專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮、排出冷媒和空氣等流體的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
直到現(xiàn)在，例如在冷凍機(jī)中采用由壓縮機(jī)壓縮冷媒，使冷媒在回路內(nèi)循環(huán)的方式。作為這種壓縮機(jī)的形式，有被稱為轉(zhuǎn)動(dòng)式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)(例如參照特開平5-99172號(hào)公報(bào)，(文獻(xiàn)1))和渦旋壓縮機(jī)、螺旋壓縮機(jī)。
上述轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)，具有結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)，可是有振動(dòng)和轉(zhuǎn)矩變動(dòng)大的問題。另外，渦旋壓縮機(jī)和螺旋壓縮機(jī)，雖然轉(zhuǎn)矩變動(dòng)小，可是，有難以加工、成本高的問題。
因此，還開發(fā)了用葉片(vane)劃分壓縮空間而壓縮流體的方式。即在氣缸內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)的作為壓縮部件的斜板，在該斜板的上下構(gòu)成該壓縮空間(如參照特表2003-532008號(hào)公報(bào)(文獻(xiàn)2))。根據(jù)該方式的壓縮機(jī)，具有結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、能夠構(gòu)成振動(dòng)小的壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
可是，如上述文獻(xiàn)2的結(jié)構(gòu)中，由于在整個(gè)氣缸內(nèi)形成高壓室和低壓室在壓縮部件(斜板)的上下毗鄰的形式，因此，由于高低壓差增大，具有冷媒泄漏造成的效率低的問題。
特別發(fā)生了形成于成為壓縮部件的驅(qū)動(dòng)要素的面上的壓縮空間內(nèi)的冷媒容易從轉(zhuǎn)動(dòng)軸和該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承間泄漏，導(dǎo)致壓縮機(jī)的性能下降的問題。
進(jìn)而，在壓縮部件的上下構(gòu)成壓縮空間的現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，由于不能控制壓縮空間的背壓，所以壓縮部件和與該壓縮部件接觸的相對(duì)葉片及壓縮部件設(shè)置的部件產(chǎn)生摩擦，壓縮部件顯著磨損，因此產(chǎn)生耐久性惡化、機(jī)械損失加大的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)課題而成的，其以改善冷媒的泄漏、實(shí)現(xiàn)提高壓縮機(jī)性能為目的。
而且，本發(fā)明還以改善壓縮機(jī)的耐久性、實(shí)現(xiàn)提高可靠性并提供高效率的壓縮機(jī)為目的。
本發(fā)明第一方面的壓縮機(jī)包括壓縮要素，其由在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的汽缸構(gòu)成；吸入口及排出口，其與汽缸內(nèi)的壓縮空間連通；支持部件，其閉塞汽缸的開口；轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其支持在形成于該支持部件上的軸承上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；壓縮部件，其中，與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向交叉的一面在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)間連續(xù)并傾斜，同時(shí)配置在汽缸內(nèi)，用轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮從吸入口吸入的流體并從排出口排出；葉片，其配置在吸入口和排出口之間，與壓縮部件的一面接觸，并將汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室和高壓室；軸封密封，其設(shè)在與壓縮部件相反側(cè)的軸承端部，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸接觸。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，由于在與壓縮部件相反側(cè)的軸承端部上設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸接觸的軸封密封，通過該軸封密封在軸承的內(nèi)面上進(jìn)行充分的密封，可以事先避免由轉(zhuǎn)動(dòng)軸和軸承之間的空隙產(chǎn)生的氣體漏泄的故障。
因此，可以改善體積效率，實(shí)現(xiàn)提高壓縮機(jī)性能。
本發(fā)明第二方面的壓縮機(jī)包括壓縮要素，其由在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的汽缸構(gòu)成；吸入口及排出口，其與汽缸內(nèi)的壓縮空間連通；支持部件，其閉塞汽缸的開口；轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其支持在形成于該支持部件上的軸承上并進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；壓縮部件，其中，與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向交叉的一面在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)間連續(xù)并傾斜，同時(shí)配置在汽缸內(nèi)，用轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮從吸入口吸入的流體并從排出口排出；葉片，其配置在吸入口和排出口之間，與壓縮部件的一面接觸，并將汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室和高壓室；活塞環(huán)密封，其設(shè)在與軸承對(duì)應(yīng)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
本發(fā)明第三方面的壓縮機(jī)，把所述活塞環(huán)密封設(shè)在與壓縮部件一面?zhèn)鹊妮S承端部對(duì)應(yīng)的位置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，由于在與軸承對(duì)應(yīng)的位置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置了活塞環(huán)密封，所以可事先避免由轉(zhuǎn)動(dòng)軸和軸承之間的空隙產(chǎn)生的氣體漏泄的故障。
如本發(fā)明的第三方面，由于把所述活塞環(huán)密封設(shè)在與壓縮部件一面?zhèn)鹊妮S承端部對(duì)應(yīng)的位置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，減少了軸承端部的滑動(dòng)損失且通過提高密封性同時(shí)實(shí)現(xiàn)了改善體積效率，可以提高性能。
由于設(shè)有多個(gè)活塞環(huán)密封可以使密封性進(jìn)一步提高。
本發(fā)明第四方面的壓縮機(jī)，具有放置在密閉容器中的驅(qū)動(dòng)要素及用該驅(qū)動(dòng)要素的轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的壓縮要素。
該壓縮要素包括汽缸，在其內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間；吸入口及排出口，其與該汽缸內(nèi)的壓縮空間連通；壓縮部件，其中的與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向交叉的一面在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)間連續(xù)并傾斜，同時(shí)配置在汽缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮從吸入口吸入的流體由排出口排到密閉容器內(nèi)；葉片，其配置在吸入口和排出口之間與壓縮部件的一面接觸，將汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室和高壓室。該壓縮機(jī)把壓縮部件另一面?zhèn)鹊膲毫χ翟O(shè)為比密閉容器內(nèi)的壓力低。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，由于把壓縮部件的另一面的壓力值設(shè)為比密閉容器內(nèi)的壓力低，故壓縮部件可以減輕由另一面?zhèn)鹊膲毫Π磯阂幻鎮(zhèn)鹊牧?。其中所述另一面成為?gòu)成壓縮空間的壓縮部件一面的相反側(cè)。
因此，可以改善壓縮部件的耐久性，減少機(jī)械損失，提高可靠性。


圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施例的壓縮機(jī)的縱剖側(cè)面圖；圖2是本發(fā)明的壓縮機(jī)的另一個(gè)縱剖側(cè)圖；圖3是圖1的壓縮機(jī)的壓縮要素的立體圖；圖4是圖1的壓縮機(jī)的壓縮要素的另一個(gè)立體圖；圖5是圖1的壓縮機(jī)的壓縮要素的俯視圖；圖6是圖1的壓縮機(jī)的壓縮要素的仰視圖；圖7是圖1的壓縮機(jī)的包括壓縮部件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的側(cè)視圖；
圖8是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第一立體圖；圖9是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第二立體圖；圖10是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第三立體圖；圖11是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第四立體圖；圖12是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第五立體圖；圖13是圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的第六立體圖；圖14是表示從側(cè)面看圖1的壓縮機(jī)的壓縮部件的上面時(shí)的傾斜放大圖；圖15是圖1的壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和壓縮要素的縱剖側(cè)面圖；圖16是安裝圖15的氣缸的狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的立體圖；圖17是圖1的壓縮機(jī)的壓縮要素的另一個(gè)縱剖側(cè)面圖；圖18是表示用于壓縮部件的一面和該承受面以及葉片的部件的材料及其處理方法的表；圖19是本發(fā)明的第二實(shí)施例的壓縮機(jī)的壓縮要素的縱剖側(cè)面圖；圖20是圖19的壓縮機(jī)的壓縮要素的立體圖；圖21是本發(fā)明的第三實(shí)施例的壓縮機(jī)的縱剖側(cè)面圖；圖22是圖21的壓縮機(jī)的另一個(gè)縱剖側(cè)面圖；圖23是圖21的壓縮機(jī)的又一個(gè)縱剖側(cè)面圖；圖24是本發(fā)明的第四實(shí)施例的壓縮機(jī)的縱剖側(cè)面圖；圖25是圖24的壓縮機(jī)的另一個(gè)縱剖側(cè)面圖；圖26是圖24的壓縮機(jī)的又一個(gè)縱剖側(cè)面圖；圖27是本發(fā)明的第五實(shí)施例的壓縮機(jī)的縱剖側(cè)面圖；圖28是圖27的壓縮機(jī)的另一個(gè)縱剖側(cè)面圖；圖29是圖27的壓縮機(jī)的又一個(gè)縱剖側(cè)面圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，以后說明的各實(shí)施例的壓縮機(jī)C，例如，構(gòu)成冷凍機(jī)的冷媒回路，作用是吸入并且壓縮冷媒、排向回路內(nèi)。
(實(shí)施例1)
圖1表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的壓縮機(jī)C的縱剖側(cè)面圖，圖2表示另一個(gè)縱剖側(cè)面圖，圖3表示壓縮機(jī)C的壓縮要素3的立體圖，圖4表示壓縮機(jī)C的壓縮要素3的另一個(gè)立體圖，圖5表示壓縮機(jī)C的壓縮要素3的俯視圖，圖6表示壓縮機(jī)C的壓縮要素3的仰視圖。在各圖中，1是密閉容器，在該密閉容器1內(nèi)驅(qū)動(dòng)要素2被收納于上側(cè)，在下側(cè)收納由該驅(qū)動(dòng)要素2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5驅(qū)動(dòng)的壓縮要素3。
驅(qū)動(dòng)要素2是電動(dòng)機(jī)，其包括固定于密閉容器1的內(nèi)壁、卷繞定子線圈的定子4；位于該定子4的內(nèi)側(cè)、在中央具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的轉(zhuǎn)子6。另外，在該驅(qū)動(dòng)要素2的定子4的外周部與密閉容器1之間形成連通上下各處的間隙10。
壓縮要素3，由固定于密閉容器1的內(nèi)壁的支持部件7、用螺栓安裝于該支持部件7的下側(cè)的氣缸8、配置于該氣缸8內(nèi)的后述的壓縮部件9、葉片11、排出閥12、用螺栓安裝于氣缸8的下側(cè)的副支持部件22等構(gòu)成。在支持部件7的上面中央部，同心狀地向上凸出而形成轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的主軸承13。另外，在下面中央部，用螺栓固定同心圓柱形的凸出部件14，該凸出部件14的下面14A形成為平滑面。即，支持部件7由固定于密閉容器1的內(nèi)壁上的主部件15、在主部件15的上方凸出的主軸承13以及用螺栓固定于主部件15的下方的凸出部件14構(gòu)成。
在支持部件7的凸出部件14內(nèi)，形成槽16，在該槽16內(nèi)上下往復(fù)自如移動(dòng)地插入上述葉片11。在該槽16的上部形成背壓室17，其用于把密閉容器1內(nèi)的高壓作為背壓施加于葉片11，同時(shí)，在槽16內(nèi)配置向下方按壓葉片11的上面的靠壓手段螺旋彈簧18。
而且，氣缸8的上開口部由上述支持部件7封閉，這樣，在該氣缸8內(nèi)部(上述壓縮部件9和支持部件7的凸出部件14之間的氣缸8內(nèi)部)構(gòu)成壓縮空間21。另外，在氣缸8內(nèi)形成吸入通路24，同時(shí)，在密閉容器1上安裝吸入管26并連接于吸入通路24。在氣缸8上形成連通壓縮空間21的吸入口27和排出口28；吸入通路24與吸入口27連通，排出口28在氣缸8的側(cè)面與密閉容器1內(nèi)連通。另外，上述葉片11位于該吸入口27和排出口28之間。
上述轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，支承于形成在支持部件7的主軸承13與形成在副支持部件22的副軸承23上并轉(zhuǎn)動(dòng)。即，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5穿過上述支持部件7、氣缸8和副支持部件22的中央，由主軸承13轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承上下方向的中央部，同時(shí)，下方用副支持部件22的副軸承23轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承。而且，壓縮部件9與相連的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的下部形成一體，配置于氣缸8內(nèi)。
上述壓縮部件9，如上述配置于氣缸8內(nèi)，由轉(zhuǎn)動(dòng)軸5驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，用于壓縮從吸入口27吸入的流體(在本實(shí)施例是冷媒)，通過排出口28排向密閉容器1內(nèi)，作為整體，呈與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5同心的大體圓柱形。圖7表示包括壓縮機(jī)C的壓縮部件9的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的側(cè)面圖，圖8～圖13分別表示壓縮部件9的立體圖。如圖7～圖13所示，壓縮部件9呈現(xiàn)一側(cè)壁厚部31和另一側(cè)壁薄部32連續(xù)的形狀，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的軸向交叉的上面33(一面)形成在壁厚部31高、在壁薄部32低的傾斜面。即，上面33呈現(xiàn)從成為最高的上止點(diǎn)33A經(jīng)過成為最低的下止點(diǎn)再返回上止點(diǎn)33A的從上止點(diǎn)33A到下止點(diǎn)33B之間連續(xù)傾斜的形狀。
該壓縮部件9的上面33由在以上止點(diǎn)33A與下止點(diǎn)33B之間的中間點(diǎn)33C為中心的規(guī)定范圍內(nèi)形成的第一曲面34、34和經(jīng)過上止點(diǎn)33A與下止點(diǎn)33B、連接各第一曲面34、34之間的第二曲面35、35構(gòu)成。
在此，說明壓縮部件9的上面33的形狀。圖14是展開連接距離轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的中心的相同的點(diǎn)的線80的從上止點(diǎn)33A到下止點(diǎn)33B的線的圖。如圖14所示，連接距離轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的中心相同的點(diǎn)的線80，在第一曲面34成為直線82，在第二曲面35成為漸近于上止點(diǎn)33A和下止點(diǎn)33B的曲線84。該連接距離轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的中心相同的點(diǎn)的線80，形成距離轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的中心越近越陡、越遠(yuǎn)越平緩的傾斜，壓縮部件9的上面33由這些線80的集合構(gòu)成。
上述曲線84，在上止點(diǎn)33A和下止點(diǎn)33B的附近呈現(xiàn)正弦波形(曲線84A)，在與直線82的連接點(diǎn)附近，形成平滑地連接直線82和正弦波形曲線的曲線84B。即，本實(shí)施例的壓縮部件9的上面在以下止點(diǎn)33B為0°的轉(zhuǎn)角中用如下的曲面構(gòu)成在325°～35°以及與之對(duì)稱的145°～215°由正弦波形曲線84A形成的曲面，在60°～120°以及與之對(duì)稱的240°～300°由直線82形成的第一曲面34，且在連接上述各曲面的35°～60°、120°～145°、215°～240°以及300°～325°的范圍，由平滑地連接正弦波形曲線84A和直線82的曲線84B形成的曲面。本實(shí)施例的壓縮部件9的上面33由在325°～35°、145°～215°由正弦波形曲線84A形成曲面以及在60°～120°、240°～300°由直線82形成的第一曲面34構(gòu)成。但是，本發(fā)明不局限于該轉(zhuǎn)動(dòng)角度的范圍，也可以由第一曲面和第二曲面構(gòu)成壓縮部件9的上面33。其中，第一曲面在以上止點(diǎn)33A與下止點(diǎn)33B之間的中間點(diǎn)33C為中心的規(guī)定范圍內(nèi)；第二曲面經(jīng)過上止點(diǎn)33A和下止點(diǎn)33B、連接各第一曲面34、34間另外，第一曲面34的斜度比在上止點(diǎn)33A和下止點(diǎn)33B之間全范圍把線80作成直線時(shí)的斜度大，比在上止點(diǎn)33A和下止點(diǎn)33B之間全范圍作成為正弦波形曲線時(shí)的中間點(diǎn)的斜度緩。
這樣，通過以連接距離轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的中心相同的點(diǎn)的線80作成直線來構(gòu)成第曲面34，能夠容易進(jìn)行壓縮部件9的上面33的加工，能夠?qū)崿F(xiàn)降低成本。另外，通過使第一曲面34的斜度大于在上止點(diǎn)33A和下止點(diǎn)33B之間的全范圍以線80作為直線時(shí)的斜度，能夠使葉片11在上止點(diǎn)33A和下止點(diǎn)33B附近順滑移動(dòng)。另外，通過比在上止點(diǎn)33A和下止點(diǎn)33B之間全范圍作為正弦波曲線時(shí)的中間點(diǎn)的斜度緩，能夠減小由葉片11造成的滑動(dòng)損耗。這樣，能夠改善壓縮機(jī)C的性能，實(shí)現(xiàn)高效率壓縮。
另外，該壓縮部件9的上止點(diǎn)33A，通過微小的間隙，與支持部件7的凸出部件14的下面14A自由移動(dòng)地相對(duì)。另外，如上所述，葉片11配置于吸入口27和排出口28之間，同時(shí)接觸壓縮部件9的上面33，把氣缸8內(nèi)的壓縮空間21劃分成低壓室LR和高壓室HR。上述螺旋彈簧18經(jīng)常向上面33側(cè)靠壓該葉片11。
另一方面，如圖15～17所示，在壓縮部件9的下面(另一面)側(cè)的副軸承23，在成為壓縮部件9的相反側(cè)的軸承，即，在作為壓縮部件9的上面33側(cè)的軸承的主軸承13端部設(shè)置接觸轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的軸封密封50。該軸封密封50具有用NBR材料等橡膠部件覆蓋鐵板形成的支持部、與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5接觸并密封形成于該轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和支持部件7之間的間隙地設(shè)置的觸接部52。在該觸接部52安裝用于向內(nèi)側(cè)(轉(zhuǎn)動(dòng)軸5)靠壓的彈簧部件，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5滑動(dòng)自如地接觸。另外，軸封密封50的上面用蓋53封閉，防止軸封密封50脫落(圖1和圖2中沒圖示軸封密封50以及蓋53)。另外，蓋53用螺栓固定于支持部件7的上面。通過由該軸封密封50進(jìn)行的主軸承13側(cè)的密封，使在主軸承13的內(nèi)面進(jìn)行充分密封，能夠防止氣體泄漏。這樣，能夠防止壓縮空間21內(nèi)的冷媒氣體從轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和支持部件7之間的主軸承13的間隙泄漏的故障，因而，能夠改蓋體積效率。由此，能夠提高壓縮機(jī)1的性能。
上述氣缸8的下開口部由副支持部件22封閉，在上述壓縮部件9的下面(另一面)與副支持部件22之間(壓縮空間21的背面?zhèn)?，形成空間54。該空間54通過壓力調(diào)節(jié)手段55，與密閉容器1內(nèi)連通。該壓力調(diào)節(jié)手段55包括在副支持部件22內(nèi)沿軸心方向形成，與壓縮部件9的下面連通的孔56；一端與孔56連通，從該孔56向副支持部件22的外側(cè)(密閉容器1側(cè))沿水平方向延伸，另一端與密閉容器1內(nèi)連通的連通孔57；插入該連通孔57的另一端(與密閉容器1內(nèi)連通的端部)內(nèi)，在中心部形成微小通路(噴咀)的噴咀部件58。(圖17)。
通過該壓力調(diào)節(jié)手段55，向空間54內(nèi)流入密閉容器1內(nèi)的冷媒。即，密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒，從壓力調(diào)節(jié)手段55的噴咀部件58流入，經(jīng)連通孔57、孔56流入空間54。此時(shí)，在通過形成于噴咀部件58的微小通路的過程，由該微小通路的流通阻力，壓力下降的冷媒流入空間54。這樣，壓縮部件9的下面?zhèn)?另一面)的空間54內(nèi)的壓力值低于密閉容器1內(nèi)的壓力值。
在此，使空間54形成高壓時(shí)，壓縮部件9由空間54的壓力強(qiáng)力向支持部件7側(cè)按壓，在作為承受面的凸出部件14的下面14A與壓縮部件9的上面33的上止點(diǎn)33A產(chǎn)生摩擦，這形成明顯的摩耗，因此，耐久性非常不好。但是，如本發(fā)明，通過壓力調(diào)節(jié)手段55，使空間54的壓力值低于密閉容器1內(nèi)的高壓值，可以減少按壓壓縮部件9的上面33的上止點(diǎn)33A作為承受面的凸出部件14的下面14側(cè)的力，或者能夠形成使凸出部件14的下面14A與壓縮部件9的上面33的上止點(diǎn)33A不接觸、具有微小間隙的狀態(tài)。由此，能夠改善壓縮部件9的上面33的耐久性，實(shí)現(xiàn)提高可靠性和減少機(jī)械損耗。
另外，壓縮部件9的上止點(diǎn)33A和支持部件7的凸出部件14的下面14A之間的間隙，通過封入密封容器1內(nèi)的油密封，因此能夠避免氣體泄漏，能夠維持高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外，設(shè)定上述壓縮部件9的上面33(一面)的硬度比作為上止點(diǎn)33A的承受面的支持部件7的凸出部件14的下面14A高。在此，把用于壓縮部件9的上面33以及葉片11的部件的材料和處理方法的一例示于圖18。如圖18所示，在作為葉片11，使用進(jìn)行氮化處理的高速工具鋼系材料(SKH)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和壓縮部件9的上面33，使用在鉻鉬鋼(SCM)和碳素鋼(例如S45C等)的表面進(jìn)行滲碳淬火的材料，或者對(duì)鉻鉬鋼和碳素鋼進(jìn)行高頻淬火處理的材料，或者，使用灰口鑄鐵(FC)和球墨鑄鐵(FCD)。此時(shí)，壓縮部件9的上面33(一面)的硬度低于葉片11。
另外，在葉片11使用進(jìn)行PVD處理的高速工具鋼系材料時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和壓縮部件9的上面33使用在鉻鉬鋼(SCM)和碳素鋼的表面進(jìn)行滲碳淬火的材料、對(duì)鉻鉬鋼和碳素鋼進(jìn)行高頻淬火處理的材料，或者灰口鑄鐵和球墨鑄鐵，及在灰口鑄鐵和球墨鑄鐵進(jìn)行氮化或者淬火處理的材料。在此時(shí)，與上述相同，壓縮部件9的上面33(一面)的硬度比葉片11低。
這樣，由于使壓縮部件9的上面33的硬度比葉片11低，因此，葉片11不容易摩損。由此，能夠提高葉片11的耐久性。
另外，由于形成壓縮部件9的上面33的硬度比作為該壓縮部件9的上止點(diǎn)33A的承受面的凸出部件14的下面14A高，因此，在上止點(diǎn)33A與凸出部件14的下面14A接觸時(shí)，壓縮部件9的上面33難以摩損，能夠提高壓縮部件9的耐久性。
在此，當(dāng)不使用潤(rùn)滑油等潤(rùn)滑壓縮要素3，形成無潤(rùn)滑時(shí)，在葉片11與壓縮部件9的上面33(一面)之間要產(chǎn)生硬度差。即在如圖18所示用碳系材料構(gòu)成葉片11情況，作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和壓縮部件9的上面33，使用對(duì)鉻鉬鋼和碳素鋼的表面進(jìn)行滲碳淬火處理的材料、在鉻鉬鋼和碳素鋼進(jìn)行高頻淬火處理的材料，或者灰口鑄鐵和球墨鑄鐵進(jìn)行氮化或淬火處理的材料，由此，不用油等潤(rùn)滑這些滑動(dòng)部，而能夠滑動(dòng)。另外，此時(shí)也形成壓縮部件9的上面33(一面)的硬度比葉片11低。
同樣，用陶瓷系材料構(gòu)成葉片11時(shí)，作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和壓縮部件9的上面33，如果使用與葉片11相同的陶瓷系材料、在上述鉻鉬鋼和碳素鋼的表面進(jìn)行滲碳淬火處理的材料、對(duì)鉻鉬鋼和碳素鋼進(jìn)行高頻淬火處理的材料，或者，在灰口鑄鐵和球墨鑄鐵進(jìn)行氮化或者淬火處理的材料，此時(shí)，也不用油等潤(rùn)滑滑動(dòng)部而能夠滑動(dòng)。且此時(shí)壓縮部件9的上面33(一面)的硬度比葉片11低。
進(jìn)而，用氟化樹脂系材料或者高分子材料的聚醚-酮醚(PEEK)系材料構(gòu)成葉片11時(shí)，作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和壓縮部件9的上面33，如果使用Al(鋁)進(jìn)行表面處理(氧化鋁膜處理)的材料、對(duì)上述鉻鉬鋼和碳素鋼的表面進(jìn)行滲碳淬火處理的材料、對(duì)鉻鉬鋼和碳素鋼進(jìn)行高頻淬火處理的材料，或者灰口鑄鐵和球墨鑄鐵進(jìn)行氮化或淬火處理的材料，此時(shí)也與上述相同，不用油等潤(rùn)滑滑動(dòng)部而能夠滑動(dòng)。此時(shí)壓縮部件9的上面33的硬度比葉片11高。
如上所述，通過用碳材料、陶瓷系材料、氟化樹脂系材料，或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11時(shí)，分別用圖18所示的材料加工壓縮部件9的上面33，可在用碳系材料、陶瓷系材料構(gòu)成葉片11時(shí)，壓縮部件9的上面33的硬度比葉片11的硬度低，在用氟化樹脂系材料，或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11時(shí)，壓縮部件9的上面33的硬度比葉片11的硬度高。
這樣，通過用碳系材料、陶瓷系材料、氟化樹脂系材料或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11，且在壓縮部件9的上面33與葉片11之間產(chǎn)生硬度差，可提高壓縮部件9和葉片11的耐摩損性，能夠提高耐久性。
進(jìn)而，通過使壓縮部件9的上面33的硬度比作為該壓縮部件9的上止點(diǎn)33A的承受面的凸出部件14的下面14A高，可以在上止點(diǎn)33A與凸出部件14的下面14A接觸時(shí)，壓縮部件9的上面33也不容易摩損，能夠提高壓縮部件9的耐久性。
特別是，由于用上述的碳系材料、陶瓷系材料、氟化樹脂材料或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11，在向葉片11和壓縮部件9等滑動(dòng)部供油不足時(shí)，也能夠保持良好的滑動(dòng)性。即，不通過油潤(rùn)滑壓縮要素3的滑動(dòng)部，能夠形成無潤(rùn)滑。由此也能夠適用于無潤(rùn)滑規(guī)格的壓縮機(jī)，能夠提高通用性。
另外，在壓縮部件9的周面與氣缸8的內(nèi)壁之間構(gòu)成微小的間隙，由此壓縮部件9能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，該壓縮部件9的周面與氣缸8的內(nèi)壁之間也可用油進(jìn)行密封。
在上述排出口28的外側(cè)，位于氣缸8的壓縮空間21的側(cè)面安裝上述排出閥12，同時(shí)在密閉容器1的上端安裝排出管37。而且，在密閉容器1內(nèi)下部構(gòu)成集油盤36。而且，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的下端，設(shè)置油泵40，其一端伸入集油盤36內(nèi)。而且，通過該油泵40吸上來的油經(jīng)過形成于轉(zhuǎn)動(dòng)軸5內(nèi)中心的油通路42及從油通路42經(jīng)過作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的軸向的壓縮要素3的側(cè)面形成的油孔44、45，供給壓縮要素3的滑動(dòng)部等。另外，在密閉容器1內(nèi)封入規(guī)定量的如CO2(二氧化碳)、R-134a或者HC系的冷媒。
由以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)要素2的定子4的定子線圈通電時(shí)，轉(zhuǎn)子6在仰視沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。該轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)動(dòng)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸5向壓縮部件9傳動(dòng)，這樣，壓縮部件9在氣缸8內(nèi)在仰視沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，壓縮部件9的上面33的上止點(diǎn)33A在排出口28的葉片11側(cè)，在葉片11的吸入口27側(cè)由氣缸8、支持部件7、壓縮部件9和葉片11包圍的空間內(nèi)(低壓室LR)，通過吸入管26和吸入通路24，從吸入口27吸入冷媒回路內(nèi)的冷媒。
而且，當(dāng)壓縮部件9從該狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過上止點(diǎn)33A從經(jīng)過葉片11、吸入口27的階段的上面33的傾斜，使上述空間變狹窄，空間(高壓室HR)內(nèi)的冷媒被壓縮。而且，在上止點(diǎn)33A通過排出口28之前，從排出口28連續(xù)排出被壓縮的冷媒。另一方面，上止點(diǎn)33A通過吸入口27之后，在葉片11的吸入口27側(cè)，由氣缸8、支持部件7、壓縮部件9和葉片11包圍的空間(低壓室LR)的體積擴(kuò)大，因而通過吸入管26和吸入通路24，從吸入口27向壓縮空間21內(nèi)吸入冷媒回路內(nèi)的冷媒。
從排出口28通過排出閥12，向密閉容器1內(nèi)排出冷媒。而且，被排入密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒經(jīng)過驅(qū)動(dòng)要素2的定子4和轉(zhuǎn)子6的氣隙，在密閉容器1內(nèi)的上部(驅(qū)動(dòng)要素2的上方)與油分離，由排出管37排入冷媒回路。另一方面，分離出的油從在密閉容器1和定子4之間形成的間隙10流下，回流入集油盤36。
通過這樣的結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)C小型且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)能夠充分發(fā)揮壓縮功能。特別不像現(xiàn)在這樣在整個(gè)氣缸8內(nèi)高壓與低壓毗鄰，同時(shí)，壓縮部件9具有連續(xù)的壁厚部31和壁薄部32、上面33(一面)呈現(xiàn)傾斜的形狀，所以在對(duì)應(yīng)于高壓室的壁厚度32能夠充分確保與氣缸8的內(nèi)壁之間的密封尺寸。
由此，能夠有效地防止壓縮部件9和氣缸8之間發(fā)生冷媒泄漏，能夠高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，壓縮部件9的壁厚部31起飛輪的作用，因而，轉(zhuǎn)矩變動(dòng)也減少。另外，壓縮機(jī)C是所謂內(nèi)部高壓型的壓縮機(jī)，因而，能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔化。
另外，在支持部件7(支持部件7的凸出部件14)內(nèi)構(gòu)成葉片11的縫隙16，而且，在該支持部件7內(nèi)設(shè)置螺旋彈簧18，因而，不必在需要精度的氣缸8內(nèi)形成葉片安裝結(jié)構(gòu)，能夠改善加工性。進(jìn)而，當(dāng)如實(shí)施例將壓縮部件9與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5形成一體時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)減少零件數(shù)量。
另外，在本實(shí)施例，孔56在副支持部件22內(nèi)與壓縮部件9的下面連通在軸心方向形成；連通孔57一端與孔56連通同時(shí)從該孔56向副支持部件22的外側(cè)沿水平方向延伸，另一端與密閉容器1內(nèi)連通；噴咀部件58插入該連通孔57的另一端內(nèi)，在中心部形成微小的通路(噴咀)。使空間54與密閉容器1內(nèi)通過由孔56、連通孔57和噴咀部件58構(gòu)成的壓力調(diào)手段55連通，使密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒通過在噴咀部件58中形成的微小的通路，由此使壓力下降，使作為壓縮部件9的下面?zhèn)鹊目臻g54內(nèi)的壓力比密閉容器1內(nèi)的壓力低。然而，也不局限于此，壓力調(diào)節(jié)手段也可以例如用在軸心方向貫通副支持部件22的孔連通空間54和密閉容器1內(nèi)，在密閉容器1側(cè)的開口插入在中心部形成微小通路(噴咀)的噴咀部件。
(實(shí)施例2)另外，在實(shí)施例1，在作為與壓縮部件9相反側(cè)的同承的主軸承13端部設(shè)軸封密封50，用于防止壓縮空間21內(nèi)的冷媒氣體從轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和支持部件7之間的主軸承13的間隙泄漏的故障于末然，但是，也不限于這樣，也可以在對(duì)應(yīng)于軸承的位置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5上設(shè)活塞環(huán)式密封。
在此，圖19和圖20是此時(shí)的壓縮機(jī)C的一例，圖19表示轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和壓縮要素3的縱剖側(cè)面圖，圖20表示安裝了氣缸8的狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的立體圖。如圖19和圖20所示，對(duì)于壓縮部件9的下面(另一面)側(cè)的副軸承23，成為壓縮部件9的相反側(cè)的軸承，即，在對(duì)應(yīng)于作為壓縮部件9的上面33側(cè)的軸承的主軸承13端部的位置的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的外周面上形成槽61，在該槽61內(nèi)，安裝該活塞環(huán)密封60。該活塞環(huán)密封60，是具有約3mm～10mm寬度的環(huán)形，由橡膠等伸縮性和耐久性優(yōu)的材料形成。另外，活塞環(huán)60的寬度被設(shè)定為與槽61的深度(寬)相同，或者小子槽61的深度(實(shí)施例的活塞環(huán)密封60寬度約3mm～10mm)。即，因?yàn)榛钊h(huán)60的外徑被設(shè)定為小于等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸50的外徑，所以，在把活塞環(huán)60安裝在槽61內(nèi)的狀態(tài)，活塞環(huán)60的外周邊不會(huì)從轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的外周面凸出，而被收納。
而且，當(dāng)壓縮機(jī)C起動(dòng)、密閉容器1內(nèi)成為高壓時(shí)，活塞環(huán)密封60，被從上方施加的密閉容器1內(nèi)的高壓推向下方，并且膨脹(向外側(cè)壓出)，因此，支持部件7和轉(zhuǎn)動(dòng)軸5之間的間隙被活塞環(huán)密封60充分密封。
這樣，由活塞環(huán)密封60，在主軸承13的內(nèi)面進(jìn)行充分密封，能夠防止壓縮空間12內(nèi)的冷媒氣體從轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和支持部件7之間的主軸承13的間隙泄漏的故障，因而，減少主軸承3的端部的滑動(dòng)損耗，并且，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)改善由于密封性的提高產(chǎn)生的體積效率。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)提高壓縮機(jī)C的性能。
另外，在本實(shí)施例，在對(duì)應(yīng)于主軸承13的位置設(shè)置一個(gè)上述活塞環(huán)密封60，但是，活塞環(huán)密封60的設(shè)置位置不限于上述位置，也可以安裝在與副軸承23對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5上。另外，也可以使用多個(gè)該活塞環(huán)密封60，這樣，更進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和主軸承13或者轉(zhuǎn)動(dòng)軸5和副軸承23之間的密封性，能夠提供高性能的壓縮機(jī)。
在上述各實(shí)施例中，用在密封容器1內(nèi)的上側(cè)放置驅(qū)動(dòng)要素2，在下側(cè)放置壓縮要素3的縱型的壓縮機(jī)C進(jìn)行說明，但不限于此，用于在密封容器內(nèi)的上側(cè)放置壓縮要素，在下側(cè)放置驅(qū)動(dòng)要素的縱型的壓縮機(jī)和橫型壓縮機(jī)等，本發(fā)明也是有效的。
在上述各實(shí)施例，是把壓縮空間21設(shè)在壓縮部件9的上面33側(cè)的壓縮部件9的驅(qū)動(dòng)要素2側(cè)的部位的實(shí)例，但也可以把壓縮空間21設(shè)在與驅(qū)動(dòng)要素2相反側(cè)的面上。
(實(shí)施例3)以下，參照?qǐng)D21～圖23說明本發(fā)明的第三實(shí)施例。
圖21是此時(shí)的壓縮機(jī)C的縱剖側(cè)面圖，圖22是壓縮機(jī)C的另一縱剖側(cè)面圖，圖23是壓縮機(jī)C的又另一個(gè)縱剖側(cè)面圖。另外，在圖21～圖23中，附加與上述圖1～圖20所示部件相同符號(hào)的部件，發(fā)揮相同或類似的效果。
在本實(shí)施例，在密閉容器1內(nèi)分別在上側(cè)收納壓縮要素3，在下側(cè)收納驅(qū)動(dòng)要素2。即，在本實(shí)施例，把壓縮要素3配置于驅(qū)動(dòng)要素2的上側(cè)。
驅(qū)動(dòng)要素2是電動(dòng)機(jī)，其與上述實(shí)施例相同，由固定于密閉容器1內(nèi)壁上卷繞定子線圈的定子4和位于該定子4的內(nèi)側(cè)在中央具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的轉(zhuǎn)子6構(gòu)成。
壓縮要素3具有固定于密閉容器1的內(nèi)壁、位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的上端的支持部件77；用螺栓安裝于該支持部件77下側(cè)的氣缸78；配置在該氣缸78內(nèi)的壓縮部件89；用螺栓安裝于葉片11、排出閥12和氣缸78下側(cè)的主支持部件79。在主支持部件79的下面中央部同心狀地向下方凸出從而形成轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的主軸承13。另外，主支持部件79的上面封閉氣缸78的下開口部。
在支持部件77的凸出部件84內(nèi)形成縫隙16，在該縫隙16內(nèi)，上下往復(fù)自如移動(dòng)地插入上述葉片11。在該縫隙16的上部形成背壓室17，同時(shí)，在縫隙16內(nèi)配置螺旋彈簧18，其作為靠壓手段，向下方按壓葉片11的上面。
而且，氣缸78的上開口部由支持部件77封閉，這樣，在氣缸78內(nèi)部(氣缸78內(nèi)的壓縮部件89和支持部件77的凸出部件84之間)構(gòu)成壓縮空間21。另外，在支持部件77的主部件85和凸出部件84內(nèi)形成吸入通路24，同時(shí)，在密閉容器1上安裝吸入管26、連接于該吸入通路24的一端。在氣缸78上形成連通于壓縮空間21的吸入口和排出口，吸入通路24的另一端與吸入口連通。另外，葉片11位于該吸入口和排出口之間。
上述轉(zhuǎn)動(dòng)軸5支承于在主支持部件79形成的主軸承13和在支持部件77形成的副軸承83和在下端形成的副軸承86，轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸5穿過上述主支持部件79、氣缸78、支持部件77的中央，由主軸承13轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承上下方向的中央部。另外，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的上方用副軸承83轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承，同時(shí)，上端用支持部件77覆蓋。另外，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的下方由副軸承86軸支承。該副軸承86，設(shè)置于驅(qū)動(dòng)要素2的下側(cè)，呈現(xiàn)在中心部具有穿過轉(zhuǎn)動(dòng)軸5用的孔的大體圓環(huán)形，外周邊緣沿軸向主起，固定于密閉容器1的內(nèi)壁。在該副軸承86上到處形成連通上下的孔87。另外，形成于副軸承86的凸部88發(fā)揮吸收振動(dòng)的作用，以防止從驅(qū)動(dòng)要素2等向轉(zhuǎn)動(dòng)軸5傳動(dòng)的振動(dòng)通過副軸承86傳送到密閉容器1。
這樣，由于在壓縮要素3的上側(cè)(副軸承83)和下側(cè)(主軸承13)以及驅(qū)動(dòng)要素2的下側(cè)(副軸承86)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的軸承，穩(wěn)定支承轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，能夠有效降低壓縮機(jī)C產(chǎn)生的振動(dòng)。這樣，能夠?qū)崿F(xiàn)提高壓縮機(jī)C的振動(dòng)特性。
另外，如本實(shí)施例，由于把壓縮空間21配置在與驅(qū)動(dòng)要素2相反側(cè)的壓縮部件89的上面93上，因此氣體難于從主軸承13泄漏，能夠提高主軸承13的密封性。另外，由于用支持部件77封閉轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的上端，因此也提高副軸承83的密封性，且也能夠避免轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的周面形成高壓的不良狀況。
在現(xiàn)有技術(shù)中，把壓縮要素3配置在密閉容器1的上側(cè)時(shí)，把密閉容器1內(nèi)下部的集油盤36的油供給壓縮要素3的壓縮部件89等的滑動(dòng)部是困難的。
即在轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的周面因高壓氣體進(jìn)入而形成高壓，因此不能通過設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)軸5上方的油孔44、45順利進(jìn)行供油。
但是，由于用支持部件77封閉轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的上端，因此，可提高副軸承83的密封性，能夠?qū)崿F(xiàn)改善轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的周面形成高壓的不良狀況，因而，能夠通過油泵40把油送到設(shè)置于密閉容器1上側(cè)的壓縮部件89等滑動(dòng)部，能夠?qū)崿F(xiàn)供油量最佳化。
而且，壓縮部件89與上述轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的上部形成一體，配置于氣缸78內(nèi)，該壓縮部件89，由轉(zhuǎn)動(dòng)軸5驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，用于壓縮從吸入口吸入的流體(冷媒)，且通過排出口排向密閉容器內(nèi)，作為整體呈現(xiàn)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5同心的大體圓柱形。
另外，壓縮部件89與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的軸向交叉的上面93(一面)，從作為最高的上止點(diǎn)經(jīng)作為最低的下止點(diǎn)再返回上止點(diǎn)的上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間呈現(xiàn)連續(xù)傾斜的形狀。
該壓縮部件89的呈現(xiàn)連續(xù)傾斜形狀的一面配置于成為壓縮部件89中與收納于密閉容器1內(nèi)下側(cè)的驅(qū)動(dòng)要素2相反側(cè)面的上面93。
另外，壓縮部件89上面93的形狀與實(shí)施例1的壓縮部件9的上面33相同，因此省略說明。同樣，設(shè)定上述壓縮部件89的上面93(一面)的硬度比作為上止點(diǎn)33A的承受面的支持部件77的凸出部件84的下面84A高。壓縮部件89的上面93和葉片11使用在實(shí)施例1詳細(xì)敘述的材料和處理方法(參照?qǐng)D18)。這樣，與上述實(shí)施例相同，能夠提高壓縮部件89和葉片11的耐久性。
特別地在使用碳材料、陶瓷系材料、氟化樹脂系材料或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11時(shí)，分別用圖18所示的材料和處理方法加工壓縮部件89的上面93，由此，在壓縮部件89的上面93與葉片11之間產(chǎn)生硬度差，同時(shí)在向滑動(dòng)部供油不足時(shí)和把壓縮要素3形成無潤(rùn)滑時(shí)，也能夠保持良好的滑動(dòng)性。
另一方面，葉片11配置在吸入口和排出口之間，同時(shí)，與壓縮部件89的上面93接觸，把氣缸78內(nèi)的壓縮空間21劃分成低壓室和高壓室。另外，螺旋彈簧18經(jīng)常向上面93側(cè)靠壓該葉片11。
氣缸78的下開口部由主支持部件79封閉，在壓縮部件89的下面(另一面)與主以持部件79之間(壓縮空間21的背面?zhèn)?，形成空間54。該空間54成為由壓縮部件89和主支持部件79密閉的空間。而且，在該空間54內(nèi)從壓縮部件89和氣缸78之間的間隙流入微量壓縮空間21內(nèi)的冷媒，因此空間54的壓力比由吸入口吸入的低壓冷媒高，比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低，成為中間壓值。
這樣，由于把空間54的壓力形成為中間壓，因此，可以避免壓縮部件89被空間54的壓力強(qiáng)力壓向上側(cè)，即避免發(fā)生壓縮部件89的上面93與作為承受面的凸出部件84的下面84顯著摩損的不良狀況。由此，能夠改善壓縮部件89的上面93的耐久性。
進(jìn)而，通過把作為壓縮部件89的另一面?zhèn)鹊目臻g54的壓力形成為中間壓，空間54的壓力比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而利用該壓力差，也能夠順利向作為空間54的周邊部的壓縮部件89和主軸承13附近供油。
另一方面，如上述的背壓室17，不像現(xiàn)在這樣形成高壓，使作為密閉空間該背壓室17的壓力的值比由吸入口吸入的冷媒(冷媒)的壓高，且比密閉容器1內(nèi)的壓力低。在現(xiàn)有技術(shù)中，使背壓室17的一部與密閉容器1內(nèi)連通，把背壓室17形成高壓，與螺旋彈簧18一起向下方靠壓葉片11。但是，在本實(shí)施例，因?yàn)閴嚎s要素3位于密閉容器1的上方，所以把背壓室17形成高壓，恐怕會(huì)使向葉片11附近供油不足。
在此，不使背壓室17與密閉容器1內(nèi)連通，而形成密閉的空間，因此，從葉片11的間隙，只向該背壓室17內(nèi)流入微少壓縮空間21的低壓室側(cè)和高壓室側(cè)的冷媒。因此，背壓室17比由吸入口吸入的冷媒的壓力高，且比密閉容器1內(nèi)的壓力低而形成中間壓。這樣，由于背壓室17內(nèi)的壓力比密閉容器1低，因而能夠利用上述壓力差，把轉(zhuǎn)動(dòng)軸5內(nèi)的油通路42上升，從油孔44、45流出的油也送到葉片11的周邊部。
這樣，即使在壓縮要素3設(shè)置于密閉器1內(nèi)的上側(cè)時(shí)，也能夠順利向壓縮部件89和葉片11等的滑動(dòng)部供油，能夠提高壓縮機(jī)C的可靠性。
另外，在壓縮部件89的周面與氣缸78的內(nèi)壁之間構(gòu)成微小的間隙，這樣壓縮部件89可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，在該壓縮部件89的周面與氣缸78的內(nèi)壁之間也用油進(jìn)行密封。
在上述排出口的外側(cè)位于氣缸78的壓縮空間21的側(cè)面，安裝上述排出閥12，同時(shí)在氣缸78和支持部件77上形成連通該排出閥12和密閉容器1內(nèi)上側(cè)的排出管95。而且，在氣缸78內(nèi)被壓縮的冷媒從排出口通過排出閥12和排出管95排向密閉容器1內(nèi)上部。
另外，在氣缸78和支持部件77的上述排出閥12的大致對(duì)稱的位置形成在軸心方向(上下方向)貫通該氣缸78和支持部件77的連通孔120。在密閉容器1的側(cè)面對(duì)應(yīng)于上述連通孔120的下部的位置安裝排出管38。如上述從排出管95排入密閉容器1上部的冷媒經(jīng)連通孔120從排出管38排向壓縮機(jī)C的外部。另外，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的下端設(shè)置油泵40，其一端伸入密閉容器1內(nèi)下部的集油盤36內(nèi)。而且，通過該油泵40吸上的油通過從轉(zhuǎn)動(dòng)軸5內(nèi)中心形成的油通路42和從油通路42貫穿成為轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的軸向的壓縮要素3的側(cè)面形成的油孔44、45送到壓縮要素3的滑動(dòng)部等。另外，在密閉容器1內(nèi)，例如封入規(guī)定量CO2(二氧化碳)、R-134a、或者HC系的冷媒。
用以上的結(jié)構(gòu)，當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)要素2的定子4的定子線圈通電時(shí)，轉(zhuǎn)子6按仰視順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。該轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸5向壓縮部件89傳動(dòng)，這樣，壓縮部件89在氣抽78內(nèi)，按仰視順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，壓縮部件89的上面93的上止點(diǎn)(沒作圖示)位于排出口的葉片11側(cè)，在葉片11的吸入口側(cè)由氣缸78、支持部件77、壓縮部件89和葉片11包圍的空間(低壓室)內(nèi)，通過吸入管26和吸入通路24經(jīng)吸入口吸入冷媒回路內(nèi)的冷媒。
而且，當(dāng)壓縮部件89從該狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從上止點(diǎn)通過葉片11、吸入口的階段由上面93的傾斜使上述空間的體積變狹窄，空間高壓室)內(nèi)的冷媒被壓縮。而且，在上止點(diǎn)通過排出口之前從排出口連續(xù)排出被壓縮的冷媒。另一方面，上止點(diǎn)通過吸入口之后，由于在葉片11的吸入口側(cè)由氣缸78、支持部件79、壓縮部件89和葉片11包圍的空間(低壓室)的體積擴(kuò)大，因而冷媒回路內(nèi)的冷媒通過吸入管26和吸入通路24從吸入口吸入壓縮空間21內(nèi)。
冷媒從排出口通過排出閥12和排出管95排入密閉容器1內(nèi)上部。而且，被排入密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒，經(jīng)過密閉容器1的上部，經(jīng)形成于支持部件77和氣缸78的連通孔120，由排出管38排向冷媒回路。另一方面，分離的油通過連通孔120流下，進(jìn)而，從密閉容器1和定子4之間流下，回流到集油盤36。
另外，在實(shí)施例，由于把背壓室17形成密閉空間，因此，使作為葉片11的背壓施加的背壓室17的壓力比由吸入口吸入的冷媒的壓力高，比密閉容器1內(nèi)的壓力低，但不局限于如此把背壓室17形成密閉空間，例如，也可以由細(xì)微的通路(噴咀)連通背壓室17和密閉容器1內(nèi)。此時(shí)，因?yàn)槊荛]容器1內(nèi)的冷媒通過噴咀流入背壓室17，所以在通過該噴咀的過程冷媒的壓力下降。這樣，使背壓室17的值比由吸入口吸入的冷媒的壓力高，比密閉容器1內(nèi)的壓力低。因而能夠利用壓力差順利向葉片11的周邊部供油。另外，通過調(diào)節(jié)噴咀的徑，也能夠自如設(shè)定流入背壓室17內(nèi)的冷媒的壓力。
另外，壓縮部件89的另一面?zhèn)鹊目臻g54也和背壓室17相同，作為密閉空間的空間54的壓力也成為比由吸入口吸入的低壓冷媒高，比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓，該空間54也可以由細(xì)微的通路(噴咀)與密閉容器1內(nèi)連通。此時(shí)，密閉容器1內(nèi)的冷媒通過噴咀流入空間54，因此在通過該噴咀的過程冷媒壓力降低。這樣，由于使空間54的值比由吸入口吸入的冷媒壓力高、比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而，能夠避免壓縮部件89的上面93與作為承受面的凸出部件84的下面84顯著摩損的不良狀況。由此，能夠改善壓縮部件89的上面93的耐久性。進(jìn)而，通過把空間54形成為上述中間壓，利用壓力差也能夠順利向作為空間54的周邊部的壓縮部件89和主軸承13附近供油。另外，通過調(diào)節(jié)噴咀的口徑，也能夠自如設(shè)定流入空間54內(nèi)的冷媒的壓力。
(實(shí)施例4)以下，參照?qǐng)D24～圖26說明本發(fā)明的第四實(shí)施例。圖24～圖26是此時(shí)的壓縮機(jī)C的縱剖側(cè)面圖，各圖分別表示不同的剖面。另外，在圖24～圖26中，附加與上述圖1～圖23所示部件相同編號(hào)的部件，發(fā)揮相同或類似的效果，因此省略說明。
在本實(shí)施例中，在密閉容器1內(nèi)上側(cè)收納驅(qū)動(dòng)要素2，下側(cè)收納驅(qū)動(dòng)要素3。即在驅(qū)動(dòng)要素2的下側(cè)配置壓縮要素3。
壓縮要素3具有固定在密閉容器1的內(nèi)壁的主支持部件107；由螺栓安裝于該支持部件107下側(cè)的氣缸108；配置于該氣缸108內(nèi)的壓縮部件109；葉片11、排出閥12；由螺栓安裝于氣缸108下側(cè)的副支持部件110。主支持部件107的上面中央部同心狀向上方凸出而形成轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的主軸承13，另外，外周邊向軸心方向(上方向)立起，該立起的外周邊如上所述固定于密閉容器1的內(nèi)壁。
而且，氣缸108的上開口部由主支持部件107封閉，這樣，在設(shè)于氣缸108內(nèi)的壓縮部件109的上面(另一面)與主支持部件107之間(壓縮部件109的另一面?zhèn)?構(gòu)成由該壓縮部件109和主支持部件107封閉的密封空間115。
上述副支持部件110，由本體、貫通其中央形成的副軸承23和用螺栓固定于上面中央部的凸出部件112構(gòu)成，該凸出部件112的上面112A形成平滑面。
另外，氣缸108的下開口部由副支持部件110的凸出部件112封閉，這樣，在氣缸108內(nèi)部(壓縮部件109和副支持部件110的凸出部件112之間的氣缸108內(nèi)部)構(gòu)成壓縮空間21。
在副支持部件110的凸出部件112內(nèi)形成縫隙16，該縫隙16內(nèi)上下往復(fù)移動(dòng)自如地插入上述葉片11。在該縫隙16的下部形成背壓室17，同時(shí)在縫隙16內(nèi)，配置螺旋彈簧18，其作為靠壓手段，向上方推壓葉片11的下面。
另外，在氣缸108和副支持部件110的凸出部件112內(nèi)形成吸入通路24，同時(shí)在密閉容器1上安裝沒圖示的吸入管，與上述吸入通路24的一端連接。在該氣缸108上形成連通壓縮空間21的吸入口和排出口，吸入通路24的另一端與吸入口連通。另外，上述葉片11位于該吸入口和排出口之間。
轉(zhuǎn)動(dòng)軸5由在主支持部件107上形成的主軸承13和在副支持部件110形成的副軸承23支承并可轉(zhuǎn)動(dòng)。即，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5穿過上述支持部件107、氣缸108和副支持部件110的中央，主軸承13轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承上下方向的中央部，同時(shí)下端用副支持部件110的副軸承23轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承。而且，壓縮部件109在由轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的中央向下的位置一體形成，配置于氣缸108內(nèi)。
該壓縮部件109，配置于上述氣缸108內(nèi)，由轉(zhuǎn)動(dòng)軸5驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，用于壓縮從吸入口吸入的流體(在本實(shí)施例是冷媒)從排出口通過排出閥12和排出管95排向密閉容器1內(nèi)，作為整體呈現(xiàn)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5同心的大體圓柱形。壓縮部件109呈現(xiàn)一側(cè)壁厚部和另一側(cè)壁薄部連續(xù)的形狀，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的軸向交叉的下面113(一面)形成在壁厚部低、壁薄部高的傾斜面。即下面113從成為最高的上止點(diǎn)經(jīng)成為最低的下止點(diǎn)再返回上止點(diǎn)，呈現(xiàn)在從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間連續(xù)傾斜的形狀(沒圖示)。
該壓縮部件109的呈現(xiàn)連續(xù)傾斜形狀的一面，配置于壓縮部件109的、成為與收納于密閉容器1內(nèi)上側(cè)的驅(qū)動(dòng)要素2相反側(cè)的面的下面113。
另外，本實(shí)施例的排出管95是從排出口28延伸到密閉容器1內(nèi)下部的集油盤36的油面上的管。在氣缸108內(nèi)壓縮的冷媒，從排出口28通過排出閥12、排出管95排向密閉容器1內(nèi)的油面上。
另外，壓縮部件109的下面113的形狀與實(shí)施例1的壓縮部件9的上面33形狀相同，因此省略其說明。同樣，設(shè)定上述壓縮部件109的下面113(一面)的硬度比作為上止點(diǎn)33A的承受面的副支持部件110的凸出部件112的上面112A高。另外，壓縮部件109的下面113和葉片11的材料以及處理方法，使用在實(shí)施例1詳細(xì)敘述的材料以及處理方法(參照?qǐng)D18)。這樣，與上述實(shí)施例相同，能夠提高壓縮部件89和葉片11的耐久性。
特別地，用碳系材料、陶瓷系材料、氟化樹脂材料或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11時(shí)，分別使用圖18的材料和處理方法加工壓縮部件109的下面113，由此在壓縮部件109的下面113和葉片11之間產(chǎn)生硬度差，同時(shí)，即使是向滑動(dòng)部供油不足時(shí)和把壓縮要素3形成無潤(rùn)滑時(shí)，也能夠保持良好的滑動(dòng)性。
另一方面，葉片11如前述配置于吸入口和排出口之間，同時(shí)與壓縮部件109的下面113接觸，把氣缸108內(nèi)的壓縮空間21劃分為低壓室和高壓室。另外，螺旋彈簧8經(jīng)常向下面113側(cè)靠壓該葉片11。
另外，上述空間115，如上所述是由壓縮部件109和主支持部件107密閉的空間，但由于可從壓縮部件109和氣缸108之間的間隙微量流入壓縮空間21內(nèi)的冷媒，因此空間115的壓力成為比經(jīng)吸入口吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓。
這樣，由于把空間115的壓力形成為中間壓，能夠避免壓縮部件109由空間115的壓力在上側(cè)強(qiáng)力按壓，也避免壓縮部件109的下面113與作為承受面的凸出部件112的上面112A顯著摩損的不良狀況。由此，能夠改善壓縮部件109的下面113的耐久性。
另外，由于把成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115的壓力形成為中間壓，空間115的壓力比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而也能夠利用該壓力差，順利向作為空間115的周邊部的壓縮部件109和主軸承13附近供油。
另外，由于把壓縮空間21配置在成為與驅(qū)動(dòng)要素2相反側(cè)的壓縮部件109的下面113，難以從主軸承13發(fā)生氣缸泄漏，能夠提高主軸承13的密封性。另外，使壓縮空間21的壓縮部件109的下面113側(cè)的副軸承23位于集油盤36內(nèi)，因而，通過油也能夠避免氣體從副軸承23泄漏，也提高副軸承23的密封性，且也能夠避免轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的周面成為高壓的不良狀況。由此，也能夠順利進(jìn)行利用壓力差的供油。
另外，與上述實(shí)施例(實(shí)施例3)相同，不使上述背壓室17像現(xiàn)在這樣形成高壓，把作為密閉空間的該背壓室17的壓力的值形成為比經(jīng)吸入口吸入的冷媒壓力高、并且比密閉容器1內(nèi)的壓力低。這樣，由于背壓室17內(nèi)的壓力比密閉容器1內(nèi)低，因而利用上述壓力差，把轉(zhuǎn)動(dòng)軸5內(nèi)的油通路42上升，把從油通路42貫通成為轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的軸向的壓縮部件109的側(cè)面形成的沒圖示的油孔的油送到葉片11的周邊部。
另外，在壓縮部件109的周面與氣缸108的內(nèi)壁之間構(gòu)成微小的間隙，這樣壓縮部件109轉(zhuǎn)動(dòng)自如。而且，在該壓縮部件109的周面和氣缸108的內(nèi)壁之間，也用油形成密封。
而且，在排出口的外側(cè)位于氣缸108的壓縮空間21的側(cè)面安裝排出閥12，同時(shí)在成為排出閥12的外側(cè)的氣缸108內(nèi)和主支持部件107形成排出管95，排出管95的上端在集油盤36的油面上開口。
這樣，由于把從排出口排出的冷媒氣體通過排出管95導(dǎo)向油面上，能夠減低排出的冷媒的脈動(dòng)。
如上詳述，在本實(shí)施例也能夠順利向壓縮部件109和葉片11等滑動(dòng)部供油，能夠改善壓縮機(jī)C的可靠性。另外，在實(shí)施例3，在壓縮要素3的上側(cè)(副軸承83)和下側(cè)(主軸承13)以及驅(qū)動(dòng)要素2的下側(cè)(副軸承86)三個(gè)部位設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的軸承，而在本實(shí)施例，用主軸承13和副軸承23兩個(gè)軸承能夠充分軸支承轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，因而，減少零件數(shù)量，能夠以低價(jià)格制成壓縮機(jī)。
(實(shí)施例5)以下，圖27～29表示第五實(shí)施例的壓縮機(jī)C，圖27～圖29是第五實(shí)施例的壓縮機(jī)C的縱剖側(cè)面圖，各圖分別表示不同的剖面。另外，在圖27～圖29中，附加與上述圖1～圖26所示相同符號(hào)的部件發(fā)揮相同或者相似的效果，因而省略說明。
此時(shí)，在密閉容器1內(nèi)下側(cè)收納驅(qū)動(dòng)要素2，上側(cè)收納壓縮要素3，把壓縮要素3的壓縮空間21形成為壓縮部件109的驅(qū)動(dòng)要素2側(cè)的下面?zhèn)?，把該壓縮部件109的上面113形成為在從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間連續(xù)傾斜的形狀。在此，與上述各實(shí)施例相同，設(shè)定壓縮部件109的下面113(一面)的硬度比作為上止點(diǎn)33A的承受面的副支持部件110的凸出部件112的上面112A高。另外，壓縮部件109的下面113和葉片11的材料以及處理方法使用在實(shí)施例1詳細(xì)敘述的材料以及處理方法(參照?qǐng)D18)。這樣，與上述實(shí)施例相同，能夠提高壓縮部件89和葉片11的耐久性。
特別地，當(dāng)用碳系材料、陶瓷系材料、氟化樹脂系材料或者聚醚-酮醚構(gòu)成葉片11時(shí)，分別用圖18所示的材料和處理方法加工壓縮部件109的下面113，因此，在壓縮部件109的下面113和葉片11之間產(chǎn)生硬度差，同時(shí)，即使是向滑動(dòng)部供油不足時(shí)和把壓縮要素3形成無潤(rùn)滑時(shí)，也能夠保持良好的滑動(dòng)性。
另一方面，把成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115形成為由壓縮部件109和主支持部件107密閉的空間，因此從壓縮部件109和氣缸108之間的間隙流入微量壓縮空間21內(nèi)的冷媒，所以空間115的壓力成為比經(jīng)吸入口27吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓。
這樣，由于把空間115的壓力形成為中間壓，能夠避免壓縮部件109由空間115的壓力在上側(cè)強(qiáng)力按壓，也避免壓縮部件109的下面113與成為承受面的凸出部件112的上面112顯著摩損的不良狀況。由此，能夠改善壓縮部件109的下面113的耐久性。
另一方面，在主支持部件107和氣缸108內(nèi)形成縫隙16，在該縫隙16內(nèi)，上下往復(fù)自如移動(dòng)插入葉片11。在該縫隙16的下部形成背壓室17，在縫隙16內(nèi)配置螺旋彈簧18，其作為靠壓手段向上方推壓葉片11的下面。而且，葉片11接觸壓縮部件109的下面113，把氣缸8內(nèi)的壓縮空間21劃分為低壓室和高壓室。另外，螺旋彈簧18經(jīng)常向下面113側(cè)靠壓該葉片11。
而且，背壓室17，如上述實(shí)施例，作為密閉空間形成該背壓室17的壓力的值比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒(冷媒的)的壓力高，且比密閉容器1內(nèi)的壓力低。這樣，由于不使背壓室17與密閉容器1連通而成為密閉的空間，所以在該背壓室17內(nèi)從葉片11的間隙只微量流入壓縮空間21的低壓室側(cè)和高壓室側(cè)的冷媒。因此背壓室17成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒壓力高、且比密閉容器1內(nèi)的壓力低的中間壓。這樣，背壓室17內(nèi)的壓力比密閉容器1內(nèi)低，因而，利用上述壓差，也能夠把轉(zhuǎn)動(dòng)軸5內(nèi)的油通路42上升、從油孔44、45流出的油送向葉片11的周邊部。
另一方面，成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115形成由壓縮部件109和主支持部件107密封的空間。這樣，從壓縮部件109和氣缸108之間的間隙流入微量壓縮空間21內(nèi)的冷媒，因此空間115的壓力成為比經(jīng)吸入口27吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓。
這樣，由于把空間115的壓力形成為中間壓，能夠避免壓縮部件109由空間115的壓力在上側(cè)強(qiáng)力按壓、壓縮部件109的下面113與成為承受面的凸出部件112的上面112A顯著摩損的不良狀況。這樣，能夠改善壓縮部件109的下面113的耐久性。
另外，由于把成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115的壓力形成為中間壓，空間115的壓力比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而，利用該壓差，也能夠順利進(jìn)行向作為空間115的周邊部的壓縮部件109和主軸承13附近供油。
另外，在上述各實(shí)施例，以用于冷凍機(jī)的冷媒回路、壓縮冷媒的壓縮機(jī)為例進(jìn)行說明，然而不限于此，本發(fā)明對(duì)吸入空氣、壓縮并排出的空氣壓縮機(jī)也有效。另外，在各實(shí)施例，使用在縱型的密閉容器內(nèi)上下方向收納驅(qū)動(dòng)要素和壓縮要素的縱型壓縮機(jī)進(jìn)行說明，然而不限于此，本發(fā)明對(duì)使用橫型壓縮機(jī)也有效。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括壓縮要素，其由在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的汽缸構(gòu)成；吸入口及排出口，其與所述汽缸內(nèi)的壓縮空間連通；支持部件，其閉塞所述汽缸的開口；轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其支持在形成于該支持部件的軸承上并進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；壓縮部件，其中，與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向交叉的一面在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)間連續(xù)并傾斜，同時(shí)配置在所述汽缸內(nèi)用所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮從所述吸入口吸入的流體并從所述排出口排出；葉片，其配置在所述吸入口和排出口之間與所述壓縮部件的一面接觸，將所述汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室和高壓室；軸封密封，其設(shè)在與所述壓縮部件相反側(cè)的所述軸承端部，與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸接觸。
2.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括壓縮要素，其由在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的汽缸構(gòu)成；吸入口及排出口，其與所述汽缸內(nèi)的壓縮空間連通；支持部件，其閉塞所述汽缸的開口；轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其支持在形成于該支持部件的軸承上并進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；壓縮部件，其中，與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向交叉的一面在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)間連續(xù)并傾斜，同時(shí)配置在所述汽缸內(nèi)，用所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮從所述吸入口吸入的流體并從所述排出口排出；葉片，其配置在所述吸入口和排出口之間，與所述壓縮部件的一面接觸，將所述汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室和高壓室；活塞環(huán)密封，其設(shè)在與所述軸承對(duì)應(yīng)位置的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，把所述活塞環(huán)密封設(shè)在與所述壓縮部件的一面?zhèn)鹊乃鲚S承端部對(duì)應(yīng)的位置的所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
4.一種壓縮機(jī)，其特征在于，其具有放置在密閉容器中的驅(qū)動(dòng)要素及用該驅(qū)動(dòng)要素的轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的壓縮要素，該壓縮要素包括汽缸，其在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間；吸入口及排出口，其與該汽缸內(nèi)的壓縮空間連通；壓縮部件，其與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向交叉的一面在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)間連續(xù)并傾斜，同時(shí)配置在所述汽缸內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮從所述吸入口吸入的流體由所述排出口排到所述密閉容器內(nèi)；葉片，其配置在所述吸入口和排出口之間，與所述壓縮部件的一面接觸，將所述汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室和高壓室，把所述壓縮部件另一面?zhèn)鹊膲毫χ翟O(shè)為比所述密閉容器內(nèi)的壓力低。
全文摘要
本發(fā)明提供改善冷媒的泄漏、實(shí)現(xiàn)提高壓縮機(jī)性能、改善壓縮機(jī)的耐久性、實(shí)現(xiàn)提高可靠性并高效率的壓縮機(jī)。其包括壓縮要素，其由在壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的汽缸構(gòu)成；吸入口及排出口，其與汽缸內(nèi)的壓縮空間連通；支持部件，其閉塞汽缸的開口；轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其支持在形成于支持部件的作為軸承的主軸承上并進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；壓縮部件，其中，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向交叉的一面在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)間連續(xù)并傾斜，同時(shí)配置在汽缸內(nèi)用轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮從吸入口吸入的流體并從排出口排出；葉片，其配置在吸入口和排出口之間，與壓縮部件的一面接觸，將汽缸內(nèi)的壓縮空間劃分為低壓室和高壓室；軸封密封，其設(shè)在與壓縮部件相反側(cè)的軸承(主軸承)端部，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸接觸。
文檔編號(hào)F04C18/00GK1755117SQ20051010717
公開日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2005年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月30日
發(fā)明者西川剛弘, 小笠原弘丞, 金山孝男, 比留間義明, 竹中學(xué), 坂庭正純, 橋本彰, 鈴木淳一 申請(qǐng)人:三洋電機(jī)株式會(huì)社