專利名稱：密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，特別是涉及一種將機(jī)箱與汽缸體擠壓在一起的密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體的固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般情況下，冷凍循環(huán)裝置是依據(jù)連接管，按順序把壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹裝置、蒸發(fā)器進(jìn)行連接而構(gòu)成的。壓縮機(jī)吸入、壓縮冷媒氣體后并排出，依據(jù)壓縮氣體的方式，其分為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)等各種類型。壓縮機(jī)的構(gòu)成是由；設(shè)置在具有一定的內(nèi)部空間的密封容器和密封容器內(nèi)產(chǎn)生驅(qū)動力的電動機(jī)，得到電動機(jī)的驅(qū)動力，壓縮氣體的汽缸體構(gòu)成的。
圖1是展示旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱斷面圖。圖2和圖3是展示旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的汽缸體的焊接結(jié)構(gòu)的縱斷面圖與橫斷面圖。
如圖所示相同，密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，在密封容器1的內(nèi)部安裝有由轉(zhuǎn)子2和定子3形成的電動機(jī)4，并且，旋轉(zhuǎn)軸5被壓入、固定在位于轉(zhuǎn)子2中心的、按垂直方向形成的軸孔2a上。
旋轉(zhuǎn)軸5的下端部上形成有整體的偏心部6，其偏心部6的外側(cè)上插入有轉(zhuǎn)動活塞7，并且還安裝有由汽缸體9、上、下部軸承10、11形成的壓縮機(jī)汽缸總成12，當(dāng)其轉(zhuǎn)動活塞7進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時，形成壓縮冷媒的壓縮空間8。
在上部軸承10上形成的出孔10a的出口側(cè)安裝有閥組裝體15，其閥組裝體15的上部上安裝有降低排出噪音的消音器16。
汽缸體9的吸入口9a側(cè)上，連通安置有防止液體冷媒的流入的儲存器17，密封容器1的上面安裝有把在壓縮機(jī)汽缸總成12中被壓縮的高壓冷媒氣體向外部排出的排出管18。
如果把電源連接在如上構(gòu)成的密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)上，電動機(jī)4的轉(zhuǎn)子2便進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且其被壓入轉(zhuǎn)子2中的旋轉(zhuǎn)軸5也進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。并且，與上相同，如果利用旋轉(zhuǎn)軸5的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸5的下端部上形成的偏心部6，結(jié)合在其偏心部6上的轉(zhuǎn)動活塞7進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，通過汽缸體9的吸入口9a，把被吸入壓縮空間8內(nèi)部的低溫低壓狀態(tài)的冷媒氣體壓縮為高溫高壓狀態(tài)的冷媒氣體。
此外，被壓縮的冷媒氣體通過閥組裝體15排出，通過消音器16的通過孔16a向密封容器1的內(nèi)部排出。被排出的高溫高壓的冷媒氣體經(jīng)過轉(zhuǎn)子2和定子3之間的縫隙，并通過排出管18排出到外部。
在壓縮機(jī)中，對密封容器1的機(jī)箱1a進(jìn)行的焊接；如圖2及圖3所示相同，把機(jī)箱1a與汽缸體9用3點(diǎn)焊接固定起來。
在圖中，19是區(qū)劃葉片，w是焊接部。
但是，如果用老式方式焊接機(jī)箱1a與汽缸體9，在焊接時，所產(chǎn)生的熱影響及應(yīng)力集中會導(dǎo)致內(nèi)徑的變形，因此，在壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)時，存在因漏瀉所導(dǎo)致的效率降低的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種將機(jī)箱與汽缸體擠壓在一起的密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體的固定結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體的固定結(jié)構(gòu)，包括機(jī)箱和汽缸體，在把汽缸體插入在機(jī)箱上，把機(jī)箱的外壁和汽缸體的外周面固定時，在汽缸體的外周面上形成多個具有一定深度的凹陷槽，并將機(jī)箱相對汽缸體的凹陷槽的位置通過擠壓形成與汽缸體的凹陷槽形狀相同的突臺；可以在汽缸體的外周面上距汽缸體上下邊緣一定距離各均布形成3-4個具有一定深度的圓形凹陷槽，機(jī)箱相對汽缸體的凹陷槽的位置通過擠壓形成與汽缸體的凹陷槽形狀相同的突臺；也可以在汽缸體的外周面上均布形成兩個以上豎向具有一定深度和長度的凹陷槽，機(jī)箱相對汽缸體的凹陷槽的位置通過擠壓形成與汽缸體的凹陷槽形狀相同的突臺；還可以在汽缸體的外周面上均布形成兩個以上橫向具有一定深度和長度的凹陷槽，機(jī)箱相對汽缸體的凹陷槽的位置通過擠壓形成與汽缸體的凹陷槽形狀相同的突臺。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體的固定結(jié)構(gòu)，通過在汽缸體的外周面的位置上，形成多個具有一定深度的凹陷槽，并將機(jī)箱相對汽缸體的凹陷槽的位置擠壓形成與汽缸體的凹陷槽形狀相同的突臺，固定機(jī)箱和汽缸體，取消焊接方式，防止熱變形，從而提高壓縮機(jī)的工作效率。


圖1是展示的焊接固定壓縮機(jī)的縱剖面圖。
圖2和圖3是展示的焊接固定壓縮機(jī)的汽缸體的焊接結(jié)構(gòu)的縱剖面圖與橫剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的固定壓縮機(jī)汽缸體的固定結(jié)構(gòu)的橫向剖面圖。
圖5是圖4A-A的縱向剖面圖。
圖6是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的固定壓縮機(jī)汽缸體的固定結(jié)構(gòu)的橫向剖面圖。
圖7是圖6B-B的縱向剖面圖。
圖8是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的固定壓縮機(jī)汽缸體的固定結(jié)構(gòu)的橫向剖面圖。
圖9是圖8C-C的縱向剖面圖。
主要符號說明1a機(jī)箱、 1b、1b′、1b″機(jī)箱突臺9汽缸體、9b、9b′、9b″凹陷槽具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下圖4是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的固定壓縮機(jī)汽缸體的固定結(jié)構(gòu)的橫向剖面圖；圖5是圖4A-A的縱向剖面圖；圖6是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的固定壓縮機(jī)汽缸體的固定結(jié)構(gòu)的橫向剖面圖；圖7是圖6B-B的縱向剖面圖；圖8是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的固定壓縮機(jī)汽缸體的固定結(jié)構(gòu)的橫向剖面圖；圖9是圖8C-C的縱向剖面圖。
本實(shí)用新型密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體的固定結(jié)構(gòu)，包括機(jī)箱1a和汽缸體9，在把汽缸體9插入在機(jī)箱1a上，把機(jī)箱1a的內(nèi)壁和汽缸體9的外周面固定時，在汽缸體9的外周面上形成多個具有一定深度的凹陷槽，并將機(jī)箱1a相對汽缸體9的凹陷槽的位置通過擠壓形成與汽缸體9的凹陷槽形狀相同的突臺。
如圖4、圖5所示，第一實(shí)施例在汽缸體9的外周面上距汽缸體9上下邊緣一定距離，上下各均布形成3-4個具有一定深度的圓形凹陷槽9b，機(jī)箱1a相對汽缸體9的凹陷槽9b的位置通過擠壓形成與汽缸體9的凹陷槽9b形狀相同的突臺1b。
如圖6、圖7所示，第二實(shí)施例在汽缸體9的外周面上均布形成兩個以上豎向具有一定深度和長度的凹陷槽9b′，機(jī)箱1a相對汽缸體9的凹陷槽9b′的位置通過擠壓形成與汽缸體9的凹陷槽9b′形狀相同的突臺1b′。
如圖8、圖9所示，第三實(shí)施例在汽缸體9的外周面上均布形成兩個以上橫向具有一定深度和長度的凹陷槽9b″，機(jī)箱1a相對汽缸體9的凹陷槽9b″的位置通過擠壓形成與汽缸體9的凹陷槽9b″形狀相同的突臺1b″。
通過上述的方法固定機(jī)箱和汽缸體，防止熱變形，從而提高壓縮機(jī)的工作效率。
權(quán)利要求1.一種密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體固定結(jié)構(gòu)，包括機(jī)箱和汽缸體；其特征在于，在汽缸體的外周面上形成多個具有一定深度的凹陷槽，并將機(jī)箱相對汽缸體的凹陷槽的位置通過擠壓形成與汽缸體的凹陷槽形狀相同的突臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，在汽缸體的外周面上距汽缸體上下邊緣一定距離各均布形成3-4個具有一定深度的圓形凹陷槽，機(jī)箱相對汽缸體的凹陷槽的位置通過擠壓形成與汽缸體的凹陷槽形狀相同的突臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體固定結(jié)構(gòu)，其特征在于在汽缸體的外周面上均布形成兩個以上豎向的具有一定深度和長度的凹陷槽，機(jī)箱相對汽缸體的凹陷槽的位置通過擠壓形成與汽缸體的凹陷槽形狀相同的突臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體固定結(jié)構(gòu)，其特征在于在汽缸體的外周面上均布形成兩個以上橫向的具有一定深度和長度的凹陷槽，機(jī)箱相對汽缸體的凹陷槽的位置通過擠壓形成與汽缸體的凹陷槽形狀相同的突臺。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于密封型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)箱與汽缸體的固定結(jié)構(gòu)的發(fā)明。包括機(jī)箱和汽缸體，在把汽缸體插入在機(jī)箱上，把機(jī)箱的外壁和汽缸體的外周面固定時，其特征在于在汽缸體的外周面上形成多個具有一定深度的凹陷槽，并將機(jī)箱相對汽缸體的凹陷槽的位置通過擠壓形成與汽缸體的凹陷槽形狀相同的突臺；固定機(jī)箱和汽缸體，取消焊接方式，防止熱變形，因此，具有提高壓縮機(jī)的效率，改善質(zhì)量優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F04C18/356GK2869390SQ200520027900
公開日2007年2月14日 申請日期2005年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月25日
發(fā)明者許宏偉 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司