專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)?、雙缸容量控制式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于空調(diào)器、冷凍機(jī)和熱泵熱水器中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，具體指容量可在單、雙缸排氣量間切換的可控制式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的容量控制式壓縮機(jī)，一般是在單級(jí)壓縮機(jī)氣缸的上、下缸蓋位置開(kāi)設(shè)與吸、排氣腔相通的孔，再利用電磁閥控制這些孔的通斷，來(lái)實(shí)現(xiàn)容量控制；也有利用兩臺(tái)或多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)容量控制的。這些容量控制方式技術(shù)復(fù)雜，可靠性差，綜合成本較高，難以實(shí)際應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種單、雙缸容量控制式壓縮機(jī)，通過(guò)將所述雙缸壓縮機(jī)的一個(gè)或兩個(gè)氣缸的葉片腔設(shè)計(jì)成只與一氣體控制管路相通的密閉式結(jié)構(gòu)，并在雙吸氣管儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)兩個(gè)氣缸吸氣口、密閉式葉片腔與高壓排氣管之間通過(guò)一個(gè)四通閥或兩個(gè)四通閥的組合連接控制，控制制冷劑流向，以實(shí)現(xiàn)雙缸壓縮機(jī)的單缸壓縮運(yùn)行或雙缸壓縮運(yùn)行，從而獲得多種排氣量輸出。
本發(fā)明的一種單、雙缸容量控制式壓縮機(jī)，主要包括一帶雙吸氣管儲(chǔ)液器的雙缸壓縮機(jī)，一容量切換裝置，其特征在于所述雙缸壓縮機(jī)的一個(gè)或兩個(gè)氣缸的葉片腔采用只與一氣體控制管路相通的密閉式結(jié)構(gòu)，在雙吸氣管儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)氣缸吸氣口、氣缸密閉式葉片腔與高壓排氣管之間通過(guò)一個(gè)四通閥或兩個(gè)四通閥的組合連接控制，藉葉片腔與吸氣腔之間的氣體壓力差控制相應(yīng)的氣缸葉片接觸或脫離氣缸活塞，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)在單缸壓縮運(yùn)行或雙缸并聯(lián)壓縮運(yùn)行之間的轉(zhuǎn)換，從而獲得上氣缸的排氣量或下氣缸的排氣量，或上、下兩個(gè)氣缸的排氣量之和多種排氣量。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)采用密閉式葉片腔結(jié)構(gòu)和使用一個(gè)或兩個(gè)四通閥與兩缸壓縮機(jī)的連接，可以方便地實(shí)現(xiàn)單缸和雙缸壓縮的轉(zhuǎn)換，完成兩種或三種排氣量的控制，不僅控制非常簡(jiǎn)單、可靠，簡(jiǎn)化了加工工藝，降低了壓縮機(jī)的制造成本，而且可以減少了壓縮機(jī)的安裝空間，增強(qiáng)壓縮機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
圖1為實(shí)施例1采用一個(gè)四通閥連接時(shí)，處于雙缸并聯(lián)狀態(tài)的示意圖；
圖2為實(shí)施例1處于上缸空轉(zhuǎn)、下缸壓縮狀態(tài)的示意圖；圖3為實(shí)施例2處于下缸空轉(zhuǎn)、上缸壓縮狀態(tài)的示意圖；圖4為實(shí)施例3采用兩個(gè)四通閥連接時(shí)，處于雙缸并聯(lián)狀態(tài)的示意圖；圖5為實(shí)施例3處于上缸空轉(zhuǎn)、下缸壓縮的示意圖；圖6為實(shí)施例3處于下缸空轉(zhuǎn)、上缸壓縮的示意圖；圖7為壓縮機(jī)泵體縱剖面示意圖，示出葉片、活塞與葉片腔的關(guān)系；圖8為氣缸正常壓縮時(shí)腔體內(nèi)葉片狀態(tài)示意圖(橫截面剖視面)；圖9為氣缸空轉(zhuǎn)時(shí)腔體內(nèi)葉片狀態(tài)示意圖(橫截面剖視面)。
圖中10下氣缸，12下吸氣口，14下排氣口，16下密閉式葉片腔，30上氣缸，31上葉片，32上吸氣口，33上吸氣腔，34上排氣口，35上活塞，36上密閉式葉片腔，40上缸蓋，42上葉片腔進(jìn)口，50下缸蓋，52下葉片腔進(jìn)口，60殼體，62壓縮機(jī)總排氣管，70雙吸氣管儲(chǔ)液器，72、74儲(chǔ)液器出口，80四通換向閥(管82、管84、管86、管88、)，90四通換向閥(管92、管94、管96、管98、)。
實(shí)施方式現(xiàn)結(jié)合幾個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1可在雙缸并聯(lián)壓縮與上氣缸空轉(zhuǎn)、下氣缸單缸壓縮兩種狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，輸出兩個(gè)氣缸的排氣量之和或下氣缸的排氣量，(參見(jiàn)圖1-2)。
其特點(diǎn)是由一個(gè)帶有雙吸氣管儲(chǔ)液器70的雙氣缸10和30的壓縮機(jī)與一個(gè)四通閥80連接組成，所述雙缸壓縮機(jī)的上氣缸30的葉片腔36采用密閉式結(jié)構(gòu)，在雙吸氣管儲(chǔ)液器70，壓縮機(jī)的上、下兩個(gè)氣缸30、10的氣口32、12，上氣缸密閉式葉片腔36與高壓排氣管62之間通過(guò)所述四通閥80的連接控制，藉葉片腔36與吸氣腔33之間的氣體壓力差控制上氣缸葉片31接觸或脫離上氣缸活塞35，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)在上氣缸單缸壓縮或雙缸并聯(lián)壓縮之間的轉(zhuǎn)換，從而獲得輸出上氣缸的排氣量或上、下兩個(gè)氣缸的排氣量之和。
設(shè)所述四通閥80的一個(gè)狀態(tài)A為4條通道兩兩相通，即管84與管86相連通，管82與管88相連通，另一個(gè)狀態(tài)B為4條通道交義連通，即管82與管84相連通，管86與管88相連通。
其連接方式是儲(chǔ)液器70的一路出口72與下氣缸吸氣口12相連接，下氣缸排氣口14進(jìn)入壓縮機(jī)殼體60內(nèi)；儲(chǔ)液器另一路由出口74與四通閥管86相連，四通閥管84與上氣缸的吸氣口32相連接，上氣缸排氣口34也進(jìn)入殼體60內(nèi)，壓縮機(jī)上部的排氣管62與系統(tǒng)循環(huán)相連通，且與四通閥的管82相連接，四通閥的管88與上氣缸的密閉式葉片腔36相通。這種連接可獲得二種排氣量輸出，即下氣缸排氣量或兩個(gè)氣缸排氣量之和。
其工作過(guò)程如下1.雙缸并聯(lián)壓縮此時(shí)壓縮機(jī)輸出的是兩個(gè)氣缸排氣量之和，如圖1所示。
此時(shí)四通閥80處于A狀態(tài)，即管84與管86連通，管82與管88連通。儲(chǔ)液器中的氣體一路由出口72通過(guò)吸氣口12進(jìn)入下氣缸10，壓縮后的高壓氣體14排氣進(jìn)入壓縮機(jī)殼體60；另一路由出口74通過(guò)四通閥管86與管84進(jìn)入到上氣缸的吸氣口32，經(jīng)上氣缸氣體壓縮后的高壓氣體34也排放進(jìn)入到殼體60的內(nèi)部，與下氣缸壓縮排放的高壓氣體14匯合成一體，通過(guò)壓縮機(jī)上部的排氣管62將兩個(gè)氣缸的排氣量輸出到系統(tǒng)循環(huán)中。同時(shí)因排氣管62與管82相通，高壓氣體由管82、管88進(jìn)入上氣缸的密閉式葉片腔36，對(duì)葉片31的背部施加壓力，從而保持葉片與活塞始終接觸，此時(shí)葉片的狀態(tài)可參考圖7、圖8所示，確保處于壓縮狀態(tài)。
2.上氣缸空轉(zhuǎn)、下氣缸單缸壓縮如圖2所示。
此時(shí)四通閥80處于B狀態(tài)，即管86與管88連通，管82與管84連通。儲(chǔ)液器的一路出口72通過(guò)吸氣口12進(jìn)入下氣缸10，壓縮后的高壓氣體14排氣進(jìn)入壓縮機(jī)殼體60，并通過(guò)壓縮機(jī)上部的排氣管62進(jìn)入到系統(tǒng)循環(huán)中；儲(chǔ)液器中的另一路低壓氣體通過(guò)出口74、四通閥的管86與管88進(jìn)入到上氣缸30的密閉式葉片腔36中，因排氣管62與四通閥的管82相通，高壓氣體由管82、管88吸氣孔32進(jìn)入到上氣缸的腔體33中，而上氣缸的葉片腔36內(nèi)為吸氣低壓氣體，上葉片31在高低壓氣體壓差的作用下與上活塞35完全脫離，上活塞35在上氣缸30內(nèi)空轉(zhuǎn)，此時(shí)上氣缸的葉片腔與腔體內(nèi)的氣體狀態(tài)如圖7、圖9所示。
實(shí)施例2可在雙缸并聯(lián)壓縮與下氣缸空轉(zhuǎn)、上氣缸單缸壓縮兩種狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，輸出兩個(gè)氣缸的排氣量之和或上氣缸的排氣量，(參見(jiàn)圖3)。
其特點(diǎn)為由一個(gè)帶有雙吸氣管儲(chǔ)液器70的雙氣缸10和30的壓縮機(jī)與一個(gè)四通閥80連接組成，所述雙缸壓縮機(jī)的下氣缸10的葉片腔16采用密閉式結(jié)構(gòu)。其連接方式是其中儲(chǔ)液器70的一路出口74與上氣缸吸氣口32相連接，上氣缸排氣口34進(jìn)入壓縮機(jī)殼體60內(nèi)；儲(chǔ)液器另一路由出口72與四通閥管86相連，四通閥管84與下氣缸的吸氣口12相連接，下氣缸排氣口14也進(jìn)入殼體60內(nèi)，壓縮機(jī)上部的排氣管62與系統(tǒng)循環(huán)相連通，且與四通閥的管82相連接，四通閥的管88與下氣缸的密閉式葉片腔36相通。
其工作過(guò)程與實(shí)施例1相似。
實(shí)施例3可在上氣缸單缸壓縮或下氣缸單缸壓縮，或雙缸并聯(lián)壓縮三種狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，輸出上氣缸的排氣量或下氣缸的排氣量，或兩個(gè)氣缸的排氣量之和，參見(jiàn)圖4-6。
其特點(diǎn)是由一個(gè)帶有雙吸氣管儲(chǔ)液器70的雙氣缸10和30的壓縮機(jī)與二個(gè)四通換向閥80、90連接組成，兩個(gè)氣缸的葉片腔均為密閉式結(jié)構(gòu)，并將兩個(gè)氣缸中的吸氣孔和密閉的葉片腔與兩個(gè)四通閥分別連接。
設(shè)四通閥80的一個(gè)狀態(tài)A為管84與管86相連通，管82與管88相連通，另一個(gè)狀態(tài)B為管82與管84相連通，管86與管88相連通；四通閥90的一個(gè)狀態(tài)A為管94與管96相連通，管92與管98相連通，另一個(gè)狀態(tài)B為管92與管94相連通，管96與管98相連通。
其連接方式是儲(chǔ)液器的一路出口72與四通閥90的管96相連接，四通閥90的管94與下氣缸10的吸氣口12相連接，下氣缸的排氣口14排入殼體60的內(nèi)部；儲(chǔ)液器的另一路出口74與四通閥80的管86相連接，四通閥80的管84與上氣缸30的吸氣口32相連接，上氣缸的高排氣口34也排入殼體60的內(nèi)部，并通過(guò)壓縮機(jī)上部的排氣管62進(jìn)入系統(tǒng)循環(huán)，同時(shí)排氣管62與四通閥80的管82及四通閥90的管92相通，四通閥80的管88與上氣缸的密閉式葉片腔36相通，四通閥90的管98與下氣缸的密閉式葉片腔16相通。這種連接可獲得三種排氣量輸出，即上氣缸排氣量或下氣缸排氣量，或兩個(gè)氣缸的排氣量之和。
其工作過(guò)程如下1.雙缸并聯(lián)壓縮此時(shí)壓縮機(jī)輸出的是兩個(gè)氣缸排氣量之和，如圖4所示。
兩個(gè)四通閥80、90均處于A狀態(tài)，即四通閥80的管86與管84連通，管82與管88連通，同時(shí)四通閥90的管96與管94連通，管92與管98連通。儲(chǔ)液器的一路出口72通過(guò)四通閥90的管96與管94進(jìn)入到下氣缸10的吸氣口12，經(jīng)下氣缸氣體壓縮后的高壓氣體從排氣口14排入殼體60的內(nèi)部；儲(chǔ)液器的另一路出口74通過(guò)四通閥80的管86與管84進(jìn)入到上氣缸30的吸氣口32，經(jīng)上氣缸氣體壓縮后的高壓氣體從排氣口34也排入殼體60的內(nèi)部，與下氣缸排出的高壓氣體匯合，通過(guò)壓縮機(jī)上部的排氣管62進(jìn)入系統(tǒng)循環(huán)，輸出上、下兩氣缸的排氣量之和。同時(shí)因四通閥80的管82，四通閥90的管92均與排氣管62相通，高壓氣體由四通閥80的管82、管88與上氣缸的密閉式葉片腔36相通，在上葉片背部提供保持上葉片與上活塞始終接觸的壓力；同理，高壓氣體由四通閥90的管92、管98與下氣缸的密閉式葉片腔16相通，在下葉片背部提供保持下葉片與下活塞始終接觸的壓力，葉片的狀態(tài)如圖7、圖8所示。
2.上缸空轉(zhuǎn)、下缸單缸壓縮，此時(shí)如圖5所示。
此時(shí)閥80處于B狀態(tài)，閥90處于A狀態(tài)，即四通閥80的管86與管88連通，管82與管84連通；四通閥90的管96與管94連通，管92與管98連通。儲(chǔ)液器的一路出口72通過(guò)四通閥90的管96與管94進(jìn)入下氣缸10，氣體壓縮后的高壓氣體14排入壓縮機(jī)殼體60，并通過(guò)壓縮機(jī)上部的排氣管62進(jìn)入系統(tǒng)循環(huán)；儲(chǔ)液器的另一路出口74通過(guò)四通閥80的管86與管88進(jìn)入到上氣缸30的密閉式葉片腔36中。四通閥80的管82與排氣管62相通，高壓氣體由四通閥的管82、管84進(jìn)入到上氣缸的吸氣孔32中，因此上氣缸腔體33內(nèi)為高壓氣體，而葉片腔36內(nèi)為吸氣低壓氣體，上葉片31在壓差作用下與上活塞35脫離，上缸蓋的排氣閥片因內(nèi)外均為高壓而不打開(kāi)，上氣缸沒(méi)有氣體壓縮，上活塞在上氣缸內(nèi)空轉(zhuǎn)。葉片腔36與腔體內(nèi)的氣體狀態(tài)如圖7、圖9所示。由此可見(jiàn)。此時(shí)壓縮機(jī)為上氣缸空轉(zhuǎn)、下氣缸單缸壓縮狀態(tài)，輸出下氣缸的排氣量。
3.下氣缸空轉(zhuǎn)、上氣缸單缸壓縮，此時(shí)如圖6所示。
同理，當(dāng)四通閥80處于A狀態(tài)、四通閥90處于B狀態(tài)時(shí)，壓縮機(jī)可實(shí)現(xiàn)下氣缸空轉(zhuǎn)、上氣缸單氣缸壓縮的功能，得到的是上氣缸的排氣量。
權(quán)利要求
1.一種單、雙缸容量控制式壓縮機(jī)，主要包括一帶雙吸氣管儲(chǔ)液器的雙缸壓縮機(jī)，一容量切換裝置，其特征在于所述雙缸壓縮機(jī)的一個(gè)或兩個(gè)氣缸的葉片腔采用只與一氣體控制管路相通的密閉式結(jié)構(gòu)，在雙吸氣管儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)氣缸吸氣口、氣缸密閉式葉片腔與高壓排氣管之間通過(guò)一個(gè)四通閥或兩個(gè)四通閥的組合連接控制，藉葉片腔與吸氣腔之間的氣體壓力差控制相應(yīng)的氣缸葉片接觸或脫離氣缸活塞，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)在單缸壓縮運(yùn)行或雙缸并聯(lián)壓縮運(yùn)行之間的轉(zhuǎn)換，從而獲得上氣缸的排氣量或下氣缸的排氣量，或上、下兩個(gè)氣缸的排氣量之和。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單、雙缸容量控制式壓縮機(jī)，其特征在于由一個(gè)帶有雙吸氣管儲(chǔ)液器(70)的雙氣缸(10)和(30)的壓縮機(jī)與一個(gè)四通閥(80)連接組成，所述雙缸壓縮機(jī)的上氣缸(30)的葉片腔(36)采用密閉式結(jié)構(gòu)；其連接方式為儲(chǔ)液器的一路出口(72)與下氣缸吸氣口(12)相連接，下氣缸排氣口(14)進(jìn)入壓縮機(jī)殼體(60)內(nèi)；儲(chǔ)液器另一路由出口(74)與四通閥的管(86)相連，管(84)與上氣缸的吸氣口(32)相連接，上氣缸排氣口(34)亦進(jìn)入殼體(60)內(nèi)；壓縮機(jī)上部的排氣管(62)進(jìn)入系統(tǒng)循環(huán)，且與四通閥的管(82)相連接，管(88)與上氣缸的密閉式葉片腔(36)相通，這種連接可獲得二種排氣量輸出，即下氣缸排氣量或兩個(gè)氣缸排氣量之和。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單、雙缸容量控制式壓縮機(jī)，其特征在于由一個(gè)帶有雙吸氣管儲(chǔ)液器(70)的雙氣缸(10)和(30)的壓縮機(jī)與一個(gè)四通閥(80)連接組成，所述雙缸壓縮機(jī)的下氣缸(10)的葉片腔(16)采用密閉式結(jié)構(gòu)；其連接方式為所述儲(chǔ)液器的一路出口(74)與上氣缸吸氣口(32)相連接，上氣缸排氣口(34)進(jìn)入壓縮機(jī)殼體(60)內(nèi)；儲(chǔ)液器另一路由出口(72)與四通閥的管(86)相連，管(84)與下氣缸的吸氣口(12)相連接，下氣缸排氣口(14)亦進(jìn)入殼體(60)內(nèi)；壓縮機(jī)排氣管(62)與進(jìn)入系統(tǒng)循環(huán)，且與四通閥的管(82)相連接，管(88)與下氣缸的密閉式葉片腔(16)相通，這種連接可獲得二種排氣量輸出，即上氣缸排氣量或兩個(gè)氣缸排氣量之和。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單、雙缸容量控制式壓縮機(jī)，其特征在于由一個(gè)帶有雙吸氣管儲(chǔ)液器(70)的雙氣缸(10)和(30)的壓縮機(jī)與二個(gè)四通換向閥(80)、(90)連接組成，兩個(gè)氣缸的葉片腔均為密閉式結(jié)構(gòu)；其連接方式為所述儲(chǔ)液器的一路出口(72)與四通閥(90)的管96相連接，管(94)與下氣缸的吸氣口(12)相連接，下氣缸的排氣口(14)排入殼體(60)內(nèi)；儲(chǔ)液器的另一路出口(74)與四通閥(80)的管(86)相連接，管(84)與上氣缸(30)的吸氣口(32)相連接，上氣缸排氣口(34)亦排入殼體(60)內(nèi)，并通過(guò)壓縮機(jī)排氣管(62)進(jìn)入系統(tǒng)循環(huán)，同時(shí)排氣管(62)與四通閥(80)的管(82)及四通閥(90)的管(92)相通，四通閥(80)的管(88)與上氣缸的密閉式葉片腔(36)相通，四通閥(90)的管(98)與下氣缸的密閉式葉片腔(16)相通，這種連接可獲得三種排氣量輸出，即上氣缸排氣量或下氣缸排氣量，或兩個(gè)氣缸的排氣量之和。
全文摘要
一種單、雙缸容量控制式壓縮機(jī)，主要包括一帶雙吸氣管儲(chǔ)液器的雙缸壓縮機(jī)，一容量切換裝置，所述雙缸壓縮機(jī)的一個(gè)或兩個(gè)氣缸的葉片腔采用只與一氣體控制管路相通的密閉式結(jié)構(gòu)，在雙吸氣管儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)氣缸吸氣口、氣缸密閉式葉片腔與高壓排氣管之間通過(guò)一個(gè)或兩個(gè)四通閥的組合連接控制，藉葉片腔與吸氣腔之間的氣體壓力差控制相應(yīng)的氣缸葉片接觸或脫離氣缸活塞，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)在單缸壓縮運(yùn)行或雙缸并聯(lián)壓縮運(yùn)行之間的轉(zhuǎn)換，從而獲得上氣缸的排氣量或下氣缸的排氣量，或上、下兩個(gè)氣缸的排氣量之和多種排氣量。本發(fā)明控制簡(jiǎn)單、可靠，簡(jiǎn)化了加工工藝，降低了壓縮機(jī)的制造成本，而且可以減少了壓縮機(jī)的安裝空間，增強(qiáng)壓縮機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
文檔編號(hào)F04C23/00GK1924359SQ20051002920
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2005年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月30日
發(fā)明者周易, 唐亞兵 申請(qǐng)人:上海日立電器有限公司