專利名稱：打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于向自行車的輪胎供氣的裝置。尤其涉及，但不僅僅涉及一種用于向自行車例如腳踏車的輪胎供氣的打氣筒。
近年來，自行車的風行度呈顯著的增加。1999年，腳踏車的全球生產(chǎn)量超過了汽車的全球生產(chǎn)量的三倍，且隨著腳踏車設(shè)計的技術(shù)進步以及人們對社會及環(huán)境的態(tài)度的改變，各個年齡層次的人們正日益將自行車作為個人或社會日程中的一部分。
在自行車的社會中，對大多數(shù)人而言，自行車設(shè)備的性能和保養(yǎng)是至關(guān)重要的。通常使用本領(lǐng)域中所熟知的自行車附件對其進行保養(yǎng)。
騎自行車者所需的一個這樣的基本附件是打氣筒?？色@得許多不同種類的打氣筒，但每一個都有其優(yōu)點和缺點。
單腔打氣筒是一個大行程打氣筒，其通?？刹鹦兜剡B接到自行車架。一個主要缺點是由于其具有大的尺寸而致使其自身暴露，從而被潛在的小偷發(fā)現(xiàn)，因此此類型的打氣筒并不十分安全。
所介紹的另一種用于克服此缺點的打氣筒為“迷你型”空氣打氣筒。該打氣筒通常比傳統(tǒng)的單腔打氣筒行程小，因此允許使用者容易的將打氣筒從自行車上拆卸下來，并能使該使用者隨身攜帶該打氣筒。此特點解決了使該打氣筒暴露在潛在小偷面前的問題。然而，由于其較短的打氣行程和較小的空氣筒，使得該小尺寸的打氣筒減少了由打氣筒所傳送的空氣的量。
許多自行車愛好者所使用的打氣筒為立地式打氣筒，且由于此打氣筒具有較大的排氣容積而能處理增加的壓力，從而為迷你型打氣筒可用的受限壓力提供了一種解決方案。然而，由于這種打氣筒的尺寸和重量使其不能由自行車攜帶，而且其通常較昂貴。
本發(fā)明的目的是提供一種真正的便攜式打氣筒，其能克服現(xiàn)有技術(shù)的局限性，當自行車無人看管時，該打氣筒是不顯眼的，而且借助打氣動作的每一沖程提供高容量的空氣，從而使該打氣筒具有高的效率。
一方面，本發(fā)明提供了一種手動操作打氣筒，其包括兩個圓柱體構(gòu)件，其中第一圓柱體構(gòu)件可在第二圓柱體構(gòu)件內(nèi)滑動，其中所述第一圓柱體構(gòu)件的一端具有用于接收車座的配件；所述第二圓柱體構(gòu)件具有用于連接可附著的轉(zhuǎn)接器的出口，如此配置使得使用者可手握第一圓柱體構(gòu)件的所述一端，使所述圓柱體構(gòu)件相對于彼此往復運動。
另一方面，本發(fā)明被結(jié)合到自行車架中，該車架具有用于接收安裝有車座的柱的管狀部分，其特征在于該柱可形成手動操作打氣筒。
在使用時，所述形成手動操作打氣筒的座柱從該車架的管狀部分中移出，而且足立件在該柱的一端展開以允許操作者將腳放置于其上，從而在充氣過程中將第二圓柱體固定于地面上。在充氣過程中，將位于該柱的另一端上的車座用作打氣筒的把手。具有足立件的柱的末端還具有可回收的空氣軟管，其儲存于打氣筒內(nèi)而且當需要時該空氣軟管離開該柱向外延伸，而當不再需要該軟管時其也可回收到其儲存位置。


為了更好的理解本發(fā)明，下面將結(jié)合附圖來描述實施例，其中圖1顯示了自行車架中打氣筒的圖解透視圖；圖2為一分解透視圖，其顯示了根據(jù)本發(fā)明的座柱打氣筒的結(jié)構(gòu)；和圖3是圖2所示的座柱打氣筒的一端的放大比例的透視圖。
本發(fā)明的優(yōu)選實施例為一打氣筒，其具有這樣一種結(jié)構(gòu)，即也可用作自行車的座柱。這就需要該打氣筒主體的外直徑能夠被容納入該自行車架部分的、通常接收座柱的孔中。
圖1顯示了自行車架中的、具有處于適當位置的座柱/打氣筒的一部分。該車架表示如下后輪叉51、橫桿50和后車架構(gòu)件52。后車架構(gòu)件52以一種能夠用正常方式來接收座柱10的方式構(gòu)造，這樣可以以傳統(tǒng)的方式來調(diào)整并釋放座柱10，從而使得座位相對于地面的高度可以被改變。
座柱10的一端具有配件裝置20，使該配件裝置20適于接收車座(未示出)。將車座附著到座柱的確切方式并不重要，而且可改變該方式以允許任一所需類型的車座都能安裝到座柱上。在本實施例中，將此顯示為包括由構(gòu)件22所構(gòu)成的夾緊機構(gòu)20，所述構(gòu)件22可被座柱10的開口所接收，另外兩個構(gòu)件21以與柱10的軸平行的方向自構(gòu)件22延伸，并與另一構(gòu)件24一起形成夾緊配置以將車座的一部分夾緊至固定于柱10的末端的成形凹座23。
在本實施例中，柱10也形成了用于向自行車的輪胎充氣的打氣筒。圖2更詳細地顯示了該打氣筒。
在圖2中，座柱10實際上由顯示為具有一直徑的圓柱體的外部管狀構(gòu)件103形成，該圓柱體將作為該自行車架的后車架構(gòu)件52中的滑動配件。在圖2中，將用于使車座附著至座柱的配件用構(gòu)件104表示。圓柱體103在此端是封閉的。該圓柱體103的另一端為開放的以接收由另一圓柱體105所構(gòu)成的活塞組件，該圓柱體105的一端具有活塞構(gòu)件106，如常見于自行車打氣筒中，該活塞構(gòu)件106包含單向閥以及可變形的活塞環(huán)。另一圓柱體105與外部圓柱體103之間的相對滑動可壓縮圓柱體103中的空氣，隨后空氣被迫穿過活塞構(gòu)件106進入圓柱體105的內(nèi)部。通過軸環(huán)108使該圓柱體105保留于圓柱體103中，下面將更詳細的描述該軸環(huán)108且所述軸環(huán)被固定至圓柱體103的末端。
圓柱體105為一剛性金屬管，其一端具有活塞構(gòu)件106。另一端具有足立組件110，以任意便利方式使該足立組件110固定至圓柱體105的末端，例如通過作為安裝于圓柱體105的末端的螺絲的主組件體111。
該主組件體111具有折疊式足立件120及用于接收連接器112的凹座115，該連接器112用于將打氣筒連接至輪胎閥。在可撓性管113的一端上提供有連接器112，而在可撓性管113的另一端則提供有密封構(gòu)件114，以使得管113在圓柱體105的孔中形成滑動密封。此允許連接器112及管113的一部分能從打氣筒中抽出以供使用并能滑回打氣筒以供儲存，使該連接器112收藏于主組件體111中的凹座115中。
應(yīng)注意，當足立件被折疊和連接器112位于凹座115中，主組件體的外部尺寸能使已裝配的打氣筒容納入自行車架的后車架構(gòu)件52的孔中。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖3，它更詳細地顯示了主組件體111以及軸環(huán)108的結(jié)構(gòu)。更具體地說，它顯示了在另一圓柱體105的末端上所提供的主組件體111與被固定至外部圓柱體103的末端的軸環(huán)108之間的關(guān)系。由圖3可注意到，當不使用時，軸環(huán)108具有用于將圓柱體103與105閉鎖在一起的裝置。此借由具有用于容納主組件體111的裝置的軸環(huán)108來實現(xiàn)。在此實施例中，將其顯示為用彈性塑料材料制成并能形成具有保留槽130的軸環(huán)108，該保留槽130用于接收凸出物131。在此實施例中，該凸出物131形成于足立件120上，以確保在不使用時該足立件及另一圓柱體105兩者都閉鎖至外部圓柱體103。
可以理解，也可利用其他的閉鎖裝置。例如，主組件體111自身可通過帶有能夠容納入保留槽130中的凸出物來直接形成，在此情況下，足立件將簡單地被折疊閉合。
無論如何，該裝置可使自行車架內(nèi)的打氣筒穩(wěn)定地保持在閉合狀態(tài)，從而阻止打氣筒在車架內(nèi)發(fā)出不必要的卡嗒聲。
也應(yīng)注意，足立件120呈彎曲狀態(tài)，使得其可符合管狀構(gòu)件103的整個外直徑。
盡管沒有顯示出，但是可使連接器112在凹座115內(nèi)形成搭扣配合(snap fit)，而且可另外或可選擇地為其提供彈性銷(resilient finger)，該彈性銷可稍微向外伸出打氣筒的整個截面剖面以與后車架構(gòu)件52的孔相嚙合，從而當座柱打氣筒在車架處就位時能再次阻止其發(fā)出卡嗒聲。
權(quán)利要求
1.一種手動操作打氣筒，其包括兩個圓柱體構(gòu)件，其中第一圓柱體構(gòu)件可在第二圓柱體構(gòu)件內(nèi)滑動；其中所述第一圓柱體構(gòu)件的一端具有用于接收車座的配件；其中所述第二圓柱體構(gòu)件具有足立組件，所述足立組件包括折疊式足立件及可回收的空氣軟管。
2.如權(quán)利要求1所述的手動操作打氣筒，其中所述打氣筒具有用于操作該打氣筒的可手抓構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求2所述的手動操作打氣筒，其中所述可手抓構(gòu)件為車座。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的手動操作打氣筒，其中所述兩個圓柱體構(gòu)件以可釋放的方式閉鎖在一起。
5.如權(quán)利要求4所述的手動操作打氣筒，其中所述閉鎖通過位于所述足立件和所述第一圓柱體構(gòu)件上的相互嚙合的凸出件及凹座來實現(xiàn)。
6.一種包括能接收座柱的管狀部分的自行車，所述座柱呈前述權(quán)利要求中的任一項所述的打氣筒的形式。
全文摘要
一種用于腳踏車的手動操作的打氣筒，其包括兩個圓柱體構(gòu)件，其中第一圓柱體構(gòu)件可在第二圓柱體構(gòu)件內(nèi)滑動。該第一圓柱體構(gòu)件的一端具有用于接收車座的配件，同時該第二圓柱體構(gòu)件的一端具有足立組件，該足立組件包括折疊式足立件及可回收的空氣軟管。該打氣筒被設(shè)計成能容納入腳踏車架的座柱中，且兩個圓柱體構(gòu)件被配置成可釋放的連接在一起而呈封閉狀態(tài)。
文檔編號F04B33/00GK1910367SQ200480041170
公開日2007年2月7日 申請日期2004年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月19日
發(fā)明者菲利普·愛德華·魯賓遜 申請人:菲利普·愛德華·魯賓遜