專利名稱：一種適用含醇燃料的電動燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電噴汽車上使用的電動燃油泵，特別是一種適用于輸送含醇燃料的電動燃油泵。
背景技術(shù)：
電動燃油泵是電噴汽車上必不可少的心臟部件，它的主要任務(wù)是供給燃油系統(tǒng)足夠且有一定壓力的燃油。
通常，電噴汽車上所使用的電動燃油泵主要由外殼、電動機(jī)以及由電動機(jī)驅(qū)動的泵體構(gòu)成。其中，泵體設(shè)置在外殼的下部，泵體上設(shè)置有進(jìn)油口，當(dāng)電動機(jī)通電時即可帶動泵體工作，將燃油從進(jìn)油口吸入流經(jīng)電動燃油泵內(nèi)部，再經(jīng)出油口壓出供給燃油系統(tǒng)。上述結(jié)構(gòu)中，電動燃油泵的止回閥設(shè)置在出油口處，而進(jìn)油口為敞口式結(jié)構(gòu)，對于采用有刷電動機(jī)的結(jié)構(gòu)而言，在油箱內(nèi)油面低到臨界點(diǎn)以下，發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)的工況下，此時，電動機(jī)止回閥以下無燃油，整個電動機(jī)形成空腔，空腔的大小隨油箱油面的高低而增減，此種工況在停車的狀態(tài)下，電動機(jī)線包、電刷、換向器、引線裸露在混合氣中易發(fā)生氣蝕，若此時啟動發(fā)動機(jī)，電動機(jī)電刷和換向器之間的活動觸點(diǎn)在電源通斷的瞬間會產(chǎn)生火花，如果是通常使用的烴汽油混合氣，因其燃燒界面很窄，過濃過烯的混合氣均不會燃燒，但若是使用我國目前正在強(qiáng)制推廣的含醇汽油，由于醇類屬富含氧的強(qiáng)極性化合物，它同汽油的碳?xì)浠衔锘旌虾笮纬傻头悬c(diǎn)共沸物，特別是在炎夏造成整個燃料的揮發(fā)性強(qiáng)烈增強(qiáng)，蒸氣壓嚴(yán)重升高，著火界面變寬，在空氣稀薄或較濃的情況下也可以燃燒，此時，在低油面電動機(jī)空腔內(nèi)有混合氣存在的工況下啟動發(fā)動機(jī)，電動機(jī)電刷和換向器活動觸點(diǎn)之間干摩擦?xí)a(chǎn)生電火花，含醇的混合氣遇到火花極易引起爆燃，造成危險。同時，含醇燃料具有一定的腐蝕性，它對油泵部件的腐蝕將會造成一定的非正常磨損，大大縮短使用壽命，使其過早報廢。而流經(jīng)電動機(jī)轉(zhuǎn)子和定子之間的大量燃油因通過時會形成較大的渦流，流經(jīng)有刷電動機(jī)的電刷時會形成剪切流，并會產(chǎn)生較大阻力，其大小隨流量壓力的變化而變化，直接影響到電動機(jī)的效率，特別是含醇燃料，高速形成的渦流會增多燃油的膠質(zhì)，特別是對于添加表面活性劑的含醇燃料還可造成燃油品質(zhì)的劣化。另則，上述燃油泵由于電動機(jī)轉(zhuǎn)子與葉輪的聯(lián)接采用的為僅具有一個直邊的成形聯(lián)接，此種聯(lián)接雖具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便的優(yōu)點(diǎn)，但單邊定位配合的聯(lián)接結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，葉輪孔只有一個點(diǎn)受力，對中性較差，故不僅磨損現(xiàn)象嚴(yán)重，而且噪音也較大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是針對上述背景技術(shù)中存在的不足，提供一種性能安全可靠、效率高、使用壽命長，適用于輸送含醇燃料的電動燃油泵。
其具體解決方案是殼體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)殼，由內(nèi)殼與殼體間構(gòu)成的腔體作為燃油主輸送流道，電動機(jī)設(shè)置在內(nèi)殼中，由內(nèi)殼中電動機(jī)部件之間的間隙構(gòu)成燃油次輸送流道，以大大減少流經(jīng)電動機(jī)的燃油。位于電動燃油泵下部的泵體出油孔分別通過燃油主輸送流道的燃油進(jìn)油孔與燃油主燃輸送流道連通、通過燃油次輸送流道的燃油進(jìn)油孔與燃油次輸送流道連通。并且，燃油次輸送流道的燃油出油孔應(yīng)小于該流道的燃油進(jìn)油孔。而燃油次輸送流道的燃油進(jìn)油孔處設(shè)置有一下止回閥，以有效避免燃油次輸送流道內(nèi)產(chǎn)生空腔。為減輕燃油泵部件的非正常磨損，以及起到較好的密封作用，葉輪端的轉(zhuǎn)子下軸承處設(shè)置有一錐形摩擦副。
另則，泵體中下端蓋及下封蓋與葉輪間均設(shè)置有摩擦副。
再則，所述的燃油次輸送流道的燃油進(jìn)油孔孔徑應(yīng)為燃油主輸送流道的燃油進(jìn)油孔孔徑的1/5，而燃油次輸送流道的燃油出油孔孔徑應(yīng)為該輸送流道燃油進(jìn)油孔孔徑的2/3。
同時，電動機(jī)轉(zhuǎn)子與葉輪的聯(lián)接采用的為至少具有兩個直邊的成形聯(lián)接，以減少應(yīng)力集中源，延長使用壽命。
本實(shí)用新型設(shè)置主、次兩路燃油輸送流道，使80％以上的燃油由直通的燃油主輸送流道進(jìn)行輸送，而其余少量流經(jīng)燃油次輸送流道的燃油主要是起到潤滑、清洗其內(nèi)部件，冷卻轉(zhuǎn)子、定子等作用，使其既確保了燃油的高效率輸送，大大減小在燃油輸送過程中對燃油品質(zhì)的影響，同時，也在一定程度上提高了電動機(jī)的工作效率，而燃油次輸送流道的燃油進(jìn)油孔處下止回閥的設(shè)置以及葉輪端的轉(zhuǎn)子軸承處錐形摩擦副的設(shè)置，也能有效消除燃油次輸送流道內(nèi)產(chǎn)生的空腔，確保了工作的可靠性及安全性。本實(shí)用新型效率高、使用壽命長、性能安全可靠，特別適于采用含醇燃料的汽車上安裝使用。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視放大圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的B-B剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1圖1、圖2中，殼體7的上、下兩端分別設(shè)置有上端蓋23及下端蓋15，電動機(jī)設(shè)置在置于殼體7內(nèi)的內(nèi)殼8中，由殼體7與內(nèi)殼8構(gòu)成燃油主輸送流道20，由內(nèi)殼8中電動機(jī)定子與轉(zhuǎn)子之間的間隙構(gòu)成燃油次輸送流道6，泵體位于燃油泵的下部，其上的葉輪14與電動機(jī)中心軸采用具有三直邊的成形聯(lián)接方式進(jìn)行聯(lián)接。設(shè)置在下封蓋15上與泵體連通的燃油泵進(jìn)油孔16為一直通孔，而位于下端蓋10上的泵體出油孔13經(jīng)燃油進(jìn)油孔11與燃油主輸送流道20連通，經(jīng)燃油進(jìn)油孔9與燃油次輸送流道6連通，并且，泵體出油孔13處設(shè)置有下止回閥12，設(shè)置在上端蓋23上的燃油泵出油孔1處設(shè)置有上止回閥2，而燃油主輸送流道20及燃油次輸送流道6的燃油出油孔5、4分別與燃油泵出油孔1連通，其中，燃油進(jìn)油孔9的孔徑為燃油進(jìn)油孔11孔徑的1/5，，燃油出油孔4的孔徑為燃油進(jìn)油孔9孔徑的2/3。同時，電動機(jī)轉(zhuǎn)子中心軸上設(shè)置有一與下軸承18同軸聯(lián)接并與下軸承18上端面相吻合的錐形摩擦副19。而泵體中葉輪上部的下端蓋10及葉輪下部的下封蓋15與葉輪14間均設(shè)置有摩擦副17。
工作時，可通過電動機(jī)電源線24接通電源，電動機(jī)帶動葉輪14同步旋轉(zhuǎn)，使葉輪14下部產(chǎn)生負(fù)壓，燃油在大氣壓的作用下經(jīng)燃油泵進(jìn)油孔16進(jìn)入葉輪室，而后，經(jīng)泵體出油孔13泵出的燃油80％以上進(jìn)入燃油主輸送流道20，而其余燃油經(jīng)下止回閥12進(jìn)入燃油次輸送流道6，從電動機(jī)轉(zhuǎn)子21、定子22之間的間隙中流過，最后，分別由燃油主、次輸送流道燃油出油孔5、4輸出的燃油經(jīng)上止回閥2由燃油泵出油孔1輸出進(jìn)入發(fā)動機(jī)油管。
若燃油輸出口處油壓過高，超過限值時，高壓油將通過限壓閥3泄壓。停止供油時，上止回閥2關(guān)閉，密封發(fā)動機(jī)油路，使燃油系統(tǒng)保持一定殘壓，利于下次快速啟動發(fā)動機(jī)，在上止回閥2關(guān)閉的同時，下止回閥12也同時關(guān)閉，封閉電動機(jī)腔體內(nèi)的燃油，在錐形摩擦副19良好密封狀態(tài)下使之不易泄漏，確保燃油次輸送流道內(nèi)不產(chǎn)生空腔，電動機(jī)不發(fā)生腐蝕，而當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)時，由于燃油的滅弧作用，對于有刷電動機(jī)，徹底避免了電刷打火現(xiàn)象的發(fā)生。
實(shí)施例2圖3、圖4中，泵體中的葉輪14與電動機(jī)中心軸采用具有四個直邊的成形聯(lián)接方式進(jìn)行聯(lián)接，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1.一種適用含醇燃料的電動燃油泵，包括泵體以及驅(qū)動泵體工作的電動機(jī)，其特征在于殼體(7)內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)殼(8)，由內(nèi)殼(8)與殼體(7)間構(gòu)成的腔體作為燃油主輸送流道(20)，電動機(jī)設(shè)置在內(nèi)殼(8)中，由內(nèi)殼(8)中電動機(jī)部件之間的間隙構(gòu)成燃油次輸送流道(6)，位于電動燃油泵下部的泵體出油孔(13)分別通過燃油主輸送流道的燃油進(jìn)油孔(11)與燃油主輸送流道(20)連通、通過燃油次輸送流道的燃油進(jìn)油孔(9)與燃油次輸送流道(6)連通，并且，燃油次輸送流道的燃油出油孔(4)應(yīng)小于該流道的燃油進(jìn)油孔(9)，而燃油次輸送流道的燃油進(jìn)油孔(9)處設(shè)置有一下止回閥(12)，葉輪端的轉(zhuǎn)子下軸承(18)處設(shè)置有一錐形摩擦副(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用含醇燃料的電動燃油泵，其特征在于泵體中下端蓋(10)及下封蓋(15)與葉輪(14)間均設(shè)置有摩擦副(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用含醇燃料的電動燃油泵，其特征在于燃油次輸送流道的燃油進(jìn)油孔(9)孔徑應(yīng)為燃油主輸送流道的燃油進(jìn)油孔(11)孔徑的1/5，而燃油次輸送流道的燃油出油孔(4)孔徑應(yīng)為該輸送流道燃油進(jìn)油孔(9)孔徑的2/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用含醇燃料的電動燃油泵，其特征在于電動機(jī)轉(zhuǎn)子與葉輪(14)的聯(lián)接采用的為至少具有兩個直邊的成形聯(lián)接。
專利摘要一種適用含醇燃料的電動燃油泵，其特征是殼體內(nèi)設(shè)置有一內(nèi)殼，由內(nèi)殼與殼體間構(gòu)成的腔體作為燃油主輸送流道，電動機(jī)設(shè)置在內(nèi)殼中，由內(nèi)殼中電動機(jī)部件之間的間隙構(gòu)成燃油次輸送流道，以使80％以上的燃油由直通的燃油主輸送流道進(jìn)行輸送，而其余少量流經(jīng)次輸送流道的燃油主要是起到潤滑、清洗其內(nèi)部件，冷卻轉(zhuǎn)子、定子作用，使其既確保了燃油的高效率輸送，大大減小在燃油輸送過程中對燃油品質(zhì)的影響，同時，也在一定程度上提高了電動機(jī)的工作效率。由于在燃油次輸送流道的燃油進(jìn)油孔處設(shè)置有一下止回閥，而在葉輪端的轉(zhuǎn)子下軸承處還設(shè)置有一錐形摩擦副，也確保了工作的可靠性及安全性。
文檔編號F04D13/06GK2869395SQ20062003027
公開日2007年2月14日 申請日期2006年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月19日
發(fā)明者曹寶軍, 安洪海 申請人:曹寶軍, 安洪海