專利名稱：一種葉輪式電動(dòng)燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)燃油泵，具體涉及一種葉輪式電動(dòng)燃油泵。
背景技術(shù)：
電動(dòng)燃油泵是電控噴射系統(tǒng)燃油供給部分的重要配套件，它受電控單元控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)打開啟動(dòng)后，就開始不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃油，而供給的燃油量要求比發(fā)動(dòng)機(jī)要求的最大噴油量大，以便在各種使用工況下保持輸油壓力。因此，對泵體的加工精度和質(zhì)量要求很高，以保證其性能可靠?，F(xiàn)有的電動(dòng)汽油泵的泵體結(jié)構(gòu)有滾子泵、葉輪泵，等等。為了保持良好的密封性，長期以來泵的外殼都是由泵室和泵蓋組成。因?yàn)楸檬业膬?nèi)表面要與葉輪精密配合，要求平整度高而且耐磨，所以，經(jīng)機(jī)加工后，還要進(jìn)行表面硬化處理?，F(xiàn)有的葉輪式泵體存在的問題是泵室的內(nèi)表面經(jīng)表面硬化處理后，硬化層的厚度不均勻，而且不容易檢測，致使產(chǎn)品的合格率不高，很難達(dá)到90％。顯然，對葉輪式泵體的結(jié)構(gòu)必須打破常規(guī)，加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種葉輪式電動(dòng)燃油泵，它的泵體的泵室為組合結(jié)構(gòu)，便于制造和檢測，且精度高，能大幅度地提高電動(dòng)燃油泵的廢品合格率，降低生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型所述的一種葉輪式電動(dòng)燃油泵，包括泵體、電機(jī)和外殼，設(shè)在外殼一端的泵體包括與電機(jī)轉(zhuǎn)子配合的葉輪、與葉輪一側(cè)接觸的外泵蓋，其特征在于泵體的泵室為組合結(jié)構(gòu)，由內(nèi)泵蓋和套環(huán)組成，內(nèi)泵蓋與葉輪的另一側(cè)接觸，套環(huán)與葉輪的外圓動(dòng)配合，其兩端面分別與內(nèi)泵蓋和外泵蓋的邊緣緊密接觸，在外殼的另一端設(shè)有電源接頭和出油口。
將泵室改為組合結(jié)構(gòu)，打破常規(guī)的整體結(jié)構(gòu)。內(nèi)泵蓋與葉輪配合的面可采用磨加工，降低表面的粗糙度，經(jīng)表面硬件處理后，硬化層均勻，便于檢測，使成品合格率大大提高，生產(chǎn)成本顯著降低。
所述的一種葉輪式電動(dòng)燃油泵，在套環(huán)設(shè)有0-1個(gè)定位通孔，在外泵蓋和內(nèi)泵蓋的邊緣分別設(shè)有對應(yīng)的第一定位銷孔和第二定位銷孔，定位銷穿過定位通孔兩端分別插入第一定位銷孔和第二定位銷孔中。在套環(huán)設(shè)置定位通孔，以便通過定位銷與外泵蓋和內(nèi)泵蓋定位，便于裝配。本實(shí)用新型的套環(huán)上也可以不設(shè)置定位通孔，外泵蓋和內(nèi)泵蓋也不設(shè)置相應(yīng)定位銷孔，也不要定位銷。
所述的一種葉輪式電動(dòng)燃油泵，在外泵蓋上設(shè)有進(jìn)油孔，在內(nèi)泵蓋上設(shè)有過油孔。這與現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)特征相同。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對比具有以下優(yōu)點(diǎn)其泵室設(shè)計(jì)為組合式結(jié)構(gòu)，不僅便于加工制造，保證零部件之間的配合精度，而且便于檢測零部件的質(zhì)量，使電動(dòng)汽油泵的成品合格率大幅度提高，達(dá)到99％以上，成本下降明顯。適用于各種汽車和摩托車。


圖1是本實(shí)用新型第一技術(shù)方案的示意圖。
圖2是第一技術(shù)方案的外泵蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的右視圖。
圖4是第一技術(shù)方案的套環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是第一技術(shù)方案的內(nèi)泵蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的左視圖。
圖7是本實(shí)用新型第二技術(shù)方案的示意圖。
圖8是第二技術(shù)方案的外泵蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是圖8的右視圖。
圖10是第二技術(shù)方案的內(nèi)泵蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是圖10的左視圖。
圖12是第二技術(shù)方案的套環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13是圖12的左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖1至圖6，電機(jī)轉(zhuǎn)子11穿過內(nèi)泵蓋3與葉輪1配合，套環(huán)4與葉輪1的外圓動(dòng)配合，其一端面與內(nèi)泵蓋的邊緣緊密接觸，外泵蓋2的邊緣與葉輪1的另一端面緊密接觸，裝配時(shí)將泵體固定在外殼12的一端即可。
工作時(shí)，電源接頭13與車載電源連接，泵體內(nèi)葉輪在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，燃油從外泵蓋2上進(jìn)油孔9進(jìn)入泵體的一側(cè)內(nèi)，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪1將燃油從泵體的一側(cè)輸送到泵體的另一側(cè)，從內(nèi)泵蓋3上的過油孔10排出，通過外殼12與電機(jī)之間的間隙，最后從外殼另一端的出油口14送到噴油器。
實(shí)施例二參見圖7至圖13，電機(jī)轉(zhuǎn)子11穿過內(nèi)泵蓋3與葉輪1配合，套環(huán)4與葉輪1的外圓動(dòng)配合，其一端面與內(nèi)泵蓋的邊緣緊密接觸；將定位銷8穿過套環(huán)4上定位通孔5，定位銷8的一端插入內(nèi)泵蓋3的第二定位銷孔7中，外泵蓋2的邊緣與葉輪1的另一端面緊密接觸，并使定位銷8的另一端插入外泵蓋2第一定位銷孔6中；裝配時(shí)將泵體固定在外殼12的一端即可。
工作時(shí)，泵體內(nèi)葉輪在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，燃油從外泵蓋2上進(jìn)油孔9進(jìn)入泵體的一側(cè)內(nèi)，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪1將燃油從泵體的一側(cè)輸送到泵體的另一側(cè)，從內(nèi)泵蓋3上的過油孔10排出，通過外殼體與電機(jī)之間的間隙，最后從外殼另一端的出油口14送到噴油器。
權(quán)利要求1.一種葉輪式電動(dòng)燃油泵，包括泵體、電機(jī)和外殼，設(shè)在外殼(12)一端的泵體包括與電機(jī)轉(zhuǎn)子(11)配合的葉輪(1)、與葉輪一側(cè)接觸的外泵蓋(2)，其特征在于泵體的泵室為組合結(jié)構(gòu)，由內(nèi)泵蓋(3)和套環(huán)(4)組成，內(nèi)泵蓋與葉輪(1)的另一側(cè)接觸，套環(huán)與葉輪(1)的外圓動(dòng)配合，其兩端面分別與內(nèi)泵蓋和外泵蓋的邊緣緊密接觸，在外殼(12)的另一端設(shè)有電源接頭(13)和出油口(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種葉輪式電動(dòng)燃油泵，其特征在于在套環(huán)(4)設(shè)有0-1個(gè)定位通孔(5)，在外泵蓋(2)和內(nèi)泵蓋(3)的邊緣分別設(shè)有對應(yīng)的第一定位銷孔(6)和第二定位銷孔(7)，定位銷(8)穿過定位通孔(5)兩端分別插入第一定位銷孔(6)和第二定位銷孔(7)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種葉輪式電動(dòng)燃油泵，其特征在于在外泵蓋(2)上設(shè)有進(jìn)油孔(9)，在內(nèi)泵蓋(3)上設(shè)有過油孔(10)。
專利摘要本實(shí)用新型一種葉輪式電動(dòng)燃油泵，包括泵體、電機(jī)和外殼，設(shè)在外殼一端的泵體包括與電機(jī)轉(zhuǎn)子配合的葉輪、與葉輪一側(cè)接觸的外泵蓋，其特征在于泵體端的泵室為組合結(jié)構(gòu)，由內(nèi)泵蓋和套環(huán)組成，內(nèi)泵蓋與葉輪的另一側(cè)接觸，套環(huán)與葉輪的外圓動(dòng)配合，其兩端面分別與內(nèi)泵蓋和外泵蓋的邊緣緊密接觸，在外泵蓋上設(shè)有進(jìn)油孔，在內(nèi)泵蓋上設(shè)有過油孔，在外殼的另一端設(shè)有電源接頭和出油口。本實(shí)用新型由于其泵室設(shè)計(jì)為組合式結(jié)構(gòu)，不僅便于加工制造，保證零部件之間的配合精度，而且便于檢測零部件的質(zhì)量，使電動(dòng)汽油泵的成品合格率大幅度提高，達(dá)到99％以上，成本下降明顯。適用于各種汽車和摩托車。
文檔編號F04D13/06GK2881171SQ20062011028
公開日2007年3月21日 申請日期2006年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月4日
發(fā)明者胡小平 申請人:重慶德格科技發(fā)展有限公司