專利名稱：雙頭活塞型壓縮機(jī)的制作方法
雙頭活塞型壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域背景技術(shù) 、 " 、、、".雙頭活塞型壓縮機(jī)例如已用作車輛空調(diào)壓縮機(jī)。在此類型的壓縮機(jī) 中，多個(gè)雙頭活塞的每個(gè)容納在一對(duì)前和后缸膛內(nèi)。壓縮機(jī)的殼體具有 斜盤室，以容納隨旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的斜盤。斜盤的旋轉(zhuǎn)使得雙頭活塞在缸膛 內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。雙頭活塞在缸膛內(nèi)限定了壓縮室。隨著往復(fù)運(yùn)動(dòng)，雙頭活 塞將制冷劑通過制冷劑抽吸系統(tǒng)抽吸到壓縮室內(nèi)。雙頭活塞也將壓縮室內(nèi)的制冷劑壓縮且然后將制冷劑排放到排放室。已經(jīng)排放到排放室內(nèi)的制冷劑通過管道系統(tǒng)輸送到外部制冷劑回 路。已經(jīng)通過外部制冷劑回路的制冷劑通過管道系統(tǒng)送回到壓縮機(jī)。日本專利公布No 5-306680披露了允許將制冷劑從斜盤室通過旋轉(zhuǎn)閥抽吸 到壓縮室內(nèi)的制冷劑抽吸系統(tǒng)。日本專利公布No 2003-222075披露了允 許將制冷劑從形成在壓縮機(jī)殼體內(nèi)的抽吸室通過旋轉(zhuǎn)閥抽吸到壓縮室 的制冷劑抽吸系統(tǒng)。然而，在以上所述的日本專利7>布No 5-306680和日本專利/>布No 2003-222075中4皮露的壓縮才幾中，當(dāng)制冷劑通過旋轉(zhuǎn)閥抽吸到壓縮室內(nèi) 時(shí)導(dǎo)致了脈動(dòng)(壓力波動(dòng))。脈動(dòng)使例如管道系統(tǒng)或外部制冷劑回路的 外部設(shè)備諧振，因此可能導(dǎo)致乘員艙內(nèi)的噪聲。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供具有旋轉(zhuǎn)閥的雙頭活塞型壓縮機(jī)，其能 抑制因當(dāng)將制冷劑抽入到壓縮室的每個(gè)內(nèi)時(shí)導(dǎo)致的脈動(dòng)而引起的在外 部設(shè)備內(nèi)諧振現(xiàn)象的發(fā)生，且因此能控制噪聲。為實(shí)現(xiàn)前述的目的且根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了與外部設(shè)備連 接以形成制冷劑回路的雙頭活塞型壓縮機(jī)。壓縮機(jī)包括旋轉(zhuǎn)軸、壓縮機(jī) 殼體、雙頭活塞、斜盤、第一旋轉(zhuǎn)閥、第二旋轉(zhuǎn)閥、第一抽吸通道和第 二抽吸通道。旋轉(zhuǎn)軸具有第一端部部分和第二端部部分。壓縮才幾殼體與 外部設(shè)備連接。壓縮機(jī)殼體具有可旋轉(zhuǎn)地支承了旋轉(zhuǎn)軸的第一端部部分 的前部分、可旋轉(zhuǎn)地支承了旋轉(zhuǎn)軸的第二端部部分的后部分、斜盤室、與外部設(shè)備連通的抽吸壓力區(qū)和多個(gè)繞旋轉(zhuǎn)軸布置的缸膛對(duì)。缸膛對(duì)的 每個(gè)具有前缸膛和后缸膛。雙頭活塞分別插入到多個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)以往復(fù)運(yùn) 動(dòng)。雙頭活塞的每個(gè)限定了前缸膛內(nèi)的第一壓縮室和后缸膛內(nèi)的第二壓 縮室。斜盤隨旋轉(zhuǎn)軸在斜盤室內(nèi)旋轉(zhuǎn)且導(dǎo)致雙頭活塞在缸膛對(duì)內(nèi)往復(fù)運(yùn) 動(dòng)。第一旋轉(zhuǎn)閥與旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，以可與旋轉(zhuǎn)軸整體地旋轉(zhuǎn)，且第一旋轉(zhuǎn) 閥具有第 一 引入通道以將制冷劑從抽吸壓力區(qū)引入到第 一壓縮室內(nèi)。第 二旋轉(zhuǎn)閥與旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，以可與旋轉(zhuǎn)軸整體地旋轉(zhuǎn)，且第二旋轉(zhuǎn)閥具有 第二引入通道以將制冷劑從抽吸壓力區(qū)引入到第二壓縮室內(nèi)。第 一抽吸 通道形成在壓縮機(jī)殼體內(nèi)，以允許第 一壓縮室的每個(gè)與第 一 引入通道連 接。第二抽吸通道形成在壓縮機(jī)殼體內(nèi)，以允許第二壓縮室的每個(gè)與第 二引入通道連接。在每個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)，從為雙頭活塞到達(dá)第一壓縮室內(nèi)的 上止點(diǎn)時(shí)的時(shí)刻的第 一上止點(diǎn)時(shí)刻到為第 一 引入通道開始與第 一抽吸 通道連通時(shí)的時(shí)刻的第 一連通開始時(shí)刻的第 一時(shí)間期間，與從為雙頭活 塞到達(dá)第二壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)的時(shí)刻的第二上止點(diǎn)時(shí)刻到為第二引 入通道開始與第二抽吸通道連通時(shí)的時(shí)刻的第二連通開始時(shí)刻的第二 時(shí)間期間不同。根據(jù)本發(fā)明的另 一個(gè)方面，提供了與外部設(shè)備連接以形成制冷劑回 路的雙頭活塞型壓縮4幾。壓縮機(jī)包括旋轉(zhuǎn)軸、壓縮機(jī)殼體、雙頭活塞、 斜盤、第一旋轉(zhuǎn)閥、第二旋轉(zhuǎn)閥、第一抽吸通道和第二抽吸通道。旋轉(zhuǎn) 軸具有第一端部部分和第二端部部分。壓縮機(jī)殼體與外部設(shè)備連接。壓 縮機(jī)殼體具有可旋轉(zhuǎn)地支承了旋轉(zhuǎn)軸的第一端部部分的前部分、可旋轉(zhuǎn) 地支承了旋轉(zhuǎn)軸的第二端部部分的后部分、斜盤室、與外部設(shè)備連通的 抽吸壓力區(qū)和多個(gè)繞旋轉(zhuǎn)軸布置的缸膛對(duì)。缸膛對(duì)的每個(gè)具有前缸膛和 后缸膛。雙頭活塞分別插入到多個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)以往復(fù)運(yùn)動(dòng)。雙頭活塞的每 個(gè)限定了前缸膛內(nèi)的第 一壓縮室和后缸膛內(nèi)的第二壓縮室。斜盤隨旋轉(zhuǎn) 軸在斜盤室內(nèi)旋轉(zhuǎn)且導(dǎo)致雙頭活塞在缸膛對(duì)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。第 一旋轉(zhuǎn)閥與 旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，以可與旋轉(zhuǎn)軸整體地旋轉(zhuǎn)，且第一旋轉(zhuǎn)閥具有第一引入通 道以將制冷劑從抽吸壓力區(qū)引入到第 一壓縮室內(nèi)。第二旋轉(zhuǎn)閱與旋轉(zhuǎn)軸 聯(lián)接，以可與旋轉(zhuǎn)軸整體地旋轉(zhuǎn)，且第二旋轉(zhuǎn)閥具有第二引入通道以將 制冷劑從抽吸壓力區(qū)引入到第二壓縮室內(nèi)。第 一抽吸通道形成在壓縮機(jī) 殼體內(nèi)，以允許第一壓縮室的每個(gè)與第一引入通道連接。第二抽吸通道 形成在壓縮機(jī)殼體內(nèi)，以允許第在每個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸從雙頭活塞到達(dá)第 一壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn) 到第 一 引入通道開始與第 一抽吸通道連通時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度的范圍，與旋轉(zhuǎn) 軸從雙頭活塞到達(dá)第二壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)到第二引入通道開始 與第二抽吸通道連通時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度的范圍不同。本發(fā)明的其他方面和優(yōu)點(diǎn)將從結(jié)合附圖的如下的描述中顯見，附圖 通過例子闡明了本發(fā)明的原理。
本發(fā)明連同其目的和優(yōu)點(diǎn)可以通過結(jié)合附圖參考本優(yōu)選實(shí)施例的如下描述最好地理解，各圖為圖l是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的雙頭活塞型壓縮機(jī)的縱向截面視圖；圖2是在圖1中示出的壓縮才幾內(nèi)的前缸體和第一旋轉(zhuǎn)閥的截面牙見圖；圖3是在圖1中示出的壓縮機(jī)內(nèi)的后缸體和第二旋轉(zhuǎn)閥的截面視圖；圖4是二維地顯示了圖l中示出的壓縮機(jī)的第一旋轉(zhuǎn)岡和第二旋轉(zhuǎn) 閥的外周表面的圖；圖5A是當(dāng)雙頭活塞位于在圖1中示出的壓縮機(jī)內(nèi)的第一壓縮室內(nèi) 的上止點(diǎn)時(shí)的第 一 旋轉(zhuǎn)閥的縱向截面視圖；圖5B是圖5A的4黃截面岸見圖；圖6A是當(dāng)雙頭活塞從圖5A中的上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)了預(yù)先確定的角度時(shí) 的第一旋轉(zhuǎn)閥的縱向截面—見圖； 圖6B是圖6A的橫截面視圖；圖7A是當(dāng)雙頭活塞位于第二壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)的第二旋轉(zhuǎn)闊的 縱向截面一見圖；圖7B是圖7A的橫截面視圖；圖8A是當(dāng)雙頭活塞從圖7A中的上止點(diǎn)旋轉(zhuǎn)了預(yù)先確定的角度時(shí) 的第二旋轉(zhuǎn)閥的縱向截面視圖； 圖8B是圖8A的橫截面視圖；圖9A是在根據(jù)第一實(shí)施例的雙頭活塞型壓縮機(jī)中導(dǎo)致的脈動(dòng)的波 形圖；圖9 B是在常規(guī)的雙頭活塞型壓縮機(jī)中導(dǎo)致的脈動(dòng)的波形圖；圖IO是根據(jù)第二實(shí)施例的雙頭活塞型壓縮機(jī)的縱向截面視圖； 圖11是根據(jù)修改實(shí)施例的雙頭活塞型壓縮機(jī)的縱向截面視圖； 圖12A是示出了根據(jù)修改實(shí)施例的壓縮機(jī)的第一旋轉(zhuǎn)閥和第一抽吸通道的截面一見圖；和圖12 B是示出了圖12 A中示出的壓縮機(jī)的第二旋轉(zhuǎn)閥和第二抽吸通道的截面^L圖。
具體實(shí)施方式
下文中將參考圖1至圖9描述實(shí)施了本發(fā)明的雙頭活塞型壓縮機(jī)的 第一實(shí)施例。圖1圖示了第一實(shí)施例的雙頭活塞型壓縮機(jī)(后文中稱為 壓縮機(jī))IO的縱向截面碎見圖。在如下的描述中，壓縮機(jī)10的前部和后 部對(duì)應(yīng)于在圖1中示出的雙頭箭頭Y。如在圖1中示出，壓縮機(jī)10的殼體(壓縮機(jī)殼體)包括一對(duì)前缸 體11和后缸體12,它們二者相互聯(lián)結(jié)，前缸體11具有與前殼體構(gòu)件 13聯(lián)結(jié)的前端，后缸體12具有與后殼體構(gòu)件14聯(lián)結(jié)的后端。缸體ll 和12、前殼體構(gòu)件13和后殼體構(gòu)件14通過多個(gè)(例如五個(gè))螺栓B 固定在一起。每個(gè)螺栓B插入通過形成在缸體11和12、前殼體構(gòu)件13 和后殼體構(gòu)件14內(nèi)的螺栓通孔BH。形成在每個(gè)螺栓B的遠(yuǎn)端端部內(nèi)的 螺紋部分N螺旋地與后殼體構(gòu)件14接合。閥板15、閥瓣板16和保持器板17布置在前殼體構(gòu)件13和前缸體 ll之間。閥板18、閥瓣板19和保持器板20布置在后殼體構(gòu)件14和后 缸體12之間。每個(gè)閥一反15、 18具有多個(gè)^M文口 15a、 18a。每個(gè)閥瓣斗反 16、 19具有多個(gè)分別對(duì)應(yīng)于排放口 15a、 18a的排放閱瓣16a、 19a。每 個(gè)排放閥瓣16a、 19a打開和關(guān)閉其對(duì)應(yīng)的排放口 15a、 18a。每個(gè)保持 器斗反17、 20具有多個(gè)分別對(duì)應(yīng)于閥瓣16a、 19a的保持器17a、 20a。每 個(gè)保持器17a、 20a限制了相應(yīng)的排;改閥瓣16a、 19a的開度。排放室13a形成在前殼體構(gòu)件13和閥板15之間，而排放室14a和 抽吸室14b形成在后殼體構(gòu)件14和閥板18之間。已排放到排放室13a 和14a的制冷劑/人與排;改室13a和14a連通的連通口 (未示出)通過連 接到連通口的管道系統(tǒng)50輸送到外部制冷劑回路51。制冷劑/人外部制 冷劑回路51通過管道系統(tǒng)52引入到抽吸室14b內(nèi)。外部制冷劑回路51 包括例如冷凝器、蒸發(fā)器等的設(shè)備。管道系統(tǒng)50和52和外部制冷劑回 路51組成了連接到壓縮機(jī)殼體的外部設(shè)備。壓縮機(jī)IO、管道系統(tǒng)50和52和外部制冷劑回^各51形成了制冷劑回^各。旋轉(zhuǎn)軸21可旋轉(zhuǎn)地支承在缸體11和12內(nèi)。旋轉(zhuǎn)軸21沿其中心軸 線L的方向具有對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)殼體的前部分的前部分(第一端部部分) 和對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)殼體的后部分的后部分(第二端部部分)。旋轉(zhuǎn)軸21 的第一端部部分插入通過形成在前缸體11內(nèi)的前軸孔lla。旋轉(zhuǎn)軸21 的第二端部部分插入通過形成在后缸體12內(nèi)的后軸孔12a。旋轉(zhuǎn)軸21 的第一端部部分可i走轉(zhuǎn)地由前軸孔lla的周向表面支承，即由前缸體11 支承。旋轉(zhuǎn)軸21的第二端部部分可旋轉(zhuǎn)地由后軸孔12a的周向表面支 承，即由后缸體12支承。在前殼體構(gòu)件13和旋轉(zhuǎn)軸21之間，提供了 唇式軸密封設(shè)備22。軸密封設(shè)備22容納在形成在前殼體構(gòu)件13內(nèi)的存 儲(chǔ)室13b內(nèi)。前排放室13a繞存儲(chǔ)室13b提供。旋轉(zhuǎn)軸21和與其一起旋轉(zhuǎn)的斜盤23固定。斜盤23布置在該對(duì)缸 體11和12之間，或布置在限定在壓縮機(jī)殼體內(nèi)的斜盤室24內(nèi)。推力 軸承25提供在前缸體11的端面和斜盤23的環(huán)形基部23a之間。推力 軸承26提供在后缸體12的端面和斜盤23的基部23a之間。推力軸承 25和26夾住斜盤23,以限制了旋轉(zhuǎn)軸21沿中心軸線L的方向的移動(dòng)。多個(gè)前缸膛(第一缸膛)27 (在第一實(shí)施例中五個(gè)缸膛)形成在前 缸體ll內(nèi)，以布置在旋轉(zhuǎn)軸21的中心軸線L的外圍，但在圖1中僅示 出了一個(gè)缸膛27。多個(gè)后缸膛(第二缸膛)28 (在第一實(shí)施例中五個(gè)缸 膛)形成在后缸體12內(nèi)，以布置在旋轉(zhuǎn)軸21的中心軸線L的外圍，但 在圖1中僅示出了一個(gè)缸膛28。每個(gè)前缸膛27和對(duì)應(yīng)于前缸膛27的后 缸膛28形成了缸膛對(duì)S。雙頭活塞29插入在每個(gè)缸膛對(duì)S內(nèi)，以前后 往復(fù)運(yùn)動(dòng)。整體地與旋轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)的斜盤23的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)通過一對(duì)提供為夾住 斜盤23的滑履30傳遞到每個(gè)雙頭活塞29,由此雙頭活塞29在相應(yīng)的 缸膛對(duì)S內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如在圖6B中示出，第一壓縮室27a由前閥板15 和在每個(gè)前缸膛27內(nèi)的雙頭活塞29形成。第二壓縮室28a由后閥壽反18 和在每個(gè)后缸膛28內(nèi)的雙頭活塞29形成，如在圖l中示出。當(dāng)?shù)谝粔?縮室27a的體積最大時(shí)的雙頭活塞29的位置限定為雙頭活塞29在第一 壓縮室27a內(nèi)的下止點(diǎn)。當(dāng)?shù)谝粔嚎s室27a的體積最小時(shí)的雙頭活塞29 的位置限定為雙頭活塞29在第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)。當(dāng)?shù)诙嚎s 室28a的體積最大時(shí)的雙頭活塞29的位置限定為雙頭活塞29在第二壓縮室28a內(nèi)的下止點(diǎn)。當(dāng)?shù)诙嚎s室28a的體積最小時(shí)的雙頭活塞29 的位置限定為雙頭活塞29在第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)。在;^走轉(zhuǎn)軸21插入通過的軸孔lla和12a的內(nèi)周表面上，形成了密封 了旋轉(zhuǎn)軸21的外周表面和軸孔lla和12a的內(nèi)周表面的密封部分lib 和12b。旋轉(zhuǎn)軸21直接由缸體11和12通過密封部分llb和12b支承。 :旋轉(zhuǎn)軸21提供有軸通道21a。軸通道21a的后端與抽吸室14b連通。抽 吸室14b和軸通道21a形成了抽吸壓力區(qū)。旋轉(zhuǎn)軸21在對(duì)應(yīng)于前缸體11的位置處具有第一引入通道31。第一 引入通道31與軸通道21a連通且向旋轉(zhuǎn)軸21的外周表面打開。旋轉(zhuǎn)軸 21在對(duì)應(yīng)于后缸體12的位置處也具有第二引入通道32。第二引入通道 32與軸通道21a連通且向旋轉(zhuǎn)軸21的外周表面打開。第一引入通道31 向旋轉(zhuǎn)軸21的外周表面打開的部分是制冷劑出口 31b。第二引入通道 32向旋轉(zhuǎn)軸21的外周表面打開的部分是制冷劑出口 32b。如在圖2中示出，五個(gè)第一抽吸通道33形成在前缸體11內(nèi)，以將 前缸膛27與軸孔lla分別連接。每個(gè)第一抽吸通道33具有在密封部分 llb上打開的入口 33a和在前缸膛27的內(nèi)周表面上打開的出口 33b。如 在圖3中示出，五個(gè)第二抽吸通道34形成在后缸體12內(nèi)，以將后缸膛 28與軸孔12a分別連接。每個(gè)第二抽吸通道34具有在密封部分12b上 打開的入口 34a和在后缸膛28的內(nèi)周表面上打開的出口 34b。第一抽吸 通道33的直徑(截面積)大于第二抽吸通道34的直徑(截面積)。如在圖1中示出，第一引入通道31的出口 31b形成在隨旋轉(zhuǎn)軸21 的旋轉(zhuǎn)間歇地與第一抽吸通道33的入口 33a連通的位置內(nèi)。第二引入 通道32的出口 32b形成在隨旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)間歇地與第二抽吸通道34 的入口 34a連通的位置內(nèi)。旋轉(zhuǎn)軸21的被前密封部分lib包圍的部分 形成了第一旋轉(zhuǎn)閥35。旋轉(zhuǎn)軸21的被后密封部分12b包圍的部分形成 了第二旋轉(zhuǎn)閥36。接下來將詳細(xì)描述第一旋轉(zhuǎn)閥35和第二旋轉(zhuǎn)閥36。在下文中，關(guān) 注于旋轉(zhuǎn)閥35和36相對(duì)于一個(gè)缸膛對(duì)S之間的關(guān)系給出解釋。圖4是二維地顯示了旋轉(zhuǎn)軸21的對(duì)應(yīng)于第一旋轉(zhuǎn)閥35和第二旋轉(zhuǎn) 閥36的外周表面部分的示意圓。在圖4中，與一個(gè)缸膛對(duì)S連通的抽 吸通道33、 34的入口 33a、 34a的每個(gè)以虛線、點(diǎn)劃線和雙點(diǎn)劃線圖示。 入口 33a、 34a示意性地與圖4中的i走轉(zhuǎn)閥35、 36對(duì)應(yīng)。即，圖4圖示了其中第一抽吸通道33的入口 33a與第一旋轉(zhuǎn)閥35對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，且也 圖示了其中第二抽吸通道34的入口 34a與第二旋轉(zhuǎn)閥36對(duì)應(yīng)的狀態(tài)。 第二旋轉(zhuǎn)閥36在圖4中示出為相對(duì)于第一旋轉(zhuǎn)閥35旋轉(zhuǎn)了 180度。即， 第一旋轉(zhuǎn)閥35和第二旋轉(zhuǎn)閥36示出為具有180度的旋轉(zhuǎn)相位差。當(dāng)雙頭活塞29處于在第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)的位置時(shí)，第一 抽吸通道33的入口 33a位于以點(diǎn)劃線示出的相對(duì)于出口 31b的位置。 虛線圖示了當(dāng)?shù)谝怀槲ǖ?3的入口 33a開始與出口 31b連通時(shí)第一 抽吸通道33的入口 33a相對(duì)于出口 31b的位置。雙點(diǎn)劃線圖示了當(dāng)?shù)?一4由吸通道33的入口 33a結(jié)束與出口 31b連通時(shí)第一抽吸通道33的入 口 33a相對(duì)于出口 31b的位置。另一方面，當(dāng)雙頭活塞29處于在第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)的位 置時(shí)，第二抽吸通道34的入口 34a位于以點(diǎn)劃線示出的相對(duì)于出口 32b 的位置。虛線圖示了當(dāng)?shù)诙槲ǖ?4的入口 34a開始與出口 32b連 通時(shí)第二抽吸通道34的入口 34a相對(duì)于出口 32b的位置。雙點(diǎn)劃線圖 示了當(dāng)?shù)诙槲ǖ?4的入口 34a結(jié)束與出口 32b連通時(shí)第二抽吸通 道34的入口 34a相對(duì)于出口 32b的位置。在圖4中，箭頭F對(duì)應(yīng)于旋轉(zhuǎn)軸21 (旋轉(zhuǎn)閥35、 36二者)的旋轉(zhuǎn) 方向，且雙頭箭頭G對(duì)應(yīng)于其中旋轉(zhuǎn)軸21的中心軸線L延伸的方向。 第一引入通道31的出口 31b的兩端中的一端在旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)方向上 被考慮為連通開始端31c (第一連通開始端)，在此處，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21在 箭頭F的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，與第一抽吸通道33的入口 33a的端部33c的連通 首先開始。另一端#1考慮為連通結(jié)束端31d,在此處，在連通開始端31c 后，與入口 33a的連通結(jié)束。第二引入通道32的入口 34a的兩端中的一 端在旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)方向上被考慮為連通開始端32c (第一連通開始 端)，在此處，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21在箭頭F的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，與第二抽吸通道 34的入口 34a的端部34c的連通首先開始。另一端被考慮為連通結(jié)束端 32d,在此處，在連通開始端32c后，與入口 34a的連通結(jié)束。在第一引 入通道31內(nèi)沿旋轉(zhuǎn)軸21的周向方向的從連通開始端31c到連通結(jié)束端 31d (第二連通開始端)的長度大于在第二引入通道32內(nèi)沿旋轉(zhuǎn)軸21 的周向方向的從連通開始端32c到連通結(jié)束端32d (第二連通開始端) 的長度。在每個(gè)缸膛對(duì)S內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)角在雙頭活塞29位于第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)^皮考慮為零度，如在圖5A和圖5B中示出。該時(shí) 刻限定為上止點(diǎn)時(shí)刻(見圖4)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21從當(dāng)雙頭活塞29處于第 一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)位置(即當(dāng)旋轉(zhuǎn)角度為零度時(shí))旋轉(zhuǎn)了角度6 1時(shí)，第一抽吸通道33的入口 33a的端部33c與第一引入通道31的連 通開始端31c匹配，如在圖6A中示出。在匹配的時(shí)刻處，第一引入通 道31和第一抽吸通道33開始相互連通。匹配的時(shí)刻限定為連通開始時(shí) 刻。在圖6A中示出的入口 33a和出口 31b之間的關(guān)系對(duì)應(yīng)于在圖4中 由虛線示出的入口 33a和出口 31b之間的關(guān)系。在連通開始時(shí)刻處，殘 余氣體在第一壓縮室27a內(nèi)膨脹，以此第一壓縮室27a內(nèi)的壓力不高于 為抽吸壓力區(qū)的軸通道21a內(nèi)的壓力。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21從當(dāng)雙頭活塞29處于第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)位置 時(shí)旋轉(zhuǎn)了角度180度時(shí)，雙頭活塞29布置為位于第二壓縮室28a內(nèi)的 上止點(diǎn)處，如在圖7A和圖7B中示出。在雙頭活塞29位于第二壓縮室 28a內(nèi)的上止點(diǎn)的位置時(shí)旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)角，即當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21從當(dāng)雙頭 活塞29位于第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)處時(shí)的旋轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)了 180度時(shí) 的旋轉(zhuǎn)角被考慮為零度(-180度，見圖4)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21從當(dāng)雙頭活塞29處于第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)位置 (旋轉(zhuǎn)角度為零度(-180度))時(shí)旋轉(zhuǎn)了角度62時(shí)，第二抽吸通道34 的入口 34a的端部34c與第二引入通道32的連通開始端32c匹配，如在 圖8A中示出。在此時(shí)，第二引入通道32和第二抽吸通道34開始相互 連通。即，在圖8A中示出的入口 34a和出口 32b之間的關(guān)系對(duì)應(yīng)于在 圖4中由虛線示出的入口 34a和出口 32b之間的關(guān)系。在此連通開始時(shí) 刻處，殘余氣體在第二壓縮室28a內(nèi)膨脹，以此第二壓縮室28a內(nèi)的壓 力不高于在為抽吸壓力區(qū)的軸通道21a內(nèi)的壓力。當(dāng)?shù)诙胪ǖ?2 和第二抽吸通道34開始相互連通時(shí)的時(shí)刻和當(dāng)?shù)谝灰胪ǖ?1和第一 抽吸通道33開始相互連通時(shí)的時(shí)刻分別限定為連通開始時(shí)刻。在第一實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)軸21的角度6 1設(shè)計(jì)為小于角度6 2。因此， 當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21從當(dāng)?shù)谝怀槲ǖ?3的入口 33a處于在第一旋轉(zhuǎn)閥35內(nèi) 的連通開始時(shí)刻的狀態(tài)時(shí)旋轉(zhuǎn)了 180度時(shí)，第二抽吸通道34的入口 34a 不處于連通開始時(shí)刻的狀態(tài)，而處于在連通開始時(shí)刻前的狀態(tài)。角度6 1和角度62之間的差異優(yōu)選地設(shè)定為2至15度。當(dāng)差異小于2度時(shí)， 可能存在因第一引入通道31和第二引入通道32的制造誤差而不產(chǎn)生角度差異的不利情況。另一方面，當(dāng)差異大于15度時(shí)，在第二壓縮室28a 內(nèi)的連通開始時(shí)刻被嚴(yán)重地延遲，使得制冷劑到第二壓縮室28a的抽吸 量小。作為結(jié)果，不利地是，第二壓縮室28a的壓縮效率與當(dāng)連通開始 時(shí)刻不延遲時(shí)相比極度地降低。第一旋轉(zhuǎn)閥35具有在其周向表面上的部分，該部分與第一抽吸通 道33相對(duì)且當(dāng)雙頭活塞29位于第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)大部分侵 入到第一抽吸通道33內(nèi)，如在圖5A中示出。該部分限定為頂端Tl。 即，第一旋轉(zhuǎn)閥35的頂端Tl是第一旋轉(zhuǎn)閥35 (旋轉(zhuǎn)軸21 )的對(duì)應(yīng)于 活塞29在第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)的位置。從第一旋轉(zhuǎn)閥35的頂端 Tl到第一引入通道31的連通開始端31c的沿第一旋轉(zhuǎn)閥35(旋轉(zhuǎn)軸21 ) 的周向方向的長度指示為Kl。如在圖7A中示出，第二旋轉(zhuǎn)閥36具有在其周向表面上的部分，該 部分與第二抽吸通道34相對(duì)且當(dāng)雙頭活塞29位于第二壓縮室28a內(nèi)的 上止點(diǎn)時(shí)大部分侵入到第二抽吸通道34內(nèi)。該部分限定為頂端T2。即， 第二旋轉(zhuǎn)閥36的頂端T2是第二旋轉(zhuǎn)閥36 (旋轉(zhuǎn)軸21 )的對(duì)應(yīng)于活塞 29在第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)的位置。,人第二旋轉(zhuǎn)閥36的頂端T2 到第二引入通道32的連通開始端32c的沿旋轉(zhuǎn)軸21的周向方向的長度 指示為K2。在此時(shí)，第一引入通道31和第二引入通道32形成在旋轉(zhuǎn) 軸21內(nèi)，使得長度K1比長度K2短。即，角度6 1和角度62之間的差 異由長度K1和長度K2之間的差異生成。如在圖6A中示出，在當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21 /人當(dāng)雙頭活塞29位于在第一壓 縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)的位置時(shí)(旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)角為零度)，如在圖 5A和圖5B中示出，旋轉(zhuǎn)了角度6 1時(shí)的連通開始時(shí)刻處，第一引入通 道31與第一抽吸通道33連通。在第一壓縮室27a的連通開始時(shí)刻處，在每個(gè)缸膛對(duì)S內(nèi)發(fā)生脈動(dòng)。 因此，在旋轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，在五個(gè)第一壓縮室27a內(nèi)發(fā)生五次脈 動(dòng)。在雙頭活塞29到達(dá)第一壓縮室27a內(nèi)的下止點(diǎn)后，第一壓縮室27a 轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s行程，由此第一引入通道31的出口 31b和第一抽吸通道33 的入口 33a之間的連通被切斷。這是當(dāng)圖4中以雙點(diǎn)劃線示出的第一抽 吸通道33的入口 33a的端部33d和第一引入通道31的連通結(jié)束端31d 匹配時(shí)的時(shí)刻，即當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21 ,人當(dāng)雙頭活塞29達(dá)到第一壓縮室27a內(nèi) 的上止點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)了角度63 (大約185度)時(shí)。該時(shí)刻限定為連通結(jié)束時(shí)刻。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21從當(dāng)雙頭活塞29處于第 一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)位置 時(shí)旋轉(zhuǎn)了 180度時(shí)，雙頭活塞29位于第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)(旋 轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)角度為零度(-180度))處，如在圖7A和圖7B中示出。 在當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21從當(dāng)活塞29處于第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)了角 度6 2時(shí)的連通開始時(shí)刻，第二引入通道32與第二抽吸通道34連通， 如在圖8A中示出。在每個(gè)缸膛對(duì)S內(nèi)，在第二壓縮室28a的連通開始時(shí)刻處發(fā)生脈動(dòng)。 因此，在旋轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)在五個(gè)第二壓縮室28a內(nèi)發(fā)生五次脈動(dòng)。 在雙頭活塞29到達(dá)第二壓縮室28a內(nèi)的下止點(diǎn)后，第二壓縮室28a轉(zhuǎn)變 為壓縮行程，由此第二引入通道32的出口 32b和第二抽吸通道34的入 口 34a之間的連通,皮切斷。這是當(dāng)圖4中以雙點(diǎn)劃線示出的第二抽吸通 道34的入口 34a的端部34d和第二引入通道32的連通結(jié)束端32d匹配 時(shí)的時(shí)刻，即當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21從當(dāng)雙頭活塞29達(dá)到第二壓縮室28a內(nèi)的上 止點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)了角度6 3 (大約185度)時(shí)。該時(shí)刻限定為連通結(jié)束時(shí)刻。 從雙頭活塞29在第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻到連通結(jié)束時(shí)刻的時(shí) 間期間等于從雙頭活塞29在第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻到連通結(jié) 束時(shí)刻的時(shí)間期間。即，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21從當(dāng)?shù)谝灰胪ǖ?3的入口 33a 處于第一旋轉(zhuǎn)閥35內(nèi)的連通結(jié)束時(shí)刻時(shí)旋轉(zhuǎn)了 180度時(shí)，第二抽吸通 道34的入口 34a也處于連通結(jié)束時(shí)刻。將旋轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)第一壓縮室27a內(nèi)發(fā)生的脈動(dòng)和第二壓縮 室28a內(nèi)發(fā)生的脈動(dòng)加和，脈動(dòng)發(fā)生十次。如上所述，角度61小于角 度6 2。因此，在每個(gè)缸膛對(duì)S內(nèi)，^v雙頭活塞29在第一壓縮室27a內(nèi) 的上止點(diǎn)時(shí)刻到連通開始時(shí)刻的時(shí)間期間(第一時(shí)間期間)比從雙頭活 塞29在第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻到連通開始時(shí)刻的時(shí)間期間(第 二時(shí)間期間)短。作為結(jié)果，在第二壓縮室28a內(nèi)的連通開始時(shí)刻比當(dāng) 旋轉(zhuǎn)軸21從第一壓縮室27a內(nèi)的連通開始時(shí)刻旋轉(zhuǎn)了 180度時(shí)的時(shí)刻 來得晚。即，在每個(gè)缸膛對(duì)S內(nèi)，在第二壓縮室28a內(nèi)發(fā)生的脈動(dòng)晚于 當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21 /人當(dāng)?shù)谝粔嚎s室27a內(nèi)發(fā)生脈動(dòng)時(shí)的時(shí)刻》走轉(zhuǎn)了 180度時(shí) 的時(shí)刻。在圖9A和圖9B中示出的圖中^從坐標(biāo)軸表示了4由吸室14b內(nèi)的壓 力(Mpa),且橫坐標(biāo)軸表示了旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)角度(度)。圖9A圖示了在第一實(shí)施例的壓縮機(jī)10中在旋轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)(360度)時(shí) 發(fā)生的抽吸室14b內(nèi)的壓力波動(dòng)。抽吸室14b內(nèi)的壓力在第一實(shí)施例的 壓縮機(jī)10中在旋轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)時(shí)具有以規(guī)則間隔發(fā)生的十個(gè)循環(huán) 的波動(dòng)。換言之，在第一實(shí)施例的壓縮機(jī)10中在旋轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn) 時(shí)，在抽吸室14b內(nèi)以規(guī)則間隔發(fā)生了十次壓力波動(dòng)。即，產(chǎn)生了帶有 十階分量的脈動(dòng)波形。另一方面，圖9B圖示了在常規(guī)壓縮機(jī)內(nèi)在旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)(360 度)時(shí)在抽吸室內(nèi)發(fā)生的壓力波動(dòng)，其中從第一壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻 到連通開始時(shí)刻的時(shí)間期間等于從第二壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻到連通 開始時(shí)刻的時(shí)間期間。將兩次壓力波動(dòng)作為一組，在常規(guī)壓縮機(jī)中，在旋轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)一 轉(zhuǎn)時(shí)，在抽吸室內(nèi)以規(guī)則間隔發(fā)生五組壓力波動(dòng)。即，產(chǎn)生了帶有五階 分量的脈動(dòng)波形。因此，常規(guī)壓縮機(jī)的脈動(dòng)波形高度受五階分量影響。 如在第一實(shí)施例中，通過使得從第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻到連通 開始時(shí)刻的時(shí)間期間與/人第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻到連通開始時(shí) 刻的時(shí)間期間不同，在旋轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的脈動(dòng)波形從帶有五 階分量的波形改變?yōu)閹в惺A分量的波形。因此，與其中從第一壓縮室 27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻到連通開始時(shí)刻的時(shí)間期間與從第二壓縮室28a內(nèi) 的上止點(diǎn)時(shí)刻到連通開始時(shí)刻的時(shí)間期間相同的常*見壓縮才幾相比，樂;K動(dòng) 小。另外，脈動(dòng)的頻率不同，使得在作為外部設(shè)備的管道系統(tǒng)50和52 內(nèi)的諧振現(xiàn)象被抑制。根據(jù)以上所述的實(shí)施例，獲得了如下所述的優(yōu)點(diǎn)。 (1)在每個(gè)缸膛對(duì)S內(nèi)，從雙頭活塞29在第一壓縮室27a內(nèi)的上 止點(diǎn)的時(shí)刻到連通開始時(shí)刻的時(shí)間期間與/人雙頭活塞29在第二壓縮室 28a內(nèi)的上止點(diǎn)的時(shí)刻到連通開始時(shí)刻的時(shí)間期間不同。即，旋轉(zhuǎn)軸21 從第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻旋轉(zhuǎn)到連通開始時(shí)刻的角度e 1小于 旋轉(zhuǎn)軸21從第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻旋轉(zhuǎn)到連通開始時(shí)刻的角 度6 2。因此，從當(dāng)雙頭活塞29到達(dá)第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)到當(dāng) 第二引入通道32和第二抽吸通道34開始相互連通時(shí)的時(shí)間期間比從當(dāng) 雙頭活塞29到達(dá)第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)到當(dāng)?shù)谝灰胪ǖ?1和 第一抽吸通道33開始相互連通時(shí)的時(shí)間期間長。因此，指示了抽吸室 14b內(nèi)的壓力波動(dòng)的抽吸爿永動(dòng)的階次分量可以一皮改變，以改變脈動(dòng)的頻率。作為結(jié)果，避免了與作為外部設(shè)備的管道系統(tǒng)50和52的諧振頻率的匹配，使得抑制了由于壓力脈動(dòng)導(dǎo)致的在外部設(shè)備內(nèi)發(fā)生的諧振現(xiàn) 象。因此，防止在乘員艙內(nèi)導(dǎo)致大的噪聲。(2) 如果從當(dāng)雙頭活塞29到達(dá)第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)的時(shí) 刻到當(dāng)?shù)诙胪ǖ?2與第二抽吸通道34開始相互連通時(shí)的時(shí)刻的時(shí) 間期間比/人當(dāng)雙頭活塞29到達(dá)第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)的時(shí)刻到 當(dāng)?shù)?一 引入通道31與第 一抽吸通道33開始相互連通時(shí)的時(shí)刻的時(shí)間期 間短，則導(dǎo)致如下問題。雖然殘余氣體在第二壓縮室28a內(nèi)的連通開始 時(shí)刻在第二壓縮室28a內(nèi)膨脹，但第二壓縮室28a內(nèi)的壓力高于為抽吸 壓力區(qū)的軸通道21a內(nèi)的壓力。作為結(jié)果，在第二壓縮室28a內(nèi)的殘余 氣體在連通開始時(shí)刻后流回到軸通道21a內(nèi)，使得脈動(dòng)不利地大。因此，在第一實(shí)施例中，在每個(gè)缸膛對(duì)S內(nèi)，/人當(dāng)雙頭活塞29到 達(dá)第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)的時(shí)刻到當(dāng)?shù)诙胪ǖ?2與第二抽 吸通道34開始相互連通時(shí)的時(shí)刻的時(shí)間期間比/人當(dāng)雙頭活塞29到達(dá)第 一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)的時(shí)刻到當(dāng)?shù)谝灰胪ǖ?1與第一抽吸通 道33開始相互連通時(shí)的時(shí)刻的時(shí)間期間長。換言之，當(dāng)?shù)诙胪ǖ?32和第二抽吸通道34開始相互連通時(shí)的時(shí)刻相對(duì)纟皮延遲。因此，在第 二壓縮室28a內(nèi)連通開始時(shí)刻處，在第二壓縮室28a內(nèi)的壓力低于為抽 吸壓力區(qū)的軸通道21a內(nèi)的壓力。作為結(jié)果，第二壓縮室28a內(nèi)的殘余 氣體不能流回到軸通道21a內(nèi)，因而抑制了脈動(dòng)。(3) 壓縮機(jī)IO是后側(cè)抽吸型壓縮機(jī)，其中制冷劑從形成在后殼體 構(gòu)件14內(nèi)的抽吸室14b通過旋轉(zhuǎn)軸21的軸通道21a引入到第一引入通 道31和第二引入通道32。在其中制冷劑通過壓縮4幾10內(nèi)的軸通道21a 和旋轉(zhuǎn)閥35和36的每個(gè)抽入的構(gòu)造中，斜盤室24不能用作消聲器。 因此，抽吸脈動(dòng)不能由消聲器功能來控制。此外，不能抑制由于抽吸脈 動(dòng)導(dǎo)致的諧振現(xiàn)象。然而，根據(jù)第一實(shí)施例，在抑制了由于抽吸脈動(dòng)導(dǎo) 致的諧振現(xiàn)象的同時(shí)，防止了如在其中消聲器功能分開地提供在壓縮機(jī) 10內(nèi)的情況中那樣將壓縮機(jī)10的尺寸放大。(4) 角度6 1和角度62之間的差異的下限設(shè)定為2度。因此，可 以避免，因?yàn)橛捎谥圃煺`差而無明顯角度差異而不能使從上止點(diǎn)時(shí)刻到 連通開始時(shí)刻的時(shí)間期間不同的缺點(diǎn)。角度61和角度62之間的差異 的上限設(shè)定為15度。因此，由于在第二引入通道32內(nèi)相對(duì)于第二抽吸通道34的過度地延遲的連通開始時(shí)刻導(dǎo)致的制冷劑抽吸量的降低被抑 制，使得在第 一 實(shí)施例中壓縮效率的降低被最小化。接下來參考圖10描述根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例。在以下所描述的 實(shí)施例中，類似或相同的參考數(shù)字指示與第一實(shí)施例的對(duì)應(yīng)部件類似的 或相同的那些部件，且省略或簡化對(duì)它們的詳細(xì)解釋。如在圖10中示出，在壓縮才幾10內(nèi)，形成了壓縮才幾殼體的部分的缸 體11具有延伸通過其周向壁的連通口 llc,以將斜盤室24與外部制冷 劑回路51 (管道系統(tǒng)52)連接。在斜盤23的基部23a上，形成了兩個(gè) 在斜盤23的徑向方向延伸的引入口 23c。旋轉(zhuǎn)軸21在與每個(gè)引入口 23c 連通的位置具有連通通道21b。斜盤室24和軸通道21a通過引入口 23c 和連通通道21b連接。在第二實(shí)施例的壓縮才幾10內(nèi)消除了抽吸室14b。 已通過外部制冷劑回路51的制冷劑通過連通口 llc引入到斜盤室24內(nèi)， 且然后通過引入口 23c和旋轉(zhuǎn)軸21的連通通道21b引入到軸通道21a。 軸通道21a內(nèi)的制冷劑從相應(yīng)的第一引入通道31和第二引入通道32通 過相應(yīng)的第一抽吸通道33和第二抽吸通道34抽入到第一壓縮室27a和 第二壓縮室28a內(nèi)。即，第二實(shí)施例的壓縮機(jī)10的制冷劑抽吸方法是 斜盤室抽吸方法，且斜盤室24和軸通道21 a組成了抽吸壓力區(qū)。旋轉(zhuǎn)軸21從第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻旋轉(zhuǎn)到連通開始時(shí)刻 的角度6 1小于旋轉(zhuǎn)軸21從第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻旋轉(zhuǎn)到連通 開始時(shí)刻的角度62。在第二實(shí)施例中，從當(dāng)雙頭活塞29到達(dá)第一壓縮 室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)到當(dāng)?shù)谝灰胪ǖ?1和第一抽吸通道33開始相互 連通時(shí)的時(shí)間期間可以比/人當(dāng)雙頭活塞29到達(dá)第二壓縮室28a內(nèi)的上 止點(diǎn)時(shí)到當(dāng)?shù)诙胪ǖ?2和第二抽吸通道34開始相互連通時(shí)的時(shí)間 期間長。因此，根據(jù)第二實(shí)施例，除與第一實(shí)施例相同的優(yōu)點(diǎn)(1 )至優(yōu)點(diǎn) (4)外，還獲得了以下的優(yōu)點(diǎn)。(5)因?yàn)樾北P室24起到消聲器室的作用，在第一壓縮室27a和第 二壓縮室28a內(nèi)發(fā)生的脈動(dòng)^f皮抑制。因此，在外部設(shè)備內(nèi)發(fā)生的諧振現(xiàn) 象被抑制，使得顯著地對(duì)乘員艙內(nèi)的安靜起到貢獻(xiàn)。 每個(gè)實(shí)施例可以如下修改。如在圖11中示出，在壓縮才幾10內(nèi)組成了壓縮才幾殼體的部分的缸體 11具有延伸通過其周向壁的連通口 llc，以將斜盤室24與外部制冷劑回^各51 (管道系統(tǒng)52)連接。另外，兩個(gè)在斜盤23的徑向方向延伸的 引入口 23c形成在斜盤23的基部23a上。旋轉(zhuǎn)軸21在與每個(gè)引入口 23c連通的位置處具有各自的連通溝槽 (連通通道)21c。在兩個(gè)連通溝槽21c的前側(cè)處，連通溝槽21c與第一 旋轉(zhuǎn)閥35的第一引入通道31連通。連通溝槽21c在后側(cè)處與第二旋轉(zhuǎn) 閥36的第二引入通道32連通。在壓縮才凡10內(nèi)，制冷劑乂人存+盤室24通 過引入口 23c和旋轉(zhuǎn)軸21的連通溝槽21c引入到每個(gè)引入通道31、 32。沿旋轉(zhuǎn)軸21的周向方向，在第一引入通道31內(nèi)的出口 31b的長度 可以等于在第二引入通道32內(nèi)的出口 32b的長度，且在每個(gè)缸膛對(duì)S 內(nèi)，第一抽吸通道33的入口 33a和第二抽吸通道34的入口 34a的一個(gè) 可以形成于在旋轉(zhuǎn)軸21的周向方向上相對(duì)于另一個(gè)位移的位置內(nèi)。如 在圖12A和圖12B中示出，例如，第二抽吸通道34的入口 34a可以形 成在沿旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)方向或旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)方向的反向方向相對(duì)于 第一抽吸通道33的入口 33a位移的位置內(nèi)。替代地，沿旋轉(zhuǎn)軸21的周 向方向，在第一引入通道31內(nèi)的出口 31b的長度可以與在第二引入通 道32內(nèi)的出口 32b的長度不同，且在每個(gè)缸膛對(duì)S內(nèi)，第一抽吸通道 33的入口 33a和第二抽吸通道34的入口 34a的一個(gè)可以形成于在旋轉(zhuǎn) 軸21的周向方向上相對(duì)于另一個(gè)位移的位置內(nèi)。當(dāng)這樣構(gòu)造時(shí)，在雙 頭活塞29到達(dá)每個(gè)壓縮室27a、 28a內(nèi)的上止點(diǎn)后，第一引入通道31 和第二引入通道32開始分別與第一抽吸通道33和第二抽吸通道34連 通的時(shí)刻也可以不同。在第一實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)軸21從第一壓縮室27a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)刻到 連通開始時(shí)刻的角度6 1可以大于旋轉(zhuǎn)軸21從第二壓縮室28a內(nèi)的上止 點(diǎn)時(shí)刻到連通開始時(shí)刻的角度6 2。從當(dāng)雙頭活塞29到達(dá)第 一壓縮室27a 內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)到當(dāng)?shù)谝灰胪ǖ?1和第一抽吸通道33開始相互連通時(shí) 的時(shí)間期間可以比,人當(dāng)雙頭活塞29到達(dá)第二壓縮室28a內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí) 到當(dāng)?shù)诙胪ǖ?2和第二抽吸通道開始相互連通時(shí)的時(shí)間期間短。沿旋轉(zhuǎn)軸21的周向方向，第一引入通道31內(nèi)的出口 31b的長度(從 連通開始端31c到連通結(jié)束端31d的長度)可以等于第二引入通道32 內(nèi)的出口 32b的長度(從連通開始端32c到連通結(jié)束端32d的長度)。 沿旋轉(zhuǎn)軸21的周向方向從第一旋轉(zhuǎn)閥35的頂端Tl到第一引入通道31 的連通開始端31c的長度K1可以短于或長于沿旋轉(zhuǎn)軸21的周向方向從第二旋轉(zhuǎn)閥36的頂端T2到第二引入通道32的連通開始端32c的長度 K2。另外，長度K1可以與長度K2不同，且在每個(gè)缸膛對(duì)S內(nèi)，第一 抽吸通道33的入口 33a和第二抽吸通道34的入口 34a的一個(gè)可以形成 于在旋轉(zhuǎn)軸21的周向方向上相對(duì)于另 一個(gè)位移的位置內(nèi)。雖然第一旋轉(zhuǎn)岡35和第二旋轉(zhuǎn)閥36整體地與旋轉(zhuǎn)軸21形成，但 與旋轉(zhuǎn)軸21分開的第一旋轉(zhuǎn)閥35和第二旋轉(zhuǎn)閥36可以安裝在旋轉(zhuǎn)軸 21上，只要第一旋轉(zhuǎn)閥35和第二旋轉(zhuǎn)閥36與旋轉(zhuǎn)軸21聯(lián)接以與它整 體地旋轉(zhuǎn)。缸膛對(duì)S的個(gè)數(shù)可以選擇地改變。
權(quán)利要求
1.一種與外部設(shè)備連接以形成制冷劑回路的雙頭活塞型壓縮機(jī)，包括具有第一端部部分和第二端部部分的旋轉(zhuǎn)軸；與外部設(shè)備連接的壓縮機(jī)殼體，其中壓縮機(jī)殼體具有可旋轉(zhuǎn)地支承了旋轉(zhuǎn)軸的第一端部部分的前部分、可旋轉(zhuǎn)地支承了旋轉(zhuǎn)軸的第二端部部分的后部分、斜盤室、與外部設(shè)備連通的抽吸壓力區(qū)和多個(gè)繞旋轉(zhuǎn)軸布置的缸膛對(duì)，缸膛對(duì)的每個(gè)具有前缸膛和后缸膛；分別插入到多個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)以往復(fù)運(yùn)動(dòng)的雙頭活塞，雙頭活塞的每個(gè)限定了前缸膛內(nèi)的第一壓縮室和后缸膛內(nèi)的第二壓縮室；隨旋轉(zhuǎn)軸在斜盤室內(nèi)旋轉(zhuǎn)且導(dǎo)致雙頭活塞在缸膛對(duì)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的斜盤；與旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接以可與旋轉(zhuǎn)軸整體地旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)閥，且第一旋轉(zhuǎn)閥具有第一引入通道，以將制冷劑從抽吸壓力區(qū)引入到第一壓縮室內(nèi)；與旋轉(zhuǎn)軸(21)聯(lián)接以可與旋轉(zhuǎn)軸整體地旋轉(zhuǎn)的第二旋轉(zhuǎn)閥，且第二旋轉(zhuǎn)閥具有第二引入通道，以將制冷劑從抽吸壓力區(qū)引入到第二壓縮室內(nèi)；形成在壓縮機(jī)殼體內(nèi)以允許第一壓縮室的每個(gè)與第一引入通道連接的第一抽吸通道；和形成在壓縮機(jī)殼體內(nèi)以允許第二壓縮室的每個(gè)與第二引入通道連接的第二抽吸通道，該壓縮機(jī)的特征在于在每個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)，從為雙頭活塞到達(dá)第一壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)的時(shí)刻的第一上止點(diǎn)時(shí)刻到為第一引入通道開始與第一抽吸通道連通時(shí)的時(shí)刻的第一連通開始時(shí)刻的第一時(shí)間期間，與從為雙頭活塞到達(dá)第二壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)的時(shí)刻的第二上止點(diǎn)時(shí)刻到為第二引入通道開始與第二抽吸通道連通時(shí)的時(shí)刻的第二連通開始時(shí)刻的第二時(shí)間期間不同。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于在每個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)， 旋轉(zhuǎn)軸從雙頭活塞到達(dá)第 一壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)到第 一 引入通道 開始與第 一抽吸通道連通時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度的范圍，與旋轉(zhuǎn)軸從雙頭活塞到 達(dá)第二壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)到第二引入通道開始與第二抽吸通道 連通時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度的范圍不同。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于每個(gè)第一引入通道具有提供有第一連通開始端的出口，在旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向上，在第一連 通開始端處首先開始與第一抽吸通道的連通，其中每個(gè)第二引入通道具 有提供有第二連通開始端的出口，在旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向上，在第二連通 開始端處首先開始與第二抽吸通道的連通，和其中，在每個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)，從第一旋轉(zhuǎn)閥的周向表面上的在第一上止 點(diǎn)時(shí)刻處于與第一抽吸通道相對(duì)的位置內(nèi)的頂端到第一連通開始端的 長度，與從第二旋轉(zhuǎn)閥的周向表面上的在第二上止點(diǎn)時(shí)刻處于與第二抽 吸通道相對(duì)的位置內(nèi)的頂端到第二連通開始端的長度不同。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于在與 每個(gè)缸膛對(duì)連通的第一抽吸通道和第二抽吸通道內(nèi)，第一抽吸通道的制 冷劑入口和第二抽吸通道的制冷劑入口的 一個(gè)布置為在旋轉(zhuǎn)軸的周向 方向相對(duì)于另一個(gè)位移。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于在第 一連通開始時(shí)刻，每個(gè)第一壓縮室內(nèi)因殘余氣體的膨脹的壓力不高于抽 吸壓力區(qū)內(nèi)的壓力，和其中，在每個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)，第二時(shí)間期間比第一時(shí)間期間長。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于在每 個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸從雙頭活塞到達(dá)第 一壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)到第 一引入通道開始與第 一抽吸通道連通時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度的范圍與旋轉(zhuǎn)軸從 雙頭活塞到達(dá)第二壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)到第二引入通道開始與第 二抽吸通道連通時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度的范圍之間的差異設(shè)定為2度至15度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于抽吸 壓力區(qū)包括形成在壓縮殼體的后部分內(nèi)的抽吸室和在旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)延伸的 軸通道,和其中，制冷劑從抽吸室通過軸通道？ 1入到第 一 引入通道和第二引入 通道內(nèi)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于抽吸 壓力區(qū)包括斜盤室和形成在旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)的連通通道，和其中，制冷劑從斜盤室通過連通通道引入到第一引入通道和第二引 入通道內(nèi)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于第一抽吸通道的截面積大于第二抽吸通道的截面積。
10. —種與外部設(shè)備連接以形成制冷劑回路的雙頭活塞型壓縮機(jī)， 包括具有第一端部部分和第二端部部分的旋轉(zhuǎn)軸；與外部設(shè)備連接的壓縮機(jī)殼體，其中壓縮機(jī)殼體具有可旋轉(zhuǎn)地支承 了旋轉(zhuǎn)軸的第一端部部分的前部分、可旋轉(zhuǎn)地支承了旋轉(zhuǎn)軸的第二端部 部分的后部分、斜盤室、與外部設(shè)備連通的抽吸壓力區(qū)和多個(gè)繞旋轉(zhuǎn)軸布置的缸膛對(duì)，缸膛對(duì)的每個(gè)具有前缸膛和后缸膛；分別插入到多個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)以往復(fù)運(yùn)動(dòng)的雙頭活塞，雙頭活塞的每個(gè) 限定了前缸膛內(nèi)的第一壓縮室和后缸膛內(nèi)的第二壓縮室；隨旋轉(zhuǎn)軸在斜盤室內(nèi)旋轉(zhuǎn)且導(dǎo)致雙頭活塞在缸膛對(duì)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的 斜盤；與旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接以可與旋轉(zhuǎn)軸整體地旋轉(zhuǎn)的第 一旋轉(zhuǎn)閥，且第 一旋轉(zhuǎn) 閥具有第 一 引入通道，以將制冷劑從抽吸壓力區(qū)引入到第 一壓縮室內(nèi)；與旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接以可與旋轉(zhuǎn)軸整體地旋轉(zhuǎn)的第二旋轉(zhuǎn)閥，且第二旋轉(zhuǎn) 閥具有第二引入通道，以將制冷劑從抽吸壓力區(qū)引入到第二壓縮室內(nèi)；形成在壓縮機(jī)殼體內(nèi)以允許第一壓縮室的每個(gè)與第一引入通道連 接的第一抽吸通道；和形成在壓縮機(jī)殼體內(nèi)以允許第二壓縮室的每個(gè)與第二引入通道連 接的第二抽吸通道，該壓縮機(jī)的特征在于在每個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸從雙頭活塞到達(dá)第 一壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)到第一引入通道開始與笫一抽吸通道連通 時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度的范圍，與旋轉(zhuǎn)軸從雙頭活塞到達(dá)第二壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn) 時(shí)旋轉(zhuǎn)到第二引入通道開始與第二抽吸通道連通時(shí)的旋轉(zhuǎn)角度的范圍 不同。
全文摘要
提供了一種與外部設(shè)備連接的雙頭活塞型壓縮機(jī)。壓縮機(jī)包括多個(gè)缸膛對(duì)、雙頭活塞、第一旋轉(zhuǎn)閥、第二旋轉(zhuǎn)閥、第一抽吸通道和第二抽吸通道。在每個(gè)缸膛對(duì)內(nèi)，從為雙頭活塞到達(dá)第一壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)的時(shí)刻的第一上止點(diǎn)時(shí)刻到為第一引入通道開始與第一抽吸通道連通時(shí)的時(shí)刻的第一連通開始時(shí)刻的第一時(shí)間期間，與從為雙頭活塞到達(dá)第二壓縮室內(nèi)的上止點(diǎn)時(shí)的時(shí)刻的第二上止點(diǎn)時(shí)刻到為第二引入通道開始與第二抽吸通道連通時(shí)的時(shí)刻的第二連通開始時(shí)刻的第二時(shí)間期間不同。
文檔編號(hào)F04B27/08GK101235808SQ20081000945
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2008年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月2日
發(fā)明者佐伯曉生, 出戶紀(jì)一, 堀田和宏, 杉浦學(xué) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)