專利名稱：壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮、排出冷媒和空氣等流體的壓縮機。
背景技術(shù)：
直到現(xiàn)在，例如在冷凍機中使用由壓縮機壓縮冷媒，使冷媒在回路內(nèi)循環(huán)的方式。作為這種壓縮機的形式，有被稱為轉(zhuǎn)動壓縮機的轉(zhuǎn)動式壓縮機(例如，參照特開平5-99172號公報，文獻1)和渦旋式壓縮機、螺旋式壓縮機。
上述轉(zhuǎn)動式壓縮機，具有結(jié)構(gòu)比較簡單、制造成本低的優(yōu)點，可是有振動和轉(zhuǎn)矩變動大的問題。另外，渦旋式壓縮機和螺旋式壓縮機，雖然轉(zhuǎn)矩變動小，但是有難于加工、成本高的問題。
因此，還開發(fā)了在氣缸內(nèi)設(shè)置作為轉(zhuǎn)動的壓縮部件的斜板，用葉片(vane)劃分在該斜板上下構(gòu)成的壓縮空間的壓縮流體的方式(例如，特表2003-532008號公報，文獻2)。根據(jù)該方式的壓縮機，具有結(jié)構(gòu)比較簡單、能夠構(gòu)成振動小的壓縮機的優(yōu)點。
可是，如上述文獻2的結(jié)構(gòu)中，由于在整個氣缸內(nèi)形成高壓室和低壓室在壓縮部件(斜板)的上下毗鄰的形式，因此，具有由于高低壓差增大，冷媒泄漏造成效率不良的問題。
特別，當把壓縮部件的一面配置在驅(qū)動要素側(cè)時，壓縮空間內(nèi)的冷媒容易從轉(zhuǎn)動軸和該轉(zhuǎn)動軸的軸承之間泄漏，導(dǎo)致壓縮機性能降低。
另外，在上述文獻2那樣結(jié)構(gòu)的壓縮機中，也與現(xiàn)在的上述文獻1的壓縮機相同，在密閉容器內(nèi)下部構(gòu)成集油盤，形成從該集油盤通過油泵向壓縮要素供油，這樣，例如，在把壓縮要素配置于驅(qū)動要素上側(cè)等把壓縮要素設(shè)置于遠離集油盤的位置時，通過油泵供油困難，產(chǎn)生供油不足的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有的技術(shù)課題，實現(xiàn)改善冷媒泄漏、提高壓縮機的性能。
進而，本發(fā)明的另一目的是，在把壓縮要素配置于驅(qū)動要素上側(cè)的壓縮機中，順利進行向壓縮要素的滑動部等供油。
本申請的第一方面的壓縮機具有收納于密閉容器內(nèi)的驅(qū)動要素和由該驅(qū)動要素的轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動的壓縮要素。該壓縮要素具有在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的氣缸；連通于該氣缸內(nèi)的壓縮空間的吸入口和排出口；壓縮部件，其與轉(zhuǎn)動軸的軸向交叉的一面在上止點和下止點之間連續(xù)傾斜，同時配置于氣缸內(nèi)并轉(zhuǎn)動，且壓縮從吸入口吸入的流體，并由排出口排出；葉片，其配置在吸入口和排出口之間，與壓縮部件的一面接觸、把氣缸內(nèi)的壓縮空間劃分成低壓室和高壓室。該壓縮機把壓縮部件的一面配置于與驅(qū)動要素相反側(cè)。
本申請的第二方面的壓縮機，在上述第一方面中把壓縮要素配置于驅(qū)動要素的上側(cè)。
本申請的第三方面的壓縮機，在第二方面中，具有從密閉容器內(nèi)下部的集油盤向壓縮要素供油用的油泵，由排出口向密閉容器內(nèi)排出流體，同時使葉片的背壓的值比經(jīng)吸入口吸入的液體的壓力高，比密封容器內(nèi)的壓力低。
本申請的第四方面的壓縮機，在第一方面中把壓縮要素配置于驅(qū)動要素的下側(cè)。
本申請的第五方面的壓縮機，在第四方面中具有從排出口延伸到密閉容器內(nèi)下部的集油盤的油面上的配管。
本申請的第六方面的壓縮機，具有收納于密閉容器內(nèi)的驅(qū)動要素和由該驅(qū)動要素的轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動的壓縮要素。該壓縮要素具有在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的氣缸；連通該氣缸內(nèi)的壓縮空間的吸入口和排出口；壓縮部件，其與轉(zhuǎn)動軸的軸向交叉的一面在上止點和下止點之間連續(xù)傾斜，同時配置于氣缸內(nèi)并轉(zhuǎn)動，且壓縮從吸入口吸入的流體由排出口排出的；葉片，其配置在吸入口和排出口之間，與壓縮部件的一面接觸，把氣缸內(nèi)的壓縮空間劃分成低壓室和高壓室。該壓縮機把壓縮要素配置于驅(qū)動要素的上側(cè)，從密閉容器內(nèi)下部的集油盤通過油泵向壓縮要素供油。
本申請的第七方面的壓縮機，在第六方面中，把轉(zhuǎn)動軸的軸承設(shè)置于壓縮要素的上側(cè)和/或下側(cè)以及驅(qū)動要素的下側(cè)。
本申請的第八方面的壓縮機，在上述第六或第七方面中，由排出口向密閉容器內(nèi)排流體，同時使壓縮部件的另一面?zhèn)鹊膲毫Φ闹当冉?jīng)吸入口吸入的流體壓力高，比密閉容器內(nèi)的壓力低。
本申請的第九方面的壓縮機，在第八方面中，把壓縮部件的一面配置于驅(qū)動要素的相反側(cè)，同時使葉片的背壓的值比壓縮部件的另一面?zhèn)鹊膲毫Ω撸让荛]容器內(nèi)的壓力低。
根據(jù)上述第一方面，把壓縮部件的一面配置于驅(qū)動要素的相反側(cè)，因而難以發(fā)生從軸承泄漏氣體，能夠?qū)崿F(xiàn)提高性能。
特別，如上述第二方面把壓縮要素配置于驅(qū)動要素上側(cè)時，也難以發(fā)生氣體泄漏，因此，能夠避免轉(zhuǎn)動軸周面成為高壓的不良狀況。這樣，就能夠如上述第三方面，從密閉容器內(nèi)下部的集油盤，通過油泵向壓縮要素供油。
進而，如上述第三方面把葉片的背壓的值形成為比經(jīng)吸入口吸入的流體的壓力高、比密閉容器內(nèi)的壓力低，因此，通過油泵能夠順利利用壓差向滑動部供油。
另外，在如上述第四方面在上述驅(qū)動要素的下側(cè)配置壓縮要素時，如上述第五方面具有從排出口延伸到密閉容器內(nèi)下部的集油盤油面上的配管，因此，通過該配管把從排出口排出的流體導(dǎo)向油面，因此，能夠減少排出的流體的脈動。
根據(jù)上述第六方面，在驅(qū)動要素的上側(cè)配置壓縮要素，從密閉容器內(nèi)下部的集油盤通過油泵向壓縮要素供油，因而，如上述第八方面把壓縮部件的另一面?zhèn)鹊膲毫Φ闹敌纬蔀楸冉?jīng)吸入口吸入的流體的壓力高、比密閉容器內(nèi)的壓力低，因此，即使在把壓縮要素配置于驅(qū)動要素上側(cè)時，也能夠進行供油。
另外，如上述第七方面，在壓縮要素的上側(cè)和/或下側(cè)以及驅(qū)動要素的下側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)動軸的軸承，因此，能夠穩(wěn)定支承轉(zhuǎn)動軸，有效減少壓縮機中產(chǎn)生的振動。
特別如上述第九方面，把壓縮部件的一面配置在驅(qū)動要素的相反側(cè)，因此，難以從軸承發(fā)生氣體泄漏，能夠提高軸承的密封性。進而，形成葉片的背壓的值為比壓縮部件的另一面?zhèn)鹊膲毫Ω?、比密閉容器內(nèi)的壓力低，因此能夠利用壓差供油。
綜上所述，在把壓縮要素配置于驅(qū)動要素上側(cè)的壓縮機中，能夠順利進行供油，能夠?qū)崿F(xiàn)改善可靠性。


圖1是本發(fā)明的第一實施例的壓縮機的縱剖面圖；圖2是圖1的壓縮機的另一縱剖側(cè)面圖；圖3是圖1的壓縮機的又一縱剖側(cè)面圖；圖4是圖1的壓縮機的壓縮要素的立體圖；圖5是本發(fā)明的第二實施例的壓縮機的壓縮要素的縱剖側(cè)面圖；圖6是圖5的壓縮機的另一縱剖側(cè)面圖；圖7是圖5的壓縮機的又一縱剖側(cè)面圖；圖8是本發(fā)明的第三實施例的壓縮機的壓縮要素的縱剖側(cè)面圖；圖9是圖8的壓縮機的另一縱剖側(cè)面圖；圖10是圖8的壓縮機的又一縱剖側(cè)面圖。
具體實施例方式
以下，參照圖詳細說明本發(fā)明的實施方式。另外，以后說明的各實施例的壓縮機C。例如構(gòu)成冷凍機的冷媒回路，起吸入壓縮冷媒、向回路內(nèi)排出的作用。
(實施例1)圖1表示本發(fā)明的第一實施例的壓縮機C的縱剖側(cè)面圖，圖2表示圖1的壓縮機C的另一縱剖側(cè)面圖，圖3表示圖1的壓縮機C的又一個縱剖側(cè)面圖，圖4表示圖1的壓縮機1的壓縮要素3的立體圖。
在各圖，1是密閉容器，在該密閉容器1內(nèi)，分別在上側(cè)收納壓縮要素3，在下側(cè)收納驅(qū)動要素2。即，在驅(qū)動要素2的上側(cè)配置壓縮要素3。
驅(qū)動要素2是電動機，其具有固定于密閉容器1的內(nèi)壁、卷繞了定子線圈的定子4；在該定子4的內(nèi)側(cè)、中央具有轉(zhuǎn)動軸5的轉(zhuǎn)子6。
壓縮要素3具有固定于密閉容器1的內(nèi)壁、位于轉(zhuǎn)動軸5的上端側(cè)的支持部件77；用螺栓安裝于該支持部件77的下側(cè)的氣缸78；配置于該氣缸78內(nèi)的壓縮部件89；葉片11、排出閥12；用螺栓安裝于氣缸78下側(cè)的主支持部件79。主支持部件79的下面中央部同心狀地向下方凸出而形成轉(zhuǎn)動軸5的主軸承13。另外，主支持部件79的上面封閉氣缸78的下開口部。
上述支持部件77具有外周面固定于密閉容器1的內(nèi)壁的主部件85；貫通該主部件85的中央形成的副軸承83；用螺栓固定于主部件85的下面中央部的凸出部件84。該凸出部件84的下面84A為平滑面。
支持部件77的凸出部件84內(nèi)形成縫隙16，在該縫隙16內(nèi)上下往復(fù)移動自由插入上述葉片11。在該縫隙16的上部形成背壓室17，同時在縫隙16內(nèi)配置螺旋彈簧18，其作為靠壓手段向下方按壓葉片11的上面。
而且，氣缸78的上開口部由支持部件77封閉，這樣，在氣缸78內(nèi)部(氣缸78內(nèi)的壓縮部件89和支持部件77的凸出部件84之間)構(gòu)成壓縮空間21。另外，在支持部件77的主部件85和凸出部件84內(nèi)形成吸入通路24。同時，在密閉容器1上安裝吸入管26，與該吸入通路24的一端連接。在氣缸78上形成連通于壓縮空間21的吸入口27和排出口28，吸入通路24的另一端與吸入27連通。另外，葉片11位于該吸入口27和排出口28之間(圖4)。
上述轉(zhuǎn)動軸5，由在主支持部件79形成的主輛承13和在支持部件77形成的副軸承83以及在下端形成的副軸承86支承并轉(zhuǎn)動。即，轉(zhuǎn)動軸5穿過上述主支持部件79、氣缸78和支持部件77的中央，上下方向的中央部由主軸承13轉(zhuǎn)動自由地軸支承。另外，轉(zhuǎn)動軸5的上方用副軸承83轉(zhuǎn)動自由地軸支承，同時上端用支持部件77覆蓋。進而，轉(zhuǎn)動軸5的下方由副軸承86軸支承。該副軸承86設(shè)置于驅(qū)動要素2的下側(cè)，呈中心部具有穿過轉(zhuǎn)動軸5用的孔的大體圓環(huán)形狀，外周邊沿軸心方向立起，固定于密閉容器1的內(nèi)壁。在該副軸承86上各處形成上下連通的孔87。另外，在副軸承86上形成的凸部88，防止從驅(qū)動要素2等傳遞到轉(zhuǎn)動軸5的振動通過副軸承86向密閉容器1傳遞，發(fā)揮吸振作用。
如此，把轉(zhuǎn)動軸5的軸承設(shè)置于壓縮要素3的上側(cè)(副軸承83)和下側(cè)(主軸承13)以及驅(qū)動要素2的下側(cè)(副軸承86)，可以穩(wěn)定支承轉(zhuǎn)動軸5，能夠有效降低壓縮機C產(chǎn)生的振動。這樣，就能夠?qū)崿F(xiàn)提高壓縮機C的振動特性。
另外，由于把壓縮空間21配置在驅(qū)動要素2的相反側(cè)的壓縮部件89的上面93，難以從主軸承13發(fā)生氣體泄漏，能夠提高主軸承13的密封性。進而，通過用支持部件77封閉轉(zhuǎn)動軸5的上端，因此也提高副軸承83的密封性，并且，能夠避免轉(zhuǎn)動軸5的周面成為高壓的不良狀況。
在現(xiàn)有技術(shù)中，當在密閉容器1的上側(cè)配置壓縮要素3時，把密閉容器1內(nèi)下部的集油盤36的油送到壓縮要素3的壓縮部件89等滑動部是困難的。
即在轉(zhuǎn)動軸5的周面上，由于高壓氣體進入形成高壓，因此，不能夠順利通過油孔44、45進行供油。該油孔44、45設(shè)置于轉(zhuǎn)動軸5上方、從油通路42貫通成為轉(zhuǎn)動軸5的軸向的壓縮要素3的側(cè)面形成。
但是，由于用支持部件77封閉轉(zhuǎn)動軸5的上端，提高副軸承83的密封性，能夠?qū)崿F(xiàn)改善轉(zhuǎn)動軸5的周面成為高壓的不良狀況，因而，能夠通過油泵40向設(shè)在密閉容器1上側(cè)的壓縮部件89等滑動部供油，能夠?qū)崿F(xiàn)供油量的最優(yōu)化。
而且，壓縮部件89與上述轉(zhuǎn)動軸5的上部形成一體，配置在氣缸78內(nèi)。該壓縮部件89由轉(zhuǎn)動軸5驅(qū)動轉(zhuǎn)動，用于壓縮從吸入口27吸入的流體(冷媒)、由排出口28排向密閉容器1內(nèi)，作為整體呈現(xiàn)與轉(zhuǎn)動軸5同心的大體圓柱形。
另外，壓縮部件89與轉(zhuǎn)動軸5的軸向交叉的上面93(一面)，從成為最高的上止點經(jīng)成為最低的下止點返回到下止點的從上止點到下止點之間，呈現(xiàn)連續(xù)傾斜的形狀。
該壓縮部件89的呈現(xiàn)連續(xù)傾斜的形狀的一面，被配置于壓縮部件89成為與收納于密閉容器1內(nèi)下側(cè)的驅(qū)動要素2相反側(cè)面的上面93。
另一方面，葉片11配置吸入27和排出口28之間，同時與壓縮部件89的上面93接觸，把氣缸78內(nèi)的壓縮空間21劃分成低壓室LR和高壓室HR。另外，螺旋彈簧18經(jīng)常向上面93側(cè)靠壓該葉片11。
氣缸78的下開口部由主支持部件79封閉，在壓縮部件89的下面(另一面)與主支持部件79之間(壓縮空間21的背面?zhèn)?形成空間54。該空間54形成為由壓縮部件89和主支持部件79密封的空間。而且，從壓縮部件89和氣缸78之間的間隙向該空間54內(nèi)流入微量壓縮空間21內(nèi)的冷媒，因此，空間54的壓力的值成為比經(jīng)吸入口27吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低(中間壓)。
這樣，由于形成空間54的壓力為中間壓，能夠避免壓縮部件89由空間54的壓力在上側(cè)強力按壓，壓縮部件89的上面93與成為承受面的凸出部件84的下面84A顯著摩損的不良狀況。這樣，能夠改善壓縮部件89的上面93的耐久性。
進而，由于形成作為壓縮部件89的另一面?zhèn)鹊目臻g54的壓力為中間壓，空間54的壓力比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而，利用該壓力差，也能夠順利向空間54的周邊部的壓縮部件89和主軸承13附近供油。
另一方面，上述的背壓室17不像現(xiàn)有技術(shù)那樣形成高壓，作為密閉空間該背壓室17的壓力的值形成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒(冷媒)的壓力高，且比密閉容器1內(nèi)的壓力低。在現(xiàn)有技術(shù)中，使背壓室17的一部分與密閉容器1內(nèi)連通，背壓室17內(nèi)形成為高壓，與螺旋彈簧18一起向下方靠壓葉片11。但是，在本實施例，壓縮要素3位于密閉容器1的上方，因此，如果把背壓室17形成為高壓，恐怕會向葉片11附近供油不足。
在此，不使背壓室17與密閉容器1內(nèi)連通而形成密閉的空間，會從葉片11的間隙向該背壓室17內(nèi)只流入微量壓縮空間21的低壓室側(cè)和高壓室側(cè)的冷媒。因此，背壓室17形成比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒的壓力高且比密閉容器1內(nèi)的壓力低的中間壓。這樣，背壓室17內(nèi)的壓力比密閉容器1內(nèi)低，因而，利用上述壓力差，能夠把轉(zhuǎn)動軸5內(nèi)的油通路42上升，從油孔44、45流出的油也送到葉片11的周邊部。
這樣，即使在把壓縮要素3設(shè)置于密閉容器1內(nèi)上側(cè)時，也能夠順利進行向壓縮部件89和葉片11等的滑動部供油，能夠提高壓縮機C的可靠性。
另外，在壓縮部件89的周面與氣缸78內(nèi)壁之間構(gòu)成微小的間隙，這樣，壓縮部件89自由轉(zhuǎn)動。而且，在該壓縮部件89的周面與氣缸78的內(nèi)壁之間也可用油密封。
在上述排出口28的外側(cè)，位于氣缸78的壓縮空間21的側(cè)面安裝上述排出閥12，同時，在氣缸78和支持部件77上形成連通該排出閥12和密閉容器1內(nèi)上側(cè)的排出管95。即，在氣缸78內(nèi)被壓縮的冷媒從排出口28通過排出閥12、排出管95排向密閉容器1內(nèi)上部。
另外，在氣缸78和支持部件77的上述排出閥12的大致對稱的位置，形成在軸心方向(上下方向)貫通該氣缸78和支持部件77的連通孔120。在密閉容器1的側(cè)面對應(yīng)上述連通孔120的下部的位置安裝排出管38。如上述從排出管95排入密閉容器1上部的冷媒通過連通孔120，從排出管38向壓縮機C的外部排出。另外，在轉(zhuǎn)動軸5的下端設(shè)置油泵40，其一端伸入密閉容器1內(nèi)下部的集油盤36內(nèi)。而且，通過該油泵40吸上的油通過在轉(zhuǎn)動軸5內(nèi)中心形成的油通路42和從油通路42貫穿轉(zhuǎn)動軸5的軸方向的壓縮要素3的側(cè)面形成的油孔44、45，送到壓縮要素3的滑動部等。在密閉容器1內(nèi)，例如，封入規(guī)定量CO2(二氧化碳)、R-134a、或者HC系的冷媒。
用以上的結(jié)構(gòu)，當對驅(qū)動要素2的定子4的定子線圈通電時，轉(zhuǎn)子6按仰視順時針方向轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)動通過轉(zhuǎn)動軸5向壓縮部件89傳動，這樣，壓縮部件89在氣缸78內(nèi)按仰視順時針方向轉(zhuǎn)動。此時，壓縮部件89的上面93的上止點位于排出口28的葉片11側(cè)，在葉片11的吸入口27側(cè)由氣缸78、支持部件77、壓縮部件89和葉片11包圍的空間(低壓室)內(nèi)通過吸入管26和吸入通路24，從吸入口27吸入冷媒回路內(nèi)的冷媒。
而且，從該狀態(tài)，當壓縮部件89轉(zhuǎn)動時，從上止點通過葉片11和吸入口27的階段通過上面93的傾斜使上述空間的體積變狹窄，空間(高壓室)內(nèi)的冷媒被壓縮。而且，在上止點通過排出口28之前，從排出口28連續(xù)排出被壓縮的冷媒。另一方面，上止點通過吸入口27之后，在葉片11的吸入口27側(cè)由氣缸78、支持部件79、壓縮部件89和葉片包圍的空間(低壓室)的體積擴大，因而冷媒回路內(nèi)的冷媒通過吸入管26和吸入通路24，從吸入口27吸入到壓縮空間21內(nèi)。
冷媒從排出口28通過排出閥12和排出管95排向密閉容器1內(nèi)上部。
而且，排到密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒通過密閉容器1的上部，經(jīng)形成于支持部件77和氣缸78的連通孔120，由排出管38排到冷媒回路。另一方面，分離的油沿連通孔120流下，還從密閉容器1和定子4之間流下，回流入集油盤36。
另外，在實施例，由于把背壓室17形成為密閉空間，因此，作為葉片11的背壓施加的背壓室17的壓力的值比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒壓力高、比密閉容器1內(nèi)的壓力低，但是，不局限于如此把背壓室17形成為密閉空間的情況，例如，也可以形成用細微的通路(噴咀)連通背壓室17和密閉容器1內(nèi)的結(jié)構(gòu)。此時，因為密閉容器1內(nèi)的冷媒通過噴咀流入背壓室17，所以在通過該噴咀的過程冷媒壓力降低。這樣，背壓室17的值形成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒壓力高、比密閉容器1內(nèi)的壓力低。因而利用壓差能夠順利向葉片11的周邊部供油。另外，通過調(diào)節(jié)噴咀的徑，也能夠自由設(shè)定流入背壓室17內(nèi)的冷媒的壓力。
另外，壓縮部件89的另一面?zhèn)鹊目臻g54也和背壓室18同樣，作為密閉間空間空間54的壓力也形成為比經(jīng)吸入口27吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓，然而，該空間54也可以由細微的通路(噴咀)與密閉容器1內(nèi)連通。此時，密閉容器1內(nèi)的冷媒通過噴咀流入空間54，因此，在通過該噴咀的過程冷媒的壓力降低。這樣，使空間54的值比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒的壓力高、比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而能夠避免壓縮部件89的上面93與作為承受面的凸出部件84的下面84A顯著摩損的不良狀況。由此，能夠提高壓縮部件89的上面93的耐久性。進而，通過把空間54形成為上述中間壓，利用壓差，也能夠順利向作為空間54周邊部的壓縮部件89和主軸承13附近供油。另外，通過調(diào)節(jié)噴咀的徑，也能夠自由設(shè)定流入空間54內(nèi)的冷媒的壓力。
另外，在本實施例，形成在壓縮要素3的上側(cè)(副軸承83)和下側(cè)(主軸承13)以及驅(qū)動要素2的下側(cè)(副軸承86)三個部位設(shè)置轉(zhuǎn)動軸5的軸承的結(jié)構(gòu)，然而，也可以形成在壓縮要素3的上側(cè)和驅(qū)動要素2的下側(cè)，或者，在壓縮要素3的下側(cè)和驅(qū)動要素2的下側(cè)兩個部位設(shè)置轉(zhuǎn)動軸5的軸承的結(jié)構(gòu)。在此時，也能夠充分支承轉(zhuǎn)動軸5。
(實施例2)以下，參照圖5～圖7說明本發(fā)明的第二實施例。圖5～圖7是這種壓縮機C的縱剖側(cè)面圖，各圖分別表示不同的剖面。另外，在圖5～圖7中與上述圖1～圖4所示相同編號的部件發(fā)揮相同或類似的效果，因而省略說明。
在本實施例，在容器1內(nèi)分別在上側(cè)收納驅(qū)動要素2、在下側(cè)收納壓縮要素3。即，把壓縮要素3配置于驅(qū)動要素2的下側(cè)。
壓縮要素3由固定于密閉容器1的內(nèi)壁的主支持部件107、用螺栓安裝于該主支持部件107的下側(cè)的氣缸108、配置在該氣缸108內(nèi)的壓縮部件109、葉片11、排出閥12和用螺栓安裝于氣缸108下側(cè)的副支持部件110等構(gòu)成。主支持部件107的上面中央部同心狀地向上方凸出并形成轉(zhuǎn)動軸5的主軸承13。另外，外周邊沿軸心方向(上方向)立起，該立起的外周邊如上述固定于密閉容器1的內(nèi)壁。
而且，氣缸108的上開口部由主支持部件107封閉，這樣，在設(shè)于氣缸108內(nèi)的壓縮部件109的上面(另一面)和主支持部件107之間(壓縮部件109的另一面?zhèn)?構(gòu)成用該壓縮部件109和主支持部件107封閉的密閉空間115。
上述副支持部件110具有本體、貫通本體中央形成的副軸承23、用螺栓固定于上面中央部的凸出部件112構(gòu)成。該凸出部件112的上面112A為平滑面。
另外，氣缸108的下開口部由副支持部件110的凸出部件112封閉，這樣，在氣缸108內(nèi)部(壓縮部件109和副支持部件110的凸出部件112之間的氣缸108內(nèi)部)構(gòu)成壓縮空間21。
在副支持部件110的凸出部件112內(nèi)形成縫隙16，在該縫隙16內(nèi)上下往復(fù)移動自由地插入上述葉片11。在該縫隙16的下部形成背壓室17，同時在縫隙16內(nèi)配置螺旋彈簧18，其作為靠壓手段向上方按壓葉片11的下面。
另外，在氣缸108和副支持部件110的凸出部件112內(nèi)形成吸入通路24，同時在密閉容器1上安裝沒圖示的吸入管，并與該吸入通路24的一端連接。在該氣缸108上形成連通壓縮空間21的吸入口27和排出口28，吸入通路24的另一端與吸入口27連通。另外，上述葉片11位于該吸入口27和排出口28之間。
轉(zhuǎn)動軸5由在主支持部件107形成的主軸承13和在副支持部件110形成的副軸承23支承并轉(zhuǎn)動。即，轉(zhuǎn)動軸5穿過上述支持部件107、氣缸108以及副支持部件110的中央，由主軸承13轉(zhuǎn)動自由地軸承支承上下方向中央部，同時下端用副支持部件110的副軸承23轉(zhuǎn)動自由地軸支承。而且，壓縮部件109在上述轉(zhuǎn)動軸5的由中央下方的位置形成一體，配置于氣缸108內(nèi)。
該壓縮部件109配置于上述氣缸108內(nèi)，由轉(zhuǎn)動軸5驅(qū)動轉(zhuǎn)動，用于壓縮從吸入口27吸入的流體(在本實施例是冷媒)，并從排出口28通過排出閥12和排出管95排向密閉容器1內(nèi)，作為整體呈與轉(zhuǎn)動軸5同心的大體圓柱狀。壓縮部件109呈現(xiàn)一側(cè)的料厚部與另一側(cè)的料薄部連續(xù)的形狀，與轉(zhuǎn)動軸5的軸向交叉的下同113(一面)形成為在料厚部低、在料薄部高的傾斜面。即，下面113從最高的上止點，經(jīng)最低的下止點返回上止點，在從上止點到下止點之間呈連續(xù)傾斜的形狀(沒圖示)。
該壓縮部件109呈現(xiàn)連續(xù)傾斜的形狀的一面配置在壓縮部件109的收納于密閉容器1內(nèi)的上側(cè)的驅(qū)動要素2相反側(cè)的面即下面113。
另外，本實施例的排出管95是從排出口28延伸到密閉容器1內(nèi)下部的集油盤36的油面上的配管，在氣缸108內(nèi)被壓縮的冷媒，從排出口28通過排出閥12、排出管95排向密閉容器1內(nèi)的油面上。
另外，壓縮部件109的下面113的形狀呈現(xiàn)從上止點到下止點之間連續(xù)傾斜形狀。該壓縮部件109呈現(xiàn)連續(xù)傾斜形狀的一面配置在壓縮部件109的收納于密閉容器1內(nèi)上側(cè)的驅(qū)動要素2相反側(cè)的面即下面113。
另一方面，葉片11，如上述配置于吸入口27和排出口28之間，同時與壓縮部件109的下面113接觸，把氣缸108內(nèi)的壓縮空間21劃分為低壓室LR和高壓室HR。另外，螺旋彈簧18經(jīng)常向下面113側(cè)靠壓該葉片11。
另外，上述空間115，如上述成為由壓縮部件109和主支持部件107密封的空間，然而，因為從壓縮部件109和氣缸108之間的間隙流入微量壓縮空間21內(nèi)的冷媒，所以，空間115的壓力成為比經(jīng)吸入口27吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓。
這樣，由于把空間115的壓力形成為中間壓，就能夠避免壓縮部件109由空間115的壓力在上側(cè)強力按壓，并避免壓縮部件109的下面113與成為承受面的凸出部件112的上面112A顯著摩損的不良狀況。這樣，能夠改善壓縮部件109的下面113的耐久性。
另外，由于把成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115的壓力形成為中間壓，空間115的壓力比密閉器1內(nèi)的壓力降低，因而，利用該壓力差，能夠順利向作為空間115周邊的壓縮部件109和主軸承13附近供油。
進而，由于把壓縮空間21配置成為驅(qū)動要素2的相反側(cè)的壓縮部件109的下面113，所以難以發(fā)生從主軸承13氣體泄漏，能夠提高主軸承13的密封性。另外，成為壓縮空間21的壓縮部件109的下面113側(cè)的副軸承23位于集油盤36內(nèi)，因而，也能夠用油避免從副軸承23泄漏氣體，也能夠提高副軸承23的密封性，且避免轉(zhuǎn)動軸5的周面成為高壓的不良狀況。這樣，也能夠利用壓力差順利進行供油。
另外，與上述實施例相同，上述的背壓室17不像現(xiàn)有技術(shù)那樣形成高壓，作為密閉空間、該背壓室17的壓力的值形成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒的壓力高，且比密閉容器1內(nèi)的壓力低。這樣，背壓室17內(nèi)的壓力比密閉容器1內(nèi)低，因而利用上述壓力差也能夠把沿著轉(zhuǎn)動軸5內(nèi)的油通路42上升，從油通路42貫穿成為轉(zhuǎn)動軸5的軸方向的壓縮部件109的側(cè)面形成的沒圖示的油孔流出的油送到葉片11的周邊部。
另外，在壓縮部件109的周面與氣缸108的內(nèi)壁之間構(gòu)成微小的間隙，這樣，壓縮部件109自由轉(zhuǎn)動。而且，該壓縮部件109的周面和氣缸108的內(nèi)壁之間也用油密封。
而且，在排出口28的外側(cè)，位于氣缸108的壓縮空間21的側(cè)面安裝排出閥12，同時在成為排出閥12外側(cè)的氣缸108內(nèi)和主支持部件107中形成排出管95，排出管95的上端在集油盤36的油面上開口。
如此，由于把從排出口28排出的冷媒氣體通過排出管95導(dǎo)向油面上，能夠降低排出的冷媒的脈動。
如以上詳細敘述，在本實施例，也能夠順利向壓縮部件109和葉片11等滑動部供油，能夠改善壓縮機C的可靠性。另外，在實施例1，形成在壓縮要素3的上側(cè)(副軸承83)和下側(cè)(主軸承13)以及驅(qū)動要素2的下側(cè)(副軸承86)三個部位設(shè)置轉(zhuǎn)動軸5的軸承的結(jié)構(gòu)，但在本實施例，用主軸承13和副軸承23兩個軸承能夠充分軸支轉(zhuǎn)動軸5，因而，能夠減少零件數(shù)，以低成本構(gòu)成壓縮機。
另外，在本實施例，與上述實施例同樣把背壓室17形成為密閉空間，因此，把作為葉片11的背壓施加的背壓室17的壓力的值形成比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒的壓力高、比密閉容器1內(nèi)的壓力低，然而，不局限于如此把背壓室17形成為密閉空間的情況，例如，也可以形成通過細微的通路(噴咀)連通背壓室17和密閉容器1內(nèi)的結(jié)構(gòu)。此時，密閉容器1內(nèi)的冷媒通過噴咀流入背壓室17，因此，在通過該噴咀的過程，冷媒壓力降低。這樣，把背壓室17的值形成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒的壓力高、比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而，利用壓差能夠順利向葉片11的周邊部供油。另外，通過調(diào)整噴咀的徑也能夠自由設(shè)定流入背壓室17內(nèi)的冷媒的壓力。
另外，壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115也和背壓室17相同，作為密閉空間，空間115的壓力也形成為比徑吸入口27吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓，也可以形成由細微的通路(噴咀)連通該空間115與密閉容器1內(nèi)的結(jié)構(gòu)。此時，密閉容器1內(nèi)的冷媒通過噴咀流入空間115，因此，在通過該噴咀的過程冷媒壓力降低。這樣使空間115壓力的值成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒的壓力高、比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而，能夠避免壓縮部件109的下面113與成為承受面的凸出部件112的上面112A顯著摩損的不良狀況。由此，能改善壓力部件109的下面113的耐久性。進而，通過把空間115形成為上述的中間壓，利用壓差，也能夠順利向作為空間115的周邊部的壓縮部件109和葉片11附近供油。另外，通過調(diào)節(jié)噴咀的徑也能夠自由設(shè)定流入空間115內(nèi)的冷媒的壓力。
(實施例3)以下，圖8～圖10表示本發(fā)明的第三實施例的壓縮機C，圖8～圖10是第三實施例的壓縮機C的縱剖側(cè)面圖，各圖分別表示不同的剖面。另外，在圖8～圖10中附加與上述圖1～圖7所示相同編號的部件，發(fā)揮相同或者相似的效果，因而省略說明。
此時，在密閉容器1內(nèi)的下側(cè)收納驅(qū)動要素2、上側(cè)收納壓縮要素3，把壓縮要素3的壓縮空間21作為壓縮部件109的驅(qū)動要素2側(cè)的下面?zhèn)?，該壓縮部件109的下面(一面)113形成為在從上止點到下止點之間連續(xù)傾斜的形狀。
另外，在主支持部件107和氣缸108內(nèi)形成縫隙16，在該縫隙16內(nèi)自由上下往復(fù)移動地插入葉片11。在該縫隙16的下部形成背壓室17，同時在縫隙16內(nèi)配置螺旋彈簧18，其作為靠壓手段向上方推壓葉片11的下面。而且，葉片11與壓縮部件109的下面113接觸，把氣缸108內(nèi)的壓縮空間21劃分成低壓室和高壓室。另外，該螺旋彈簧18經(jīng)常向下面113側(cè)靠壓該葉片11。
而且，背壓室17，如上述各實施例，作為密閉空間、該背壓室17的壓力的值形成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒(冷媒)的壓力高、且比密閉容器1內(nèi)的壓力低。這樣，通過不使背壓室17與密閉容器1內(nèi)連通而成為密閉的空間，可以向該背壓室17從葉片11只流入微量壓縮空間21的低壓室側(cè)和高壓室側(cè)的冷媒。因此，背壓室17成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒的壓力高、且比密閉容器1內(nèi)的壓力低的中間壓。這樣，背壓室17內(nèi)的壓力比密閉容器1內(nèi)低，因而，利用上述壓力差，能夠把轉(zhuǎn)動軸5內(nèi)的油通路42上升、從油孔44、45流出的油也送到葉片11的周邊部。
另一方面，成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115，形成為由壓縮部件109和主支持部件107密封的空間。這樣，從壓縮部件109和氣缸108之間的間隙，流入微量的壓縮空間21內(nèi)的冷媒，因此，空間115的壓力成為比經(jīng)吸入口27吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓。
如此，由于把空間115的壓力形成為中間壓，能夠避免由于空間115的壓力在上側(cè)強力按壓壓縮部件109，還可以避免壓縮部件109的下面113與成為承受面的凸出部件112的上面112A顯著摩損的不良狀況。由此，能夠改善壓縮部件109的下面113的耐久性。
另外，由于把成為壓縮部件109的另一面?zhèn)鹊目臻g115的壓力形成為中間壓，空間115的壓力比密閉容器1內(nèi)的壓力低，因而，利用該壓力差，也能夠順利向空間115的周邊部的壓縮部件109和主軸承13附近供油。
另外，由于在本實施例也和上述各實施例相同，把背壓室17形成為密閉空間，作為葉片11的背壓施加的背壓室17的壓力的值形成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒的壓力高、比密閉容器1內(nèi)的壓力低，然而，不局限于如此把背壓室17作為密閉容器的情況，例如，也可以由細微的通路(噴咀)連通背壓室17和密閉容器1內(nèi)。此時，密閉容器1內(nèi)的冷媒通過噴咀流入背壓室17，因此在通過該噴咀的過程，冷媒的壓力降低。這樣，背壓室17形成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒的壓力高、比密閉容器1內(nèi)的壓力的值，因而，利用壓差能夠順利向葉片11的周邊部供油。另外，通過調(diào)節(jié)噴咀的徑，也能夠自由設(shè)定流入背壓室17內(nèi)的冷媒壓力。
另外，壓縮部件89的另一面?zhèn)鹊目臻g115也和背壓室17相同，作為密閉空間，空間115的壓力也成為比經(jīng)吸入口27吸入的低壓冷媒高、比密閉容器1內(nèi)的高壓冷媒的壓力低的中間壓，然而也可以由細微的通路(噴咀)使該空間115與密閉容器1內(nèi)連通。此時，密閉容器1內(nèi)的冷媒通過噴咀流入空間115，因此，在通過該噴咀的過程冷媒的壓力降低。這樣，空間115形成為比經(jīng)吸入口27吸入的冷媒的壓力高、比密閉容器1內(nèi)的壓力低的值，因而，能夠避免壓縮部件89的上面93與作為承受面的凸出部件84的下面84A顯著摩損的不良狀況。由此，能夠改善壓縮部件89的上面93的耐久性。進而，由于把空間115形成為上述中間壓，利用壓差，也能夠順利進行向空間115的周邊部的壓縮部件89和主軸承13附近供油。另外，通過調(diào)節(jié)噴咀的徑，也能夠自由設(shè)定流入空間115內(nèi)的冷媒的壓力。
另外，在上述各實施例，以使用在冷凍機的冷媒回路壓縮冷媒的壓縮機為例進行說明，然而，不限于此，本發(fā)明對于吸入壓縮空氣并排出的所謂空氣壓縮機也有用。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機，其具有收納于密閉容器內(nèi)的驅(qū)動要素和由該驅(qū)動要素的轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動的壓縮要素，該壓縮要素具有在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的氣缸；連通該氣缸內(nèi)的壓縮空間的吸入口和排出口；壓縮部件，其與上述轉(zhuǎn)動軸的軸向交叉的一面在上止點和下止點之間連續(xù)傾斜，同時配置于上述氣缸內(nèi)并轉(zhuǎn)動，且壓縮從上述吸入口吸入的流體由上述排出口排出；葉片，其配置在上述吸入口和排出口之間且與上述壓縮部件的一面接觸，并把上述氣缸內(nèi)的壓縮空間劃分成低壓室和高壓室，其特征在于，把上述壓縮部件的一面配置于上述驅(qū)動要素的相反側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，把上述壓縮要素配置于上述上述驅(qū)動要素的上側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機，其特征在于具有從上述密閉容器內(nèi)下部的集油盤向上述壓縮要素供油用的油泵；由上述排出口向上述密閉容器內(nèi)排出流體，同時使葉片的背壓的值比經(jīng)上述吸入口吸入的流體的壓力高，比上述密閉容器內(nèi)的壓力低。
4.如權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，把上述壓縮要素配置于上述驅(qū)動要素的下側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機，其特征在于，具有從上述排出口延伸到上述密閉容器內(nèi)下部的集油盤的油面上的配管。
6.一種壓縮機，其具有收納于密閉容器內(nèi)的驅(qū)動要素和由該驅(qū)動要素的轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動的壓縮要素，該壓縮要素具有在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的氣缸；連通該氣缸內(nèi)的壓縮空間的吸入口和排出口；壓縮部件，其與上述轉(zhuǎn)動軸的軸向交叉的一面在上止點和下止點之間連續(xù)傾斜，同時配置于上述氣缸內(nèi)并轉(zhuǎn)動，且壓縮從上述吸入口吸入的流體，并由上述排出口排出；葉片，其配置于上述吸入口和排出口之間與上述壓縮部件的一面接觸，把上述氣缸內(nèi)的壓縮空間劃分成低壓室和高壓室，其特征在于，把上述壓縮要素配置于上述驅(qū)動要素的上側(cè)，從上述密閉容器內(nèi)下部的集油盤通過油泵向上述壓縮要素供油。
7.如權(quán)利要求6所述的壓縮機，其特征在于，在上述壓縮要素的上側(cè)和/或下側(cè)以及上述驅(qū)動要素的下側(cè)設(shè)置上述轉(zhuǎn)動軸的軸承。
8.如權(quán)利要求6或7所述的壓縮機，其特征在于，由上述排出口向上述密閉容器內(nèi)排出流體，同時使上述壓縮部件的另一面?zhèn)鹊膲毫Φ闹当冉?jīng)上述吸入口吸入的流體的壓力高，比上述密閉容器內(nèi)的壓力低。
9.如權(quán)利要求8所述的壓縮機，其特征在于，把上述壓縮部件的一面配置于上述驅(qū)動要素的相反側(cè)，同時使上述葉片的背壓的值比上述壓縮部件的另一面?zhèn)鹊膲毫Ω?、比上述密閉容器內(nèi)的壓力低。
全文摘要
一種壓縮機，其改善冷媒泄漏、實現(xiàn)提高壓縮機的性能。其具有，收納于壓縮機的密閉容器內(nèi)的驅(qū)動要素和由該驅(qū)動要素的轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動的壓縮要素。該壓縮要素具有在內(nèi)部構(gòu)成壓縮空間的氣缸；連通該氣缸的壓縮空間的吸入口和排出口；壓縮部件，其與轉(zhuǎn)動軸的軸向交叉的一面在上止點和下止點之間連續(xù)傾斜，同時配置于氣缸內(nèi)并轉(zhuǎn)動，且壓縮從吸入口吸入的流體(冷媒)，并由排出口排出；葉片，其配置在吸入口和排出口之間與作為壓縮部件的一面的上面接觸，把氣缸內(nèi)的壓縮空間劃分成低壓室和高壓室。該壓縮機把壓縮部件的一面配置于驅(qū)動要素的相反側(cè)。
文檔編號F04C18/00GK1755118SQ20051010717
公開日2006年4月5日 申請日期2005年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月30日
發(fā)明者小笠原弘丞, 西川剛弘, 須田章博, 原正之 申請人:三洋電機株式會社