專利名稱：抽油機(jī)制動(dòng)安全掛鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掛鉤裝置，特別是涉及一種抽油機(jī)制動(dòng)安全掛鉤裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，游梁式抽油機(jī)是目前國(guó)內(nèi)各大油田使用最多的抽油機(jī)，為保 證停機(jī)作業(yè)時(shí)的安全性，在減速器高速軸上均設(shè)有一套剎車(chē)制動(dòng)裝置，靠剎 瓦或剎車(chē)蹄與制動(dòng)轂之間的摩擦力制動(dòng)。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中有時(shí)會(huì)產(chǎn)生剎 不死的情況，為安全起見(jiàn)， 一般還在減速器的制動(dòng)輪上加裝保險(xiǎn)掛鉤裝置， 保險(xiǎn)掛鉤一端鉸接在減速器殼體上，另一端鎖塊可以放入制動(dòng)輪的輪緣槽內(nèi)， 有效防止制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即在剎車(chē)后停機(jī)工作時(shí)起到保險(xiǎn)作用。制動(dòng)輪上的槽加工成燕尾型，有不小于5。的自鎖角，同理保險(xiǎn)掛鉤上的鎖塊也加工成與槽 型相配合的形狀，這樣，當(dāng)掛鉤與制動(dòng)輪靠緊時(shí)，保險(xiǎn)掛鉤上的鎖塊在槽內(nèi) 不易脫出或彈出，從而增加了保險(xiǎn)的可靠性。但是如果停機(jī)作業(yè)時(shí)摩擦制動(dòng) 力不足，制動(dòng)輪產(chǎn)生小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，就可能使保險(xiǎn)掛鉤與制動(dòng)輪槽緊密貼合并 產(chǎn)生較大的力，保險(xiǎn)掛鉤就難以打開(kāi)。要想打開(kāi)保險(xiǎn)掛鉤，就必須使保險(xiǎn)掛 鉤鎖塊與制動(dòng)輪槽之間產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。由于高速軸通過(guò)皮帶由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所 以早期總是采用人工盤(pán)皮帶使制動(dòng)輪產(chǎn)生小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，打開(kāi)保險(xiǎn)掛鉤。由于 盤(pán)皮帶十分危險(xiǎn)，這種操作已被嚴(yán)格禁止。為把保險(xiǎn)掛鉤打開(kāi)，只能在現(xiàn)場(chǎng) 用撬杠撬、榔頭敲的做法，這仍很危險(xiǎn)，但它是迫不得已的辦法。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一種輕便、快捷、安全的 抽油機(jī)制動(dòng)安全掛鉤裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括制動(dòng)輪、安 全掛鉤、凸輪軸、彈簧，其特征在于-①.制動(dòng)輪的輪緣處，其徑向開(kāi)有等距離的燕尾槽，安全掛鉤的一端 帶有鎖塊，鎖塊與制動(dòng)輪上的燕尾槽形狀相同，但鎖塊尺寸稍小，兩邊留 有間隙，安全掛鉤的另一端鉸接端表面為扇形，在扇形邊緣開(kāi)有四個(gè)槽， 順時(shí)針?lè)较蛞来螢?開(kāi)啟1""閉合""開(kāi)啟2""常開(kāi)"，在扇形中間開(kāi)孔， 側(cè)面開(kāi)有通槽，安全掛鉤的孔內(nèi)空套有偏心輪，偏心輪空套在軸上，軸焊接在支架上，支架通過(guò)螺栓固定在減速箱箱體上，支架的下方固定有限位桿；②.搬動(dòng)手柄由固定手把和活動(dòng)手把組成，固定手把上開(kāi)槽，槽內(nèi)固 定有彈簧，將固定手把插入通槽內(nèi)并與偏心輪固定連接，再用墊片螺母軸 向限位固定，在活動(dòng)手把的中間， 一邊通過(guò)銷(xiāo)釘與固定手把鉸接，另一邊 鉸接兩個(gè)拉板條，拉板條的末端鉸接閘刀。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述的固定手把通過(guò)螺絲或鉚 釘或焊接與偏心輪固定連接。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是制動(dòng)后，無(wú)論制動(dòng)輪產(chǎn)生哪個(gè)方 向的小角度轉(zhuǎn)動(dòng)都可以輕松打開(kāi)安全掛鉤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，操作簡(jiǎn)便， 制造成本低。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖1、圖2中 l.制動(dòng)輪， 2.安全掛鉤， 3.通槽，4.偏心輪，5.軸，6.支架，7.螺栓，8.減速箱箱體，9.限位桿， 10.固定手把，ll.活動(dòng)手把，12.彈簧，13.螺絲，14.墊片， 15.螺母， 16.拉板條，17.閘刀。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容特點(diǎn)及功效茲舉例以下實(shí)施例， 并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下，請(qǐng)參閱圖l、圖2。如圖1、圖2所示① .制動(dòng)輪(1)的輪緣處，其徑向開(kāi)有等距離的燕尾槽，安全掛鉤2 的一端帶有鎖塊，鎖塊與制動(dòng)輪l上的燕尾槽形狀相同，但鎖塊尺寸稍小， 兩邊留有間隙，安全掛鉤2的另一端鉸接端表面為扇形，在扇形邊緣開(kāi)有 四個(gè)槽，順時(shí)針?lè)较蛞来螢?開(kāi)啟1""閉合""開(kāi)啟2""常開(kāi)"，在扇形中 間開(kāi)孔，側(cè)面開(kāi)有通槽3，安全掛鉤2的孔內(nèi)空套有偏心輪4，偏心輪4空 套在軸5上，軸5焊接在支架6上，支架6通過(guò)螺栓7固定在減速箱箱體8 上，支架6的下方固定有限位桿9;② .搬動(dòng)手柄由固定手把10和活動(dòng)手把11組成，固定手把10上開(kāi) 槽，槽內(nèi)固定有彈簧12，將固定手把10插入通槽3內(nèi)并通過(guò)螺絲13(或鉚 釘或焊接)與偏心輪4固定連接，用墊片14螺母15軸向限位固定，在活動(dòng) 手把11的中間，其一邊通過(guò)銷(xiāo)釘與固定手把10鉸接，另一邊鉸接兩個(gè)拉 板條16，拉板條16的末端鉸接閘刀17。在實(shí)際操作時(shí)，當(dāng)減速器處于剎死狀態(tài)后，將固定手把10置于圖1中"閉 合"位置，放松活動(dòng)手把11將閘刀17放入扇形邊緣"閉合"開(kāi)口內(nèi)，然后， 推動(dòng)固定手把10將安全掛鉤2上的鎖塊放入制動(dòng)輪1槽內(nèi)，制動(dòng)輪1與安全 掛鉤2處于閉鎖狀態(tài)(即制動(dòng)安全掛鉤能夠可靠地制動(dòng))，此時(shí)剎車(chē)片與制動(dòng) 轂間產(chǎn)生的摩擦力阻止制動(dòng)輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，安全掛鉤起保險(xiǎn)作用。如圖l所示當(dāng)作業(yè)完畢需打開(kāi)安全掛鉤2時(shí)，有以下三種情況-1. 制動(dòng)輪在停機(jī)期間沒(méi)有產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，即處于剎緊狀態(tài)，此時(shí)，可以直接 拉動(dòng)固定手把10使安全掛鉤2脫離制動(dòng)輪1的槽，然后，握緊活動(dòng)手把11 使固定手把10帶動(dòng)偏心輪4與安全掛鉤2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)至"常開(kāi)"位置，松開(kāi)活 動(dòng)手把ll將閘刀17放入"常開(kāi)"槽內(nèi)，然后，任其自然下垂，靠在限位桿9 上即可。2. 制動(dòng)輪在停機(jī)期間產(chǎn)生小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖塊左端與制動(dòng)輪靠緊時(shí)，握緊 活動(dòng)手把11將閘刀17提起待其脫出"閉合"槽后，順時(shí)針推動(dòng)固定手把10， 待旋轉(zhuǎn)到右端"開(kāi)啟2"位置時(shí)，松開(kāi)活動(dòng)手把11放下閘刀17，使其落入"開(kāi) 啟2"槽內(nèi)。此時(shí)安全掛鉤2與制動(dòng)輪1貼合面己脫開(kāi)，然后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)固 定手把10，安全掛鉤2在閘刀17的帶動(dòng)下一起逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則打開(kāi)安全掛鉤 2。按第一種情況所述，將固定手把10置于"常開(kāi)"位置并放松即可。3. 鎖塊右端與制動(dòng)輪靠緊時(shí)，握緊活動(dòng)手把11將閘刀17提起待其脫出槽 后逆時(shí)針拉動(dòng)固定手把10，待閘刀17旋轉(zhuǎn)到左端"開(kāi)啟1"位置時(shí)，松開(kāi)活 動(dòng)手把11放下閘刀17使其落入左端"開(kāi)啟1"槽內(nèi)。此時(shí)安全掛鉤2與制動(dòng) 輪貼合面己脫開(kāi)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)固定手把10，固定手把10通過(guò)閘刀17帶動(dòng)安 全掛鉤2—起逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，既可打開(kāi)安全掛鉤2。然后，按第一種情況所述， 將固定手把10置于"常開(kāi)"位置并放松即可。其優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)后，無(wú)論制動(dòng)輪產(chǎn)生哪個(gè)方向的小角度轉(zhuǎn)動(dòng)都可以輕松 打開(kāi)安全掛鉤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，操作簡(jiǎn)便，制造成本低。
權(quán)利要求1、一種抽油機(jī)制動(dòng)安全掛鉤裝置，它包括制動(dòng)輪、安全掛鉤、凸輪軸、彈簧，其特征在于①.制動(dòng)輪(1)的輪緣處，其徑向開(kāi)有等距離的燕尾槽，安全掛鉤(2)的一端帶有鎖塊，鎖塊與制動(dòng)輪(1)上的燕尾槽形狀相同，但鎖塊尺寸稍小，兩邊留有間隙，安全掛鉤(2)的另一端鉸接端表面為扇形，在扇形邊緣開(kāi)有四個(gè)槽，順時(shí)針?lè)较蛞来螢椤伴_(kāi)啟1”“閉合”“開(kāi)啟2”“常開(kāi)”，在扇形中間開(kāi)孔，側(cè)面開(kāi)有通槽(3)，安全掛鉤(2)的孔內(nèi)空套有偏心輪(4)，偏心輪(4)空套在軸(5)上，軸(5)焊接在支架(6)上，支架(6)通過(guò)螺栓(7)固定在減速箱箱體(8)上，支架(6)的下方固定有限位桿(9)；②.搬動(dòng)手柄由固定手把(10)和活動(dòng)手把(11)組成，固定手把(10)上開(kāi)槽，槽內(nèi)固定有彈簧(12)，將固定手把(10)插入通槽(3)內(nèi)并與偏心輪(4)固定連接，再用墊片(14)螺母(15)軸向限位固定，在活動(dòng)手把(11)的中間其一邊通過(guò)銷(xiāo)釘與固定手把(10)鉸接，另一邊鉸接兩個(gè)拉板條(16)，拉板條(16)的末端鉸接閘刀(17)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的抽油機(jī)制動(dòng)安全掛鉤裝置，其特征在于所 述的固定手把(10)通過(guò)螺絲(13)或鉚釘或焊接與偏心輪(4)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種抽油機(jī)制動(dòng)安全掛鉤裝置，制動(dòng)輪的輪緣徑向開(kāi)有等距離的燕尾槽，安全掛鉤的一端帶有鎖塊，鎖塊與制動(dòng)輪上的燕尾槽形狀相同，兩邊留有間隙，另一端為扇形，邊緣開(kāi)有四個(gè)槽，中間開(kāi)孔，側(cè)面開(kāi)有通槽，安全掛鉤的孔內(nèi)套有偏心輪，它空套在軸上，軸焊接在支架上，并固定在減速箱上，支架下方固定限位桿；固定手把上帶彈簧，固定手把插入通槽內(nèi)并與偏心輪固定連接，活動(dòng)手把與固定手把鉸接，且連接兩個(gè)拉板條，且鉸接閘刀。捏緊活動(dòng)手把則可抬起閘刀，固定手把帶動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，閘刀根據(jù)需要放在扇形上的四個(gè)槽中任意一個(gè)。無(wú)論制動(dòng)輪產(chǎn)生哪個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)均可輕松打開(kāi)安全掛鉤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，操作簡(jiǎn)便，制造成本低。
文檔編號(hào)F04B49/10GK201090424SQ20072009697
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月6日
發(fā)明者徐廣生, 房安敏, 毅 王, 陳克明 申請(qǐng)人:徐廣生;房安敏;陳克明;王 毅