專利名稱：新型壓縮機缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是壓縮機缸體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在中央空調(diào)、汽車空調(diào)、家用空調(diào)、冰箱、空壓機、油泵、真空泵、增壓泵等設(shè)備中，壓縮機是關(guān)鍵的心臟部件，其功能的好壞將直接影響整機性能。而壓縮機缸體又是壓縮機的重要部件，傳統(tǒng)壓縮機有曲軸式、斜盤式等不同構(gòu)造。曲軸式壓縮機缸體內(nèi)有曲軸、活塞、連桿、閥片、定盤、動盤、葉片等零件，斜盤式壓縮機缸體內(nèi)有活塞、球墊、鋼球、斜盤等零件，無論是曲軸式或是斜盤式，其構(gòu)成零件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不太合理，導(dǎo)致體積大，制造成本高，而更主要的缺陷是容積率低、能耗大、故障多、使用壽命短。中國專利申請?zhí)?00520102737.0的“壓縮機缸體”是本申請人在先申請的項目，其在結(jié)構(gòu)上突破了常規(guī)壓縮機缸體結(jié)構(gòu)的范疇，大膽采用了偏心設(shè)置的主軸，主軸上設(shè)置滑槽，滑槽中設(shè)置作往復(fù)滑移的滑塊，將缸體吸入的氣、液從吸入腔推向排出腔，完成了氣液的吸入和排出，經(jīng)樣機測試得出，與同體積相比，容積率大大提高，能耗降低，其它還有待于繼續(xù)試驗。但有一點必須提出，那就是滑塊與缸體內(nèi)腔壁的摩擦是滑動摩擦，摩擦磨損會影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的在于克服傳統(tǒng)壓縮體曲軸式、斜盤式結(jié)構(gòu)的缺陷而提供一種體積小、容積率高、能耗低、制造成本低的壓縮機缸體，改變滑動摩擦為滾動摩擦，藉以提高使用壽命，亦為壓縮機缸體提供更多的新品種。
本實用新型的發(fā)明目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種新型壓縮機缸體，其包含設(shè)有氣、液吸入口和排出口的缸體，缸體內(nèi)設(shè)有偏心安裝并動密封接觸的主軸，主軸的滑槽內(nèi)設(shè)有往復(fù)滑移的滑塊，其特征在于所述的滑塊兩頂端設(shè)有滾柱，并由彈簧、小柱頂推形成與缸體內(nèi)徑動密封接觸，將缸體內(nèi)腔分隔成多腔室。
所述的主軸為兩端小、中段大的階梯形軸結(jié)構(gòu)，滑槽沿軸向開在中段并通過軸心。
所述的滑槽為單槽結(jié)構(gòu)或呈“十”字型雙槽結(jié)構(gòu)或呈“*”型三槽結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的滑塊為單滑塊或雙滑塊或三滑塊。
所述的單槽結(jié)構(gòu)的主軸為整體式或二節(jié)組合式，雙槽結(jié)構(gòu)和三槽結(jié)構(gòu)的主軸為二節(jié)組合式。
所述的單滑塊結(jié)構(gòu)，由2副彈簧、小柱頂推；雙滑塊結(jié)構(gòu)，由1副彈簧、小柱頂推；三滑塊結(jié)構(gòu)，由4副彈簧、小柱頂推。
所述的每副彈簧、小柱是中部彈簧、兩端小柱的組合結(jié)構(gòu)；或一個彈簧對應(yīng)一個小柱組合結(jié)構(gòu)。
所述的滑塊與滾柱之間設(shè)有鑲塊，該鑲塊嵌裝在滑塊兩頂端，滾柱位于鑲塊內(nèi)圓凹槽中，彈簧、小柱的頂推力頂推鑲塊經(jīng)鑲塊間接作用在滾柱上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用了偏心設(shè)置的主軸，在主軸滑槽內(nèi)作往復(fù)滑移的滑塊上設(shè)置了由彈簧、小柱頂推的滾柱，該滾柱沿著缸體內(nèi)徑滾動摩擦實現(xiàn)進排氣，取代了原滑動摩擦的結(jié)構(gòu)，減少因摩擦引起的磨損，使運行穩(wěn)定性提高，并降低了噪音，提高了使用壽命，同時為壓縮機缸體產(chǎn)品增加了新品種。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的壓縮機缸體相比，同樣在同體積條件下具有體積小、容積率高、能耗低，制造成本低等特點。


圖1為本實用新型方案1剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為本實用新型方案2剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的B-B剖視圖。
圖5為本實用新型方案3剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的C-C剖視圖。
圖7為本實用新型方案4剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為圖7的D-D剖視圖。
圖9為本實用新型方案5剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為圖9的E-E剖視圖。
圖11為本實用新型方案6結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為圖11的F-F剖視圖。
圖13為單滑塊主軸結(jié)構(gòu)圖。
圖14為13圖的G-G剖視圖。
圖15為雙滑塊主軸結(jié)構(gòu)圖。
圖16為圖15的左視圖。
圖17為圖15的H-H剖視圖。
圖18為三滑塊主軸結(jié)構(gòu)圖。
圖19為圖18的左視圖。
圖20為圖18的I-I剖視圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合上述附圖實施例對本實用新型再進行詳細闡述。
新型壓縮機缸體，其缸體1無論是單缸式或雙缸式或三缸式，其安裝入壓縮機后的兩端均以端蓋、擋板(圖中未示)與其密封連接，缸與缸之間以隔板相隔，缸體上設(shè)有氣、液吸入口7和排出口6，還有偏心設(shè)置并動密封接觸的主軸2，主軸的滑槽3內(nèi)設(shè)有往復(fù)滑移的滑塊5，滑塊兩頂端的滾柱4將缸體內(nèi)腔分隔成多腔室，方案1(參見圖1～2)的主軸滑槽3為單槽結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的滑塊5為單滑塊結(jié)構(gòu)，滑塊兩頂端加工有內(nèi)凹圓槽，滾柱4位于上述圓槽中，由二副彈簧8、小柱9直接頂推滾柱；方案2(參見圖3～4)，與方案1的區(qū)別僅在于滑塊與滾柱之間兩端各嵌設(shè)一鑲塊10，二副彈簧與小柱的頂推力經(jīng)鑲塊間接作用在滾柱上。設(shè)置鑲塊的目的在于可消除或補償配合間隙。
方案3(參見圖5～6)的主軸滑槽3為呈“十”字型的雙槽結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的滑塊5為雙滑塊結(jié)構(gòu)，同樣，滑塊兩頂端內(nèi)圓凹槽中的滾柱由一副彈簧、小柱直接頂推在滾柱上；方案4(參見圖7～8)，與方案3的區(qū)別僅在于滑塊與滾柱之間兩頂端各嵌設(shè)一鑲塊，一副彈簧與小柱的頂推力經(jīng)鑲塊間接作用在滾柱上。
方案5(參見圖9～10)的主軸滑槽3為呈“*”型的三槽結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的滑塊5為三滑塊結(jié)構(gòu)，同樣滑塊兩頂端內(nèi)圓凹槽中的滾柱由四副彈簧、小柱直接頂推在滾柱上；方案6(參見圖11～12)，與方案5的區(qū)別僅在于滑塊與滾柱之間兩頂端各嵌設(shè)一鑲塊，四副彈簧、小柱的頂推力經(jīng)鑲塊間接作用在滾柱上。圖9～12的彈簧、小柱為一個彈簧與一個小柱的組合。
所述的每副彈簧、小柱可以包括中部的一個彈簧與彈簧兩端的二個小柱組合結(jié)構(gòu)；或一個彈簧對應(yīng)一個小柱的組合結(jié)構(gòu)。
所述的主軸2參見圖13～20，為兩端小、中段大的階梯形軸結(jié)構(gòu)，滑槽3沿軸向開在中段并通過軸心，圖13～14的主軸滑槽為單槽結(jié)構(gòu)，主軸為整體式結(jié)構(gòu)，或二節(jié)組合式結(jié)構(gòu)，圖示為整體式結(jié)構(gòu)，圖15～17的主軸滑槽為呈“十”字型的雙槽結(jié)構(gòu)，主軸為二節(jié)組合式；圖18～20的主軸滑槽為呈“*”型的三槽結(jié)構(gòu)，主軸為二節(jié)組合式，二節(jié)組合式的主軸通過螺釘連接，二節(jié)的分界線在軸徑大、小分界處。
本實用新型當(dāng)偏心主軸2被輸入動力開始運行后，主軸滑槽3內(nèi)的滑塊5帶動滾柱4作同步運轉(zhuǎn)，由于主軸的偏心設(shè)置使滑塊產(chǎn)生離心力推動滾柱靠向缸體內(nèi)徑滾動，將缸體內(nèi)腔分隔成2個或4或6個腔室，與吸入口7相通的腔室均為高壓腔，高壓腔轉(zhuǎn)至與排出口6相通后即變成低壓腔，在主軸回轉(zhuǎn)0～360°的過程中，高低壓腔連續(xù)轉(zhuǎn)換進入一次又一次的循環(huán)，如此反復(fù)循環(huán)就形成連續(xù)輸出高壓氣、液的目的。
權(quán)利要求1.一種新型壓縮機缸體，其包含設(shè)有氣、液吸入口(7)和排出口(6)的缸體(1)，缸體內(nèi)設(shè)有偏心安裝并動密封接觸的主軸(2)，主軸的滑槽(3)內(nèi)設(shè)有往復(fù)滑移的滑塊(5)，其特征在于所述的滑塊(5)兩頂端設(shè)有滾柱(4)，并由彈簧(8)、小柱(9)頂推形成與缸體(1)內(nèi)徑動密封接觸，將缸體內(nèi)腔分隔成多腔室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型壓縮機缸體，其特征在于所述的主軸(2)為兩端小、中段大的階梯形軸結(jié)構(gòu)，滑槽(3)沿軸向開在中段并通過軸心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型壓縮機缸體，其特征在于所述的滑槽(3)為單槽結(jié)構(gòu)或呈“十”字型雙槽結(jié)構(gòu)或呈“*”型三槽結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的滑塊(5)為單滑塊或雙滑塊或三滑塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型壓縮機缸體，其特征在于所述的單槽結(jié)構(gòu)的主軸為整體式或二節(jié)組合式，雙槽結(jié)構(gòu)和三槽結(jié)構(gòu)的主軸為二節(jié)組合式。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型壓縮機缸體，其特征在于所述的單滑塊結(jié)構(gòu)，由2副彈簧(8)、小柱(9)頂推；雙滑塊結(jié)構(gòu)，由1副彈簧(8)、小柱(9)頂推；三滑塊結(jié)構(gòu)，由4副彈簧(8)、小柱(9)頂推。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型壓縮機缸體，其特征在于所述的每副彈簧(8)、小柱(9)是中部彈簧、兩端小柱的組合結(jié)構(gòu)；或一個彈簧對應(yīng)一個小柱組合結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型壓縮機缸體，其特征在于所述的滑塊(5)與滾柱(4)之間設(shè)有鑲塊(10)，該鑲塊嵌裝在滑塊兩頂端，滾柱位于鑲塊內(nèi)圓凹槽中，彈簧、小柱的頂推力頂推鑲塊經(jīng)鑲塊間接作用在滾柱上。
專利摘要一種新型壓縮機缸體，包括缸體，缸體上設(shè)有氣、液吸入口、排出口，缸體內(nèi)是偏心設(shè)置的與缸體內(nèi)徑動密封接觸的主軸，主軸的滑槽內(nèi)設(shè)有往復(fù)滑移的滑塊，滑塊兩頂端設(shè)有由一副或二副或四副彈簧、小柱頂推的滾柱，或滑塊與滾柱之間增設(shè)鑲塊，藉以消除或補償間隙，主軸可以為單槽、單滑塊結(jié)構(gòu)，也可以為“十”字型雙槽、雙滑塊結(jié)構(gòu)，還可以是“*”型三槽、三滑塊結(jié)構(gòu)。本實用新型采用了滾動摩擦的滾柱，減少因摩擦引起的磨損，使運動穩(wěn)定性提高，并降低了噪音，提高了使用壽命，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的壓縮機缸體相比，在同體積條件下具有體積小、容積率高、能耗低、制造成本低等特點，同時為壓縮機缸體產(chǎn)品增添了一個新品種。
文檔編號F04C18/344GK2821230SQ20052001324
公開日2006年9月27日 申請日期2005年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月15日
發(fā)明者胡國定 申請人:寧波帕爾瑪重工制冷有限公司