專利名稱：一種空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
本技術(shù)領(lǐng)域車用空氣壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)形式分類，可分為板式氣閥空氣壓縮機(jī)和舌簧式氣閥空氣壓縮機(jī)。由于舌簧式氣閥空氣壓縮機(jī)充氣系數(shù)較高，比功率較低，結(jié)構(gòu)較為簡單，因此，目前被廣泛應(yīng)用。但欲使其實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣卸荷，則較為困難。本技術(shù)領(lǐng)域常用的進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)多為接觸式進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)，即通過松壓閥桿直接觸動(dòng)進(jìn)氣閥片，使空氣壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)卸荷。但由于閥片材料及工況等諸多方面的原因，如采用接觸式進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)，易造成閥片斷裂，甚至造成惡性事故。另外，采用接觸式進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)，會(huì)使活塞頂部余隙加大，降低充氣效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對上述結(jié)構(gòu)的不足，設(shè)計(jì)一種空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)，即不直接觸動(dòng)進(jìn)氣閥片，就可以實(shí)現(xiàn)車用空氣壓縮機(jī)卸荷的進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)，其特征為它是由氣缸蓋松壓腔、松壓閥蓋、柱塞、密封圈、擋圈、彈簧座、彈簧、松壓閥、導(dǎo)向座組成，松壓閥安裝在墊板上的卸荷氣孔中，彈簧、彈簧座、導(dǎo)向座和擋圈依次安裝在松壓閥上，柱塞裝在氣缸蓋松壓腔內(nèi)，柱塞下端面與松壓閥上端部相接觸，柱塞上端部安裝有密封圈，松壓閥蓋裝在氣缸蓋松壓腔內(nèi)，柱塞頂部腔體與松壓管路相聯(lián)通，并通過松壓管路與排氣系統(tǒng)相聯(lián)接。
本實(shí)用新型不直接觸動(dòng)進(jìn)氣閥片，就可以實(shí)現(xiàn)卸荷，并具有良好的制造工藝性；避免了接觸式進(jìn)氣卸荷直接觸動(dòng)進(jìn)氣閥片易使其斷裂而造成嚴(yán)重故障的弊?。槐苊饬私佑|式進(jìn)氣卸荷會(huì)使活塞頂部余隙加大，降低充氣效率的弊病；具有使用效果良好，結(jié)構(gòu)簡單，卸荷靈活、可靠的特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明其具體工作過程一種空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)，其特征為它是由氣缸蓋松壓腔3、松壓閥蓋1、柱塞4、密封圈5、擋圈6、彈簧座7、彈簧8、松壓閥9、導(dǎo)向座2組成，松壓閥9安裝在墊板10上的卸荷氣孔中，彈簧8、彈簧座9、導(dǎo)向座2和擋圈6依次安裝在松壓閥9上，柱塞4裝在氣缸蓋松壓腔3內(nèi)，柱塞4下端面與松壓閥9上端部相接觸，柱塞4上端部安裝有密封圈5，松壓閥蓋1裝在氣缸蓋松壓腔3內(nèi)，柱塞4的頂部腔體與松壓管路相聯(lián)通，并通過松壓管路與排氣系統(tǒng)相聯(lián)接。
從圖1和圖2中可知，當(dāng)空氣壓縮機(jī)正常向貯氣筒供氣時(shí)，松壓閥9在彈簧8的作用下，將墊板10上的卸荷氣孔封住，使該孔與進(jìn)氣腔隔開；當(dāng)貯氣筒內(nèi)的壓力升至氣壓調(diào)節(jié)閥控制上限時(shí)，氣壓調(diào)節(jié)閥將開啟，貯氣筒內(nèi)的高壓氣體便由松壓管路流入并作用于柱塞4的頂部，通過柱塞4使松壓閥9開啟，這樣，墊板10上的卸荷氣孔便與進(jìn)氣腔相通，空氣壓縮機(jī)開始卸荷運(yùn)轉(zhuǎn)，不再貯氣筒供氣。當(dāng)貯氣筒內(nèi)的氣體壓力下降到氣壓調(diào)節(jié)閥控制下限時(shí)，氣壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，松壓閥9在彈簧力的作用下，又將墊板10上的卸荷氣孔封住，使該孔與進(jìn)氣腔隔開，空氣壓縮機(jī)繼續(xù)處于供氣狀態(tài)。如此循環(huán)往復(fù)，便實(shí)現(xiàn)了無觸式進(jìn)氣卸荷。
權(quán)利要求1.一種空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)，其特征為它是由氣缸蓋松壓腔(3)、松壓閥蓋(1)、柱塞(4)、密封圈(5)、擋圈(6)、彈簧座(7)、彈簧(8)、松壓閥(9)、導(dǎo)向座(2)組成，松壓閥(9)安裝在墊板(10)上的卸荷氣孔中，彈簧(8)、彈簧座(9)、導(dǎo)向座(2)和擋圈(6)依次安裝在松壓閥(9)上，柱塞(4)裝在氣缸蓋松壓腔(3)內(nèi)，柱塞(4)下端面與松壓閥(9)上端部相接觸，柱塞(4)上端部安裝有密封圈(5)，松壓閥蓋(1)裝在氣缸蓋松壓腔(3)內(nèi)，柱塞(4)的頂部腔體與松壓管路相聯(lián)通，并通過松壓管路與排氣系統(tǒng)相聯(lián)接。
專利摘要一種空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣卸荷機(jī)構(gòu)，其特征為它是由氣缸蓋松壓腔、松壓閥蓋、柱塞、密封圈、擋圈、彈簧座、彈簧、松壓閥、導(dǎo)向座組成，松壓閥安裝在墊板上的卸荷氣孔中，彈簧、彈簧座、導(dǎo)向座和擋圈依次安裝在松壓閥上，柱塞裝在氣缸蓋松壓腔內(nèi)，柱塞下端面與松壓閥上端部相接觸，柱塞上端部安裝有密封圈，松壓閥蓋裝在氣缸蓋松壓腔內(nèi)，柱塞頂部腔體與松壓管路相聯(lián)通，并通過松壓管路與排氣系統(tǒng)相聯(lián)接。本實(shí)用新型不直接觸動(dòng)進(jìn)氣閥片，就可以實(shí)現(xiàn)卸荷，并具有良好的制造工藝性；避免了接觸式進(jìn)氣卸荷直接觸動(dòng)進(jìn)氣閥片易使其斷裂而造成嚴(yán)重故障的弊?。槐苊饬私佑|式進(jìn)氣卸荷會(huì)使活塞頂部余隙加大，降低充氣效率的弊??；具有使用效果良好，結(jié)構(gòu)簡單，卸荷靈活、可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B49/03GK2918792SQ200620028589
公開日2007年7月4日 申請日期2006年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月12日
發(fā)明者毛成龍 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司, 富奧汽車零部件有限公司