專利名稱：便攜式快速充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與充氣裝置有關(guān)，特別是與適合于經(jīng)濟(jì)型汽車、摩托車、助動(dòng)車、自行車、球類和其它工業(yè)類需充氣產(chǎn)品的便攜式快速充氣裝置有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有五金市場上的充氣裝置為一是手打、腳踏充氣裝置；二是充氣泵(用外界動(dòng)力)，這兩類充氣裝置都存在不足之處；1，手動(dòng)、腳踏充氣裝置對(duì)汽車、摩托車而言；(1)工作效率低，需要一，二百下的工作量；(2)無充氣壓力顯示；(3)費(fèi)力；2，手打、腳踏充氣裝置對(duì)自行車、助動(dòng)車而言；(1)費(fèi)力；(2)無充氣壓力顯示；(3)不便攜帶(不便長途旅行)；3，充氣泵對(duì)汽車、摩托車而言；(1)需外界動(dòng)力(特別是摩托車而言)；(2)噪音大；(3)充氣時(shí)間長；(4)容易損壞；(5)價(jià)格高，綜合上述分析我國汽車、摩托車、助動(dòng)車和自行車的社會(huì)擁有量都非常大，但對(duì)目前市場上銷售的手打、腳踏充氣裝置和充氣泵分別存在著；(1)工作效率差；(2)體積大、不易攜帶；(3)噪音大、充氣時(shí)間長、易損、價(jià)高；
(4)無充氣壓力顯示；(5)通用性、不能全方位充氣；

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上不足，提供一種重量輕、體積小，充氣壓力大，充氣時(shí)間短、無噪音、便于攜帶、通用性強(qiáng)的手動(dòng)便攜式快速充氣裝置。
本發(fā)明的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明便攜式快速充氣裝置，包括有通孔和一端有套筒的頭部，一端伸入套筒內(nèi)與套筒內(nèi)端頭連接的帶蓄壓室的活塞桿，套在活塞桿上的與活塞桿間有進(jìn)氣隙的帶二級(jí)壓氣腔的二級(jí)壓氣筒，套在二級(jí)壓氣筒上的與二級(jí)壓氣筒間有進(jìn)氣隙的帶一級(jí)壓氣腔的一級(jí)壓氣筒，充氣控制機(jī)構(gòu)，位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的輸氣管的伸出頭部通孔的一端與充氣控制機(jī)構(gòu)連接，活塞桿另一端頭上及二級(jí)壓氣筒的另一端頭上分別有與二級(jí)壓氣筒內(nèi)壁和一級(jí)壓氣筒內(nèi)壁配合的有帶向蓄壓室、二級(jí)壓氣腔進(jìn)氣的進(jìn)氣口的進(jìn)氣活塞，進(jìn)氣活塞上裝有單向活門。
上述的充氣控制機(jī)構(gòu)包括含氣體進(jìn)口的控制體，控制體內(nèi)裝有換向閥，受換向閥控制的與自行車、助動(dòng)車車胎氣門嘴配合的自頂芯、與汽車、摩托車車胎氣門嘴配合的摩頂芯。
上述的控制體形狀為T型，其上有與氣體進(jìn)口相通的且中心線與氣體進(jìn)口中心線垂直的通孔，帶進(jìn)氣孔的自頂芯，換向閥、帶進(jìn)氣孔的摩頂芯依次裝于通孔中，通孔兩端分別裝有螺塞，套在螺塞上的與控制體螺紋連接的帶孔旋帽，與自頂芯、摩頂芯配合的充氣嘴，當(dāng)自頂芯與助動(dòng)車或自行車車胎氣門嘴擰緊后，推動(dòng)換向閥封嚴(yán)摩頂芯進(jìn)氣孔，氣流自自頂芯進(jìn)氣孔進(jìn)入助動(dòng)車或自行車車胎充氣；同理，當(dāng)摩頂芯和汽車或摩托車車胎氣門嘴擰緊后，推動(dòng)換向閥到封嚴(yán)自頂芯進(jìn)氣孔，氣流經(jīng)摩頂芯進(jìn)氣孔進(jìn)入汽車或摩托車車胎充氣，改變旋塞上的孔的大小，便可向球類或其它工業(yè)類充氣產(chǎn)品充氣。
上述的進(jìn)氣活塞上的進(jìn)氣口為喉管狀，提高進(jìn)氣速度。
上述的一級(jí)壓氣筒端頭上裝有擋環(huán)，二級(jí)壓氣筒端頭上有與活塞桿上的進(jìn)氣活塞配合的擋口，防止一級(jí)壓氣筒從二級(jí)壓氣筒上脫落或二級(jí)壓氣筒從活塞桿上脫落。
上述的活塞桿遠(yuǎn)離頭部的一端內(nèi)壁有向活塞桿蓄壓室內(nèi)凸的收斂進(jìn)氣道，進(jìn)一步提高充氣速度，增強(qiáng)充氣壓力。
上述的頭部通孔為錐孔，輸氣管兩端上分別有與帶把叉口部錐孔配合的錐部，防止輸氣管從活塞蓄壓室中脫出。
上述的頭部上有與蓄壓室相通的壓力表。
上述的一級(jí)壓氣筒另一端上有手柄座，有與一級(jí)壓氣筒筒體配合的配合部的手柄上有連接槽，連接件一端穿過手柄連接槽與手柄座連接。
本發(fā)明工作時(shí)，將充氣控制機(jī)構(gòu)與待充氣產(chǎn)品(如汽車、摩托車、助動(dòng)車、自行車等)氣門嘴連接，一只手握住頭部，另一只手拉動(dòng)一級(jí)壓氣筒及二級(jí)壓氣筒，氣體分別經(jīng)一氣壓氣筒與二級(jí)壓氣筒間的進(jìn)氣隙及二級(jí)壓氣筒與活塞桿間的進(jìn)氣隙分別進(jìn)入一級(jí)壓氣腔和二級(jí)壓氣腔，再壓一級(jí)壓氣筒和二級(jí)壓氣筒，由于二級(jí)壓氣筒和活塞桿上的進(jìn)氣活塞上的單向活門的作用，一級(jí)壓氣腔及二級(jí)壓氣腔中的壓力氣便只能分別進(jìn)入活塞桿中的蓄壓室升壓后再經(jīng)輸氣管進(jìn)入待充氣產(chǎn)品中，反復(fù)拉、壓壓氣筒，壓力氣源源不斷進(jìn)入待充氣產(chǎn)品。
與已有的充氣裝置相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)1、手動(dòng)充氣壓力大≥1.3MPa；2、充氣量大10L/mon；3、充氣時(shí)間短(以充氣頻率120次/分計(jì)算)自行車≤0.5分鐘；助動(dòng)力≤0.6分鐘；摩托車≤1.0分鐘；汽車≤2.0分鐘；球類≤0.5分鐘；工業(yè)類產(chǎn)品≤2.0分鐘；4、重量輕≤0.5kg；5、體積小≤Φ30mm×275mm；6、無噪音；7、便于攜帶；8、充氣壓力顯示。
9、通用性強(qiáng)，適用于經(jīng)濟(jì)型汽車、摩托車、助動(dòng)車、自行車、球類和其它工業(yè)類充氣產(chǎn)品。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為二級(jí)壓氣筒結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為活塞桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的A-A剖視圖。
圖6為進(jìn)氣活塞結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6的右視圖。
圖8為單向活門結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為控制體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為控制閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為自頂芯結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為圖11中的B-B剖視圖。
圖13為摩頂芯結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為圖13中的C-C剖視圖。
圖15為圖13的左視圖。
圖16為本發(fā)明工作原理圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1～圖16，本發(fā)明便攜式快速充氣裝置，包括一端有套筒1的帶把叉口頭部2，如圖4、圖5所示的一端伸入套筒內(nèi)與套筒內(nèi)端頭螺紋連接的帶蓄壓室3的活塞桿4，套在活塞桿上的與活塞桿間有進(jìn)氣隙5的帶二級(jí)壓氣腔6的二級(jí)壓氣筒7，套在二級(jí)壓氣筒上的與二級(jí)壓氣筒間有進(jìn)氣隙8的帶一級(jí)壓氣腔9的一級(jí)壓氣筒10，與帶把叉口頭部叉口11配合的充氣控制機(jī)構(gòu)12，位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的輸氣軟管13的伸出帶把叉口頭部通孔14的一端與充氣控制機(jī)構(gòu)連接，活塞桿另一端頭上及二級(jí)壓氣筒的另一端頭上分別螺紋連接有如圖6、圖7所示的與二級(jí)壓氣筒內(nèi)壁和一級(jí)壓氣筒內(nèi)壁配合的有帶向蓄壓室、二級(jí)壓氣腔進(jìn)氣的進(jìn)氣口15的進(jìn)氣活塞16，進(jìn)氣活塞上裝有如圖8所示的單向活門17。
參見圖9～圖15，充氣控制機(jī)構(gòu)中控制體18形狀為T型，其上有與帶把叉口頭部孔相通的氣體進(jìn)口19，與氣體進(jìn)口相通的且中心線與氣體進(jìn)口中心線垂直的通孔20，帶進(jìn)氣孔21的自頂芯22、換向閥23、帶進(jìn)氣孔24的摩頂芯25依次裝于通孔中，通孔兩端分別裝有螺塞26，套在螺塞上的與控制體螺紋連接的帶孔旋帽38，與自頂芯、摩頂芯配合的充氣嘴27(充氣嘴27不用時(shí)裝在如圖1所示的帶把叉口頭部上的充氣嘴室39中，然后用蓋40與頭部卡合)。
如圖1、圖16所示，一級(jí)壓氣筒端頭上裝有擋環(huán)28二級(jí)壓氣筒端頭有與活塞桿上的進(jìn)氣活塞配合的擋口41。
如圖1、圖4、圖5所示，活塞桿遠(yuǎn)離帶把叉口頭部的一端有內(nèi)壁向活塞桿蓄壓室內(nèi)凸的收斂進(jìn)氣道29。
如圖1所示，帶把叉口頭部孔14為錐孔，輸氣軟管兩端上分別有與帶把叉口頭部錐孔配合的錐部30。輸氣軟管位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的錐部有擋塞31。帶把叉口頭部上有壓力表32。一級(jí)壓氣筒另一端上有手柄座33，有與一級(jí)壓氣筒筒體配合的配合部34的手柄35上有連接槽36，連接件37一端穿過手柄連接槽與手柄座連接。
圖16為本發(fā)明工作原理圖?？諝饨?jīng)收斂型氣道壓縮后，再經(jīng)喉道式單向活門注入蓄壓室升壓后，經(jīng)過輸氣軟管和充氣控制機(jī)構(gòu)對(duì)充氣對(duì)象充氣。
上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的上述內(nèi)容作進(jìn)一步的說明，但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于上述實(shí)施例。凡基于上述內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.便攜式快速充氣裝置，其特征在于包括有通孔和一端有套筒的頭部，一端伸入套筒內(nèi)與套筒內(nèi)端頭連接的帶蓄壓室的活塞桿，套在活塞桿上的與活塞桿間有進(jìn)氣隙的帶二級(jí)壓氣腔的二級(jí)壓氣筒，套在二級(jí)壓氣筒上的與二級(jí)壓氣筒間有進(jìn)氣隙的帶一級(jí)壓氣腔的一級(jí)壓氣筒，充氣控制機(jī)構(gòu)，位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的輸氣管的伸出頭部通孔的一端與充氣控制機(jī)構(gòu)連接，活塞桿另一端頭上及二級(jí)壓氣筒的另一端頭上分別有與二級(jí)壓氣筒內(nèi)壁和一級(jí)壓氣筒內(nèi)壁配合的有帶向蓄壓室、二級(jí)壓氣腔進(jìn)氣的進(jìn)氣口的進(jìn)氣活塞，進(jìn)氣活塞上裝有單向活門。
2.如權(quán)利要求1所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于充氣控制機(jī)構(gòu)包括含氣體進(jìn)口的控制體，控制體內(nèi)裝有換向閥，受換向閥控制的與自行車、助動(dòng)車車胎氣門嘴配合的自頂芯、與汽車、摩托車車胎氣門嘴配合的摩頂芯。
3.如權(quán)利要求2所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于控制體形狀為T型，其上有與氣體進(jìn)口相通的且中心線與氣體進(jìn)口中心線垂直的通孔，帶進(jìn)氣孔的自頂芯、換向閥、帶進(jìn)氣孔的摩頂芯依次裝于通孔中，通孔兩端分別裝有螺塞，套在螺塞上的與控制體螺紋連接的帶孔旋帽，與摩頂芯、自頂芯配合的充氣嘴。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于進(jìn)氣活塞上的進(jìn)氣口為喉管狀。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于一級(jí)壓氣筒端頭上裝有擋環(huán)，二級(jí)壓氣筒端頭上有與活塞桿上的進(jìn)氣活塞配合的擋口。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于活塞桿遠(yuǎn)離頭部的一端內(nèi)壁有向活塞桿蓄壓室內(nèi)凸的收斂進(jìn)氣道。
7.如權(quán)利要求4所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于活塞桿遠(yuǎn)離帶把叉口頭部的一端內(nèi)壁有向活塞桿蓄壓室內(nèi)凸的收斂進(jìn)氣道。
8.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于頭部通孔為錐孔，輸氣管兩端上分別有與頭部錐孔配合的錐部，輸氣管遠(yuǎn)離充氣控制機(jī)構(gòu)端有防止氣體外泄的擋塞。
9.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于頭部上有與蓄壓室相通的壓力表。
10.如權(quán)利要求1或2或3所述的便攜式快速充氣裝置，其特征在于一級(jí)壓氣筒另一端上有手柄座，有與一級(jí)壓氣筒筒體配合的配合部的手柄上有連接槽，連接件一端穿過手柄連接槽與手柄座連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種便攜式快速充氣裝置，包括有通孔和一端有套筒的頭部，一端伸入套筒內(nèi)與套筒內(nèi)端頭連接的帶蓄壓室的活塞桿，套在活塞桿上的與活塞桿間有進(jìn)氣隙的帶二級(jí)壓氣腔的二級(jí)壓氣筒，套在二級(jí)壓氣筒上的與二級(jí)壓氣筒間有進(jìn)氣隙的帶一級(jí)壓氣腔的一級(jí)壓氣筒，充氣控制機(jī)構(gòu)，位于活塞桿蓄壓室內(nèi)的輸氣管的伸出頭部通孔的一端與充氣控制機(jī)構(gòu)連接，活塞桿另一端頭上及二級(jí)壓氣筒的另一端頭上分別有與二氣壓氣筒內(nèi)壁和一級(jí)壓氣筒內(nèi)壁配合的有帶向蓄壓室及二級(jí)壓氣腔進(jìn)氣的進(jìn)氣口的進(jìn)氣活塞，進(jìn)氣活塞上裝有單向活門。本發(fā)明重量輕、體積小，充氣壓力大，充氣時(shí)間短，無噪音，便于攜帶，通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F04B33/00GK101025148SQ200710048218
公開日2007年8月29日 申請(qǐng)日期2007年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月8日
發(fā)明者晏平仲, 杜青, 胡新如, 潘行偉, 向云峰, 徐小金, 曾智, 黃小菊, 楊友軍 申請(qǐng)人:四川安德科技有限公司