專利名稱：壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如將包含在排出氣體中的油分離、使分離后的油向低 壓區(qū)i或返回的壓縮才幾。
背景技術(shù)：
在專利文獻(xiàn)l中公開了具備油儲存室的壓縮機。在該壓縮機的后殼 體中，沿該后殼體的徑向延伸地形成有油分離室，在該油分離室的下方 且后殼體的后端部上，向外部突出而設(shè)有油儲存室。在后殼體上，形成 有將油分離室和油儲存室連通的透孔。此外，在后殼體上，設(shè)有包含霧 狀的油的壓縮冷媒氣體所排出的排出室，并且形成有將該排出室與油分 離室連通的流入通^各。在油分離室上連接著排出孔，在該排出孔中安裝 有防止冷媒氣體從油分離室向排出室的倒流的止回閥單元。
止回閥單元具備突出到油分離室中的管部，管部與油分離室構(gòu)成油 分離機構(gòu)。在后殼體上，形成有將裝備在止回閥單元上的臺座部的環(huán)狀 端口與油儲存室連通的氣體返回通路。氣體返回通路比透孔小徑(約
lmm),作為使進(jìn)入到油儲存室中的冷媒氣體返回到包括環(huán)狀端口的排 出路徑中的通路發(fā)揮功能。
在上述壓縮機中，排出室內(nèi)的壓縮冷媒氣體通過流入通路流入到油 分離室中。流入到油分離室中的冷媒氣體碰撞到管部的外周面上，通過 繞其外周面旋繞，將包含在冷媒氣體中的霧狀的油從冷媒氣體中分離。 分離后的油積存在油分離室的底部部分上，從透孔的入口流入到油儲存 室中。
油儲存室的油從油返回通路回到曲柄室等中。分離了油后的冷々某氣 體通過管部及止回閥等，通過排出閥被供給到外部冷媒回路中。由于在 冷媒氣體的排出路徑和油儲存室之間形成有氣體返回通路，所以利用油 分離室與排出路徑之間的壓力差A(yù)P產(chǎn)生冷媒氣體的流動。在油分離室 中從冷媒氣體分離的油隨著該動而流通過透孔直接流入到油儲存室中。
在專利文獻(xiàn)2中公開了具備油分離室的斜板式壓縮機。在該壓縮機 的后側(cè)缸體的上部設(shè)有突出部，在該突出部的內(nèi)部中形成有旋風(fēng)式的油分離室。此外，該壓縮機具備與油分離室相鄰的通孔，通孔與形成在后 側(cè)缸體上的消音室連通。在油分離室的下方形成有用來回收分離油的一 次儲油室。在油分離室及一次儲油室的側(cè)方設(shè)有主儲油室。在主儲油室 的底部的閥座面上，設(shè)有連通到作為低壓區(qū)域的斜板室的回油孔的開 口。在該回油孔的開口中具備由彈簧用鋼板構(gòu)成的簧片閥，簧片閥根據(jù) 高壓區(qū)域和低壓區(qū)域的壓力差而變形，能夠控制流過該回油孔的油的流 量。
在上述壓縮機中，從排出室流入到消音室中的高壓的壓縮冷媒氣體 經(jīng)由上述通孔被導(dǎo)入到油分離室中。被導(dǎo)入到油分離室中的冷媒氣體沿 著油分離室的周壁旋繞，在離心力的作用下將包含在冷媒氣體中的霧狀 的油從冷媒氣體中分離。分離后的油被回收到一次儲油室中，在高壓區(qū) 域和低壓區(qū)域的壓力差的作用下經(jīng)由通孔被儲存到主儲油室中。
簧片閥的開度根據(jù)高壓區(qū)域與低壓區(qū)域的壓力差而被控制，例如， 當(dāng)壓力差較小時，簧片閥的開度變大，從主儲油室經(jīng)由回油孔回流到斜 板室中的油量變多。當(dāng)壓力差較大時，簧片閥的開度變小，從主儲油室 經(jīng)由回油孔回流到釗^反室中的油量變少。
但是，在專利文獻(xiàn)1中公開的壓縮機中，通過壓力差A(yù)P產(chǎn)生冷媒 氣體的流動，能夠?qū)⒃谟头蛛x室中分離的油直接向油儲存室輸送，但由 于產(chǎn)生了設(shè)置小徑的透孔(約lmm)的需要，所以如果考慮加工刀具的 折損等的加工上的制約，則不得不將油儲存室配置在油分離室的附近。 如果將油儲存室和油分離室配置在附近，則后殼體變大，結(jié)果壓縮機大 型化。
在專利文獻(xiàn)2中公開的壓縮機中，通過具備簧片閥，能夠做成通過 作為高壓區(qū)域的油分離室和作為低壓區(qū)域的斜板室的壓力差從一次儲 油室向主儲油室送出油的構(gòu)造。但是，通過壓力差調(diào)節(jié)簧片閥的開度如 果考慮到簧片閥的材料的彈性系數(shù)等的生產(chǎn)上的不均勻，則非常困難'。 因此，有不根據(jù)壓力差適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)簧片閥的開度、即便在不像從高壓區(qū) 域向低壓區(qū)域輸送高壓冷媒氣體的狀況下簧片閥的開度也變大的可能。 為了解決該問題，考慮將通孔縮小以使得高壓冷媒氣體不會經(jīng)由將一次 儲油室與主儲油室連通的通孔進(jìn)入到斜板室中。但是，由于有加工上的 制約，所以不得不將主儲油室配置在一次儲油室的附近。因而，與專利 文獻(xiàn)l同樣，壓縮才幾大型化。
以上，專利文獻(xiàn)1及專利文獻(xiàn)2的任一種壓縮機中，都有油分離裝
置及分離后的油的儲存室的配置的自由度較低的問題。
專利文獻(xiàn)l:特開2004-218610號公報 專利文獻(xiàn)2:特開平5-240158號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)小型化的壓縮機。 為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，提供一種將含有油的 冷媒氣體壓縮的壓縮機。該壓縮機具備排出室、排出通路、蓋、油分離 器、導(dǎo)入通路、油積存部、儲油室、和油通路。對上述排出室排出壓縮 后的冷媒氣體。上述排出通路形成在上述排出室內(nèi)。上述蓋設(shè)在上述排 出通路中，將該排出通路從上述排出室分隔開。上述油分離器設(shè)在上述 排出通路中，在上述油分離器與上述蓋之間形成分離室。上述油分離器 從導(dǎo)入到上迷分離室中的冷媒氣體中分離油。上述導(dǎo)入通路將上迷冷媒 氣體從上述排出室導(dǎo)入到上述分離室中。上述油積存部設(shè)在上述蓋的周 圍，積存從上述冷媒氣體分離的油。上述儲油室儲存上述分離的油，連 通到具有比上述排出室的壓力低的壓力的壓縮機內(nèi)的低壓區(qū)域。上述油 通路使上述油積存部連通到上述儲油室。


圖l是本發(fā)明的笫1實施方式的壓縮機的剖視圖。 圖2是圖1所示的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖3是沿著圖2的3-3線的概略剖視圖。 圖4是本發(fā)明的第2實施方式的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖5是本發(fā)明的第3實施方式的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖6是本發(fā)明的笫4實施方式的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖7是本發(fā)明的第5實施方式的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖8是本發(fā)明的第6實施方式的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖9是本發(fā)明的第7實施方式的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖IO是本發(fā)明的第8實施方式的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖11是本發(fā)明的第9實施方式的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖12是本發(fā)明的第9實施方式的蓋的立體圖。
圖13是本發(fā)明的第10實施方式的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖14是本發(fā)明的第11實施方式的蓋的立體圖。 圖15(a)是第9-第11實施方式的變形例的壓縮機的概略剖視圖， 圖15 (b)是另一變形例的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖16是第1其他例的壓縮機的要部放大剖視圖。 圖17是第2其他例的壓縮機的要部放大剖視圖。
具體實施例方式
以下，基于圖1 ~圖3說明第1實施方式的可變?nèi)萘啃托卑迨綁嚎s 機(以下，單稱作壓縮機)。
如圖1所示，壓縮機的殼體具備接合在缸體11的前端上的前殼體 部件12、和經(jīng)由閥-端口形成體13接合在缸體11的后端上的后殼體部 件14。在由缸體11和前殼體部件12包圍的區(qū)域中劃分有曲柄室15。 在曲柄室15內(nèi)，可旋轉(zhuǎn)地配設(shè)有驅(qū)動軸16。驅(qū)動軸16與搭載于車輛上 的發(fā)動機17動作連結(jié)，在來自發(fā)動機17的動力供給下旋轉(zhuǎn)。
在曲柄室15中，在驅(qū)動軸16上可與該驅(qū)動軸16 —體旋轉(zhuǎn)地固定 有接線板18。此外，在曲柄室15內(nèi)收容有斜寺反19。斜^反19受驅(qū)動軸 16支撐，能夠沿著驅(qū)動軸16的軸線在驅(qū)動軸16上滑動，并且能夠相對 于驅(qū)動軸16傾動。在接線板18與斜板19之間夾裝有鉸鏈機構(gòu)20。斜 板19能夠經(jīng)由鉸鏈機構(gòu)20與接線板18及驅(qū)動軸16同步地旋轉(zhuǎn)，并且 能夠一邊伴隨著驅(qū)動軸16向軸線方向的移動一邊傾動。此外，斜板19 的傾斜角受后述的容量控制閥21控制。
在缸體11內(nèi)形成有多個(在圖1中僅表示1個)缸膛lla,在各缸 膛lla內(nèi)可往復(fù)移動地收容有單頭型的活塞22。各活塞22經(jīng)由墊座23 卡止在斜板19的外周部上。因而，伴隨著驅(qū)動軸16的旋轉(zhuǎn)的斜板19 的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)由墊座23被變換為活塞22的往復(fù)直線運動。
在缸膛lla的背面?zhèn)?在圖1中是右方)，劃分有由活塞22和閥-端口形成體13包圍的壓縮室24。
在后殼體部件14內(nèi)劃分形成有吸入室25，并且在吸入室25的周圍 劃分形成有排出室26。
吸入室25內(nèi)的冷媒氣體通過活塞22從上死點位置向下死點位置移 動而經(jīng)由形成在閥-端口形成體13上的吸入端口 27及吸入閥28#皮吸入
到壓縮室24中。被吸入到壓縮室24中的冷媒氣體通過活塞22從下死 點位置向上死點位置移動而被壓縮到既定的壓力，并且經(jīng)由形成在閥-端口形成體13上的排出端口 29及排出閥30被排出到排出室26中。
在殼體內(nèi)設(shè)有抽氣通路31及供氣通路32。抽氣通路31是用來從曲 柄室15向吸入室25導(dǎo)出冷媒氣體的通路。供氣通路32是用來將排出 室26內(nèi)的排出冷媒氣體導(dǎo)入到曲柄室15中的通路。在供氣通路32的 中途配"&有容量控制閥21。
通過調(diào)節(jié)該容量控制闊21的開度，控制經(jīng)由供氣通路32導(dǎo)入到曲 柄室15中的高壓的冷媒氣體的導(dǎo)入量、和經(jīng)由抽氣通路31從曲柄室15 導(dǎo)出的冷媒氣體的導(dǎo)出量的平tf，決定曲柄室15內(nèi)的壓力。
由此，變更隔著活塞22的曲柄室15內(nèi)的壓力與壓縮室24內(nèi)的壓 力的差，變更斜板19相對于驅(qū)動軸16的傾斜角度。結(jié)果，變更了活塞 22的行程、即壓縮機的排出容量。
例如，如果曲柄室15的內(nèi)壓降低則斜板19的傾斜角度增大，壓縮 機的排出容量增大。圖1的雙點劃線所示的斜板19表示傾斜角度是最 大的狀態(tài)。反之，如果曲柄室15的內(nèi)壓上升則斜板19的傾斜角度減少， 壓縮機的排出容量減少。圖1的實線所示的斜板19表示傾斜角度最小 的狀態(tài)。
如圖l及圖2所示，在后殼體部件14的上部連通到排出室26地形 成有圓筒孔33。圓筒孔33形成設(shè)在排出室26內(nèi)的排出通路。圓筒孔 33與驅(qū)動軸16的軸線平行地延伸。在圓筒孔33的軸向的中央部配設(shè)有 圓筒狀的油分離器35。油分離器35通過使圓筒部35a朝向前方、使比 圓筒部35a直徑大的臺座部35b嵌合在圓筒孔33中而固定在圓筒孔33 上。此外，在圓筒孔33的比軸向中央部靠深側(cè)(在圖2中是右側(cè))， 相鄰于油分離器35而收容有止回閥36。止回閥36是用來阻止冷々某^v外 部冷々某回3各48向排出室26的倒流的閥。
在圓筒孔33的入口部(在圖2中是左側(cè))，形成有具有比圓筒孔 33的直徑大的直徑的擴徑孔33a。由此，在圓筒孔33的內(nèi)壁面33b上 形成有階差部。在圓筒孔33的入口部安裝有將排出室26和圓筒孔33 分隔開的蓋34。蓋34具有凸緣部34a和外環(huán)部34b，在蓋34的外周面 上，通過凸緣部34a和外環(huán)部34b形成有階差部。蓋34通過使外環(huán)部 34b嵌合在圓筒孔33的內(nèi)壁面33b上、使凸緣部34a嵌合在擴徑孔33a
中而固定在圓筒孔33中。另外，凸緣部34a的軸線方向的厚度尺寸e 設(shè)定得比擴徑孔33a的軸線方向的深度尺寸f小(e<f)。
在由蓋34、油分離器35、圓筒孔33的內(nèi)壁面33b包圍的空間中形 成有分離室42。排出室26和分離室42經(jīng)由導(dǎo)入通路40連通，排出冷 媒氣體通過導(dǎo)入通路40被從排出室26向分離室42導(dǎo)入。
如圖3所示，導(dǎo)入通路40構(gòu)成為，使被導(dǎo)入到分離室42中的排出 冷媒氣體的流線成為分離室42的內(nèi)壁面33b的橫截面圓的大致切線。 因而，通過導(dǎo)入通路40被向分離室42導(dǎo)入的排出冷媒氣體沿著內(nèi)壁面 33b順時針旋繞。
在分離室42中，通過排出冷媒氣體沿著內(nèi)壁面33b在內(nèi)壁面33b 與油分離器35的圓筒部35a之間的空間中旋繞，包含在排出冷媒氣體 中的油被從排出冷媒氣體離心分離。分離了油的排出冷媒氣體被從分離 室42通過油分離器35的內(nèi)部的管^各35c導(dǎo)入到止回閥36中，通過排 出通路41被向排出凸緣43的方向排出。另夕卜，管路35c將油分離器35 沿其長度方向貫通，在與蓋34對置的前端部的位置上在分離室42中開 口。分離后的油儲存在分離室42的底部分的蓋34的下部附近。
在蓋34被嵌合在圓筒孔33中的狀態(tài)下，在蓋34的外周面的階差 部與分離室42的內(nèi)壁面33b的階差部之間形成環(huán)狀空間37。環(huán)狀空間 37是形成在蓋34的周圍的截面四邊形的環(huán)狀槽。環(huán)狀空間37作為連通 到分離室42的存油部發(fā)揮功能。
此外，在位于蓋34的下部且與蓋34的外環(huán)部34b嵌合的分離室42 的內(nèi)壁面33b上形成有一定寬度的階差33c,通過該階差33c形成使分 離室42與環(huán)狀空間37連通的節(jié)流通路38。因而，被從排出冷媒氣體分 離而積存在分離室42的底部分上的油G通過節(jié)流通路38向環(huán)狀空間 37的方向流動。
在圖1中，在缸體11的上表面上向外部突出地設(shè)有排出凸緣43。 在排出凸緣43的內(nèi)部中，形成有高壓流體室44和低壓流體室45,在這 些流體室44、 45之間設(shè)有節(jié)流部46。在^氐壓流體室45的下方設(shè)有用來 儲存油的儲油室47。
高壓流體室44經(jīng)由排出通路41連通到分離室42，低壓流體室45 經(jīng)由未圖示的端口連通到外部冷媒回路48。因而，被從分離室42排出 的排出冷媒氣體通過排出通路41被導(dǎo)入到高壓流體室44中，經(jīng)由節(jié)流
部46流入到^氐壓流體室45中。
儲油室47與環(huán)狀空間37經(jīng)由油通路39連通。由此，分離室42和 儲油室47經(jīng)由節(jié)流通路38、環(huán)狀空間37及油通路39連4妻。4諸油室47 經(jīng)由未圖示的油返回通路連通到作為低壓區(qū)域的曲柄室15等。
接著，對如上述那樣構(gòu)成的壓縮機的作用進(jìn)行說明。
首先，如果壓縮的冷媒氣體被從排出室26排出，則該排出冷媒氣 體通過導(dǎo)入通路40被向分離室42導(dǎo)入。被向分離室42導(dǎo)入的排出冷 媒氣體一邊沿著內(nèi)壁面33b在內(nèi)壁面33b與油分離器35的圓筒部35a 之間的空間中旋繞， 一邊朝向圓筒部35a的前端流動。此時，包含在排 出冷媒氣體中的霧狀的油在離心力的作用下被從冷媒氣體分離。分離后 的油受到旋繞的冷媒氣體的影響而在分離室42內(nèi)旋繞，但一部分在自 重作用下沿著分離室42的內(nèi)壁面33b落下，儲存在分離室42的底部分 的蓋34的下部附近。
被分離了油的排出冷媒氣體從油分離器35的圓筒部35a的前端部 通過管路35c被導(dǎo)入到止回閥36中。被分離了油的排出冷媒氣體在被 導(dǎo)入到止回閥36中后，通過排出通路41被向排出凸緣43的方向排出。 并且，被導(dǎo)入到排出凸緣43的高壓流體室44中的排出冷媒氣體流入到 低壓流體室45中，接著經(jīng)由排出端口被供給到外部冷媒回路48中。
積存在分離室42的底部分的油G通過節(jié)流通路38向環(huán)狀空間37 的方向流動。環(huán)狀空間37與儲油室47連通，儲油室47與具有比排出 室26的壓力低的壓力的低壓區(qū)域的曲柄室15等連通。因此，在分離室 42與儲油室47之間產(chǎn)生壓力差A(yù)P。即，與排出室26連通的分離室42 內(nèi)的壓力比儲油室47內(nèi)的壓力大。通過該壓力差A(yù)P的作用，從分離室 42流入到環(huán)狀空間37中的油在環(huán)狀空間37中上升，通過油通路39向 小者油室47的方向流入。
儲存在儲油室47中的油通過未圖示的油返回通路回到曲柄室15等 中，用于壓縮機的滑動部分的潤滑。
如以上詳細(xì)敘述，根據(jù)本實施方式，能夠得到以下的優(yōu)點。 (1 )將油分離器35配置在排出室26內(nèi)的圓筒孔(排出通路)33 中，通過將圓筒孔33的入口部用蓋34堵塞而形成分離室42。并且，在 蓋34的周邊形成環(huán)狀空間37，并且設(shè)置使該環(huán)狀空間37與分離室42 連通的節(jié)流通路38。由此，可以利用分離室42與儲油室47之間的壓力
差A(yù)P,使儲存在分離室42中的油G通過環(huán)狀空間37向處于比分離室 42靠上方的儲油室47的方向流出。因而，可以自由地設(shè)定環(huán)狀空間37、 以及使環(huán)狀空間37和儲油室47連通的油通路39的通路直徑而進(jìn)行加 工。結(jié)果，能夠提高儲油室47的配置的自由度，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機的小 型化。
(2) 通過設(shè)置使環(huán)狀空間37與分離室42連通的節(jié)流通路38,能 夠防止從分離室42向儲油室47的高壓的排出冷媒氣體的流入，能夠僅 <吏油G通過。
(3) 通過在排出室26與分離室42之間安裝蓋34，能夠使分離的 油G不向排出室26的方向流動而儲存在分離室42的底部分的蓋34的 下部附近。結(jié)果，能夠?qū)Υ娴挠虶高效率地向儲油室47的方向排出。
(4) 由于通過設(shè)在蓋34的外周面及分離室42的內(nèi)壁面上的階差 部形成環(huán)狀空間37，所以不需要為了形成環(huán)狀空間37而進(jìn)行特別的加 工，加工較簡單，能夠削減加工工時。
(5) 由于僅通過在分離室42的內(nèi)壁面33b上設(shè)置階差部33c而形 成使分離室42與環(huán)狀空間37連通的節(jié)流通路38,所以加工4支簡單，能 夠削減加工工時。
接著，基于圖4說明有關(guān)第2實施方式的壓縮機。
該實施方式變更了第1實施方式的使分離室42與環(huán)狀空間37連通 的節(jié)流通路的形態(tài)，其他結(jié)構(gòu)是共通的。因而，這里為了便于說明，部 分共通地使用在前面的說明中使用的標(biāo)號，對共通的結(jié)構(gòu)省略其說明， <又對變更的部位進(jìn)4亍i兌明。
如圖4所示，該實施方式的節(jié)流通路51由沿垂直于蓋34的軸心線 的方向(在圖4中是上下方向)延伸地設(shè)在蓋34的外環(huán)部34b的最下 部的貫通孔52形成。通過該節(jié)流通路51使分離室42與環(huán)狀空間37連 通。因而，被從排出冷媒氣體分離而儲存在分離室42的底部分的油G 通過節(jié)流通路51向環(huán)狀空間37的方向流動。
根據(jù)該實施方式，除了第1實施方式的(1) ~ (4)的優(yōu)點以外， 還能夠得到以下的優(yōu)點。
(1 )通過在蓋34的外環(huán)部34b上設(shè)置貫通孔52，形成使分離室 42與環(huán)狀空間37連通的節(jié)流通路51。不需要為了形成節(jié)流通路51而 加工壓縮機的殼體，只要加工蓋34就可以，所以加工4交簡單。 接著，基于圖5說明有關(guān)第3實施方式的壓縮機。 該實施方式的壓縮機變更了笫1實施方式的蓋34與油分離器35的 形態(tài)，其他結(jié)構(gòu)是共通的。因而，這里為了便于說明，部分共通地使用 在前面的說明中使用的標(biāo)號，對共通的結(jié)構(gòu)省略其說明，僅對變更的部 位進(jìn)行說明。
如圖5所示，在該實施方式的壓縮機中，將分離室42與排出室26 分隔開的蓋62與油分離器35 —體形成。詳細(xì)地講，部件61由分隔分 離室42和排出室26的蓋62、具有油分離器35的功能的圓筒部63、和 保持圓筒部63的臺座部64構(gòu)成。在部件61的內(nèi)部中設(shè)有管路65,管 路65向后方(在圖5中向右方向)開口。
將部件61的臺座部64在將止回閥36安裝在管路65的開口側(cè)的狀 態(tài)下如圖5那樣插入到圓筒孔33中。使臺座部64嵌合在內(nèi)壁面33b上， 通過使蓋62的外環(huán)部62b嵌合在內(nèi)壁面33b上、使凸緣部62a嵌合在 擴徑孔33a中，將部件61固定在圓筒孔33中。另外，凸緣部62a的軸 線方向的厚度尺寸e設(shè)定得比擴徑孔33a的軸線方向的深度尺寸f小 (e<f)。
在由蓋62、圓筒部63、臺座部64和內(nèi)壁面33b包圍的環(huán)狀的空間 中形成有分離室42。排出室26和分離室42經(jīng)由導(dǎo)入通路40連通。在 部件61的圓筒部63上，向與管路65的中心軸線交叉的方向延伸地形 成有將分離室42與管路65連通的氣體通路孔63a,并在分離室42上開 口。在本實施方式中，氣體通^各孔63a向與管3各65的中心軸線正交的 方向延伸。
在蓋62的外周面上，利用凸緣部62a和外環(huán)部62b形成有階差部。 在部件61被固定在圓筒孔33中的狀態(tài)下，在蓋62的外周面的階差部 和圓筒孔33的內(nèi)壁面33b的階差部之間形成有作為油積存部的環(huán)狀空 間37。環(huán)狀空間37是形成在蓋62的周圍的截面四邊形的環(huán)狀槽。環(huán)狀 空間37作為與分離室42連通的油積存部發(fā)揮功能。
在如上述那樣構(gòu)成的壓縮機中，被從排出室26排出的冷媒氣體通 過導(dǎo)入通路40被向分離室42導(dǎo)入。被向分離室42導(dǎo)入的排出冷媒氣 體一邊沿著內(nèi)壁面33b在內(nèi)壁面33b與圓筒部63之間的空間中旋繞， 一邊朝向圓筒部63的前方流動。此時，包含在排出冷媒氣體中的霧狀 的油在離心力的作用下被從冷媒氣體分離。被分離的油受到旋繞的冷媒
氣體的影響而在分離室42內(nèi)旋繞， 一部分在自重的作用下沿著分離室 42的內(nèi)壁面33b下落，儲存在分離室42的底部分的蓋62的下部附近。 被分離了油的排出冷媒氣體通過形成在圓筒部63的前方的氣體通 路孔63a流入到內(nèi)部的管路65中后，被導(dǎo)入到止回閥36中。被導(dǎo)入到 止回閥36中的排出冷媒氣體通過排出通路41被向排出凸緣43的方向 排出。
積存在分離室42的底部分的油G通過節(jié)流通路38向環(huán)狀空間37 的方向流入，在分離室42與儲存室47之間的壓力差A(yù)P的作用下，在 環(huán)狀空間37中上升而迅速地向儲油室47的方向流入。
根據(jù)該實施方式，除了第1實施方式中的(1) ~ (5)的優(yōu)點以外， 還能夠得到以下的優(yōu)點。
(1 )由于將分離室42與排出室26分隔開的蓋62和具有油分離器 35的功能的圓筒部63及臺座部64 —體形成以使其構(gòu)成單一的部件61 ， 所以能夠削減部件件數(shù)，并且能夠使組裝簡單化。
圖6所示的第4實施方式的壓縮機變更了有關(guān)第1實施方式的壓縮 機的環(huán)狀空間的形成方法，對于與第1實施方式的壓縮機相同的結(jié)構(gòu)賦 予相同的標(biāo)號，省略詳細(xì)的說明。
在圖6中，在形成于后殼體部件14上的圓筒孔33的入口部的內(nèi)壁 面33b上，形成有截面四邊形狀的環(huán)狀槽71。環(huán)狀槽71設(shè)在與油通路 39連通的位置上。蓋72具備在軸向上具有一定的外徑的筒狀的外環(huán)部 72a,不具有凸緣部。
因而，通過將蓋72的外環(huán)部72a嵌合到內(nèi)壁面33b上，在環(huán)狀槽 71與外環(huán)部72a的外周面之間形成作為油積存部的環(huán)狀空間37。該環(huán) 狀空間37作為連通到分離室42的油積存部而發(fā)揮功能。
另外，環(huán)狀槽71也可以代替后殼體部件14而形成在外環(huán)部72a的 外周面上。
第4實施方式的壓縮機只要在環(huán)狀空間37的形成時僅在后殼體部 件14或蓋72的任一個上加工環(huán)狀槽71就可以，所以能夠期待加工工 時的削減。
圖7所示的第5實施方式的壓縮機變更了第3實施方式中的作為油 積存部的環(huán)狀空間的結(jié)構(gòu)，對于與有關(guān)第3實施方式中的壓縮機壓縮機 相同的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號而省略詳細(xì)的說明。
在圖7中，蓋74和由圓筒部75及臺座部76構(gòu)成的油分離器35構(gòu) 成為一體形成的部件73。部件73在形成于油分離器35的內(nèi)部中的管路 77的開口側(cè)(圖中的右側(cè))安裝有止回閥36的狀態(tài)下配置在圓筒部33 中。蓋74以凸緣狀形成，圓筒部75具有大徑部75a和小徑部75b,小 徑部75b配置在蓋74與大徑部75a之間。
圓筒部33在排出室26上開口一側(cè)具有大徑的擴徑孔33a。該擴徑 孔33a在軸向上延長到圓筒部75的大徑部75a附近。因而，由部件73、 圓筒孔33的擴徑孔33a及內(nèi)壁面33b劃分的分離室78的蓋74側(cè)的區(qū)域 形成比其他處擴大的環(huán)狀空間79。環(huán)狀空間79作為連通到分離室78的 油積存部發(fā)揮功能。
部件73通過分別將臺座部76壓入到內(nèi)壁面33b中、將蓋74壓入 到擴徑孔33a中而固定在圓筒孔33中。沿與管路77的中心軸線成直角 的方向延伸的氣體通路孔75c在小徑部75b上配設(shè)有4處，在分離室78 中開口 。氣體通路孔75c的配設(shè)位置優(yōu)選為盡可能地接近于大徑部75a。 另外，油通路39在作為油儲存部的環(huán)狀通路79的最上部直接開口，設(shè) 定為施加既定的節(jié)流以使分離室78內(nèi)的高壓冷媒氣體不會向儲油室47 側(cè)流入的大小。將排出室26與分離室78連通的冷媒氣體的導(dǎo)入通路49 相對于管路77的中心軸線傾斜地設(shè)在形成圓筒孔33的后殼體部件14 上，指向圓筒部75的大徑部75a而開口。
在如上述那樣構(gòu)成的第5實施方式的壓縮機中，從排出室26經(jīng)由 導(dǎo)入通路40導(dǎo)入到分離室78中的高壓的冷媒氣體與第1實施方式同樣 地在大徑部75a的周圍旋繞，將包含在冷媒氣體中的油離心分離。分離 后的油一邊在環(huán)狀空間79內(nèi)旋繞一邊匯集到蓋74及擴徑孔33a的壁面 附近。油的一部分在自重作用下下落，也堆積在環(huán)狀空間79的下部(圖 7的下方)。
一邊旋繞一邊匯集到環(huán)狀空間79的上部(圖7的上方)壁面附近 的油G在壓力差的作用下通過油通路39流到儲油室47中。另外，堆積 在環(huán)狀空間79的下部壁面上的油G^皮環(huán)狀空間79內(nèi)的旋繞流逐漸巻 起，被從油通路39依次排出到儲油室47中。
在分離室78中分離了油的冷媒氣體從氣體通路孔75c流入到管路 77中，根據(jù)冷媒氣體的壓力將止回閥36向圖7的右方推開，從排出通 路41向外部冷媒回路48 (參照圖1)流動。
第5實施方式的壓縮機除了第3實施方式的優(yōu)點以外，還具有以下 的優(yōu)點。
(1 )通過將環(huán)狀空間79朝向圓筒孔33的半徑方向擴大，油G所 積存的蓋74及擴徑孔33a的壁面的位置從氣體通路孔75c離開。因而， 能夠抑制分離后的油G被冷媒氣體向管路77帶入的現(xiàn)象，所以能夠減 'J 、流入到外部冷媒回路4 8中的冷媒氣體的油濃度。
(2) 由于將氣體通路孔75c形成在構(gòu)成油分離器35的圓筒部75 的小徑部75b上，所以能夠縮短氣體通路孔75c的長度，能夠減小向管 路77流入的冷媒氣體的壓力損失。
(3) 由于將部件73通過壓入固定在圓筒孔33上，所以即使減薄 蓋74的厚度及臺座部76的厚度也能夠保證穩(wěn)定的固定狀態(tài)。因而，可 以將分離室78形成得較長、提高油的分離能力。此外，不需要密封部 件，能夠削減部件件數(shù)。
圖8所示的第6實施方式的壓縮機變更了第1實施方式的蓋34的 結(jié)構(gòu)，對于與有關(guān)第1實施方式的壓縮機相同的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號， 省略詳細(xì)的i兌明。
在圖8中，圓筒孔33的內(nèi)壁面33b在其軸向上具有一定的直徑， 在排出室26上開口 。蓋80由將薄壁的鐵板通過沖壓加工形成的板材構(gòu) 成，具有圓筒狀的外環(huán)部81。另外，蓋80的材料并不限于鐵板，可以 替換為其他具有剛性的材料，也可以通過成型來形成。外環(huán)部81在與 配設(shè)在后殼體部件14的上部(圖8的上方)的油通路39對應(yīng)的位置上 具備節(jié)流通路82,構(gòu)成為當(dāng)蓋80通過壓入而固定在內(nèi)壁面33b上時， 油通3各39與節(jié)流通^各82 —致。
另外，在圖8中，節(jié)流通路82與油通路39形成為相同的直徑，但 只要是節(jié)流通路82能夠充分發(fā)揮節(jié)流效果的大小，油通路39也可以形 成得比節(jié)流通路82大徑以便易于加工且油容易流動。蓋80的從排出室 26側(cè)端面到節(jié)流通路82的長度需要是具有排出室26與下述分離室83 之間的密封功能的長度，但優(yōu)選地使其長度盡量短、使節(jié)流通路82的 入口盡可能遠(yuǎn)離管路35c的入口 35d。
通過將安裝了止回閥36的油分離器35的臺座部35b壓入到圓筒孔 33中、再將蓋80的外環(huán)部81壓入到圓筒孔33中，在油分離器35與蓋 80之間形成了分離室83,并且沿著蓋80的外環(huán)部81的內(nèi)周面形成有
油積存部84。該油積存部84作為連通到分離室83的油積存部發(fā)揮功能。 在笫6實施方式的壓縮機中，排出室26的高壓冷媒氣體通過導(dǎo)入 通路40被供給到油分離器35的圓筒部35a中，通過一邊在繞周圍旋繞 一邊向蓋80側(cè)移動而將油離心分離。分離了油的冷々某氣體,人入口 35d 向管路35c流入，通過其壓力將止回閥36推開，向排出通路41流動。 從冷媒氣體分離的油G受到冷媒氣體的旋繞流的影響，在油積存部84 的周圍旋繞，并且一部分在自重作用下積存在油積存部84的下部(圖8 的下方)。因而，旋繞的油中的存在于圖8的上部的油G在壓力差的作 用下通過節(jié)流通^各82流到油通路39中，；故向儲油室47 (參照圖1 )排 出。
第6實施方式的壓縮沖幾具有以下的優(yōu)點。
(1 )由于在油積存部84中旋繞的油G在壓力差的作用下^皮向油通 路39排出，所以儲油室47的配置的自由度較高，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機的小 型化。
(2)由于將蓋80較薄地形成，所以能夠使分離室83較長，能夠 抑制分離的油與冷媒氣體一起被向管路35c帶入的現(xiàn)象。
圖9所示的第7實施方式的壓縮機變更了第1實施方式及笫6實施 方式的壓縮機的蓋的結(jié)構(gòu)，對與第1實施方式及第6實施方式的壓縮機 相同的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號，省略詳細(xì)的說明。
在圖9中，通過與構(gòu)成排出通路的圓筒孔33的內(nèi)壁面33b連接的 擴徑孔33a形成階差，連通到儲油室47 (參照圖1 )的油通路39在擴 徑孔33a的階差部附近開口的結(jié)構(gòu)與第1實施方式的壓縮機是同樣的。 蓋85與第6實施方式的壓縮機同樣是通過將鐵板沖壓加工而形成的板 材，但也可以通過其他材料及加工方法形成。蓋85形成為有底筒狀， 具備大徑的凸緣部85a、和具有與內(nèi)壁面33b的內(nèi)徑相同的外徑的外環(huán) 部85b。
通過分別將蓋85的凸緣部85a壓入到分離室83的擴徑孔33a中、 將外環(huán)部85b壓入到分離室83的內(nèi)壁面33b中并固定，在外環(huán)部85b 的外周面與擴徑孔33b的內(nèi)周面之間形成環(huán)狀空間86。此外，在蓋85 的下部(圖9的下方)，在將凸緣部85a與外環(huán)部85b連結(jié)的縱壁上， 穿設(shè)有節(jié)流通路87,節(jié)流通路87將分離室83與環(huán)狀空間86連通。該 環(huán)狀空間86作為連通到分離室83的油積存部發(fā)揮功能。
在笫7實施方式中，排出室26的高壓冷媒氣體通過導(dǎo)入通路40被 供給到油分離器35的圓筒部35a中，通過一邊在其周圍旋繞一邊向蓋 85側(cè)轉(zhuǎn)移而將油離心分離。分離了油的冷媒氣體的流動與第1實施方式 及第6實施方式同樣。
從冷媒氣體分離的油G受到冷媒氣體的旋繞流的作用，在外環(huán)部 85b的內(nèi)周圍旋轉(zhuǎn)并且一部分在自重作用下下落，容易積存在外環(huán)部85b 的下部(圖8的下方)。積存在外環(huán)部85b的下部的油G經(jīng)由節(jié)流通路 87流入到環(huán)狀空間86中，再在壓力差的作用下從環(huán)狀空間86經(jīng)過油通 路39#:向儲油室47 (參照圖1)排出。因而，第7實施方式的壓縮4幾 能夠發(fā)揮將第1實施方式及第6實施方式的壓縮機的優(yōu)點組合的迭加的 優(yōu)點。
圖IO所示的第8實施方式的壓縮機變更了第1實施方式的結(jié)構(gòu)， 所以對與第i實施方式的壓縮機相同的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號，省略詳細(xì)
的說明。
在第8實施方式的壓縮機中，油分離器90 —體形成在后殼體部件 14上。
在圖10中，沿壓縮機的驅(qū)動軸的軸線方向延伸的排出通路88的內(nèi) 壁89在軸向上具有一定的直徑。圓筒狀的油分離器90突出到排出通路 88內(nèi)地一體形成在后殼體部件14上。后殼體部件14具備將分離室42 與高壓流體室44連通的排出通路91，排出通路91由以V字型彎曲的 貫通孔形成。排出通路91具有沿著油分離器90的軸線從油分離器90 的前端朝向后殼體部件14的后方水平地延伸的管路90b、和從該管路 90b朝向后殼體部件14的斜上方延伸的部分。管路90b具有在油分離器 90的前端上開口的入口 90a。另夕卜，在內(nèi)壁89的上部(圖10的上方) 開口有帶來適當(dāng)?shù)墓?jié)流功能的油通路39。
在排出通路88的內(nèi)壁89上通過壓入而固定有板狀的蓋92。蓋92 的配置位置i殳定為，z使其內(nèi)端面與油通^各39的開口部一致。蓋92與油 分離器90之間的空間形成為分離室93,并且形成有由蓋92的內(nèi)端面與 內(nèi)壁89劃分的油積存部94。該油積存部94作為連通到分離室93的油 積存部發(fā)揮功能。另外，在第1實施方式中所示的止回閥36只要設(shè)置 在達(dá)到排出通路91或外部冷々某回路48的適當(dāng)位置的通路內(nèi)就可以。
在第8實施方式中，排出室26內(nèi)的高壓冷媒氣體被從導(dǎo)入通路40供給到油分離器90的外周面，在一邊向蓋92的方向以螺旋狀旋繞一邊 轉(zhuǎn)移的過程中將油離心分離。分離了油的冷媒氣體從入口 90a通過管路 90b及排出通路91被向外部冷媒回路48排出。在油積存部94中旋繞而 存在于上部的油G在壓力差的作用下被從油通路39向儲油室47排出。 第8實施方式的壓縮機除了第1實施方式的壓縮機的優(yōu)點以外，還 具有能夠大幅削減用來構(gòu)成油分離裝置的部件件數(shù)及組裝工時、使結(jié)構(gòu) 簡單化的優(yōu)點。
圖11及圖12所示的第9實施方式的壓縮機變更了第1實施方式的 壓縮機的一部分的結(jié)構(gòu)，所以對與壓縮機相同的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號， 省略詳細(xì)的說明。在第1實施方式的壓縮機中，在圓筒孔33中形成了 用來形成節(jié)流通路38的階差33c,油通路39連通到面對蓋34的側(cè)面的 環(huán)狀空間中，而第9實施方式的壓縮才幾具有/人^賭油室47向低壓區(qū)域的 吸入室25供給油的油環(huán)流路徑。
在圖ll中，圓筒孔33的內(nèi)壁面33b在軸向上具有一定的直徑，在 排出室26中開口。蓋95由對應(yīng)于圓筒孔33的直徑的圓柱狀的金屬部 件構(gòu)成，在蓋95的外周面95a上，如圖12所示那樣形成有環(huán)狀的槽96。 槽96構(gòu)成作為油環(huán)流路徑97的 一部分的油中間通路100,相當(dāng)于油環(huán) 流路徑97中的油節(jié)流部。槽96通過車床的切削加工或沖壓機的沖壓加 工而容易地形成。蓋95通過壓入而固定在圓筒孔33中，劃分分離室42。 在固定有蓋95的狀態(tài)下，形成由槽96和分離室42的內(nèi)壁面33b包圍 的密閉狀的油中間通^各100。
油環(huán)流路徑97包4舌由槽96及內(nèi)壁面33b形成的密閉狀的油中間通 路100、使儲油室47連通到槽96的油上游通路98、和使槽96連通到 吸入室25的油下游通路99。在圖11中僅表示了一部分，但油上游通^各 98及油下游通路99形成在后殼體部件14上。油上游通路98及油下游 通3各99的通^各截面積i殳定得比油中間通^各100的截面積大。因而，油 中間通路100作為油環(huán)流^各徑97的油節(jié)流部發(fā)揮功能。由于作為油節(jié) 流部的節(jié)流效果由槽96的通路截面積決定，所以槽96的通路截面積根 據(jù)壓縮機的性能來決定。另外，油上游通路98及油下游通路99的通路 截面積也可以根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)上的狀況來設(shè)定。通過油環(huán)流路徑97的油 在油中間通路100中沿著覆蓋槽96的內(nèi)壁面33b流動。
以下，具有第9實施方式的優(yōu)點。(1 )設(shè)有從儲油室47向吸入室25供給油的油環(huán)流路徑97,但也 可以^又通過在蓋95的外周面95a上加工槽96而簡單地形成作為油環(huán)流 路徑97的一部分的油中間通路100。能夠形成通過蓋95的油環(huán)流路徑 97。進(jìn)而，油環(huán)流路徑97的處理變得容易。
(2) 油節(jié)流部通過其節(jié)流效果決定從儲油室47向吸入室25的油 的供給量，通過油節(jié)流部能夠防止冷媒氣體從儲油室47向吸入室25的 通過。
(3) 由于油節(jié)流部形成在油中間通路100中，所以與中間通路100 容易形成相對應(yīng)而能夠容易地形成油節(jié)流部。即4吏在形成通^各截面積4支 小的油節(jié)流部的情況下也容易設(shè)定油節(jié)流部的精度。
(4) 由于油中間通^各IOO是槽96,所以油中間通路100相當(dāng)于油 節(jié)流部，能夠高精度地設(shè)定油節(jié)流部的通路截面積。由于形成有沿著內(nèi) 壁面33b的油節(jié)流部，所以能夠充分地確保油環(huán)流路徑97中的油節(jié)流 部的距離。
圖13所示的第10實施方式的壓縮機變更了第9實施方式的壓縮機 的蓋和油中間通路的結(jié)構(gòu)，對于與第1實施方式及第9實施方式的壓縮 才幾相同的結(jié)構(gòu)H武予相同的標(biāo)號而省略i羊細(xì)的i兌明。
如圖13所示，該實施方式的壓縮機的蓋101被壓入到圓筒孔33中， 但在蓋101的外周面101a上沒有形成槽。在分離室42的內(nèi)壁面33b中 的外周面101a抵接的部位上形成有環(huán)狀的槽102。即，環(huán)狀的槽102形 成在后殼體部件14上。槽102構(gòu)成作為油環(huán)流路徑97的一部分的油中 間通路100,相當(dāng)于油環(huán)流路徑97中的油節(jié)流部。槽102可以由車床通 過切削加工容易地形成。在固定有蓋101的狀態(tài)下，形成由槽102和蓋 101的外周面101a包圍的密閉狀的油中間通路100。
油環(huán)流路徑97包括油中間通路100、使儲油室47連通到槽102的 油上游通路98、和使槽102連通到低壓區(qū)域的吸入室25的油下游通路 99。油上游通路98及油下游通路99在圖13中僅表示了一部分。槽102 的通路截面積比油上游通路98及油下游通路99的通路截面積小。油中 間通i 各100作為油環(huán)流3各徑97中的油節(jié)流部發(fā)揮功能。通過油環(huán)流^各 徑97的油在油中間通路100中沿著覆蓋槽102的蓋101的外周面101a 流動。
第10實施方式的壓縮機具有與第9實施方式的壓縮機的優(yōu)點(2)、
(3)同樣的優(yōu)點。此外，設(shè)有從儲油室47向吸入室25供給油的油環(huán) 流路徑97，但僅通過在內(nèi)壁面33b上加工槽102就能夠簡單地形成油中 間通3各100。進(jìn)而，由于容易形成油中間通路100,所以油環(huán)流路徑97 的處理變得容易。
進(jìn)而，由于作為油節(jié)流部的油中間通路100由槽102形成，所以能 夠高精度地-沒定油節(jié)流部的通^各截面積。由于油節(jié)流部沿著外周面101a 形成，所以能夠充分地確-隊油環(huán)流;洛徑97中的油節(jié)流部的距離。
圖14所示的第11實施方式的壓縮機的蓋105變更了第9實施方式 的壓縮機的蓋和油中間通路的結(jié)構(gòu)，對于與第1實施方式及第9實施方 式的壓縮才幾相同的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號而省略詳細(xì)的說明。
圖14所示的蓋105具有將內(nèi)部沿徑向橫截的貫通孔106。貫通孔 106是直線狀，貫通孔106構(gòu)成作為油環(huán)流路徑97的一部分的油中間通 路100，相當(dāng)于油環(huán)流路徑97的密閉狀的油節(jié)流部。貫通孔106的兩端 的開口分別配設(shè)在蓋105的外周面105a上，兩開口存在于對應(yīng)于內(nèi)壁 面33b的油上游通路98及油下游通路99的開口位置的位置上。因而， 當(dāng)將蓋105壓入到圓筒孔33中時，在使貫通孔106的朝向與油上游通 路98及油下游通路99的開口位置一致后將蓋105壓入到圓筒孔33中。 另外，該貫通孔106例如通過鉆削加工容易地形成。
貫通孔106的通路截面積比油上游通路98及油下游通路99的通路 截面積小。這是為了使貫通孔106作為油環(huán)流路徑97的油節(jié)流部發(fā)揮 功能。通過油環(huán)流路徑97的油在油中間通路100中在貫通孔106內(nèi)流 動。
第11實施方式的壓縮機具有與第9實施方式的壓縮機的優(yōu)點(2)、 (3)同樣的優(yōu)點。此外，設(shè)有從儲油室47向作為低壓區(qū)域的吸入室25 供給油的油環(huán)流路徑97，但僅通過在蓋105上加工貫通孔106就能夠簡 單地形成油中間通^各100。因而，油環(huán)流，路徑97的處理變得容易。
此外，由于作為油節(jié)流部的油中間通路100由貫通孔106形成，所 以能夠高精度地設(shè)定油節(jié)流部的通路截面積。由于形成有通過蓋105的 內(nèi)部的油節(jié)流部，所以與在蓋105的外周面105a上形成油節(jié)流部的情 況相比，能夠更牢固地維持通過蓋105相對于后殼體部件14的壓入進(jìn) 行的固定。此外，油環(huán)流路徑97中的油不易向分離室72或排出室25 泄漏。
接著，按照圖15 (a)及圖15 (b)對有關(guān)第9~第11實施方式的 壓縮機的變形例進(jìn)行說明。為了便于說明，對于與第1實施方式及第9 實施方式相同的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號，省略詳細(xì)的說明。圖15(a)所 示的蓋110具有圓筒狀的外環(huán)部111,該外環(huán)部111例如通過將金屬板 沖壓加工而形成。在外環(huán)部111的軸向中間部，形成有朝向徑向中心彎 曲的小徑部，在與小徑部對應(yīng)的外環(huán)部111的外周面上形成有槽112。 在蓋110被壓入到圓筒孔33中的狀態(tài)下，當(dāng)密閉狀的槽12處于與油上 游通3各98及油下游通3各99 一致的位置時構(gòu)成油環(huán)流i 各徑97。
圖15 (b)所示的蓋115相對于圓筒孔33不是通過壓入、而是通過 卡簧固定。圓筒孔33具有對應(yīng)于蓋115的直徑的大徑部331、和比蓋 115的直徑小的小徑部332,在大徑部331與小徑部332之間形成有階 差333。蓋115是圓柱狀，在蓋115的外周面115a的軸向兩側(cè)形成有密 封用槽117,在密封用槽117之間，形成有作為油中間通路100的槽116。
另一方面，在大徑部331的內(nèi)壁面331a的開口附近形成有卡簧用 的環(huán)狀槽334。將密封部件118安裝在蓋115的密封用槽117中，將蓋 115插入到大徑部331中，直到碰抵到階差333。并且，通過將卡簧119 安裝在環(huán)狀槽334中，防止蓋115從圓筒孔33的脫落。通過設(shè)置密封 部件118，油環(huán)流路徑97的油幾乎不會向分離室42及排出室26泄漏。
接著，按照圖16及圖17對其他例進(jìn)行說明。圖16所示的第1其 他例與第1實施方式及第9實施方式的壓縮機的結(jié)構(gòu)部分地共通。對于 與第1及第9實施方式的壓縮機共通的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號，省略詳細(xì) 的說明。在該第1其他例中，在圓筒孔33中形成有用來形成節(jié)流通路 38的階差33c,油通路39連通到面對蓋120的外周面的環(huán)狀空間，此 外設(shè)有從儲油室47向低壓區(qū)域的吸入室25供給油的油環(huán)流路徑97。
在圓筒孔33的入口部(在圖16中是左側(cè))，形成有具有比圓筒孔 33的直徑大的直徑的擴徑孔33a。在該入口部中，安裝有將排出室26 和由圓筒孔33形成的排出通路分隔開的蓋120。蓋120具有凸緣部120a 和外環(huán)部120b,在蓋120的外周面120c上，通過凸緣部120a和外環(huán)部 120b形成有階差部。蓋120通過使外環(huán)部120b嵌合在圓筒孔33的內(nèi)壁 面33b上、使凸緣部120a嵌合在擴徑孔33a中而固定在圓筒孔33上。 由外環(huán)部120b和擴徑孔33a形成環(huán)狀空間37。在對應(yīng)于凸緣部120a的 蓋120的外周面120c上形成有環(huán)狀的槽121。槽121構(gòu)成作為油環(huán)流路
徑97的一部分的油中間通路100,對應(yīng)于油環(huán)流^各徑97中的油節(jié)流部。 在固定有蓋120的狀態(tài)下，形成由槽121和擴徑孔33a的內(nèi)壁面包 圍的密閉狀的油中間通路100。油環(huán)流路徑97包括由槽121及內(nèi)壁面形 成的密閉狀的油中間通路100、將儲油室47與槽121連通的油上游通路 98、和將槽121和^氐壓區(qū)域的吸入室連通的油下游通i 各99。才艮據(jù)該第1 其他例，被從排出冷媒氣體分離而積存在分離室42的底部分的油G通 過節(jié)流通路38向環(huán)狀空間37的方向流動，再通過油通^各39 ^皮向+者油 室47供給。儲油室47的油通過油環(huán)流路徑97纟皮向吸入室25供給。
接著，對圖17所示的第2其他例進(jìn)行說明。第2其他例與第2實 施方式及第9實施方式的壓縮機的結(jié)構(gòu)部分地共通。對于與第2及第9 實施方式的壓縮機共通的結(jié)構(gòu)賦予相同的標(biāo)號，省略詳細(xì)的說明。在該 第2其他例中，如圖17所示，在蓋125上形成有節(jié)流通路127,除了油 通路39連通到面對蓋125的外周面125c的環(huán)狀空間37以外，還設(shè)有 從爿賭油室47向低壓區(qū)域的吸入室25供給油的油環(huán)流路徑97。
在圓筒孔33的入口部(在圖17中是左側(cè))，形成有具有比圓筒孔 33的直徑大的直徑的擴徑孔33a。蓋125如圖17所示，具有凸緣部125a 和外環(huán)部125b,在蓋125的外周面125c上，通過凸緣部125a和外環(huán)部 125b形成階差部。蓋125的外環(huán)部125b固定在圓筒孔33上。在對應(yīng)于 凸緣部125a的外周面125c上形成有環(huán)狀的槽126。槽126構(gòu)成作為油 環(huán)流路徑97的一部分的油中間通路100,相當(dāng)于油環(huán)流路徑97的油節(jié) 流部。
該實施方式的節(jié)流通路127由設(shè)在蓋125的外環(huán)部125b的最下位 置上并且沿垂直于蓋125的軸線垂直的方向(在圖17中是上方向)延 伸的貫通孔128形成。該節(jié)流通路127使分離室42連通到環(huán)狀空間37。 因而，被從排出冷媒氣體分離而積存在分離室42的底部分上的油G通 過節(jié)流通3各127向環(huán)狀空間37的方向流動，再通過油通路39 #皮向儲油 室供給。儲油室的油通過油環(huán)流路徑97被向吸入室供給。
另外，本發(fā)明并不限于上述實施方式，能夠在發(fā)明的主旨范圍內(nèi)進(jìn) 行各種變更，例如也可以如以下這樣變更。
也可以將在第1~第8實施方式中說明的排出通路配設(shè)為，相對于 壓縮機的軸線方向傾斜地延伸，在該排出通路內(nèi)配設(shè)油分離器。
第1 ~第4實施方式中的蓋也可以如第5~第8實施方式中說明那
樣通過壓入而固定在圓孔中。
在笫3及第5實施方式中，也可以將臺座部64、 76通過壓入固定 在圓筒孔33中，在蓋62、 74的外周面上設(shè)置密封部件。這樣的結(jié)構(gòu)使 部件61、 73的組裝變得容易。另外，密封部件并不限于62、 74的外周 面，也可以設(shè)在形成于圓筒孔33的內(nèi)壁面33b上的階差部與蓋62、 74 的端面之間。
在第1~第8實施方式中，油通路39也可以設(shè)在油積存部的下部。 如果這樣構(gòu)成，則通過自重使積存在下部的油容易排出。
在第1~第8實施方式中，在分離室的上方設(shè)置儲油室，但可以將 儲油室配置在分離室的橫側(cè)或下方等最適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 在第1 ~第5實施方式及第7實施方式中，也可以將形成在構(gòu)成有 排出通路的圓孔的內(nèi)壁面、蓋的外周面或其兩者上的階差形成為錐狀。
第1及第5實施方式中的氣體通路孔63a、 75c相對于管路65、 77 的中心軸線直角地延伸，^a只要是與中心軸線交叉的方向，也可以相對 于中心軸線成直角以外的角度而延伸。此外，表示了氣體通路孔63a、 75c設(shè)在4個部位上的結(jié)構(gòu)，但可以配置在4個部位以外的多個部位上。
在第1~第4實施方式及第7實施方式中，令形成在蓋的周邊的環(huán) 狀空間的截面形狀為四邊形，^f旦并不限于此，也可以是截面三角形、也 可以是截面圓形、也可以是截面橢圓形?？傊?，只要能夠使油通過，環(huán) 狀空間是怎樣的截面形狀都可以。
在第1、第3及第4實施方式中，通過在分離室的內(nèi)壁面上設(shè)置階 差而形成設(shè)在蓋的下部的節(jié)流通路，但也可以通過在蓋的外環(huán)部設(shè)置階 差來形成節(jié)流通i^各。
在第8實施方式中，也可以通過使蓋92變厚、或者在蓋92上設(shè)置 凸緣部，使蓋92的一部分升降到油通路39的開口部。由此，能夠減小 油通路39的開口部、提高節(jié)流效果。
在第9~第11實施方式及其變形例中，為了使油節(jié)流部變得簡單而 使油環(huán)流路徑中的油中間通路作為油節(jié)流部發(fā)揮功能，但油中間通路也 可以不一定作為油節(jié)流部發(fā)揮功能，油節(jié)流通^各也可以在油環(huán)流路徑的 中途自由地i殳定。例如，也可以在油上游通路或油下游通路中設(shè)置油節(jié) 流部。
在第1~第11實施方式中，設(shè)壓縮機為可變?nèi)萘啃托卑迨綁嚎s機進(jìn)
行了說明，但壓縮機也可以是固定容量型，也可以是擺動式。此外，壓 縮機并不限于斜板式，也可以是葉片式或者渦旋式等。
權(quán)利要求
1、一種壓縮機，是將含有油的冷媒氣體壓縮的壓縮機，具備排出被壓縮的冷媒氣體的排出室；形成在上述排出室內(nèi)的排出通路；設(shè)在上述排出通路中、將該排出通路從上述排出室分隔開的蓋；設(shè)在上述排出通路中的油分離器，在該油分離器與上述蓋之間形成分離室；用來將上述冷媒氣體從上述排出室導(dǎo)入到上述分離室中的導(dǎo)入通路，上述油分離器從導(dǎo)入到上述分離室中的冷媒氣體中分離油；設(shè)在上述蓋的周圍、積存從上述冷媒氣體分離出的油的油積存部；用來儲存上述分離出的油的儲油室，該儲油室連通到具有比上述排出室的壓力低的壓力的壓縮機內(nèi)的低壓區(qū)域；使上述油積存部連通到上述儲油室的油通路。
2、 如權(quán)利要求1所述的壓縮機，上述排出通路沿著上述壓縮機的 驅(qū)動軸的軸線延伸。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的壓縮機，上述油積存部是形成在上述 蓋的外周面與上述排出通路的內(nèi)壁面之間的環(huán)狀空間。
4、 如權(quán)利要求3所述的壓縮機，上述環(huán)狀空間經(jīng)由節(jié)流通路連通 到上述分離室。
5、 如權(quán)利要求1 ~4中任一項所述的壓縮機，上述油積存部通過在 上述蓋的外周面及上述排出通路的內(nèi)壁面的至少任一個上設(shè)置階差部 而形成。
6、 如權(quán)利要求1 ~5中任一項所述的壓縮機，上述油分離器與上述 蓋分體地形成。
7、 如權(quán)利要求6所述的壓縮機，上述油分離器具有與上述蓋對置 而在上述分離室上開口的管路，該管路連通到外部冷媒回路。
8、 如權(quán)利要求1 ~7中任一項所述的壓縮機，還具備形成上述排出 室及上述排出通路的后殼體，上述油分離器一體形成在上述后殼體上， 上述蓋與上述后殼體分體地形成。
9、 如權(quán)利要求1 ~5中任一項所述的壓縮機，上述油分離器與上述 蓋一體形成。
10、 如權(quán)利要求9所述的壓縮機，上述油分離器具有連通到外部冷媒回路的管路和使該管路連通到上述分離室的氣體通路孔，氣體通路孔 具有沿著與上述管路的中心軸線交叉的方向延伸的軸線，形成上述氣體通路孔的油分離器的部位為了擴大與分離室之間的空間而具有比油分 離器的其他部位小的外徑。
11、 如權(quán)利要求1 ~ 10中任一項所述的壓縮機，上述蓋由板材形成。
12、 如權(quán)利要求11所述的壓縮機，上述蓋具有凸緣部、和具有比凸緣部小的直徑的圓筒狀的外環(huán)部，上述油積存部是形成在上述外環(huán)部 的外周面與上述排出通路的內(nèi)壁面之間的環(huán)狀空間，該環(huán)狀空間經(jīng)由節(jié) 流通路連通到上述分離室。
13、 如權(quán)利要求1 ~ 12中任一項所述的壓縮機，上述蓋及上述油分 離器的至少任一個被壓入到上述排出通路中。
14、 如權(quán)利要求1 ~ 13中任一項所述的壓縮機，還具備將儲存在上 述儲油室中的油向上述低壓區(qū)域供給的油環(huán)流路徑，上述油環(huán)流路徑具 有通過上述排出通路的內(nèi)壁面與上述蓋的外周面之間或通過上述蓋的 內(nèi)部的油中間通路。
15、 如權(quán)利要求14所述的壓縮機，上述油環(huán)流路徑還包括4吏上述 儲油室連通到上述油中間通路的油上游通路、4吏上述油中間通路連通到 上述4氐壓區(qū)域的油下游通路、和油節(jié)流部。
16、 如4又利要求15所述的壓縮^L,上述油節(jié)流部形成在上述油中 間通路中。
17、 如權(quán)利要求14~16中任一項所述的壓縮機，上述油中間通路 是形成在上述蓋的外周面及上述內(nèi)壁面的至少任一個上的槽。
全文摘要
壓縮機具備從導(dǎo)入到分離室中的冷媒氣體分離油的油分離器、積存從冷媒氣體分離的油的環(huán)狀空間、和儲存分離的油的儲油室。上述油分離器設(shè)在形成于排出冷媒氣體的排出室上的圓筒孔中，在該圓筒孔中設(shè)有將圓筒孔從上述排出室分隔的蓋。上述油分離器經(jīng)由導(dǎo)入通路將上述冷媒氣體從上述排出室導(dǎo)入到上述分離室中。上述環(huán)狀空間設(shè)在上述蓋的周圍，經(jīng)由油通路連通到上述儲油室。上述儲油室連通到具有比上述排出室的壓力低的壓力的曲柄室。
文檔編號F04B27/08GK101356367SQ20078000122
公開日2009年1月28日 申請日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月29日
發(fā)明者中山治, 井上宜典, 坂本昌哉, 樽谷知二, 目崎寬和, 肥田直樹, 金井明信, 鈴木敦博 申請人:株式會社豐田自動織機