潤(rùn)滑部位事實(shí)證明符合目的的是，中央潤(rùn)滑油通道具有與其垂直分布用于活塞傳動(dòng)軸潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油供給通道。
這種與潤(rùn)滑油通道垂直分布的潤(rùn)滑油供給通道改善了潤(rùn)滑油輸送，因?yàn)橥ㄟ^(guò)活塞傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)離心力作用于處于潤(rùn)滑油供給通道內(nèi)的潤(rùn)滑油，離心力然后將潤(rùn)滑油與中央潤(rùn)滑油通道徑向輸送到各自的潤(rùn)滑部位，從而由此產(chǎn)生泵的作用。
在依據(jù)本發(fā)明的制冷劑壓縮機(jī)上總體存在的潤(rùn)滑油加注量方面到目前沒(méi)有進(jìn)行更為詳細(xì)的說(shuō)明。加注量在依據(jù)本發(fā)明的解決方案中具有優(yōu)點(diǎn)地可以這樣減少，使其小于制冷劑壓縮機(jī)氣缸工作容積的兩倍。
更為具有優(yōu)點(diǎn)的是，潤(rùn)滑油的加注量小于制冷劑壓縮機(jī)氣缸工作容積的1.5倍。
作為對(duì)到目前所介紹的實(shí)施例的選擇或者補(bǔ)充，開(kāi)頭所述的目的還通過(guò)一種開(kāi)頭所述類(lèi)型的制冷劑壓縮機(jī)依據(jù)本發(fā)明由此得以實(shí)現(xiàn)，即活塞傳動(dòng)軸在壓縮機(jī)外殼內(nèi)僅支承在滑動(dòng)軸承上和滑動(dòng)軸承具有低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層。
通過(guò)這種低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層形成的可能性是盡可能降低潤(rùn)滑油的加注量，甚至可以按時(shí)中斷潤(rùn)滑油的輸送，而滑動(dòng)軸承的區(qū)域內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)損壞。
滑動(dòng)軸承此外的優(yōu)點(diǎn)是，滑動(dòng)軸承具有相對(duì)于振動(dòng)，特別是停車(chē)振動(dòng)的穩(wěn)定性。
為了在依據(jù)本發(fā)明的該解決方案中其他的潤(rùn)滑部位也可以低潤(rùn)滑性構(gòu)成，最好活塞傳動(dòng)軸上利用具有低潤(rùn)滑性滑動(dòng)層的滑動(dòng)軸承支承活塞的傳動(dòng)件。
例如可以在活塞傳動(dòng)軸上，例如其偏心體上具有這種低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層。
但特別有益的是，在傳動(dòng)件上具有低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層。
這種傳動(dòng)件例如為連桿，在其作用于活塞傳動(dòng)軸上的連桿眼內(nèi)具有這種滑動(dòng)層。
此外，最好傳動(dòng)件利用具有低潤(rùn)滑性滑動(dòng)層的滑動(dòng)軸承支承在活塞上。
在這種情況下，例如也可以在將連桿作為傳動(dòng)件使用時(shí)活塞銷(xiāo)具有這種低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層。
但在制造方面一種符合目的的解決方案是，作用于活塞銷(xiāo)的連桿眼具有低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層。
活塞的引導(dǎo)通常也需要潤(rùn)滑。
但在依據(jù)本發(fā)明的該解決方案中，活塞同樣低潤(rùn)滑性在氣缸接觸面上引導(dǎo)。
活塞的這種低潤(rùn)滑性引導(dǎo)例如可以由此實(shí)現(xiàn)，即氣缸接觸面具有低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層。
一種結(jié)構(gòu)上符合目的的解決方案是，活塞具有低潤(rùn)滑性的活塞環(huán)，活塞然后可以直接在氣缸接觸面上運(yùn)行。
作為對(duì)此的補(bǔ)充或者選擇可以設(shè)想，活塞，特別是在活塞裙上具有低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層。
在活塞引導(dǎo)具有這種低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層情況下，依據(jù)本發(fā)明的制冷劑壓縮機(jī)可具有優(yōu)點(diǎn)地作如下進(jìn)一步構(gòu)成，即在該制冷劑壓縮機(jī)上無(wú)氣缸套地在壓縮機(jī)外殼上引導(dǎo)活塞，也就是基本上直接在壓縮機(jī)外殼內(nèi)的氣缸孔內(nèi)引導(dǎo)活塞。
低潤(rùn)滑性滑動(dòng)層本身與到目前所介紹的各實(shí)施例的聯(lián)系不再詳細(xì)說(shuō)明。
低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層在此方面是指在該滑動(dòng)層上可以定期中斷潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑，而在各自的滑動(dòng)軸承區(qū)域內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)損壞。在極端情況下，低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層這樣構(gòu)成，使其具有干運(yùn)行性，也就是適用于較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)潤(rùn)滑油的軸承結(jié)構(gòu)。
這種低潤(rùn)滑性滑動(dòng)層的一種特別具有優(yōu)點(diǎn)的構(gòu)成是，該滑動(dòng)層包括PTFE，也就是聚四氟乙烯。
此外，這種低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層可以由此得到改善，即PTFE內(nèi)填充提高其穩(wěn)定性的添加劑例如CaF。
另一具有優(yōu)點(diǎn)的解決方案是，低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層包括同樣具有良好低潤(rùn)滑特性的燒結(jié)青銅的多孔層。
一種特別有益的解決方案是，燒結(jié)青銅的多孔層內(nèi)填充PTFE。
在活塞傳動(dòng)軸的傳動(dòng)裝置方面在與到目前的實(shí)施例聯(lián)系下沒(méi)有進(jìn)行更為詳細(xì)的說(shuō)明。因此對(duì)活塞傳動(dòng)軸的軸承結(jié)構(gòu)設(shè)置來(lái)說(shuō)特別有益的是，活塞傳動(dòng)軸可被傳動(dòng)而不受傳動(dòng)側(cè)的橫向力，也就是與傳動(dòng)軸軸線橫向定向的力，因?yàn)橛纱嘶钊麄鲃?dòng)軸的軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不必考慮這種橫向力。
在此方面特別有益的是，活塞傳動(dòng)軸可通過(guò)離合器傳動(dòng)，其中，離合器最好作為電磁離合器構(gòu)成。
關(guān)于離合器的傳動(dòng)裝置，該離合器可通過(guò)傳動(dòng)件傳動(dòng)。
為避免通過(guò)這種離合器將橫向力導(dǎo)入活塞傳動(dòng)軸上，最好離合器的傳動(dòng)件在它那方面通過(guò)滾動(dòng)軸承支承在壓縮機(jī)外殼上。因此所有作用于傳動(dòng)件的橫向力均通過(guò)滾動(dòng)軸承作用于壓縮機(jī)外殼，但是以明顯降低的程度主要作用于活塞傳動(dòng)軸。
傳動(dòng)件在此方面可以是離合器的任何類(lèi)型的傳動(dòng)件。例如它可以是離合器的傳動(dòng)輪，也可以例如是傳動(dòng)齒輪。
一種特別是為在汽車(chē)上使用的傳動(dòng)件可選擇的方式，傳動(dòng)件為皮帶輪，其中，以明顯程度根據(jù)皮帶張力出現(xiàn)橫向力。


本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)為下面說(shuō)明書(shū)以及實(shí)施例附圖的主題。其中圖1示出依據(jù)本發(fā)明的制冷劑壓縮機(jī)實(shí)施例的縱剖面；圖2示出沿圖1線段2-2的剖面；圖3示出沿圖1線段3-3的剖面；圖4示出裝入依據(jù)本發(fā)明的制冷劑壓縮機(jī)軸承部位內(nèi)的滑動(dòng)層剖面；圖5示出沿圖1線段5-5的剖面；圖6示出圖5所示外殼蓋的透視圖；圖7示出沿圖5線段7-7的剖面；圖8示出沿圖3線段8-8環(huán)繞活塞傳動(dòng)軸區(qū)域內(nèi)的部分放大圖；圖9示出沿圖2線段9-9的剖面；以及圖10沿圖2線段10-10的剖面。
具體實(shí)施例方式
圖1所示依據(jù)本發(fā)明用于汽車(chē)的制冷劑壓縮機(jī)的實(shí)施例包括整體采用10標(biāo)注的壓縮機(jī)外殼，該外殼包括殼體12，該殼體在一面上利用第一外殼蓋14和相對(duì)面上利用第二外殼蓋16封閉。
壓縮機(jī)外殼10整體上可分為包括例如兩個(gè)汽缸座22和24(圖2)的氣缸段20和在安裝位置垂直方向上處于氣缸段20下面的傳動(dòng)軸段26，里面可環(huán)繞傳動(dòng)軸軸線32轉(zhuǎn)動(dòng)支承整體采用30標(biāo)注的活塞傳動(dòng)軸30。
活塞傳動(dòng)軸30在此方面支承在第一軸承部位34和第二軸承部位36的區(qū)域內(nèi)，第一軸承部位設(shè)置在外殼體12內(nèi)靠近外殼蓋14的面上，第二軸承部位設(shè)置在第二外殼蓋16上。
軸承部位34在此方面由優(yōu)選地在外殼體12上整體成型的第一環(huán)形體40構(gòu)成，里面裝入具有低潤(rùn)滑性滑動(dòng)層44的第一滑動(dòng)軸承套42，其中，活塞傳動(dòng)軸30利用作為第一滑動(dòng)面45構(gòu)成的外表面可滑動(dòng)支承在滑動(dòng)軸承套42上。第一滑動(dòng)面45在此方面處于活塞傳動(dòng)軸30的第一支承段46內(nèi)。
第二軸承部位36由在第二外殼蓋16上整體成型的第二環(huán)形體50構(gòu)成。處于第二環(huán)形體50內(nèi)的是具有低潤(rùn)滑性滑動(dòng)層的第二滑動(dòng)軸承套52，活塞傳動(dòng)軸30利用活塞傳動(dòng)軸30的第二支承段56作為第二滑動(dòng)面55構(gòu)成的外表面支承在滑動(dòng)層上。
活塞傳動(dòng)軸30在它那方面例如具有第一偏心體60和第二偏心體62，其中，在第一偏心體60上支承第一連桿64和第二連桿66，而在第二偏心體上可轉(zhuǎn)動(dòng)支承第三連桿68和第四連桿70。
如圖2所示，例如第三連桿68傳動(dòng)汽缸座24的活塞80，而第四連桿70傳動(dòng)汽缸座22的活塞80。
以相同方式第一連桿64傳動(dòng)氣缸座24的活塞和第二連桿66傳動(dòng)氣缸座22的活塞。
每個(gè)連桿64、66、68、70利用其大連桿眼82以滑動(dòng)軸承的方式支承在各自的偏心體60、62上，而各自連桿的小連桿眼84通過(guò)活塞銷(xiāo)86可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在各自的活塞80上。
在此方面，小連桿眼84的軸承結(jié)構(gòu)也在活塞銷(xiāo)86上作為滑動(dòng)軸承構(gòu)成。
最好大連桿眼82和小連桿眼84各自具有低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層88。
如圖2所示，每個(gè)活塞80被從它那方面可移動(dòng)地在氣缸孔98的氣缸接觸面100內(nèi)引導(dǎo)，確切地說(shuō)優(yōu)選地至少通過(guò)活塞環(huán)102引導(dǎo)，該活塞環(huán)在活塞裙104內(nèi)靠近活塞底106設(shè)置。此外，有效各自的活塞80也通過(guò)活塞裙104的外表面108進(jìn)行引導(dǎo)，該活塞裙設(shè)置在活塞環(huán)102與活塞底106相對(duì)的面上。
活塞環(huán)102最好這樣構(gòu)成，使其在氣缸接觸面100上滑動(dòng)的外表面110由包括PTFE的材料構(gòu)成，其中，例如氣缸接觸面100作為由鑄鋁制造的外殼體12的加工和特別是硬化的鋁外表面構(gòu)成。
此外，例如活塞裙104的外表面108也具有包括PTFE的滑動(dòng)層112。
通過(guò)活塞環(huán)102利用包括PTFE外表面110的所述構(gòu)成和滑動(dòng)面112具有包括PTFE的材料，活塞80也在整體上低潤(rùn)滑性地在氣缸孔98內(nèi)引導(dǎo)。
氣缸孔98然后在它那方面還通過(guò)閥門(mén)板116封閉，處于閥門(mén)板上的是圖中沒(méi)有示出的閥門(mén)，該閥門(mén)從它方面由氣缸蓋118覆蓋。
活塞傳動(dòng)軸30的傳動(dòng)通過(guò)活塞傳動(dòng)軸30的傳動(dòng)段120進(jìn)行，該傳動(dòng)段在第一軸承部位34的與第二軸承部位36相對(duì)的面上并且通過(guò)該面向外延伸，該傳動(dòng)段從它那方面穿過(guò)滑動(dòng)環(huán)密封件122，后者設(shè)置在第一外殼蓋14的構(gòu)成滑動(dòng)環(huán)密封室124的凸起部126內(nèi)。
在活塞傳動(dòng)軸30通過(guò)滑動(dòng)環(huán)密封件122從壓縮機(jī)外殼10凸出的端段128上，設(shè)置總體采用132標(biāo)注的電磁離合器的離合器片130，其中，離合器片130通過(guò)柔性環(huán)136保持在與端段128配合的離合器從動(dòng)盤(pán)榖138上。
此外，電磁離合器132包括一個(gè)可傳動(dòng)的皮帶輪140，它從它那方面通過(guò)滾動(dòng)軸承142可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在第一外殼蓋14的凸起部126上。
皮帶輪140還包括一個(gè)環(huán)形段144，上面摩擦合理地緊貼離合器片130，確切地說(shuō)是通過(guò)設(shè)置在皮帶輪140的環(huán)形段144與離合器片130相對(duì)面上并固定保持在凸起部126上的電磁鐵146。
通過(guò)電磁鐵146的通電，離合器片130被拉向且摩擦合理地緊貼皮帶輪140的環(huán)形段144并由此由傳動(dòng)的皮帶輪140帶動(dòng)，其中，總體上通過(guò)皮帶傳動(dòng)作用于皮帶輪140的單側(cè)并與傳動(dòng)軸軸線32橫向定向的力由皮帶輪140的滾動(dòng)軸承142接受。
活塞傳動(dòng)軸30傳動(dòng)段120的傳動(dòng)由離合器片130通過(guò)柔性環(huán)136和離合器從動(dòng)盤(pán)榖138進(jìn)行，而不受外部的特別是通過(guò)皮帶傳動(dòng)產(chǎn)生的橫向力，從而特別是在第一軸承部位34的區(qū)域內(nèi)也無(wú)需接受這種橫向力。
由活塞傳動(dòng)軸30并因此由軸承部位34和36所要接受的唯一橫向力來(lái)自活塞80通過(guò)連桿64、66、68、70的傳動(dòng)。
如圖4放大示出的那樣，滑動(dòng)層44、54這樣構(gòu)成，使其具有鋼制的支承體150，上面設(shè)置燒結(jié)青銅的多孔層152，其中，在燒結(jié)青銅層152的孔或者空隙154內(nèi)例如滾壓填充包括PTFE(聚四氟乙烯)和添加劑的材料156，從而在這種滑動(dòng)層44、54的滑動(dòng)表面158上存在燒結(jié)青銅與包括PTFE材料156組成的多孔層152，它們?cè)诨瑒?dòng)表面158上共同形成低潤(rùn)滑性或者至少按時(shí)的干運(yùn)行特性，從而各自緊貼在該表面上的滑動(dòng)面45、55即使相當(dāng)一段時(shí)間無(wú)潤(rùn)滑油基本上也無(wú)磨損地通過(guò)滑動(dòng)表面158或者在滑動(dòng)表面158上引導(dǎo)和支承。
優(yōu)選地，低潤(rùn)滑性或者干運(yùn)行性滑動(dòng)表面158的這種結(jié)構(gòu)不僅與滑動(dòng)層44和54存在內(nèi)在聯(lián)系，而且在各自連桿64、66、68、70的大連桿眼82和小連桿眼84的區(qū)域內(nèi)也作為滑動(dòng)層88構(gòu)成以及優(yōu)選地在活塞裙104上的滑動(dòng)層112和活塞環(huán)102的構(gòu)成中構(gòu)成。
盡管在依據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)上具有低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層44、54、88、112和活塞環(huán)102，但該壓縮機(jī)也使用潤(rùn)滑油工作，該潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)外殼10內(nèi)至少部分借助于潤(rùn)滑油輸送裝置160輸送到各個(gè)滑動(dòng)軸承。
潤(rùn)滑油輸送裝置160包括潤(rùn)滑油擋圈162，它與傳動(dòng)軸軸線32同軸地可隨同活塞傳動(dòng)軸30旋轉(zhuǎn)。為此，潤(rùn)滑油擋圈162保持在活塞傳動(dòng)軸30的不平衡校正體164上并處于第二外殼蓋16的附近，其中，潤(rùn)滑油擋圈162環(huán)繞第二軸承部位36在第二外殼蓋16上成型的環(huán)形體50的外表面(圖1)。
潤(rùn)滑油擋圈162在此方面浸入潤(rùn)滑油池166內(nèi)，該池在壓縮機(jī)外殼10的內(nèi)部構(gòu)成并將潤(rùn)滑油從潤(rùn)滑油池166甩向第二外殼蓋16的內(nèi)側(cè)168，其中，內(nèi)側(cè)168具有與傳動(dòng)軸徑向分布的筋條170(圖5、6、7)，在它們之間與筋條170相對(duì)地設(shè)置后移的收集面172，這些收集面與筋條170共同在第二外殼蓋16內(nèi)構(gòu)成凹陷嵌入的收集腔174，其中，收集腔174僅處于筋條170之間，筋條在制冷劑壓縮機(jī)的安裝位置上以垂直方向在活塞傳動(dòng)軸30上面延伸。由潤(rùn)滑油擋圈162甩入收集腔174內(nèi)的潤(rùn)滑油在此方面至少部分附著在收集面172上并在收集面172上運(yùn)動(dòng)，并在需要時(shí)通過(guò)筋條170根據(jù)重力而在活塞傳動(dòng)軸30的方向上引導(dǎo)。
收集面172在此方面一直延伸到潤(rùn)滑油的收集室176，如從圖1和圖7可看到的那樣，該收集室在第二外殼蓋16內(nèi)靠近活塞傳動(dòng)軸的端面178并向該端面敞開(kāi)設(shè)置。
從活塞傳動(dòng)軸30的端面178出發(fā)，向該軸內(nèi)部延伸一個(gè)與傳動(dòng)軸軸線32同軸分布的中央潤(rùn)滑油通道180，確切地說(shuō)最好從端面178一直到傳動(dòng)段120內(nèi)，其中，從潤(rùn)滑油通道180分支出與傳動(dòng)軸軸線32徑向分布的潤(rùn)滑油供給通道。
這一點(diǎn)例如是在第一軸承段46和第二軸承段56內(nèi)具有的潤(rùn)滑油供給通道182和184，它們具有處于滑動(dòng)面45或55中的通入口186、188，通過(guò)這些通入口對(duì)滑動(dòng)軸承套42或52的滑動(dòng)層44、54上的滑動(dòng)面45或55的滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。
此外，優(yōu)選地還從中央潤(rùn)滑油通道180分支出潤(rùn)滑油供給通道190、192、194和196，它們各自在處于連桿64、66、68、70滑動(dòng)面200、202、204、206上的通入口210、212、214、216內(nèi)，用于潤(rùn)滑在滑動(dòng)面200、202、204、206上利用其滑動(dòng)層88滑動(dòng)支承的各連桿64、66、68、70的大連桿眼82(圖1)。
小連桿眼84的滑動(dòng)層88和滑動(dòng)層112以及活塞80的活塞環(huán)102區(qū)域內(nèi)的潤(rùn)滑通過(guò)由壓縮機(jī)外殼10內(nèi)潤(rùn)滑油擋圈162產(chǎn)生的潤(rùn)滑油霧進(jìn)行。
最后從中央潤(rùn)滑油通道180還分支出一個(gè)潤(rùn)滑油供給通道220，用于供給滑動(dòng)環(huán)密封件122潤(rùn)滑油。
此外如圖1所示，滑動(dòng)環(huán)密封件室124在凸起部126內(nèi)這樣構(gòu)成，使該室內(nèi)收集和擋住從滑動(dòng)環(huán)密封件122排出的潤(rùn)滑油，其中，最好整個(gè)滑動(dòng)環(huán)密封件122浸入設(shè)置在擋在滑動(dòng)環(huán)密封件室124內(nèi)的潤(rùn)滑油內(nèi)并使?jié)櫥椭荒芡ㄟ^(guò)設(shè)置在第一環(huán)形體40上面的溢流通道222離開(kāi)滑動(dòng)環(huán)密封件室124。
通過(guò)滑動(dòng)環(huán)密封件122排出的潤(rùn)滑油如圖8所示收集在滑動(dòng)環(huán)密封件122和外部的軸密封件123之間的空隙125內(nèi)并通過(guò)通道218輸送到空腔219。
在由壓縮機(jī)外殼10的氣缸段20環(huán)繞的氣缸室224內(nèi)部和由傳動(dòng)軸段26環(huán)繞的傳動(dòng)軸室226內(nèi)部出現(xiàn)的全部潤(rùn)滑油被根據(jù)重力而收集在通過(guò)傳動(dòng)軸段26構(gòu)成的槽228內(nèi)，其中，氣缸室224和傳動(dòng)軸室226交錯(cuò)過(guò)渡，該槽如圖1所示在傳動(dòng)軸軸線32的方向上從第一軸承部位34的側(cè)面在直至第二外殼蓋16的方向上延伸并在與第二外殼蓋16的直接連接下構(gòu)成一個(gè)收集室230，里面收集用于構(gòu)成潤(rùn)滑油池166的潤(rùn)滑油。在此方面，優(yōu)選地槽228連同其壁面232和底面234向收集室230的方向傾斜，以便將進(jìn)入槽228內(nèi)的全部潤(rùn)滑油根據(jù)重力輸送到收集室230。
從滑動(dòng)環(huán)密封件室124的溢流通道222溢出的潤(rùn)滑油也環(huán)繞第一環(huán)形體40進(jìn)入槽228內(nèi)并在此方面輸送到收集室230。此外，空腔219內(nèi)收集的潤(rùn)滑油也通過(guò)通道236輸送到傳動(dòng)軸室226。
收集室230最好這樣構(gòu)成，使其里面用于構(gòu)成潤(rùn)滑油池166的潤(rùn)滑油在傳動(dòng)軸軸線相對(duì)于理想安裝位置最大正/負(fù)35°，最好最大正/負(fù)15°在垂直方向傾斜時(shí)，或者壓縮機(jī)外殼環(huán)繞傳動(dòng)軸軸線22以最大正/負(fù)90°，最好最大正/負(fù)45°相對(duì)于最佳安裝位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，仍由潤(rùn)滑油擋圈162控制并可以甩到收集腔174內(nèi)。
因?yàn)樵谝罁?jù)本發(fā)明的制冷劑中同時(shí)輸送潤(rùn)滑油，所以這種同時(shí)輸送的潤(rùn)滑油至少部分也通過(guò)吸入的制冷劑重新輸送。
通過(guò)進(jìn)氣通道240進(jìn)入壓縮機(jī)外殼內(nèi)的制冷劑例如也輸送潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油已經(jīng)沉積在中央進(jìn)氣通道240內(nèi)并然后進(jìn)入通向汽缸座22、24的分支通道242、244內(nèi)。
這些分支通道242、244從它們方面特別是如圖2和圖7所示具有收集區(qū)246、248，潤(rùn)滑油從收集區(qū)出發(fā)通過(guò)排出通道250、252進(jìn)入氣缸室224內(nèi)并從那里輸送到槽228，從而由制冷劑重新輸送到制冷劑壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油也可以在收集室230內(nèi)被收集。
最后在制冷劑壓縮機(jī)內(nèi)壓縮的制冷劑通過(guò)分支通道256、258流入中央壓縮氣體通道260內(nèi)，從那里出發(fā)通過(guò)壓縮氣體連接線262從壓縮機(jī)外殼10排出(圖3、9)。
為使通過(guò)熱壓縮氣體加熱的中央壓縮氣體通道260相對(duì)于氣缸孔98和進(jìn)氣通道240隔熱，在外殼體12內(nèi)成型空心的外殼腔270，它們與氣缸室224僅通過(guò)壓力平衡通道272連接，從而使在這些外殼腔內(nèi)基本上沒(méi)有渦流的，特別是靜止的氣體狀介質(zhì)絕熱(圖9、10)。
權(quán)利要求
1.汽車(chē)的制冷劑壓縮機(jī)，包括一個(gè)壓縮機(jī)外殼(10)、至少兩個(gè)設(shè)置在壓縮機(jī)外殼(10)內(nèi)的氣缸孔(98)、設(shè)置在氣缸孔(98)內(nèi)的活塞(80)、一個(gè)設(shè)置在壓縮機(jī)外殼(10)內(nèi)的傳動(dòng)軸室(226)以及一個(gè)設(shè)置在傳動(dòng)軸室(226)內(nèi)的活塞傳動(dòng)軸(30)，其特征在于，在制冷劑壓縮機(jī)的安裝位置上，傳動(dòng)軸室(226)利用僅通過(guò)其一部分延伸段延伸并在重力方向上處于最低的區(qū)域構(gòu)成潤(rùn)滑油的收集室(230)，傳動(dòng)軸室(226)具有連接在收集室(230)上的壁面(232、234)，該壁面將傳動(dòng)軸室(226)內(nèi)出現(xiàn)的潤(rùn)滑油輸送到收集室(230)，而且潤(rùn)滑油輸送裝置(160)從收集室(230)接受潤(rùn)滑油并輸送到潤(rùn)滑部位(44、54、88、112、102)。
2.按權(quán)利要求1所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，壁面(232、234)基本上將傳動(dòng)軸室(226)內(nèi)出現(xiàn)的全部潤(rùn)滑油輸送到收集室(230)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，一部分壁面(234)與活塞傳動(dòng)軸(30)的傳動(dòng)軸軸線(32)傾斜分布。
4.按前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，收集室(230)與壓縮機(jī)外殼(10)的外殼蓋(16)鄰接。
5.按權(quán)利要求4所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，外殼蓋(16)與活塞傳動(dòng)軸(30)的傳動(dòng)軸軸線(32)垂直延伸。
6.按前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，傳動(dòng)軸室(226)在壓縮機(jī)的安裝位置中在重力方向上處于壓縮機(jī)外殼(10)的氣缸室(224)下面。
7.按權(quán)利要求6所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，氣缸室(224)這樣構(gòu)成，使其里面出現(xiàn)的潤(rùn)滑油基本上進(jìn)入傳動(dòng)軸室(226)。
8.按前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，收集室(230)在壓縮機(jī)外殼(10)的一個(gè)傳動(dòng)軸段(26)內(nèi)構(gòu)成。
9.按前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，在傳動(dòng)軸段(26)內(nèi)構(gòu)成向收集室(230)輸送潤(rùn)滑油的壁面。
10.按權(quán)利要求8或9所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)外殼(10)的傳動(dòng)軸段(26)構(gòu)成向收集室(230)傾斜的槽(228)。
11.按前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，收集室(230)在傳動(dòng)軸軸線(32)相對(duì)于安裝位置最大正/負(fù)35°的傾斜中始終為傳動(dòng)軸段(26)的最低部分區(qū)域。
12.按前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，收集室(230)在壓縮機(jī)外殼(10)環(huán)繞活塞傳動(dòng)軸(30)的傳動(dòng)軸軸線(32)相對(duì)于安裝位置最大正/負(fù)90°的傾斜中始終收集潤(rùn)滑油。
13.按前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，潤(rùn)滑油輸送裝置(160)包括一個(gè)嵌入收集室(230)內(nèi)的潤(rùn)滑油擋圈(162)。
14.按權(quán)利要求13所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，潤(rùn)滑油擋圈(162)由活塞傳動(dòng)軸(30)傳動(dòng)。
15.按權(quán)利要求14所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，活塞傳動(dòng)軸(30)攜帶潤(rùn)滑油擋圈(162)。
16.按權(quán)利要求13-15之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，潤(rùn)滑油擋圈(162)靠近離收集室(230)最近的壓縮機(jī)外殼蓋(16)設(shè)置。
17.按權(quán)利要求13-16之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，潤(rùn)滑油擋圈(162)在安裝位置上基本上垂直分布。
18.按權(quán)利要求13-17之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，潤(rùn)滑油輸送裝置(160)具有用于由潤(rùn)滑油擋圈(162)甩出的潤(rùn)滑油的收集室(176)。
19.按權(quán)利要求18所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，收集室(176)這樣設(shè)置，使甩向收集面(172)和從該收集面流下的潤(rùn)滑油進(jìn)入該收集室。
20.按權(quán)利要求18或19所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，收集室(176)設(shè)置在外殼蓋(16)內(nèi)。
21.按權(quán)利要求18-19之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，收集面(172)設(shè)置在外殼蓋(16)上。
22.按權(quán)利要求19-21之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，潤(rùn)滑油輸送裝置(160)具有將潤(rùn)滑油導(dǎo)入收集室(176)內(nèi)的導(dǎo)向筋條(170)。
23.按前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，潤(rùn)滑油輸送裝置(160)包括集成在活塞傳動(dòng)軸(30)中的中央潤(rùn)滑油通道(180)。
24.按權(quán)利要求23所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，中央潤(rùn)滑油通道(180)可將潤(rùn)滑油從收集室(176)輸送出。
25.按權(quán)利要求23或24所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，中央潤(rùn)滑油通道(180)具有與其垂直分布用于活塞傳動(dòng)軸(30)潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油供給通道(182、184、190、192、194、196、220)。
26.按前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，制冷劑壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油加注量小于制冷劑壓縮機(jī)氣缸工作容積的兩倍。
27.按權(quán)利要求26所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，潤(rùn)滑油的加注量小于制冷劑壓縮機(jī)氣缸工作容積的1.5倍。
28.按權(quán)利要求1前序部分或者前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，活塞傳動(dòng)軸(30)在壓縮機(jī)外殼(10)內(nèi)僅支承在滑動(dòng)軸承上并且滑動(dòng)軸承具有低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層(44、54)。
29.按權(quán)利要求28所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，在活塞傳動(dòng)軸(30)上利用具有低潤(rùn)滑性滑動(dòng)層(88)的滑動(dòng)軸承支承活塞(80)的傳動(dòng)件(64、66、68、70)。
30.按權(quán)利要求28或29所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，傳動(dòng)件(64、66、68、70)被利用具有低潤(rùn)滑性層(88)的滑動(dòng)軸承支承在活塞(80)上。
31.按權(quán)利要求28-30之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，活塞(80)低潤(rùn)滑性地在氣缸接觸面(100)上引導(dǎo)。
32.按權(quán)利要求31所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，活塞(80)具有低潤(rùn)滑性的活塞環(huán)(102)。
33.按權(quán)利要求3 1或32所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，活塞(80)具有低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層(112)。
34.按權(quán)利要求31或33所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，活塞(80)無(wú)氣缸套地在壓縮機(jī)外殼(10)上引導(dǎo)。
35.按權(quán)利要求28-34之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層(44、54、88、112)包括PTFE。
36.按權(quán)利要求35所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，PTFE內(nèi)填充提高其穩(wěn)定性的添加劑。
37.按權(quán)利要求28-36之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，低潤(rùn)滑性的滑動(dòng)層(44、54、88、112)包括由燒結(jié)青銅制成的多孔層(152)。
38.按權(quán)利要求37所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，由燒結(jié)青銅制成的多孔層(152)內(nèi)填充PTFE。
39.按前述權(quán)利要求之一所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，活塞傳動(dòng)軸(30)可被傳動(dòng)而不受傳動(dòng)側(cè)的橫向力。
40.按權(quán)利要求39所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，活塞傳動(dòng)軸(30)可通過(guò)離合器(132)傳動(dòng)。
41.按權(quán)利要求40所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，離合器(132)可通過(guò)傳動(dòng)件(140)傳動(dòng)。
42.按權(quán)利要求41所述的制冷劑壓縮機(jī)，其中，傳動(dòng)件(140)從它那方面通過(guò)滾動(dòng)軸承(142)支承在壓縮機(jī)外殼(10)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)的制冷劑壓縮機(jī)，包括一個(gè)壓縮機(jī)外殼、至少兩個(gè)設(shè)置在壓縮機(jī)外殼內(nèi)的氣缸孔、設(shè)置在氣缸孔內(nèi)的活塞、一個(gè)設(shè)置在壓縮機(jī)外殼內(nèi)的傳動(dòng)軸室以及一個(gè)設(shè)置在傳動(dòng)軸室內(nèi)的活塞傳動(dòng)軸，為對(duì)該制冷劑壓縮機(jī)這樣進(jìn)行改進(jìn)，使其可以利用盡可能少的潤(rùn)滑油量進(jìn)行工作，提出在制冷劑壓縮機(jī)的安裝位置上，傳動(dòng)軸室利用僅通過(guò)其一部分延伸段延伸并在重力方向上處于最低的區(qū)域構(gòu)成潤(rùn)滑油的收集室，傳動(dòng)軸室具有連接在收集室上的壁面，該壁面將傳動(dòng)軸室內(nèi)出現(xiàn)的潤(rùn)滑油輸送到收集室，而且潤(rùn)滑油輸送裝置從收集室接受潤(rùn)滑油并輸送到潤(rùn)滑部位。
文檔編號(hào)F04B53/00GK1882780SQ200480033955
公開(kāi)日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2004年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月17日
發(fā)明者佩爾·卡奇馬雷克, 艾克·希爾德布蘭特, 岡特·迪特里希 申請(qǐng)人:比澤爾制冷設(shè)備有限公司