專利名稱：電動雙氣缸車胎充氣機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動充氣裝置，特別是一種采用二個氣缸的充氣機，適用于對各種車輛的輪胎充氣。
現(xiàn)有的電動充氣裝置充氣速度快，省時省力。但因采用一個氣缸，工作效率低，需配套的電動機功率大。存在著結(jié)構(gòu)笨重，體積大，不便于攜帶等缺陷。
本實用新型的目的是提供一種采用二個氣缸的電動充氣機，它能夠提高工作效率，制造成本低，并能方便地隨身攜帶。
本實用新型采用的技術(shù)方案如下機殼呈手槍形狀，頭部安裝二個同相排列的氣缸，二氣缸容積相等，中部安裝電動機，尾部安裝外接電源座。電動機經(jīng)變速傳動機構(gòu)帶動二個活塞組件，活塞組件分別帶動二個活塞在二氣缸內(nèi)往復(fù)運動。二氣缸頂端安裝單向氣閥，閥的排氣口與充氣管相通，充氣管另一頭在機殼頭部外端，充氣管頭部安裝彈性密封組件，充氣時與輪胎氣咀連接。
本實用新型的電動雙氣缸車胎充氣機，其變速傳動機構(gòu)是電動機軸上的小齒輪帶動大齒輪變速，大齒輪主軸二端各安裝一個偏心軸，二個偏心軸分別帶動二連桿。二偏心軸的相對偏心角度為180度。
其活塞組件是活塞外圈凹槽中安裝橡膠圈，橡膠圈能在凹槽中前后滑動，活塞前端有小孔與凹槽連通，后端安裝滑桿，滑桿尾部安裝滑桿銷并鉸接連桿。當活塞向前運動時，橡膠圈向后移動密封氣缸，并壓縮氣缸內(nèi)空氣。當活塞向后運動時，橡膠圈向前移動，空氣通過活塞凹槽及小孔進入氣缸。
其單向氣閥是閥中二個進氣口分別與二氣缸頂端連通，二個進氣口另一端各設(shè)有一個氣門球，氣門球上安裝彈性簧片。當活塞向前運動，氣缸內(nèi)空氣壓力大于簧片彈性時，氣門球打開，空氣經(jīng)閥的排氣口流向充氣管，并對輪胎充氣。當活塞向后運動，氣缸內(nèi)空氣壓力小于簧片彈性時，氣門球封閉進氣口，使輪胎內(nèi)氣體無法倒流。
其彈性密封組件是彈簧安裝在充氣管頭部外圈，彈簧前端套有橡膠檔圈。充氣時，彈簧壓力使橡膠檔圈與輪胎氣咀緊密封閉，防止漏氣。
本實用新型具有下列特點1.充氣機采用二個氣缸，二個活塞。因二個偏心軸相對偏心角度為180度，當一活塞向前運動，壓縮氣缸空氣時另一活塞向后運動，氣缸內(nèi)吸入空氣。一定的充氣量，采用二個氣缸時單缸容積可縮小一半，電動機功率也相應(yīng)降低。提高了工作效率，并能降低成本。
2.充氣機中單向氣閥采用二個進氣口，一個排氣口。提高了充氣效率，結(jié)構(gòu)簡單，并能縮小體積。
3.充氣機呈手槍形狀，體積小巧，使用方便。充氣時，安裝在充氣管前端的彈性密封組件能有效地防止漏氣。



圖1是本實用新型的具體構(gòu)造示意圖。
圖2是本實用新型的活塞組件結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型的單向氣閥結(jié)構(gòu)圖。
下面結(jié)合
圖1、圖2、圖3對本實用新型的實施例作進一步說明。

圖1中1.橡膠檔圈，2彈簧，3.充氣管，4.機殼，5.偏心軸A，6.主軸，7.偏心軸B，8.大齒輪，9.小齒輪，10.電動機，11.單向氣閥，12.活塞組件A，13.氣缸A，14.氣缸B，15.活塞組件B，16.連桿A，17.連桿B，18.開關(guān)，19.外接電源座。
圖2中20.活塞，21.凹槽，22.橡膠圈，23.小孔，24.滑桿，25.滑桿銷。
圖3中26.氣門球A，27.排氣口，28.簧片，29.氣門球B，30進氣口A，31.進氣口B。
參照
圖1機殼(4)呈手槍形狀，頭部安裝同相排列的氣缸A(13)，氣缸B(14)，二氣缸容積相等，中部安裝電動機(10)，尾部安裝外接電源座(19)。電動機經(jīng)變速傳動機構(gòu)帶動活塞組件A(12)，活塞組件B(15)，活塞組件分別帶動二個活塞在二氣缸內(nèi)往復(fù)運動。二氣缸頂端安裝單向氣閥(11)，閥的排氣口與充氣管(3)相通，充氣管另一頭在機殼頭部外端，充氣管頭部安裝彈性密封組件，充氣時與輪胎氣咀連接。
參照
圖1變速傳動機構(gòu)中電動機(10)軸上的小齒輪(9)帶動大齒輪(8)變速，大齒輪主軸(6)二端分別安裝偏心軸A(5)，偏心軸B(7)，二個偏心軸分別帶動連桿A(16)，連桿B(17)。偏心軸A與偏心軸B的相對偏心角度為180度。
參照圖2活塞組件中的活塞(20)外圈凹槽(21)中安裝橡膠圈(22)，橡膠圈能在凹槽中前后移動?；钊岸擞行】?23)與凹槽連通，后端安裝滑桿(24)，滑杠尾部安裝滑桿銷(25)并鉸接連桿。當活塞(20)向前運動時，橡膠圈(22)向后移動密封氣缸，并壓縮氣缸內(nèi)空氣。當活塞(20)向后運動時，橡膠圈(22)向前移動，空氣通過活塞凹槽(21)及小孔(23)進人氣缸。
參照圖3單向氣閥中的進氣口A(30)，進氣口B(31)分別與氣缸A(13)，氣缸B(14)頂端連通，二個進氣口另一端各設(shè)氣門球A(26)，氣門球B(29)，氣門球上安裝簧片(28)。當氣缸內(nèi)空氣壓力大于簧片(28)彈性時，氣門球打開，空氣經(jīng)閥門排氣口(27)流向充氣管，并對輪胎充氣。當氣缸內(nèi)空氣壓力小于簧片(28)彈性時，氣門球封閉進氣口，使輪胎內(nèi)氣體無法倒流。
參照
圖1彈性密封組件中的彈簧，(2)安裝在充氣管(3)頭部外圈，彈簧前端套有橡膠檔圈(1)。充氣時彈簧(2)壓力使橡膠檔圈與輪胎氣咀緊密封閉，防止漏氣。
充氣機工作時，電源經(jīng)外接電源座(19)及開關(guān)(18)控制電動機(10)運轉(zhuǎn)。電動機經(jīng)變速傳動機構(gòu)及活塞組件分別帶動二個活塞在氣缸A(13)，氣缸B(14)內(nèi)往復(fù)運動。當一活塞向前運動，壓縮氣缸內(nèi)空氣，并通過單向氣閥及充氣管(3)注入需充氣輪胎時，另一活塞向后運動，空氣經(jīng)活塞凹槽(21)及小孔(23)進入氣缸。明顯降低了電動機功率，提高了充氣效率。制造成本低，并能縮小充氣機體積。
權(quán)利要求1.一種電動雙氣缸車胎充氣機，由機殼，二個氣缸，二個活塞和電動機組成，其特征是機殼(4)呈手槍形狀，頭部安裝同相排列的氣缸A(13)，氣缸B(14)，中部安裝電動機(10)，尾部安裝外接電源座(19)，電動機經(jīng)變速傳動機構(gòu)帶動活塞組件A(12)，活塞組件B(15)，活塞組件分別帶動二個氣缸內(nèi)的活塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動雙氣缸車胎充氣機，其特征是該二個氣缸容積相等，頂端安裝單向氣閥(11)，單向氣閥的排氣口(27)與充氣管(3)相通，充氣管另一頭在機殼頭部外端，充氣管頭部安裝彈性密封組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動雙氣缸車胎充氣機，其特征是該變速傳動機構(gòu)中電動機(10)軸上的小齒輪(9)，帶動大齒輪(8)，大齒輪主軸(6)二端分別安裝偏心軸A(5)，偏心軸B(7)，二個偏心軸分別帶動連桿A(16)，連桿B(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動雙氣缸車胎充氣機，其特征是該活塞組件中的活塞(20)外圈凹槽(21)中安裝橡膠圈(22)，活塞前端有小孔(23)與凹槽連通，后端安裝滑桿(24)，滑桿尾部安裝滑桿銷(25)并鉸接連桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動雙氣缸車胎充氣機，其特征是該單向氣閥(11)中的進氣口A(30)，進氣口B(31)分別與氣缸A(13)，氣缸B(14)頂端連通，二個進氣口另一端各設(shè)氣門球A(26)，氣門球B(29)，氣門球上安裝簧片(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動雙氣缸車胎充氣機，其特征是該彈性密封組件中的彈簧(2)安裝在充氣管(3)頭部外圈，彈簧前端套有橡膠檔圈(1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動雙氣缸車胎充氣機，其特征是該偏心軸A(5)，與偏心軸B(7)的相對偏心角度為180度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動雙氣缸車胎充氣機，其特征是電源經(jīng)外接電源座(19)及開關(guān)(18)控制電動機(10)運轉(zhuǎn)。
專利摘要一種電動雙氣缸車胎充氣機，它是在機殼中安裝電動機，經(jīng)變速傳動機構(gòu)帶動二個活塞在二個氣缸內(nèi)往復(fù)運動，氣缸內(nèi)空氣被壓縮后經(jīng)充氣管向車輛的輪胎充氣。它還包括二個活塞組件，一個單向氣閥組件及一個防止充氣時漏氣的彈性密封組件，由于變速傳動機構(gòu)中二個偏心軸相對偏心角度為180度，當一個活塞向前運動，壓縮氣缸內(nèi)空氣時，另一活塞向后運動，氣缸內(nèi)吸入空氣。提高了工作效率，制造成本低，并能方便地隨身攜帶。
文檔編號F04B41/06GK2764964SQ20052003970
公開日2006年3月15日 申請日期2005年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月22日
發(fā)明者潘正平 申請人:潘正平