專利名稱：汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡膠隔膜，特別是一種汽車制動(dòng)氣室的橡膠隔膜。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中汽車制動(dòng)氣室使用碗狀橡膠隔膜，其隔膜體和隔膜底為平滑狀，工作過程中在高壓、強(qiáng)力的作用下隔膜體翻轉(zhuǎn)，這時(shí)候特別容易造成產(chǎn)品撕裂的現(xiàn)象，現(xiàn)有技術(shù)解決的辦法是提高橡膠的質(zhì)量，在橡膠中夾進(jìn)一層高強(qiáng)度織物，但是這種辦法依然不能徹底解決存在的問題，產(chǎn)品在工作過程中應(yīng)力集中、回復(fù)速度慢、柔韌性能差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足，提供一種新結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)室橡膠隔膜，通過對(duì)產(chǎn)品長(zhǎng)期往復(fù)掘撓部位優(yōu)化設(shè)計(jì)，減緩橡膠層因掘撓老化速度，從而延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命，滿足長(zhǎng)期正常運(yùn)行。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜，包括隔膜體和與隔膜體連接的隔膜底，所述的隔膜體和隔膜底由上橡膠層、下橡膠層和中間的尼龍骨架構(gòu)成，在隔膜體上設(shè)置有1道以上的圓弧槽，在隔膜底上設(shè)置有1道以上的圓弧槽，其特征是在所述的圓弧槽與圓弧槽之間的隔膜體上以及圓弧槽邊緣的隔膜體上還有1道以上的小細(xì)槽。
為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所采取的措施還包括所述的尼龍骨架是加強(qiáng)型網(wǎng)眼布。
所述的隔膜體上的圓弧槽以及隔膜底上的圓弧槽槽寬為1.5～2.5毫米，槽深為1.5～2毫米，圓弧槽與圓弧槽之間的隔膜體寬度為2～2.5毫米。
所述的隔膜體上設(shè)置有2～5道圓弧槽，隔膜底設(shè)置有2～5道圓弧槽。
所述的隔膜體上的圓弧槽以及隔膜底上的圓弧槽的截面形狀可以是矩形、三角形或梯形。
所述的圓弧槽與圓弧槽之間的隔膜體上以及圓弧槽邊緣的隔膜體上的小細(xì)槽有3～5道，隔膜體與隔膜底連接處上小細(xì)槽有1～3道。
在隔膜體與隔膜底連接處上有1道小細(xì)槽，在圓弧槽與圓弧槽之間的隔膜體上有3道小細(xì)槽，在相鄰的圓弧槽與圓弧槽之間的隔膜體上有4道小細(xì)槽，在圓弧槽(3)邊緣的隔膜體上4道小細(xì)槽。
由于本實(shí)用新型在隔膜受力部位與兩側(cè)均設(shè)置圓弧槽，并在槽上加上細(xì)小的槽，以便于產(chǎn)品更加容易翻折，復(fù)位速度快，產(chǎn)品受力部位回彈性好；在大槽上以及中間彎曲部位向外增加小細(xì)槽，在往復(fù)掘撓過程中減輕掘撓生熱現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)膠料的使用壽命；圓弧槽在生產(chǎn)過程中能很好的定位尼龍骨架的中心位置，確保產(chǎn)品骨架層兩邊膠料厚度均勻，從而確保產(chǎn)品使用壽命能達(dá)到100萬次。本實(shí)用新型在沒有變更配方的情況下，與現(xiàn)有技術(shù)相比其使用壽命長(zhǎng)，使用安全系數(shù)高，可以滿足德國的WABCO技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中D部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
參照附圖，本實(shí)用新型包括隔膜體7和與隔膜體7連接的隔膜底8，隔膜體7和隔膜底8由上橡膠層1、下橡膠層2和中間的尼龍骨架5構(gòu)成，尼龍骨架5采用經(jīng)緯密度一致加強(qiáng)型網(wǎng)眼布。在隔膜體7上設(shè)置有3道圓弧槽3，在隔膜底8上設(shè)置有2道圓弧槽4。隔膜體7上的圓弧槽3以及隔膜底8上的圓弧槽4的截面形狀為矩形，當(dāng)然也可以是三角形或梯形。隔膜體7上的圓弧槽3以及隔膜底8上的圓弧槽4槽寬b為1.5毫米，槽深c為1.5毫米，圓弧槽與圓弧槽之間的隔膜體寬度a為2毫米。在隔膜體7與隔膜底8連接處10上有1道小細(xì)槽6，在圓弧槽3與圓弧槽3之間的隔膜體5上有3道小細(xì)槽6，在相鄰的圓弧槽3與圓弧槽3之間的隔膜體上有4道小細(xì)槽6，在圓弧槽3邊緣的隔膜體9上4道小細(xì)槽6。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜，包括隔膜體(7)和與隔膜體(7)連接的隔膜底(8)，所述的隔膜體(7)和隔膜底(8)由上橡膠層(1)、下橡膠層(2)和中間的尼龍骨架(5)構(gòu)成，在隔膜體(7)上設(shè)置有1道以上的圓弧槽(3)，在隔膜底(8)上設(shè)置有1道以上的圓弧槽(4)，其特征是在所述的圓弧槽(3)與圓弧槽(3)之間的隔膜體(5)上以及圓弧槽(3)邊緣的隔膜體(9)上還有1道以上的小細(xì)槽(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜，其特征是所述的尼龍骨架(5)是加強(qiáng)型網(wǎng)眼布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜，其特征是所述的隔膜體(7)上的圓弧槽(3)以及隔膜底(8)上的圓弧槽(4)槽寬(b)為1.5～2.5毫米，槽深(c)為1.5～2毫米，圓弧槽與圓弧槽之間的隔膜體寬度(a)為2～2.5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜，其特征是所述的隔膜體(7)上設(shè)置有2～5道圓弧槽(3)，隔膜底(2)設(shè)置有2～5道圓弧槽(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜，其特征是所述的隔膜體(7)上的圓弧槽(3)以及隔膜底(8)上的圓弧槽(4)的截面形狀可以是矩形、三角形或梯形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜，其特征是所述的圓弧槽(3)與圓弧槽(3)之間的隔膜體(5)上以及圓弧槽(3)邊緣的隔膜體(9)上的小細(xì)槽(6)有3～5道，隔膜體(7)與隔膜底(8)連接處(10)上小細(xì)槽(6)有1～3道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜，其特征是在隔膜體(7)與隔膜底(8)連接處(10)上有1道小細(xì)槽(6)，在圓弧槽(3)與圓弧槽(3)之間的隔膜體(5)上有3道小細(xì)槽(6)，在相鄰的圓弧槽(3)與圓弧槽(3)之間的隔膜體上有4道小細(xì)槽(6)，在圓弧槽(3)邊緣的隔膜體(9)上4道小細(xì)槽(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜，包括隔膜體和與隔膜體連接的隔膜底，所述的隔膜體和隔膜底由上橡膠層、下橡膠層和中間的尼龍骨架構(gòu)成，在隔膜體上設(shè)置有1道以上的圓弧槽，在隔膜底上設(shè)置有1道以上的圓弧槽，其特征是在所述的圓弧槽與圓弧槽之間的隔膜體上以及圓弧槽邊緣的隔膜體上還有1道以上的小細(xì)槽。本實(shí)用新型產(chǎn)品更加容易翻折，復(fù)位速度快，產(chǎn)品受力部位回彈性好；在往復(fù)掘撓過程中減輕掘撓生熱現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)膠料的使用壽命；圓弧槽在生產(chǎn)過程中能很好的定位尼龍骨架的中心位置，確保產(chǎn)品骨架層兩邊膠料厚度均勻，從而確保產(chǎn)品使用壽命能達(dá)到100萬次。
文檔編號(hào)F04B45/04GK2874063SQ200620101340
公開日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2006年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月2日
發(fā)明者蔣春雷 申請(qǐng)人:蔣春雷