專利名稱：線性壓縮機及其潤滑油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種線性壓縮機及其潤滑油泵，且更為具體的說涉及一種包括潤滑油汽缸保護器以防止在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間產(chǎn)生摩擦的線性壓縮機及其潤滑油泵。
背景技術(shù)：
通常，線性壓縮機是一種壓縮工作流體，同時使用線性電動機的線性驅(qū)動力來使活塞在汽缸內(nèi)線性地往復運動的設(shè)備。
圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的具有潤滑油泵的線性壓縮機的縱向剖面圖。在圖1示出的線性壓縮機包括密封外殼2和布置在密封外殼2中以壓縮工作流體的壓縮單元。
該壓縮單元包括汽缸10，其從提供在密封外殼2上的流體吸入管4接收工作流體；活塞12，其被安裝以使得其在汽缸10內(nèi)線性地往復運動，從而壓縮工作流體；以及使活塞12往復運動的線性電動機14。
汽缸10被提供有包括排出閥16′的排出單元16。排出閥16′用來將在汽缸10中壓縮的工作流體排出到提供在密封外殼2上的流體排出管6中。
活塞12在內(nèi)部形成有工作流體通道12′，以將工作流體從流體吸入管4引導進汽缸10中。吸入閥18被提供在位于汽缸10內(nèi)的活塞12的一端上，以打開或者關(guān)閉工作流體通道12′。
壓縮單元是由金屬機架20支撐的，金屬機架20也被布置在密封外殼2中。在這種情況下，線性電動機14能夠由機架20和線性電動機機蓋22兩者來支撐。
現(xiàn)在將詳細說明如上所述配置的線性壓縮機的操作。
如果將電源施加于線性電動機14，那么使用來自線性電動機14的線性往復運動驅(qū)動力使活塞12在汽缸10中往復運動。根據(jù)活塞12的往復運動，排出閥16′和吸入閥18被重復地打開或者關(guān)閉。
然后，工作流體經(jīng)由流體吸入管4，且接著經(jīng)過在活塞12中限定的工作流體通道12′而被引入汽缸10中，從而在汽缸10中被通過活塞12壓縮。最后，產(chǎn)生的高壓的工作流體被通過排出單元16和流體排出管6的方式從汽缸10排出。
只要驅(qū)動該線性電動機14，如上所述的工作流體的吸入、壓縮和排出被以此順序連續(xù)地重復。
同時，密封外殼2包含儲存在其底部區(qū)中的潤滑油2′，該潤滑油2′潤滑和冷卻汽缸10和活塞12。為了將潤滑油2′提供給汽缸10和活塞12，在密封外殼2中提供供油設(shè)備30。
該供油設(shè)備30包括潤滑油泵30′和潤滑油通道32，根據(jù)潤滑油泵30′的泵送操作，利用潤滑油泵30′使得儲存在密封外殼2的底部區(qū)中的潤滑油2′循環(huán)進在汽缸10和活塞12之間的縫隙中。
該潤滑油泵30′包括整體地形成在機架20中的潤滑油汽缸34，被安裝以在潤滑油汽缸34中往復運動的潤滑油活塞35，和被設(shè)置在活塞35周圍的潤滑油活塞35的相對的側(cè)面上的第一和第二共振彈簧36和37。
在潤滑油泵30′的操作中，重要的是將在活塞35的往復運動期間在潤滑油活塞35和潤滑油汽缸34之間產(chǎn)生的摩擦減到最小。為此，必須首先處理軸承鋼，然后在其上進行額外的熱處理和拋光處理，以獲得好的表面粗糙度，從而制造潤滑油活塞35。必要時，該潤滑油活塞35可以鍍有非電解鎳鍍層，以進一步改善耐磨性和潤滑性能。
但是，如上所述的現(xiàn)有技術(shù)的線性壓縮機具有以下的問題。
首先，因為在潤滑油汽缸34和潤滑油活塞35之間產(chǎn)生金屬對金屬的摩擦，并且潤滑油汽缸34和機架20兩者通常由低硬度的鋁組成，如上所述，潤滑油活塞35必須經(jīng)受為獲得良好的表面粗糙度所需要的除了鍍鎳處理之外的額外處理。這使得潤滑油活塞35的制造變復雜，并且增加其制造成本。
其次，即使制造潤滑油活塞35使得潤滑油活塞35和潤滑油汽缸34之間的摩擦減到最小，但是由于潤滑油汽缸34和潤滑油活塞35之間的直接的金屬對金屬摩擦，潤滑油汽缸34的壽命降低，導致潤滑油泵30′的頻繁更換。這是一個嚴重的問題，因為更換潤滑油泵30′需要更換機架20。

發(fā)明內(nèi)容
因此，鑒于上述問題提出了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種線性壓縮機及其潤滑油泵，其可以防止在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間產(chǎn)生的摩擦，從而改善潤滑油汽缸的耐用性，并且將潤滑油活塞的額外處理減到最少。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，可以通過提供一種供線性壓縮機中使用的潤滑油泵來實現(xiàn)以上和其他的目的，該潤滑油泵包括吸入潤滑油的潤滑油汽缸；在潤滑油汽缸之內(nèi)往復運動從而泵送潤滑油的潤滑油活塞；以及防止在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間產(chǎn)生摩擦的潤滑油汽缸保護器。
優(yōu)選地，該潤滑油汽缸保護器可以是插入在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間的管狀的襯墊。
優(yōu)選地，該襯墊可以由聚四氟乙烯或者聚合材料制成。
優(yōu)選地，該襯墊可以被匹配地壓入潤滑油汽缸中。
優(yōu)選地，該潤滑油汽缸可以具有中空的圓柱狀結(jié)構(gòu)，該圓柱狀結(jié)構(gòu)具有打開的第一和第二端，作為潤滑油入口/出口端的潤滑油汽缸的第一端具有小于潤滑油汽缸的內(nèi)徑的直徑，該潤滑油汽缸的打開的第二端可以被潤滑油氣缸帽覆蓋，并且該襯墊可以被經(jīng)由潤滑油汽缸的打開的第二端插入潤滑油汽缸中。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，可以通過提供一種線性壓縮機來實現(xiàn)以上和其他的目的，該壓縮機包括包含儲存在其底部區(qū)中的潤滑油的密封外殼；安排在密封外殼中使用來自線性電動機的驅(qū)動力來壓縮工作流體的壓縮單元；安裝在壓縮單元上以吸入或者排出儲存在密封外殼中的潤滑油的潤滑油汽缸；安裝來在潤滑油汽缸內(nèi)往復運動從而泵送潤滑油的潤滑油活塞；使?jié)櫥突钊c壓縮單元共振從而允許潤滑油活塞往復運動的共振單元；以及防止在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間產(chǎn)生摩擦力的潤滑油汽缸保護器。
優(yōu)選地，可以在密封外殼中安排金屬機架以支撐該壓縮單位，并且該潤滑油汽缸可以被整體地形成在機架中。
優(yōu)選地，該潤滑油汽缸保護器可以是插入在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間的管狀的襯墊。
優(yōu)選地，該襯墊可以由聚四氟乙烯或者聚合材料制成。
優(yōu)選地，該襯墊可以被匹配地壓入潤滑油汽缸中。
優(yōu)選地，該潤滑油汽缸可以具有中空的圓柱狀結(jié)構(gòu)，該圓柱狀結(jié)構(gòu)具有打開的第一和第二端，作為潤滑油入口/出口端的潤滑油汽缸的第一端具有小于潤滑油汽缸的內(nèi)徑的直徑，該潤滑油汽缸的打開的第二端可以被潤滑油氣缸帽覆蓋，并且該襯墊可以被經(jīng)由潤滑油汽缸的打開的第二端插入潤滑油汽缸中。
優(yōu)選地，該襯墊可以具有與潤滑油汽缸相同的長度。
優(yōu)選地，該潤滑油氣缸帽可以是支撐線性電動機的線性電動機機蓋。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，可以通過提供一種線性壓縮機來實現(xiàn)以上和其他的目的，該線性壓縮機包括包含儲存在其底部區(qū)中的潤滑油的密封外殼；壓縮單元，其具有布置在密封外殼中以吸入和排出工作流體的汽缸，被安裝以在汽缸之內(nèi)往復運動的活塞，以及使活塞往復運動的線性電動機；支撐壓縮單元的機架；與機架一起支撐線性電動機的線性電動機機蓋；整體地形成在機架中的潤滑油汽缸，其被設(shè)置在機架和線性電動機機蓋之間，并且適于吸入和排出儲存在密封外殼中的潤滑油；被安裝以在潤滑油汽缸之內(nèi)往復運動從而泵送潤滑油的潤滑油活塞；使?jié)櫥突钊c壓縮單元共振從而允許潤滑油活塞往復運動的共振單元；以及防止在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間產(chǎn)生摩擦的潤滑油汽缸保護器。
優(yōu)選地，潤滑油汽缸和潤滑油活塞可以由金屬制成。
優(yōu)選地，該潤滑油汽缸可以被相對于壓縮單元的氣缸平行安裝。
優(yōu)選地，該潤滑油汽缸可以具有中空的圓柱狀結(jié)構(gòu)，該圓柱狀結(jié)構(gòu)具有打開的第一和第二端，作為潤滑油入口/出口端的潤滑油汽缸的第一端具有小于潤滑油汽缸的內(nèi)徑的直徑，并且該潤滑油汽缸的打開的第二端被線性電動機機蓋覆蓋。
優(yōu)選地，該潤滑油汽缸保護器可以是管狀的襯墊，以經(jīng)由潤滑油汽缸的打開的第二端被插入潤滑油汽缸中。
優(yōu)選地，該襯墊可以由聚四氟乙烯或者聚合材料制成。
優(yōu)選地，該襯墊可以被匹配地壓入潤滑油汽缸中。
根據(jù)本發(fā)明如上述配置的線性壓縮機及其潤滑油泵可以通過利用該潤滑油汽缸保護器，防止在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間產(chǎn)生摩擦，使得改善潤滑油汽缸的耐用性，并且簡化或者省去潤滑油活塞的額外的處理。


從以下結(jié)合附圖的詳細說明中，將更清楚地理解本發(fā)明的上述及其他的目的、特點和其他的優(yōu)點，在附圖中圖1是舉例說明根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的具有潤滑油泵的線性壓縮機的縱向剖面圖；圖2是舉例說明根據(jù)本發(fā)明實施例的具有潤滑油泵的線性壓縮機的縱向剖面圖；圖3是圖2的“A”部分的放大的剖面圖；以及圖4是沿著在圖3中示出的線條B-B截取的橫截面圖。
具體實施例方式
現(xiàn)將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的線性壓縮機及其潤滑油泵。
提供若干根據(jù)本發(fā)明的線性壓縮機和潤滑油泵的優(yōu)選實施例供參考，之后，將解釋最優(yōu)選實施例。該線性壓縮機的基本結(jié)構(gòu)與上述現(xiàn)有技術(shù)是相同的，因此，其詳細說明將被省略。
圖2是舉例說明根據(jù)本發(fā)明實施例具有潤滑油泵的線性壓縮機的縱向剖面圖。
如圖2所示，該線性壓縮機包括形成壓縮機的外觀的密封外殼50，安排在密封外殼50中在其一側(cè)上的機架60，布置在密封外殼50中在另一側(cè)上的線性電動機機蓋62，以及在線性電動機機蓋62和機架60之間設(shè)置以壓縮工作流體的壓縮單元。
密封外殼50被分成具有打開的上表面的下部外殼52，和覆蓋下部外殼52上表面的上蓋54。
密封外殼50包括將工作流體從外部源引進密封外殼50的流體吸入管56，以及連接到排出單元80以將壓縮的工作流體排出到密封外殼50外部的流體排出管58。
通常，該機架60是由鋁鑄造的。
線性電動機機蓋62具有連接到流體吸入管56的工作流體吸入通道62′。
壓縮單元包括安裝于機架60的并適于吸入和排出工作流體的汽缸70，以及被安裝以在汽缸70之內(nèi)線性地往復運動從而在汽缸70內(nèi)壓縮工作流體的活塞72。
汽缸70具有中空的圓柱狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)有兩個打開的端，使得活塞72經(jīng)由一端被插入汽缸70中，而壓縮的工作流體經(jīng)由另一端被從汽缸70排出。
排出單元80被提供在汽缸70的另一端上，以將壓縮的工作流體從汽缸70排出到流體排出管58中。
排出單元80包括安裝在汽缸70的另一端上并且連接到流體排出管58的排出蓋組件82，和安裝在排出蓋組件82中以打開或者關(guān)閉汽缸70的另一端的排出閥84。
排出蓋組件82包括被設(shè)置在排出閥84周圍并與內(nèi)部排出蓋孔81′一起形成的內(nèi)部排出蓋81，以及從內(nèi)部排出蓋81向外地相隔配置并且連接到流體排出管58的外部排出蓋83。
該排出閥84包括被以水平可動方式安裝在汽缸70的另一端上的排出閥主體85，以及設(shè)置在排出閥主體85和內(nèi)部排出蓋81之間以彈性地支撐排出閥主體85的排出閥彈簧86。
活塞72在內(nèi)部形成有具有兩個打開端的活塞流體通道72′，以將工作流體引導進汽缸70中。
吸入閥73被安裝在活塞流體通道72′的一端上，以打開或者關(guān)閉活塞流體通道72′。
該吸入閥73被設(shè)計成能根據(jù)在活塞流體通道72′和汽缸70之間的壓力差來彈性地變形，從而打開或者關(guān)閉活塞流體通道72′的末端。
同時，壓縮單元進一步包括線性電動機90以使活塞72往復運動。線性電動機90被利用機架60和線性電動機機蓋62支撐在汽缸70的外部。
線性電動機90被分成連接到活塞72以與活塞72協(xié)作的動子，以及與該動子電子地相互作用以使該動子線性地往復運動的定子。
該動子包括從汽缸70徑向地向外相隔地配置、以使其在定子內(nèi)線性地往復運動的磁體92，和被配置來支撐附加到其上的磁體92、并且連接到活塞72以與活塞72協(xié)作的磁體架94，從而將來自線性電動機90的線性往復運動驅(qū)動力傳送給活塞72。
該定子包括從汽缸70徑向地向外相隔地配置以被安裝在機架60和線性電動機機蓋62之間的環(huán)形的外部鐵心95；被設(shè)置在該外部鐵心95中以產(chǎn)生磁場的線圈96；以及環(huán)形的內(nèi)部鐵心98，其被從外部鐵心95向內(nèi)相隔地配置以在二者間限定預(yù)定的縫隙，其被匹配地壓入汽缸70的外部。
該動子被設(shè)置在外部鐵心95和內(nèi)部鐵心98之間。
在根據(jù)如上述配置的本發(fā)明的線性壓縮機工作的過程中，使用來自線性電動機90的線性往復運動驅(qū)動力使活塞72在汽缸70中往復運動，導致工作流體被吸入氣缸、壓縮和排出氣缸。
再次參閱圖2，密封外殼50包含儲存在其底部區(qū)中的潤滑油50′。該潤滑油50′被用于潤滑和冷卻汽缸70和活塞72。
儲存在密封外殼50中的潤滑油50′被經(jīng)由潤滑油吸入單元100提供給汽缸70和活塞72。
該潤滑油吸入單元100包括被安裝以部分地浸于潤滑油50′中的潤滑油吸入管102，該潤滑油50′被儲存在密封外殼50的底部區(qū)中；被安裝在機架60的一側(cè)上，并且連接到潤滑油吸入管102，以與機架60一起限定潤滑油空間104′的潤滑油蓋104’；穿過機架60以連接到潤滑油蓋104的潤滑油空間104′的機架潤滑油通道106；以及穿過汽缸70以連接到機架潤滑油通道106的汽缸潤滑油通道108。
第一潤滑油吸入閥103被設(shè)置在潤滑油吸入管102和潤滑油蓋104的潤滑油空間104′之間。當其根據(jù)在潤滑油吸入管102和潤滑油蓋104的潤滑油空間104′之間的壓力差彈性地變形時，第一潤滑油吸入閥103被開啟或關(guān)閉。
同樣地，第二潤滑油吸入閥105被設(shè)置在潤滑油蓋104的潤滑油空間104′和機架潤滑油通道106之間。類似地，當其根據(jù)在潤滑油蓋104的潤滑油空間104′和機架潤滑油通道106之間的壓力差彈性地變形時，第二潤滑油吸入閥105被開啟或關(guān)閉。
利用潤滑油提供單元100的方式被提供到在汽缸70和活塞72之間的縫隙中的潤滑油50′，被經(jīng)由潤滑油排出部分110再次排出到密封外殼50中。
該潤滑油排出部分110穿過機架60。
同時，基于潤滑油泵120的泵送操作，潤滑油50′可以流過潤滑油吸入單元100和潤滑油排出部分110，該潤滑油泵120被安裝在潤滑油吸入單元100上。
圖3是圖2的“A”部分的放大的剖面圖，圖4是沿著在圖3中示出的線條B-B提取的橫截面圖。圖3和4詳細地舉例說明根據(jù)本發(fā)明的線性壓縮機的潤滑油泵。
如圖3和4所示，該潤滑油泵120被設(shè)計成能利用共振力引起泵送操作，該共振力是由在壓縮單元操作期間產(chǎn)生自壓縮單元的振動而引起的。
根據(jù)本發(fā)明的線性壓縮機的潤滑油泵120包括被配置來與設(shè)置在壓縮單元的下部的潤滑油蓋104的潤滑油空間104′互通的潤滑油汽缸122；安裝以在潤滑油汽缸122之內(nèi)線性地往復運動的潤滑油活塞124；以及設(shè)置在潤滑油汽缸122內(nèi)以使?jié)櫥突钊?24與壓縮單元共振的共振單元。
該潤滑油汽缸122是用鋁制成的，并且被整體地形成在機架60中。
優(yōu)選地，相對汽缸70平行地布置潤滑油汽缸122，使得在由線性電動機90使活塞72線性地往復運動的時候，潤滑油活塞124與在壓縮單元中產(chǎn)生的振動共振。也就是說，潤滑油汽缸122具有適于允許潤滑油活塞124在其中縱向地往復運動的縱向伸長形狀。
潤滑油汽缸122具有中空的圓柱狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有兩個打開的端，并且其一端，即潤滑油汽缸122的潤滑油入口/出口端，具有小于潤滑油汽缸122內(nèi)徑的直徑。
潤滑油汽缸122的另一端可以被潤滑油汽缸帽覆蓋。
線性電動機機蓋62與潤滑油汽缸122的一端的表面緊密接觸時，可以獲得潤滑油汽缸帽。也就是說，線性電動機機蓋62起潤滑油汽缸蓋的作用。
潤滑油活塞124是用軸承鋼制成的，并且具有長度短于潤滑油汽缸122的圓形型鋼形狀。
共振單元包括一對螺旋彈簧型的共振彈簧126和127。該共振簧126和127被設(shè)置在潤滑油活塞124的相對的側(cè)面上，并且被設(shè)計成能在與壓縮單元的振動方向相同的方向上彈性地變形。
同時，潤滑油泵120進一步包括潤滑油汽缸保護器，以防止在潤滑油活塞124的往復運動期間在潤滑油汽缸122和潤滑油活塞124之間產(chǎn)生摩擦。
潤滑油汽缸保護器可以由插入在潤滑油汽缸122和潤滑油活塞124之間的管狀的襯墊123形成，以允許潤滑油活塞124在其中往復運動。
優(yōu)選地，管狀的襯墊123具有與潤滑油汽缸122相同的縱向長度，以保護潤滑油汽缸122的整個內(nèi)壁。
為了允許管狀的襯墊123被平滑地插入潤滑油汽缸122中，該管狀的襯墊123的外徑被確定為相對于潤滑油汽缸122的內(nèi)徑具有預(yù)定的公差。
在這種情況下，該襯墊123可以被松弛地插入潤滑油汽缸122中，因為襯墊123能夠由機架60和線性電動機機蓋62來固定，或者另外地，可以被匹配地壓入潤滑油汽缸122中。
該襯墊123優(yōu)選地由聚四氟乙烯或者聚合材料制成，以防止在襯墊123和潤滑油活塞124之間產(chǎn)生金屬對金屬的摩擦。
現(xiàn)將解釋如上述配置的線性壓縮機的潤滑油泵的操作。
當壓縮單元由線性電動機90驅(qū)動的時候，使用與壓縮單元的共振力使?jié)櫥突钊?24在潤滑油汽缸122中縱向地往復運動，從而導致潤滑油50′被泵送。
也就是說，如果潤滑油活塞124被向后面移動，潤滑油蓋104的潤滑油空間104′進入低壓狀態(tài)。在這樣的低壓狀態(tài)下，潤滑油蓋104的潤滑油空間104′與潤滑油吸入管102互通，同時相對于機架潤滑油通道106被關(guān)閉。從而，潤滑油50′經(jīng)過潤滑油吸入管102被引進以填充潤滑油蓋104的潤滑油空間104′。
之后，如果潤滑油活塞124被向前移動，潤滑油蓋104的潤滑油空間104′進入高壓狀態(tài)。在這樣的高壓狀態(tài)下，潤滑油蓋104的潤滑油空間104′與機架潤滑油通道106互通，同時相對于潤滑油吸入管102被關(guān)閉。從而，填充在潤滑油蓋104的潤滑油空間104′中的潤滑油50′連續(xù)地流過機架潤滑油通道106和汽缸潤滑油通道108，從而被提供進在汽缸70和活塞72之間的縫隙中。
在被用于冷卻和潤滑汽缸70和活塞72之后，在汽缸70和活塞72之間的潤滑油50′最后被經(jīng)由潤滑油排出部分110排出到密封外殼50中。
從以上的描述中顯而易見，根據(jù)本發(fā)明的線性壓縮機及其潤滑油泵具有以下的效果。
首先，根據(jù)本發(fā)明，通過使用潤滑油汽缸保護器，在潤滑油活塞的往復運動期間，在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間不存在摩擦。因此，盡管潤滑油汽缸被整體地形成在由具有比潤滑油活塞更低硬度的鋁制成的機架中，本發(fā)明仍可以獲得潤滑油汽缸高的耐用性。
其次，作為使用潤滑油汽缸保護器防止產(chǎn)生摩擦的結(jié)果，該潤滑油活塞在被鑄造之后，不需要額外的處理來改善表面粗糙度、耐磨性和潤滑性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，這簡化了潤滑油活塞的制造過程和降低了制造成本。
再次，根據(jù)本發(fā)明，該潤滑油汽缸保護器是由聚四氟乙烯或者聚合材料制成的襯墊，而不是由金屬。這進一步簡化或者消除了潤滑油活塞的任何額外的處理過程。
雖然出于說明性的目的公開了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，在不脫離如在所附權(quán)利要求中公開的本發(fā)明的范圍和精神的情況下，本發(fā)明的各種各樣的改進、添加和替換都是可能的。
權(quán)利要求
1.一種用于用在線性壓縮機中的潤滑油泵，其包括潤滑油汽缸，其吸入潤滑油；潤滑油活塞，其在潤滑油汽缸內(nèi)往復運動從而泵送潤滑油；以及潤滑油汽缸保護器，其防止在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間產(chǎn)生摩擦。
2.如權(quán)利要求1所述的泵，其中，該潤滑油汽缸保護器是被插入在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間的管狀的襯墊。
3.如權(quán)利要求2所述的泵，其中，該襯墊是由聚四氟乙烯或者聚合材料制成的。
4.一種線性壓縮機，其包括密封外殼，其包含儲存在其底部區(qū)中的潤滑油；壓縮單元，其被布置在密封外殼中，以使用來自線性電動機的驅(qū)動力壓縮工作流體；潤滑油汽缸，其被安裝在壓縮單元上以吸入或者排出儲存在密封外殼中的潤滑油；潤滑油活塞，其被安裝以在潤滑油汽缸內(nèi)往復運動從而泵送潤滑油；共振單元，其使?jié)櫥突钊c壓縮單元共振從而允許潤滑油活塞往復運動；以及潤滑油汽缸保護器。其防止在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間產(chǎn)生摩擦。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機，其中金屬機架被布置在密封外殼中，以支撐壓縮單元；并且潤滑油汽缸被整體地形成在機架中。
6.如權(quán)利要求5所述的壓縮機，其中，該潤滑油汽缸保護器是被插入在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間的管狀的襯墊。
7.如權(quán)利要求6所述的壓縮機，其中，該襯墊是由聚四氟乙烯或者聚合材料制成的。
8.如權(quán)利要求6所述的壓縮機，其中，該襯墊被匹配地壓入潤滑油汽缸中。
9.如權(quán)利要求6所述的壓縮機，其中該潤滑油汽缸具有中空的圓柱狀結(jié)構(gòu)，該圓柱狀結(jié)構(gòu)具有打開的第一和第二端，作為潤滑油入口/出口端的潤滑油汽缸的第一端具有小于潤滑油汽缸內(nèi)徑的直徑；該潤滑油汽缸的打開的第二端被潤滑油氣缸帽覆蓋；并且該襯墊被經(jīng)由潤滑油汽缸的打開的第二端插入進潤滑油汽缸中。
10.如權(quán)利要求9所述的壓縮機，其中，該潤滑油氣缸帽是支撐線性電動機的線性電動機機蓋。
全文摘要
在此公開一種線性壓縮機及其潤滑油泵。該潤滑油泵包括整體地形成在支撐壓縮單元的機架中的潤滑油汽缸，被安裝以在潤滑油汽缸之內(nèi)往復運動以與壓縮單元共振的潤滑油活塞，以及防止在潤滑油汽缸和潤滑油活塞之間產(chǎn)生摩擦的潤滑油汽缸保護器。借助于這種結(jié)構(gòu)，能夠改善潤滑油汽缸的耐用性，并且簡化或者省去對潤滑油活塞的額外的處理。
文檔編號F04B35/00GK1862018SQ20051010411
公開日2006年11月15日 申請日期2005年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月11日
發(fā)明者樸峻佑 申請人:Lg電子株式會社