專利名稱：扇葉結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扇葉結(jié)構(gòu)，尤其是一種應(yīng)用于各種風(fēng)機(jī)的扇葉結(jié)構(gòu)，且該扇葉結(jié)構(gòu)的葉片與輪轂之間為組接式的關(guān)系。
背景技術(shù)：
關(guān)于風(fēng)機(jī)所使用的扇葉，過去有一體成型的全金屬式扇葉，然而其重量偏重，因此又有組接式的扇葉研制出來(lái)，如圖1和圖2所示的公知的第一種組接式扇葉1，以及圖3和圖4所示的公知的第二種組接式扇葉2。
請(qǐng)參閱圖1、圖2所示的公知的第一種組接式扇葉1，其包括一輪轂11及多個(gè)組接于該輪轂周圍的葉片12，輪轂11由一對(duì)盤體111、112對(duì)合而成，葉片12一端設(shè)有固接體121，各所述的葉片12通過固接體121組接于該對(duì)盤體111、112之間。然而，就該對(duì)盤體111、112而言，其僅具有單一輪軸113，馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)有偏向一邊的情形；再就葉片12而言，其固接體121上僅具有一定位柱122和兩固定孔123，其定位柱122在定位于盤體111的定位孔114后(如圖1的左側(cè)所示)，位于該定位柱兩側(cè)的兩固定孔123將難以對(duì)準(zhǔn)，螺絲的鎖附(參見圖1的右側(cè))常出現(xiàn)不穩(wěn)固的情況，扇葉1在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)將造成危險(xiǎn)。
請(qǐng)參閱圖3、圖4所示的公知的第二種組接式扇葉2，就其輪轂21而言，也有前述第一種組接式扇葉的缺陷；而就其葉片22而言，其固接體221上僅具有用以定位的溝槽222以及用以固定的固定孔223，其中，溝槽222定位于輪轂21的兩相對(duì)盤體211、212的各所述的邊緣213處，固定孔223則與盤體211或212產(chǎn)生固定，然而由于其僅具單一溝槽222與單一固定孔223，因此，其雖然對(duì)準(zhǔn)固定孔223較為容易，但其定位效果不佳而易于松動(dòng)，產(chǎn)生噪音，甚至松脫。
因此，如何設(shè)計(jì)出一種能改善上述各種缺陷的扇葉，為本實(shí)用新型人所欲克服并加以解決的一大課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型公開了一種扇葉結(jié)構(gòu)，其目的之一是通過以三個(gè)受力面、一個(gè)抵接面，優(yōu)選再以凸部塞置于凹陷部?jī)?nèi)的方式，使葉片與輪轂的組接能具有較佳的受力強(qiáng)度且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，同時(shí)葉片也不易松動(dòng)。
本實(shí)用新型的扇葉結(jié)構(gòu)的再一目的是使輪轂具有雙輪軸，使馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)有偏向一邊的情形。
本實(shí)用新型的扇葉結(jié)構(gòu)的另一目的是提供一種扇葉結(jié)構(gòu)，其用以對(duì)合的兩個(gè)盤體為相同的盤體，因而具有不必分別開模制造盤體的節(jié)約效果。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種扇葉結(jié)構(gòu)，其包括一輪轂及多個(gè)組接于該輪轂四周的葉片，其中該輪轂具有彼此對(duì)合的兩個(gè)盤體，各所述盤體的周緣延伸出一凸緣，各所述凸緣設(shè)有多個(gè)固定孔和框圍住至少兩個(gè)固定孔的溝槽；及多個(gè)固定體，各所述的固定體形成于各所述的葉片一端，該固定體的兩端面各具有至少兩個(gè)安裝孔和一框圍住所述這些安裝孔的定位框，該固定體的各所述的安裝孔對(duì)應(yīng)于各所述的固定孔而利于彼此固接，而該定位框則對(duì)應(yīng)于該溝槽而在彼此嵌接后定位。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述的兩個(gè)盤體為相同的盤體。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，各所述的盤體具有一輪軸。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，各所述的盤體具有一定位體和一相對(duì)于該定位體的定位孔，所述的兩個(gè)盤體彼此對(duì)合，第一盤體的定位體定位于第二盤體的定位孔內(nèi)，而第一盤體的定位孔則被第二盤體的定位體所定位。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述各盤體的凸緣上進(jìn)一步形成有多個(gè)凸部，所述的各固定孔形成于各所述的凸部上，在該固定體兩端面的各所述的安裝孔的位置處則為凹陷狀而分別進(jìn)一步形成一凹陷部，各所述的凹陷部對(duì)應(yīng)于各所述的凸部，各所述凸部則塞置于各所述的凹陷部?jī)?nèi)。
根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，該盤體的凸緣上形成有多個(gè)隔板，各所述的隔板框圍住至少兩個(gè)凸部，所述的溝槽形成于各所述的隔板與其內(nèi)的凸部之間。
本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于一、輪轂具有雙輪軸，馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將不會(huì)有偏向一邊的情形，同時(shí)還因?yàn)橛靡詫?duì)合的兩盤體為相同的盤體，所以其兼具有不必分別開模制造兩個(gè)盤體的節(jié)約效果。
二、固定體的定位框與盤體之間，由于能形成第一～三受力面以及一抵接面，且盤體的凸部還能塞置于固定體的凹陷部?jī)?nèi)，甚至在該凸部與凹陷部之間還利用一固接組件加以固定，因此其具有較佳的受力強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，且葉片也將難以松動(dòng)。


圖1為公知的第一種組接式扇葉的局部示意圖。
圖2為公知的第一種組接式扇葉中的葉片的局部示意圖。
圖3為公知第二種組接式扇葉的局部示意圖。
圖4為公知的第二種組接式扇葉中的葉片的局部示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的扇葉的側(cè)視圖。
圖6為本實(shí)用新型的扇葉的平面分解示意圖。
圖7為本實(shí)用新型的扇葉中的其中一盤體和其中一葉片在組接前的示意圖。
圖8為本實(shí)用新型的扇葉依據(jù)圖6的組合示意圖。
圖9為本實(shí)用新型的扇葉的俯視圖。
其中，附圖標(biāo)記說明如下1扇葉11輪轂 111盤體112盤體113輪軸114定位孔12葉片 121固接體 122定位柱 123固定孔2扇葉21輪轂 211盤體 212盤體 213邊緣 22葉片221固接體 222溝槽 23固定孔3扇葉4輪轂41盤體 411輪軸 412定位體 413定位孔 414周壁42凸緣 421凸部 422溝槽423固定孔 43隔板5葉片6固定體
61安裝孔 62定位框 621凹陷部 625第一受力面626第二受力面 627第三受力面 628抵接面具體實(shí)施方式
為能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征與技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖。
請(qǐng)參閱圖5至圖9，本實(shí)用新型提供一種扇葉結(jié)構(gòu)，該扇葉結(jié)構(gòu)3包括一輪轂4及多個(gè)組接于該輪轂周圍的葉片5。
該輪轂4由兩個(gè)相同的盤體41對(duì)合而成，因此僅需針對(duì)單一盤體41開模即可。該盤體41的盤中具有一輪軸411，盤面處則設(shè)有一定位體412和一相對(duì)于該定位體的定位孔413。該盤體41的周壁414向外延伸而形成一圈凸緣42，該凸緣42上形成有多個(gè)凸部421，所述各凸部421均具固定孔423，且如圖7所示，該凸緣42上還設(shè)有多個(gè)隔板43，各所述的隔板43框圍住至少兩個(gè)凸部421，如圖6、圖7所示，使各所述的隔板43與其內(nèi)的凸部421之間形成有定位用的溝槽422。
兩個(gè)盤體41在對(duì)合時(shí)，僅需將其中一個(gè)盤體41轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，就能讓第一盤體41的定位體412和定位孔413分別與第二盤體41的定位孔413和定位體412彼此定位在一起，以對(duì)合成所述的輪轂4。
各所述葉片5的一端形成有一固定體6，用以組接于前述的輪轂4上。
各所述固定體6的形狀對(duì)應(yīng)于前述的各所述隔板43或各所述溝槽422，且其具有對(duì)應(yīng)于前述兩個(gè)固定孔423的兩個(gè)安裝孔61，各所述固定體6上還形成有一框圍于這兩個(gè)安裝孔外的定位框62，這兩個(gè)安裝孔61沉入定位框62內(nèi)，以形成對(duì)應(yīng)于前述凸部421的凹陷部621。此外，固定體6的結(jié)構(gòu)是上下對(duì)稱的，以利于與上、下兩個(gè)盤體41分別固定。
當(dāng)葉片5利用其固定體6組接于兩個(gè)盤體41之間時(shí)，固定體6上的定位框62能嵌接于盤體41的溝槽422內(nèi)而定位，同時(shí)盤體41的凸部421能塞置于固定體6的凹陷部621內(nèi)，以利于固接組件固接于凸部的固定孔423與凹陷部的安裝孔61之間。
請(qǐng)參閱圖7，由于定位框62呈馬蹄狀的三邊嵌接于盤體的溝槽422內(nèi)，以在具有定位功能之外，還兼具有受力功能，從而分別形成第一～三受力面625～627，而其第四邊則抵接于盤體41的周壁414而形成抵接面。如此而具有較佳的受力強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，且葉片5也將難以松動(dòng)。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)一、輪轂4具有雙輪軸，馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將不會(huì)有偏向一邊的情形，同時(shí)因?yàn)橛靡詫?duì)合的兩個(gè)盤體41為相同的盤體，所以其還具有不必分別開模制造兩個(gè)盤體41的節(jié)約效果。
二、固定體6的定位框62與盤體41之間，由于能形成第一～三受力面625～627以及一抵接面628，且盤體41的凸部421能塞置于固定體6的凹陷部621內(nèi)，甚至在該凸部421與凹陷部621之間還可利用一固接組件來(lái)加以固定，因此其具有較佳的受力強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，且葉片5也將難以松動(dòng)。
然而以上所述的，僅為本實(shí)用新型的一較佳可行的實(shí)施例，而并非用以限制本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變化，均應(yīng)包含于本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種扇葉結(jié)構(gòu)，其包括一輪轂及多個(gè)組接于該輪轂四周的葉片，其特征在于該輪轂具有彼此對(duì)合的兩個(gè)盤體，各所述盤體的周緣延伸出一凸緣，各所述凸緣設(shè)有多個(gè)固定孔和框圍住至少兩個(gè)所述固定孔的溝槽；及該扇葉結(jié)構(gòu)還包括多個(gè)固定體，各所述固定體形成于各所述葉片的一端，所述固定體的兩個(gè)端面各具有至少兩個(gè)安裝孔和一框圍住所述安裝孔的定位框，該固定體的各所述安裝孔對(duì)應(yīng)于各所述固定孔而可彼此固接，而該定位框則對(duì)應(yīng)于該溝槽而彼此嵌接定位。
2.如權(quán)利要求1所述的扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的兩個(gè)盤體為相同的盤體。
3.如權(quán)利要求2所述的扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述盤體均具有一輪軸。
4.如權(quán)利要求2所述的扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述盤體均具有一定位體和一相對(duì)于該定位體的定位孔，所述的兩個(gè)盤體為彼此對(duì)合的第一盤體和第二盤體，該第一盤體的定位體定位于該第二盤體的定位孔內(nèi)且該第二盤體的定位體定位于該第一盤體的定位孔內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述盤體的凸緣上進(jìn)一步形成有多個(gè)凸部，各所述固定孔形成于各所述凸部上，在所述固定體兩個(gè)端面的各所述安裝孔的位置處為凹陷狀并分別進(jìn)一步形成一凹陷部，各所述凹陷部對(duì)應(yīng)于凸部，各所述凸部塞置于各所述凹陷部?jī)?nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的扇葉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述盤體的凸緣上形成有多個(gè)隔板，各所述隔板框圍住至少兩個(gè)所述的凸部，所述的溝槽則形成于各所述隔板與所述隔板內(nèi)的凸部之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種扇葉結(jié)構(gòu)，尤其是一種應(yīng)用于各種風(fēng)機(jī)且為組接式的扇葉結(jié)構(gòu)。該扇葉結(jié)構(gòu)包括一輪轂、多個(gè)組接于該輪轂周圍的葉片及多個(gè)固定體，其中，該輪轂具有彼此對(duì)合的兩盤體，所述各盤體的周緣延伸出一凸緣，所述各凸緣設(shè)有多個(gè)固定孔和框圍住至少兩固定孔的溝槽；各所述的固定體形成于各所述的葉片一端，固定體的兩端面各具有至少兩個(gè)安裝孔和一框圍住所述安裝孔的定位框，固定體的各所述的安裝孔對(duì)應(yīng)于各所述的固定孔而利于彼此固接，而定位框則對(duì)應(yīng)于溝槽而在彼此嵌接后定位。
文檔編號(hào)F04D29/38GK2839672SQ20052012928
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月17日
發(fā)明者黃坤森, 張佑政 申請(qǐng)人:銘崙電機(jī)工業(yè)股份有限公司