專利名稱：壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種在空調裝置、熱水器、汽車空調、商品陳列櫥、冷凍·冷藏箱、自動售貨機等冷凍裝置中壓縮制冷劑的壓縮機。
背景技術：
在這種壓縮機、例如專利文獻1所示那樣的內部高壓型多級壓縮式的回轉壓縮機中，制冷劑氣體從制冷劑導入管經(jīng)過第1回轉壓縮單元的吸入孔吸入到氣缸的低壓室側，由滾筒與葉片的動作壓縮，成為中間壓力，從氣缸的高壓室側經(jīng)由排出孔、排出消聲室、配置于密閉容器外的制冷劑導入管，從第2回轉壓縮單元的吸入孔吸入到氣缸的低壓室側，通過滾筒和葉片的動作進行第2級的壓縮，成為高溫高壓的制冷劑氣體。
由第2回轉壓縮單元壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體從氣缸的高壓室側經(jīng)過排出孔、排出消聲室排出到密閉容器內，排出到該密閉容器內的高溫高壓的制冷劑氣體從制冷劑排出管排出到密閉容器外，供給到空調裝置等冷凍循環(huán)中，經(jīng)過散熱和冷凝后，進入到蒸發(fā)器進行吸熱和蒸發(fā)，由制冷劑導入管再次吸入到第1回轉壓縮單元，該循環(huán)反復進行。
另外，在這樣的構造的密閉式電動壓縮機中，已知這樣的回轉壓縮機10X，該回轉壓縮機10X例如在圖6、7所示那樣構成回轉壓縮單元的氣缸39的制冷劑吸入通道59的入口側壓入過濾器185，使得異物不流入到氣缸39的圖中未示出的壓縮室，不發(fā)生回轉壓縮單元的滑動部分的磨損、鎖死等問題。
即，在過去的密閉式電動壓縮機中，在插入到設于氣缸39的制冷劑的吸入通道59進行連接的制冷劑導入管93的前端部蓋著過濾器185地壓入到吸入通道59的入口側，除去與制冷劑氣體一起吸入到氣缸39的壓縮室的異物。
(專利文獻1)日本特開2004-19599號公報然而，在過濾器的這樣的安裝方法中，當不能在構成壓縮單元的氣缸設置制冷劑的吸入通道時，或不能設置較長的制冷劑的吸入通道時，存在不能設置過濾器這樣的問題。
因此，對于不能在壓縮單元的氣缸側設置制冷劑的吸入通道或不能設置較長的吸入通道的構成的壓縮機，需要可簡單地設置過濾器，這成為應解決的問題。

發(fā)明內容
第1項發(fā)明的壓縮機在密閉容器內具有驅動單元、壓縮單元、將驅動單元的驅動力傳遞到壓縮單元從而對壓縮單元進行驅動的驅動軸、及對驅動軸進行支承的軸承構件，將從密閉容器外導入的制冷劑氣體經(jīng)由軸承構件導入至壓縮單元，由壓縮單元進行壓縮，排出到密閉容器外；其中在設于軸承構件的制冷劑通道出口部的凹陷部嵌裝過濾器，由氣缸壓緊該過濾器，該軸承構件到達構成壓縮單元的氣缸的吸入孔。
另外，第2項發(fā)明的壓縮機在密閉容器內具有驅動單元、壓縮單元、將驅動單元的驅動力傳遞到壓縮單元從而對壓縮單元進行驅動的驅動軸、及支承驅動軸的軸承構件，從密閉容器導入的制冷劑氣體經(jīng)由制冷劑導入管導入至壓縮單元，由壓縮單元進行壓縮，排出到密閉容器外；其中在上述制冷劑導入管的出口側設置用壓縮單元與制冷劑導入管夾住固定的平板狀的過濾器。
在第1項發(fā)明中，將過濾器嵌裝于設在軸承構件的制冷劑通道出口部的凹陷部，該軸承構件到達構成壓縮單元的氣缸的吸入孔，由氣缸壓緊該過濾器，所以，當不能在氣缸側設置吸入通道時，或不能延長吸入通道時，過濾器的設置也容易，為此，可確實地防止壓縮單元的滑動部分的磨損、鎖死等問題的發(fā)生。
另外，在第2項發(fā)明中，由于在制冷劑導入管的出口側設置用壓縮單元與制冷劑導入管固定的平板狀的過濾器，所以，當不能在氣缸側設置吸入通道時，或不能延長吸入通道時，過濾器的設置容易，為此，可確實地防止壓縮單元的滑動部分的磨損、鎖死等問題的發(fā)生。


圖1為示出本發(fā)明實施例1的內部高壓型2級回轉壓縮機的示意縱截面圖。
圖2為用于本發(fā)明的壓縮機的過濾器的平面圖。
圖3為用于本發(fā)明的壓縮機的過濾器的側截面圖。
圖4為示出本發(fā)明實施例2的內部高壓型2級回轉壓縮機的示意縱截面圖。
圖5為設置了本發(fā)明的實施例2的過濾器的局部的要部放大圖。
圖6為過去的壓縮機的設置過濾器的部分的說明圖。
圖7為過去的壓縮機的、蓋在制冷劑導入管的過濾器的說明圖。
具體實施例方式
壓縮機，在密閉容器內具有驅動單元、壓縮單元、將驅動單元的驅動力傳遞到壓縮單元從而對壓縮單元進行驅動的驅動軸、及對驅動軸進行支承的軸承構件，將從密閉容器外導入的制冷劑氣體經(jīng)由軸承構件導入至壓縮單元，由壓縮單元進行壓縮，排出到密閉容器外；其中凹陷地形成圍繞軸承構件的制冷劑通道出口部的過濾器設置部，該軸承構件到達構成壓縮單元的氣缸的吸入孔，由氣缸壓緊過濾器，該過濾器的、嵌裝于該過濾器設置部的金屬網(wǎng)狀的過濾部由金屬制的環(huán)狀的支承構件支承。
另外，壓縮機在密閉容器內具有驅動單元、壓縮單元、將驅動單元的驅動力傳遞到壓縮單元對壓縮單元進行驅動的驅動軸、及支承驅動軸的軸承構件，從密閉容器外導入的制冷劑氣體經(jīng)由制冷劑導入管導入至壓縮單元，由壓縮單元進行壓縮，排出到密閉容器外；其中在上述制冷劑導入管的出口側設置用壓縮單元與制冷劑導入管夾住固定的平板狀的過濾器，該平板狀的過濾器的金屬網(wǎng)狀的過濾部由金屬制的環(huán)狀的支承構件支承。
(實施例1)下面，根據(jù)圖1～圖3詳細說明本發(fā)明的一實施例。
圖1作為本發(fā)明的壓縮機的實施例，示出具有第1和第2回轉壓縮單元32、34的內部高壓型多級(2級)壓縮式的回轉壓縮機10的縱截面圖，圖2示出本發(fā)明的過濾器的平面圖，圖3示出本發(fā)明的過濾器的截面圖。為了容易理解，在圖1～圖3中對具有與在上述圖6、圖7說明的部分同樣的功能的部分，采用相同的符號。
在圖1中，符號10為對用作空調裝置的制冷劑的二氧化碳(CO2)進行壓縮的內部高壓型多級(2級)壓縮式回轉壓縮機，該回轉壓縮機10由圓筒狀的密閉容器12、驅動單元14、及回轉壓縮機構部18構成，該密閉容器12由鋼板制成，該驅動單元14收容于該密閉容器12的內部空間的上側，該回轉壓縮機構部18包括配置于該驅動單元14下側、由驅動單元14的回轉軸16驅動的第1回轉壓縮單元32(第1級)和第2回轉壓縮單元34(第2級)。
密閉容器12由容器主體12A和大體碗狀的端蓋(蓋體)12B構成，該容器主體12A以底部為油槽，并收容驅動單元14和回轉壓縮機構部18，該端蓋12B封閉該容器主體12A的上部開口。在端蓋12B的中央部分安裝用于向驅動單元14供電的接線柱(省略配線)20。
驅動單元14由沿密閉容器12的上部空間的內周面以環(huán)狀安裝的定子22和隔開一些間隙地插入配置于該定子22的內側的轉子24構成。在該轉子24固定通過定子22的中心朝鉛直方向延伸的回轉軸16。
定子22具有層疊環(huán)狀的電磁鋼板的疊層體26和按串繞(集中繞組)方法卷裝于該疊層體26的齒部的定子線圈28。另外，轉子24也與定子22同樣地由電磁鋼板的疊層體30形成，在該疊層體30內插入永久磁鐵MG。
在第1回轉壓縮單元32與第2回轉壓縮單元34之間夾持中間分隔板36。即，第1回轉壓縮單元32和第2回轉壓縮單元34由中間分隔板36、氣缸38、40、上下滾筒46、48、上下葉片(圖中未示出)、及作為軸承構件的上部支承構件54和下部支承構件56構成；該氣缸38、40配置于該中間分隔板36的上下；該上下滾筒46、48在該上下氣缸48、40內偏心回轉，并且與具有180度的相位差地設于回轉軸16的上下偏心部42、44配合；該上下葉片接觸該上下滾筒46、48，將上下氣缸38、40內分別劃分成低壓室側和高壓室側；該上支承構件54和下部支承構件56封閉上氣缸38的上側的開口面和下氣缸40的下側的開口面，兼用作回轉軸16的軸承。
在上部支承構件54和下部支承構件56形成由吸入孔161、162分別與上下氣缸38、40的內部連通的吸入通道58、60和凹陷的排出消聲室62、64。另外，圍繞吸入通道58、60的開口端部地凹陷形成過濾器設置部180、182，分別插入設置到過濾器184、186。在這里，作為過濾器184，例如圖2、圖3所示那樣，使用由金屬制的環(huán)狀的框架184B支承金屬網(wǎng)狀的過濾部184A的、形成為平板狀的過濾器(過濾器186也為同樣的構成)。由上氣缸38的上面壓緊過濾器184的框架184B，由下氣缸40的下面壓緊過濾器186的框架186B，防止該過濾器184、186從過濾器設置部180、182脫出。這樣，通過由上部支承構件54與上氣缸38或下部支承構件56與下氣缸40夾住，防止脫落。
上部支承構件54和下部支承構件56的排出消聲室62、64分別由罩封閉與上下氣缸38、40相反側的開口部。即，排出消聲室62由上部罩66封閉，排出消聲室64由下部罩68封閉。
上部罩66的周邊部由4根主螺栓78從上方固定于上部支承構件54。另外，各主螺栓78的前端的2根螺旋接合于上氣缸，余下2根螺旋接合于下部支承構件56。驅動單元14位于該上部罩66的上方。
另外，上部支承構件54的排出消聲室62和密閉容器12內通過排出孔120連通，該排出孔120通過上部罩66在密閉容器12內的驅動單元14側開口，所以，由第2回轉壓縮單元34壓縮的制冷劑氣體通過該排出孔120排出到密閉容器12內。
下部罩68由環(huán)狀的圓形鋼板構成，由4個主螺栓129從下方將周邊部的4個部位固定于下部支承構件56，封閉排出消聲室64的下面開口部。各主螺栓129的前端螺旋接合于上部支承構件54。
另外，在密閉容器12的容器主體12A的側面，與上部支承構件54和下部支承構件56的吸入通道58、60、排出消聲室64和轉子24的上側(驅動單元14的正上方)對應的位置開口，在該處，分別由凸焊固定套筒141、142、143和144。
套筒141和套筒142上下鄰接。另外，套筒142和套筒143設于相對回轉軸16大體相對的位置，套筒141和套筒144設在相對于回轉軸16大體偏移約90度的位置。
制冷劑導入管92的一端插入連接于套筒141，與上部支承構件54的吸入通道58連通，其另一端經(jīng)由密閉容器12上側插入連接到套筒143，與下部支承構件56的排出消聲室64連通。另外，制冷劑導入管94插入連接于套筒142，與下部支承構件56的吸入通道60連通。另外，在套筒144插入連接圖中未示出的制冷劑排出管。
在該回轉壓縮機10中，制冷劑使用對地球環(huán)境溫和、考慮可燃性·毒性等時為自然制冷劑的二氧化碳(CO2)，作為潤滑油的油例如使用礦物油、PAG(聚烷撐二醇)、多烷基苯油、酯油、醚油等現(xiàn)有的油。
在上述構成的本發(fā)明的回轉壓縮機10中，當通過接線柱20和圖中未示出的配線對驅動單元14的定子線圈28通電時，驅動單元14起動，轉子24回轉。由該回轉使配合到與回轉軸16一體設置的上下偏心部42、44的上下滾筒46、48在上下氣缸38、40內如上述那樣進行偏心回轉。
這樣，通過制冷劑導入管94供給的低壓(4MPaG左右)制冷劑氣體經(jīng)由設于下部支承構件56的吸入通道60從吸入孔162吸入到下氣缸40的低壓室側，該制冷劑氣體由第1回轉壓縮單元32的滾筒48和圖中未示出的葉片的動作進行壓縮，成為中間壓力(8MPaG左右)，從氣缸40的高壓室側通過圖中未示出的排出孔排出到排出消聲室64。
此時，由于在過濾器設置部182設置有過濾器186，所以，通過制冷劑導入管94導入、吸入到下氣缸40的低壓室側的低壓的制冷劑氣體由過濾器186過濾，除去異物。為此，可防止第1回轉壓縮單元32的滑動部分的磨損、鎖死等問題的發(fā)生。
排出到排出消聲室64的中間壓力的制冷劑進入到制冷劑導入管92，經(jīng)由密閉容器12外，通過上部支承構件54的吸入通道58，從吸入孔161吸入到上氣缸38的低壓室側。此時，制冷劑也由過濾器184過濾，所以，吸入到上氣缸38的低壓室側的制冷劑中的異物被除去。為此，還可防止第2回轉壓縮單元34的滑動部分的磨損、鎖死等問題的發(fā)生。另外，當通過設于密閉容器12的外側的制冷劑導入管92時，制冷劑氣體受到冷卻。
然后，吸入到上氣缸38的低壓室側的中間壓力的制冷劑氣體由與第2回轉壓縮單元34的滾筒46和圖中未示出的葉片的動作壓縮，成為高溫高壓(10～12MPaG左右)的制冷劑氣體，從氣缸38的高壓室側通過圖中未示出的排出孔排出到排出消聲室62。
排出到排出消聲室62的高溫高壓的制冷劑氣體從上部罩66的排出孔120排出到密閉容器12內的驅動單元14下側，通過構件相互之間的間隙到達驅動單元14的上側，通過套筒144排出到密閉容器外。
另外，回轉壓縮機10例如當作為冷氣裝置的壓縮機組裝時，通過連接于套筒144的制冷劑排出管供給的高溫高壓的制冷劑氣體被導入到熱交換器進行散熱·冷凝，該冷凝后的低溫高壓的制冷劑液體由膨脹閥減壓后流入到蒸發(fā)器，在該處蒸發(fā)，然后從制冷劑導入管94回流到機內，反復進行該循環(huán)，在蒸發(fā)器中由制冷劑蒸發(fā)時的潛熱發(fā)揮冷卻作用。
(實施例2)下面，參照圖2～圖5說明實施例2。與實施例1相同的構成采用相同的符號進行說明，省略對與實施例1相同的構造的部分的說明。
該實施例2為在制冷劑導入管92、94的出口側設置平板狀的過濾器184、186的構造，該平板狀的過濾器184、186由第1回轉壓縮單元32和第2回轉壓縮單元34與制冷劑導入管92、94夾住固定。
圖5為放大第1回轉壓縮單元32的要部的圖，由于在本發(fā)明中為相同構造，所以，第2回轉壓縮單元34也同時進行說明。
詳細地說，在構成第1回轉壓縮單元32的下部支承構件56和下氣缸40中的下部支承構件56上，形成吸入通道60和插入部196，該吸入通道60由吸入孔162與下氣缸40的內部連通，該插入部196為了連通上述制冷劑導入管94與吸入通道60，插入作為制冷劑導入管94的延長管的銅管192。另外，第2回轉壓縮單元34也同樣，在上部支承構件54和上氣缸38中的上部支承構件54形成吸入通道58和插入部194，該吸入通道58由吸入孔161與上氣缸38的內部連通，該插入部194為了連通上述制冷劑導入管92與吸入通道58，插入作為制冷劑導入管92的延長管的銅管190。上述制冷劑導入管92、94由焊接與銅管190、192固定，銅管190、192由焊接與套筒141、142固定，符號197為由鐵管形成的襯套。
另外，在上述銅管190、192的前端與上述吸入通道58、60的制冷劑導入側之間設置由臺階形成的過濾器設置部198，該過濾器設置部198在將插入部194、196形成于上下的支承構件54、46時，開設與目標過濾器184、186大體相同直徑的預鉆孔，此后，通過開設比該預鉆孔稍小的直徑的、與上下銅管190、192大體相同直徑的孔而形成。即，在預鉆孔和上下銅管190、192用的孔中，將通過使直徑不同而形成的臺階部分用作過濾器設置部198。根據(jù)以上說明，當在該過濾器設置部198設置過濾器184、186時，通過用上述制冷劑導入管92、94的銅管190、192推壓該過濾器184、186的框架184B而固定。
以上說明了在上下的支承構件54、56形成插入部194、196和過濾器設置部198的實施例，但不限于此，根據(jù)回轉壓縮機10的構造，也可在上下氣缸38、40形成過濾器設置部198，在該過濾器設置部198設置過濾器184、186，用制冷劑導入管92、94夾住。
另外，在以上詳細說明的實施例1和2中，以內部高壓型多級壓縮式回轉壓縮機為例說明了本發(fā)明的壓縮機，但不限于內部高壓型多級壓縮式回轉壓縮機，也可為內部中間壓力型多級壓縮式回轉壓縮機，對于1級式的回轉壓縮機、渦旋式或往復式的1級或多級式的壓縮機等，本發(fā)明也有效。
權利要求
1.一種壓縮機，在密閉容器內具有驅動單元、壓縮單元、將驅動單元的驅動力傳遞到壓縮單元從而對壓縮單元進行驅動的驅動軸、及對驅動軸進行支承的軸承構件，將從密閉容器外導入的制冷劑氣體經(jīng)由軸承構件導入至壓縮單元，由壓縮單元進行壓縮，排出到密閉容器外；其特征在于在設于軸承構件的制冷劑通道出口部的凹陷部中嵌裝過濾器，由氣缸壓緊該過濾器，該軸承構件到達構成壓縮單元的氣缸的吸入孔。
2.一種壓縮機，在密閉容器內具有驅動單元、壓縮單元、將驅動單元的驅動力傳遞到壓縮單元從而對壓縮單元進行驅動的驅動軸、及支承驅動軸的軸承構件，從密閉容器外導入的制冷劑氣體經(jīng)由制冷劑導入管導入至壓縮單元，由壓縮單元進行壓縮，排出到密閉容器外；其特征在于在上述制冷劑導入管的出口側設置用壓縮單元與制冷劑導入管夾住固定的平板狀的過濾器。
3.一種冷凍循環(huán)，其特征在于使用權利要求1或2所述的壓縮機。
全文摘要
壓縮機在密閉容器(12)內具有驅動單元(14)、由第1和第2回轉壓縮單元(32)、(34)構成的回轉壓縮機構部(18)、及對回轉軸(16)進行支承的上部支承構件(54)和下部支承構件(56)，在上部支承構件(54)和下部支承構件(56)設置由吸入孔(161、162)分別與上下氣缸(38、40)的內部連通的吸入通道(58、60)及凹陷的排出消聲室(62、64)，設置圍繞吸入通道(58、60)的開口端部的凹陷的過濾器設置部(180、182)，在該過濾器設置部插入設置過濾器(184、186)，過濾器(184)由上氣缸(38)的上面壓緊，過濾器(186)由下氣缸(40)的下面壓緊。這樣，即使在不能將制冷劑的吸入通道設于壓縮單元的氣缸側或不能將吸入通道設得較長時，也可簡單設置過濾器。
文檔編號F04C29/12GK1755138SQ20051010964
公開日2006年4月5日 申請日期2005年9月14日 優(yōu)先權日2004年9月29日
發(fā)明者里和哉 申請人:三洋電機株式會社