專利名稱:壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種在汽車用空調(diào)裝置等中使用的壓縮機(jī)。
技術(shù)背景在現(xiàn)有的這種壓縮機(jī)的高壓室內(nèi)設(shè)置有從被壓縮的制冷劑中分離 潤滑油的機(jī)構(gòu),以及儲(chǔ)存被分離的潤滑油的儲(chǔ)油部,在駕駛時(shí)通過使 用葉片背壓施加裝置,將儲(chǔ)存在儲(chǔ)油部中的潤滑油供給葉片背壓部, 以從轉(zhuǎn)子擠壓推動(dòng)葉片,并進(jìn)行氣缸、葉片、轉(zhuǎn)子等的潤滑。在這樣的壓縮機(jī)中,必須抑制儲(chǔ)油部的油面的起伏,而且儲(chǔ)存在 儲(chǔ)油部中的潤滑油的油面最低也要維持在比葉片背壓施加裝置下部的 潤滑油供給口高的位置,因此,在高壓室內(nèi)設(shè)置可沿垂直方向移動(dòng)的 大致水平的穩(wěn)定板,該穩(wěn)定板采用隨著儲(chǔ)存在高壓室儲(chǔ)油部中的潤滑 油表面移動(dòng)的結(jié)構(gòu)(例如,參照專利文獻(xiàn)l)。專利文獻(xiàn)1日本特開2006-118365號(hào)公報(bào)但是,在上述現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中,如圖7和圖8所示,如考慮部件和 組裝的偏差,則必須確保穩(wěn)定板101的整個(gè)周圍和高壓箱102的壁以 及葉片背壓施加裝置103的間隙為數(shù)mm。壓縮機(jī)啟動(dòng)后一段時(shí)間,制冷劑的排出穩(wěn)定時(shí),制冷劑的排出量 也變少,從穩(wěn)定板101周圍的間隙流入的制冷劑的流動(dòng)穩(wěn)定,能夠抑 制油面的起伏。因此,儲(chǔ)油部104的油面也被維持在比潤滑油供給口 107高的位置,通過向葉片背壓部供給儲(chǔ)存在儲(chǔ)油部104中的潤滑油, 葉片背壓部的壓力適當(dāng)?shù)胤€(wěn)定,因此既不會(huì)產(chǎn)生葉片跳動(dòng)(vanejump) 的現(xiàn)象,也不會(huì)產(chǎn)生葉片與氣缸的碰撞而導(dǎo)致的振動(dòng)和噪音。另一方面,在均壓啟動(dòng)或熱斷續(xù)啟動(dòng)后的數(shù)秒間,因大量的制冷 劑被排出,朝下的流動(dòng)變強(qiáng)。于是,如圖7中箭頭所示,排出制冷劑 的噴流從穩(wěn)定板101周圍的間隙流入儲(chǔ)油部104內(nèi),通過該噴流,被 儲(chǔ)存的潤滑油的大部分附于排出制冷劑的流動(dòng),被巻向高壓室105,從壓縮氣體排出口 106排出至冷凍循環(huán)中。因此,也可能存在儲(chǔ)油部104 的潤滑油量減少,油面下降至比本來應(yīng)僅供給潤滑油的潤滑油供給口107低,制冷劑的氣體成分也被供給至葉片背壓部的情況。此外,即使在儲(chǔ)油部104的油面比潤滑油供給口 107高的情況下, 因?yàn)榕懦鲋评鋭┝魅霛櫥椭?,所以潤滑油供給口 107周邊的潤滑油 成為起泡狀態(tài),制冷劑的一部分作為氣體成分從潤滑油供給口 107混 入。由于該氣體成分的供給或混入,從啟動(dòng)至變?yōu)榉€(wěn)定狀態(tài)的數(shù)秒間, 供給至葉片背壓部的潤滑油的壓力不足,產(chǎn)生葉片跳動(dòng)的現(xiàn)象。因此, 存在因葉片與氣缸的碰撞導(dǎo)致壓縮機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音這樣的問題,以 及因潤滑不良,葉片前端的磨耗變大、耐久性下降這樣的問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有的課題而提出的,其目的在于,在均 壓啟動(dòng)或熱斷續(xù)這樣的啟動(dòng)時(shí),防止儲(chǔ)存在高壓箱的儲(chǔ)油室中的潤滑 油面產(chǎn)生起伏或起泡,并抑制儲(chǔ)存在儲(chǔ)油部中的潤滑油的一部分被制 冷劑的流動(dòng)巻起并從壓縮氣體排出口向冷凍循環(huán)中排出,抑制儲(chǔ)油部 的儲(chǔ)油量的減少,從而提供低噪音、高性能、高耐久性的壓縮機(jī)。為了解決上述現(xiàn)有的課題,本發(fā)明的壓縮機(jī)在氣流體被排出至的 高壓箱內(nèi)具有通過后部側(cè)板和隔壁劃分形成的高壓室和儲(chǔ)油室,在該 隔壁的一部分上設(shè)置有積油部,在該積油部上設(shè)置有將從氣流體中分 離的潤滑油向儲(chǔ)油室排出的連通路。這樣,在均壓啟動(dòng)或熱斷續(xù)啟動(dòng)后的數(shù)秒間,即使大量的氣流體 被排出,朝下的流動(dòng)變強(qiáng),被排出的氣流體通過連通部流入儲(chǔ)油室內(nèi), 施加動(dòng)壓,但因連通路只有一個(gè)而成為一個(gè)方向的流動(dòng),儲(chǔ)存在儲(chǔ)油 室內(nèi)的潤滑油難以向高壓室漏出,所以能夠使儲(chǔ)油室的油面維持在比 潤滑油供給口高的位置,并且能夠防止氣流體氣體流入葉片背壓部。此外,本發(fā)明的壓縮機(jī)的積油部由向上述儲(chǔ)油室突出的凹部形成。于是,氣流體的主流不流入積油部中,難以施加動(dòng)壓,能夠防止 儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室中的潤滑油的油面產(chǎn)生起伏或起泡,因此,能夠減少混 入被供給葉片背部的潤滑油中的氣體成分。此外,本發(fā)明的壓縮機(jī)中,隔壁的一部分為傾斜面,通過該傾斜 面形成向儲(chǔ)油室突出的積油部,在高壓室內(nèi)的與傾斜面相對(duì)的位置設(shè) 置第一整流板,第一整流板的前端朝向傾斜面配置,從而使得氣流體 的主流不會(huì)流入積油部中。于是,在啟動(dòng)時(shí),即使是大量的氣流體被排出至高壓室時(shí),因?yàn)?氣流體被設(shè)置在積油部的上部的整流板向上方整流,氣流體的主流不 會(huì)流入積油部中,難以施加動(dòng)壓,能夠防止儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室中的潤滑油 的油面產(chǎn)生起伏或起泡,所以能夠減少混入被供給葉片背部的潤滑油 中的氣體成分。此外,本發(fā)明的壓縮機(jī)在高壓室中設(shè)置有第一整流板之外的第二 整流板,通過第一整流板和第二整流板將氣流體的主流導(dǎo)向壓縮氣體 排出口。這樣,在啟動(dòng)時(shí),即使是大量的氣流體被排出至高壓室時(shí),因?yàn)?氣流體被設(shè)置在積油部的上部的整流板向上方整流,氣流體的主流不 會(huì)流入積油部中,難以施加動(dòng)壓,能夠防止儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室中的潤滑油 的油面產(chǎn)生起伏或起泡,所以能夠減少混入被供給葉片背部的潤滑油 中的氣體成分。此外,本發(fā)明的壓縮機(jī)的連通路的面積是從氣流體中分離的潤滑 油不積存于積油部而向儲(chǔ)油室排出的通路面積。這樣,因?yàn)闈櫥筒环e存于積油部,而迅速從連通路向儲(chǔ)油室排 出,所以排出氣流體幾乎不會(huì)巻起儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室中的潤滑油,能夠減 少從壓縮氣體排出口向冷凍循環(huán)中的潤滑油的排出。本發(fā)明的壓縮機(jī)能夠抑制被供給至葉片背壓部的潤滑油中的氣體 成分的混入,不會(huì)產(chǎn)生葉片跳動(dòng)的現(xiàn)象,并能夠減少壓縮機(jī)的振動(dòng)和 噪音,而且能夠抑制葉片前端的磨耗,提高壓縮機(jī)的耐久性。進(jìn)一步,能夠抑制從壓縮氣體排出口向冷凍循環(huán)中的潤滑油的排 出,提高冷凍循環(huán)的系統(tǒng)性能。
圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式1的壓縮機(jī)的截面圖。圖2是圖1的B-B截面圖。圖3是圖1的高壓箱的C-C箭頭方向視圖。圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式2的高壓箱的C-C箭頭方向視圖。圖5是本發(fā)明的實(shí)施方式3的壓縮機(jī)的截面圖。圖6是圖5的高壓箱的C-C箭頭方向視圖。圖7是現(xiàn)有例的高壓箱的截面圖。圖8是現(xiàn)有例的圖7所示的A-A截面圖。符號(hào)說明7后部側(cè)板13高壓箱14高壓室15儲(chǔ)油室16隔壁17壓縮氣體排出口18積油部19連通路20潤滑油供給口25葉片背壓部26a整流板26b整流板具體實(shí)施方式
第一發(fā)明的壓縮機(jī)包括壓縮包含潤滑油的氣流體的壓縮機(jī)構(gòu);和高壓箱,其導(dǎo)入通過壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的氣流體,將包含于氣流體中的 潤滑油的至少一部分分離,并具有對(duì)其加以儲(chǔ)存的儲(chǔ)油部,其中,高 壓箱通過隔壁劃分形成高壓室和儲(chǔ)油室,在上述隔壁的一部分上設(shè)置 有積油部,在上述積油部上設(shè)置將從上述氣流體中分離的潤滑油向上 述儲(chǔ)油室排出的連通路。根據(jù)本實(shí)施方式,在均壓啟動(dòng)或者熱斷續(xù)啟 動(dòng)后的數(shù)秒間,即使大量的氣流體被排出,朝下的流動(dòng)變強(qiáng),被排出 的氣流體通過連通路流入儲(chǔ)油室內(nèi),施加動(dòng)壓,但因連通路只有一個(gè) 而成為一個(gè)方向的流動(dòng),儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室內(nèi)的潤滑油難以向高壓室漏出。 因此,儲(chǔ)油室內(nèi)的潤滑油難以被高速旋轉(zhuǎn)的高壓室的氣流體巻起,儲(chǔ)油室內(nèi)的油面被維持在潤滑油供給口的上方,所以潤滑油被充分供 給至葉片背部,葉片背部的壓力穩(wěn)定。于是,不易產(chǎn)生葉片跳動(dòng)的現(xiàn) 象,能夠減少壓縮機(jī)的振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生。進(jìn)而,由于能夠從潤滑油供給口通過葉片背部向壓縮機(jī)構(gòu)內(nèi)供給 充足的潤滑油,能夠抑制葉片前端的磨耗并提高壓縮機(jī)的耐久性。第二發(fā)明是積油部由向上述儲(chǔ)油室突出的凹部形成。根據(jù)本實(shí)施方式,氣流體的主流不流入積油部,難以施加動(dòng)壓,能夠防止儲(chǔ)存在 儲(chǔ)油室中的潤滑油的油面產(chǎn)生起伏或起泡,因此能夠減少混入被供給 葉片背部的潤滑油中的氣體成分。第三發(fā)明是隔壁的一部分為傾斜面,通過該傾斜面形成向儲(chǔ)油室 突出的積油部,在高壓室內(nèi)的與傾斜面相對(duì)的位置設(shè)置有第一整流板, 第一整流板的前端朝向傾斜面配置,從而使得氣流體的主流不會(huì)流入 積油部。根據(jù)本實(shí)施方式,在啟動(dòng)時(shí),即使是大量的氣流體被排出至 高壓室時(shí),因?yàn)闅饬黧w被設(shè)置在積油部的上部的整流板向上方整流, 氣流體的主流不會(huì)流入積油部中,難以施加動(dòng)壓,所以能夠防止儲(chǔ)存 在儲(chǔ)油室中的潤滑油的油面產(chǎn)生起伏或起泡。因此,因?yàn)闅怏w成分幾乎不會(huì)混入從潤滑油供給口供給的潤滑油 中,所以能夠充分確保葉片背部的壓力,不會(huì)產(chǎn)生葉片跳動(dòng)的現(xiàn)象, 并能夠進(jìn)一歩減少壓縮機(jī)的振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生。第四發(fā)明是在高壓室內(nèi)設(shè)置有第一整流板之外的第二整流板,通 過第一整流板和第二整流板將氣流體的主流導(dǎo)向壓縮氣體排出口 。這樣,在啟動(dòng)時(shí),即使是大量的氣流體被排出至高壓室時(shí),因?yàn)?氣流體被設(shè)置在積油部的上部的整流板向上方整流,氣流體的主流不 會(huì)流入積油部中,難以施加動(dòng)壓,能夠防止儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室中的潤滑油 的油面產(chǎn)生起伏或起泡,所以能夠減少混入被供給葉片背部的潤滑油 中的氣體成分。第五發(fā)明是連通路的面積是從制冷劑中分離的潤滑油不積存于積 油部而向儲(chǔ)油室排出的通路面積。根據(jù)本實(shí)施方式,因?yàn)閺闹评鋭┲?分離的潤滑油不積存于積油部而向儲(chǔ)油室排出,所以排出制冷劑幾乎 不會(huì)巻起儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室中的潤滑油,能夠減少從壓縮氣體排出口向冷 凍循環(huán)中的潤滑油的排出。因此,潤滑油對(duì)冷凍循環(huán)的不良影響變小,能夠提高系統(tǒng)性能。 以下,參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。而且,本發(fā)明并 非限定于該實(shí)施方式。 (實(shí)施方式1)圖1 3表示本發(fā)明的壓縮機(jī)的實(shí)施方式1。而且,雖然在以下的 實(shí)施例中使用制冷劑進(jìn)行說明,但也可以是壓縮制冷劑以外的氣流體 的壓縮機(jī)。如圖所示,在該壓縮機(jī)中,在具有圓筒內(nèi)壁的氣缸1中, 大致呈圓柱形的轉(zhuǎn)子2以其外周的一部分與氣缸1的內(nèi)壁形成微小間 隙的方式被容納,并且能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)子2上以等間隔設(shè)置有多個(gè)葉片縫隙(slot) 3,在葉片縫隙3 內(nèi),分別插入可自由滑動(dòng)的葉片4。轉(zhuǎn)子2通過與其一體形成的驅(qū)動(dòng)軸 5的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。氣缸1的兩端開口部分別通過前部側(cè)板6和后部側(cè)板7閉塞,在 氣缸1內(nèi)部形成工作室8。工作室8與吸入口 9和排出口 IO連通,排 出口 10與高壓通路12連接,在排出口 10與高壓通路12之間配設(shè)排 出閥ll。在后部側(cè)板7上安裝有高壓箱13,高壓箱13內(nèi)的高壓室14 與儲(chǔ)油室15由隔壁16劃分形成,排出制冷劑從被設(shè)置在高壓室14的 上部的壓縮氣體排出口 17被排出至冷凍循環(huán)中(未圖示)。在隔壁16的一部分上由向儲(chǔ)油室15突出的凹部形成積油部18。 設(shè)置有將從制冷劑中分離的潤滑油向儲(chǔ)油室15排出的連通路19。在本 實(shí)施方式中,連通路19具有寬度為0.5cm,深度為0.5cm,通路面積 為0.25ciT^的尺寸。潤滑油從設(shè)置在儲(chǔ)油室15下部的潤滑油供給口 20被吸入,利用 葉片背壓施加裝置22,從供給通路21通過供油路23,從設(shè)置在后部 側(cè)板7上的油槽24被供給至由前部側(cè)板6和后部側(cè)板7以及葉片4分 隔的葉片背壓部25。以下,對(duì)于采用上述結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的動(dòng)作和作用進(jìn)行說明。從發(fā) 動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)源接受動(dòng)力傳送的驅(qū)動(dòng)軸5和轉(zhuǎn)子2,當(dāng)以圖2中的順時(shí)針 方向旋轉(zhuǎn)時(shí),隨之,吸入制冷劑通過吸入口 9流入工作室8內(nèi)。伴隨 轉(zhuǎn)子2的旋轉(zhuǎn),被壓縮的排出制冷劑從排出口 10向上壓起排出閥11, 被排出至高壓通路12,流入高壓箱13上部的高壓室14內(nèi),從壓縮氣體排出口 17被排向冷凍循環(huán)中(未圖示)。另一方面,包含在排出制冷劑中的潤滑油的一部分與高壓箱13的壁和隔壁16等碰撞,從排出制冷劑中分離,積存在高壓室14的下部 的隔壁16上,從隔壁16的一部分凹陷而成的積油部18的底面上所形 成的連通部19被排出至儲(chǔ)油室15。儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室15中的潤滑油從設(shè)置在儲(chǔ)油室15下部的潤滑油供 給口 20被吸入,利用葉片背壓施加裝置22,從供給通路21通過供油 路23,從設(shè)置在后部側(cè)板7上的油槽24被供給至由前部側(cè)板6和后部 側(cè)板7以及葉片4分隔的葉片背壓部25。葉片背壓施加裝置22根據(jù)壓 縮機(jī)構(gòu)周邊的氣體制冷劑壓力控制供給壓縮機(jī)構(gòu)的潤滑油的供油壓力 和供油量。被供給至葉片背壓部25的潤滑油通過其壓力將葉片4向轉(zhuǎn)子2的 外側(cè)擠壓推動(dòng)。此外,潤滑油通過葉片背壓部25被供給至構(gòu)成壓縮機(jī) 構(gòu)的轉(zhuǎn)子2、葉片4、氣缸1內(nèi)壁等,潤滑各部。在均壓啟動(dòng)或熱斷續(xù)啟動(dòng)后的數(shù)秒間,即使大量的制冷劑被排出, 朝下的氣流變強(qiáng),排出制冷劑通過連通路19流入儲(chǔ)油室15內(nèi)并施加 動(dòng)壓,與現(xiàn)有技術(shù)不同,因?yàn)楦邏菏?4和儲(chǔ)油室15被隔壁16劃分從 而沒有間隙,且連通路19只有一個(gè),所以成為一個(gè)方向的流動(dòng),儲(chǔ)存 在儲(chǔ)油室15內(nèi)的潤滑油難以向高壓室14漏出。因此,能夠使儲(chǔ)油室 15的油面維持在比潤滑油供給口 20高的位置,能夠防止制冷劑氣體流 入葉片背壓部。結(jié)果,潤滑油被供給至葉片背壓部25,葉片背壓穩(wěn)定, 能夠減少壓縮機(jī)的振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生。進(jìn)而,由于能夠從潤滑油供給口 20通過葉片背壓部25常時(shí)向壓 縮機(jī)構(gòu)內(nèi)供給潤滑油,所以能夠抑制葉片4前端的磨耗并提高壓縮機(jī) 的耐久性。(實(shí)施方式2)接著,參照?qǐng)D4對(duì)本發(fā)明的壓縮機(jī)的其它實(shí)施方式進(jìn)行說明。而 且,對(duì)與上述實(shí)施方式實(shí)質(zhì)上相同的構(gòu)成部件標(biāo)注相同的參照符號(hào)并 省略其說明,僅對(duì)不同點(diǎn)進(jìn)行說明。本實(shí)施方式的壓縮機(jī)中,隔壁16的一部分為傾斜面,通過該傾斜 面形成向儲(chǔ)油室15突出的凹部并將其作為積油部18。在高壓室14內(nèi)的與傾斜面相對(duì)的位置設(shè)置有第一整流板26b。通過使該第一整流板26b的前端朝向傾斜面配置,制冷劑的主流不會(huì)流入積油部18。此外, 在高壓室14設(shè)置第一整流板26b之外的第二整流板26a,由第一整流 板26b和第二整流板26a將制冷劑的主流導(dǎo)向壓縮氣體排出口 17。因 此,在啟動(dòng)時(shí),被排出至高壓室14的大量的制冷劑由整流板26a整流 為一個(gè)方向(圖中的X方向)的流動(dòng),由隔壁16將排出制冷劑整流成 大致水平方向,進(jìn)而利用設(shè)置在積油部18的上部的整流板26b向上方 整流并使其旋轉(zhuǎn)。然后,將排出制冷劑從壓縮氣體排出口 17向冷凍循 環(huán)中排出。因?yàn)榕c高壓箱13的壁和隔壁16碰撞而分離的潤滑油比制冷劑氣 體重且粘性更大,所以其沿著隔壁16被制冷劑推壓并流入積油部18, 從連通路19向儲(chǔ)油室15排出。因?yàn)楦舯?6附近的排出制冷劑如上所 述通過整流板26b從大致呈水平的方向朝上方流動(dòng),所以制冷劑的主 流不會(huì)流入積油部18,動(dòng)壓難以施加于儲(chǔ)油室15。因此,能夠防止儲(chǔ) 存在儲(chǔ)油室15中的潤滑油的油面產(chǎn)生起伏或起泡,制冷劑氣體難以混 入潤滑油中,氣體成分幾乎不會(huì)混入從潤滑油供給口 20供給的潤滑油 中。于是,能夠充分確保葉片背壓部25的背壓,能夠進(jìn)一步減少壓縮 機(jī)的振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生。 (實(shí)施方式3)接著,參照?qǐng)D5、圖6對(duì)本發(fā)明的壓縮機(jī)的其它實(shí)施方式進(jìn)行說明。 而且,對(duì)與上述實(shí)施方式實(shí)質(zhì)上相同的構(gòu)成部件標(biāo)注相同的參照符號(hào) 并省略其說明,僅對(duì)不同點(diǎn)進(jìn)行說明。本實(shí)施方式的壓縮機(jī)使連通路19的面積為從制冷劑中分離的潤滑 油不積存于積油部18而向儲(chǔ)油室15排出的通路面積。在本實(shí)施方式中,優(yōu)選連通路19的尺寸和通路面積為根據(jù)所使用 的潤滑油的粘度選擇的適當(dāng)?shù)拇笮?,具體而言,連通路19的寬度為 lcm,深度為3cm,通路面積為3cm2。通過采用上述方式,在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),因?yàn)槟芘懦鲋羶?chǔ)油室15中的潤滑 油量比從排出制冷劑中分離的潤滑油量多,油不積存在積油部18中, 且動(dòng)壓也難以作用于儲(chǔ)油室15,所以制冷劑幾乎不會(huì)巻起潤滑油,能 夠減少從高壓室14的壓縮氣體排出口 17排出至冷凍循環(huán)的制冷劑氣體中所包含的潤滑油。因此,由于冷凍循環(huán)的熱交換器(未圖示)的傳熱提高,配管(未 圖示)的壓力損失減少,能夠提高系統(tǒng)性能。此外,在本實(shí)施方式中,在高壓箱13的隔壁16上設(shè)置有連通路19,但也可以將其設(shè)置在后部側(cè)板7上,也具有與本實(shí)施例同樣的作用和效果。工業(yè)上的可利用性如上所述,因?yàn)楸景l(fā)明的壓縮機(jī)即使在均壓啟動(dòng)或熱斷續(xù)這樣的 啟動(dòng)時(shí),也能夠抑制被供給至葉片背壓部的潤滑油中的制冷劑的氣體 成分的混入,充分確保并穩(wěn)定葉片背壓部的壓力,所以能夠減少壓縮 機(jī)的振動(dòng)和噪音。此外,因?yàn)槟軌驕p少從壓縮氣體排出口向冷凍循環(huán)中排出的潤滑 油,提高冷凍循環(huán)的系統(tǒng)性能,所以也可以應(yīng)用于其它形式的具有壓 縮機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī),其特征在于,具有壓縮包含潤滑油的氣流體的壓縮機(jī)構(gòu);和高壓箱,其導(dǎo)入通過所述壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的所述氣流體,將包含于所述氣流體中的潤滑油的至少一部分分離,并具有對(duì)其加以儲(chǔ)存的儲(chǔ)油部,其中,所述高壓箱通過隔壁劃分形成高壓室和儲(chǔ)油室,在所述隔壁的一部分上設(shè)置有積油部,在所述積油部上設(shè)置將從所述氣流體中分離的潤滑油向所述儲(chǔ)油室排出的連通路。
2. 如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī),其特征在于 所述積油部由向所述儲(chǔ)油室突出的凹部形成。
3. 如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī),其特征在于所述隔壁的一部分為傾斜面,通過所述傾斜面形成向所述儲(chǔ)油室 突出的凹部并作為所述積油部,在所述高壓室內(nèi)的與所述傾斜面相對(duì) 的位置設(shè)置有第一整流板,所述第一整流板的前端朝向所述傾斜面配 置,由此使得所述氣流體的主流不會(huì)流入所述積油部。
4. 如權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī),其特征在于:在所述高壓室內(nèi)設(shè)置有所述第一整流板之外的第二整流板,通過 所述第一整流板和所述第二整流板將所述氣流體的主流導(dǎo)向壓縮氣體 排出口。
5. 如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī),其特征在于所述連通路的面積為從所述氣流體中分離的潤滑油不積存于積油 部而向所述儲(chǔ)油室排出的通路面積。
全文摘要
為了改善壓縮機(jī)的噪音、提高耐久性并提高系統(tǒng)性能,防止由排出至高壓室內(nèi)的氣流體導(dǎo)致的儲(chǔ)存在儲(chǔ)油室中的潤滑油的起伏、起泡,抑制儲(chǔ)油量的減少,抑制向冷凍循環(huán)中的潤滑油的排出。本發(fā)明的壓縮機(jī)具有在高壓箱內(nèi)通過后部側(cè)板和隔壁劃分形成的高壓室和儲(chǔ)油室,設(shè)置有隔壁的一部分凹陷而成的積油部,并在積油部上設(shè)置將從氣流體中分離的潤油滑向儲(chǔ)油室排出的連通路,在該積油部的上部設(shè)置整流板,使得氣流體的主流不會(huì)流入積油部,連通路為從氣流體中分離的潤滑油不積存于積油部而向儲(chǔ)油室排出的通路面積,由此,在啟動(dòng)時(shí),即使大量的制冷劑被排出,也能夠防止?jié)櫥偷钠鸱?、起泡,抑制?chǔ)油量的減少,抑制向冷凍循環(huán)中的潤滑油的排出。
文檔編號(hào)F04C29/02GK101220814SQ20081000343
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2008年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月11日
發(fā)明者山本信之 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社