專(zhuān)利名稱(chēng)：一種空調(diào)壓縮機(jī)的吸氣管及其制造和連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種空調(diào)壓縮機(jī)的改造技術(shù)，特別是一種空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管及 它的制作與連接方法的改進(jìn)。
技術(shù)背景目前空調(diào)壓縮機(jī)儲(chǔ)液器與壓縮機(jī)本體之間的連接一般通過(guò)兩個(gè)過(guò)渡元件 來(lái)實(shí)現(xiàn)相互焊接的導(dǎo)管及連接管。導(dǎo)管焊接在壓縮機(jī)殼體上，再通過(guò)連接 管實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)本體與儲(chǔ)液器的連接。導(dǎo)管一般采用銅管，其通過(guò)高銀焊料火 焰釬焊或高頻感應(yīng)釬焊與壓縮機(jī)的主殼體焊接；連接管為銅管或鍍銅管，與儲(chǔ)液器本體的連接方式為含銀磷銅焊料手工火焰釬焊。由于近年來(lái)銀的價(jià)格 不斷攀升，導(dǎo)致釬焊料的價(jià)格持續(xù)上漲，加上銅管價(jià)格也持續(xù)上漲，壓縮機(jī) 生產(chǎn)廠家及下游空調(diào)生產(chǎn)廠家均面臨巨大的成本壓力。而原有連接方式需要 采用多次焊接，焊接不良率及泄漏不良率也一直居高不下。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種取消含銀焊 料，降低銅材使用量，綜合降低空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)成本及提高整機(jī)品質(zhì)的空調(diào) 壓縮機(jī)吸氣管。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管的制造方法。 本發(fā)明的更進(jìn)一步的目的是提供一種空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管與壓縮機(jī)本體及 儲(chǔ)液器的連接方法。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管，連接在壓縮機(jī) 與儲(chǔ)液器之間，其特征在于所述吸氣管包括一次成型的整體式全鋼彎 管，所述彎管具有與儲(chǔ)液器連接的豎直段以及與壓縮機(jī)吸氣口連接的水平段；彎管的水平段上套設(shè)有鐵環(huán)，鐵環(huán)一端為管柱，另一端為喇叭口，鐵環(huán)的管柱內(nèi)徑與彎管水平段外徑相配合。所述鐵環(huán)距離彎管水平段端面的距離與該彎管插入壓縮機(jī)吸氣口內(nèi)的尺寸相當(dāng)。本發(fā)明還提供一種空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管的制作方法，其特征在于包括以下步驟1) 制作一體的全鋼彎管；2) 將鐵環(huán)按照要求深度壓裝在彎管的水平段上，喇叭口開(kāi)口朝向彎管 方向，并將焊料放置在鐵環(huán)與鋼管之間的環(huán)狀接縫處；3) 將裝有鐵環(huán)的彎管通過(guò)爐中釬焊焊接在一起。本發(fā)明還提供一種空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管與儲(chǔ)液器的連接方法，其特征在于 包括以下步驟1) 制作一體的全鋼彎管；2) 將彎管的豎直端與儲(chǔ)液器本體通過(guò)夾具安裝在一起；3) 將鐵環(huán)按照要求深度壓入儲(chǔ)液器彎管的水平段，鐵環(huán)喇叭口開(kāi)口 朝向儲(chǔ)液器本體。4) 將銅基焊料放置在儲(chǔ)液器本體與彎管的焊接部位及彎管與鐵環(huán)之間 的環(huán)狀接縫處；5) 將上述儲(chǔ)液器放入釬焊爐中，焊料在釬焊爐內(nèi)熔化并滲透填滿(mǎn)各個(gè) 環(huán)狀接縫處的間隙，將鐵環(huán)與彎管、彎管與儲(chǔ)液器本體一次性焊接成一體。本發(fā)明進(jìn)一步提供一種空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管與壓縮機(jī)的連接方法，其 特征在于全鋼彎管的鐵環(huán)通過(guò)電阻焊方式焊接在壓縮機(jī)的殼體上，其包 括如下步驟1) 將彎管水平端插入壓縮機(jī)的氣缸吸入孔內(nèi)；2) 在鐵環(huán)喇叭口的內(nèi)錐面與壓縮機(jī)殼體安裝孔內(nèi)側(cè)棱邊上施加壓力，使鐵環(huán)喇叭口與壓縮機(jī)殼體緊密接觸，同時(shí)，彎管水平端與氣缸吸 入孔形成密封連接；3) 在鐵環(huán)喇叭口的外錐面與壓縮機(jī)殼體所設(shè)安裝孔內(nèi)側(cè)棱邊之間通 以大電&1E;4) 斷電后，熔化的金屬在壓力的作用下迅速凝固而焊接在一起。 其步驟2)中，彎管與氣缸吸入孔的密封方式有三種方法1)彎管外表面錐面與氣缸吸入孔內(nèi)表面錐面配合，壓入后實(shí)現(xiàn)密封；2)彎管外表面圓 柱面與氣缸吸入孔內(nèi)表面圓柱面過(guò)盈配合，壓入后實(shí)現(xiàn)密封；3)彎管外表面 與氣缸吸入孔內(nèi)表面之間有高塑性的金屬環(huán)，彎管壓入氣缸吸入孔后金屬環(huán) 變形填充，實(shí)現(xiàn)密封。本發(fā)明所提供的空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管及其連接方式，由于儲(chǔ)液器上采用全 鋼制成的彎管，并以彎管取代銅導(dǎo)管和銅或鍍銅連接管，彎管的水平段與壓 縮機(jī)的殼體直接連接，取消了銅導(dǎo)管的使用，從而大大降低了銅材的使用量； 而本發(fā)明由于無(wú)需焊接導(dǎo)管及連接管作為連接過(guò)渡，只需要將一條一體的吸 氣管與壓縮機(jī)殼體采用電阻焊的方式連接，取消了導(dǎo)管與壓縮機(jī)殼體之間的 高銀釬焊及儲(chǔ)液器與導(dǎo)管、導(dǎo)管與連接管之間的含銀磷銅釬焊，得以節(jié)約兩 次高成本的釬焊料，綜合降低了空調(diào)的成本，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此外，本發(fā) 明由于用電阻焊工藝取代了兩次火焰釬焊工藝，不僅使得焊接不良率及泄漏 率顯著降低，還減少了對(duì)環(huán)境的污染，改善了生產(chǎn)線員工的作業(yè)環(huán)境。


圖1為圓柱面過(guò)盈配合密封及高塑性金屬變形填充密封方式的儲(chǔ)液器結(jié) 構(gòu)示意圖；圖2為錐面密封方式的儲(chǔ)液器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的吸氣管連接方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為吸氣管與氣缸吸入孔錐面密封方式示意圖；圖5為吸氣管與氣缸吸入孔圓柱表面過(guò)盈配合密封方式示意圖； 圖6為吸氣管與氣缸吸入孔高塑性金屬變形填充密封方式示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，為空調(diào)壓縮機(jī)用儲(chǔ)液器，其包括儲(chǔ)液器本體l及其他 內(nèi)部結(jié)構(gòu)，本體1上連接有由一體的鋼制彎管2和草帽狀的鐵環(huán)3組成的吸 氣管，鐵環(huán)3套裝在彎管的水平段(即外伸端，當(dāng)采用圖2方式時(shí)，鐵環(huán)3 內(nèi)同時(shí)套裝彎管2外伸的水平直管段及錐形管段)，鐵環(huán)3與彎管2通過(guò)焊接 固裝在一起。本實(shí)施例中，彎管2為等外徑鋼管一體彎制，外伸端較常規(guī)儲(chǔ)液器的連接 管加長(zhǎng)，以取代常規(guī)的導(dǎo)管及連接管。鐵環(huán)3—端為管柱，另一端為喇叭口， 鐵環(huán)3管柱的內(nèi)徑與彎管2水平段外徑相配合，圖2方式時(shí)，同時(shí)與錐形管 段外徑相配合。本實(shí)施例中，吸氣管與儲(chǔ)液器的連接可以采用于如下方法 首先，通過(guò)專(zhuān)用工裝制作一體鋼制的彎管2;然后用壓力機(jī)將鐵環(huán)3按照 要求深度壓裝在彎管2上，鐵環(huán)3的喇叭口開(kāi)口朝向彎管2方向，并將焊料 放置在鐵環(huán)與鋼管之間的環(huán)狀接縫處；然后將裝有鐵環(huán)3的彎管2安裝在儲(chǔ)液器本體1上，儲(chǔ)液器本體1的幾個(gè)焊縫也同時(shí)放置有焊料；最后將通過(guò)上述步驟安裝完成的儲(chǔ)液器放入釬焊爐中，焊料在釬焊爐內(nèi)熔化并滲透填滿(mǎn)各 個(gè)環(huán)狀接縫處的間隙，以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)液器本體、本體與彎管、彎管與鐵環(huán)之間及 其他焊縫處的焊接。吸氣管與壓縮機(jī)的連接方法如下，將彎管2外伸的水平段端直接插入壓 縮機(jī)的氣缸吸入孔4內(nèi)，彎管2上的鐵環(huán)3壓緊在壓縮機(jī)殼體5的安裝孔棱 邊上，以電阻焊連接，通過(guò)彎管2水平段的錐面密封或圓柱面過(guò)盈配合密封 或高塑性金屬變形填充密封。如圖4、 5、 6所示，首先將彎管2的水平端直 接插入氣缸吸入孔4;然后在鐵環(huán)3喇叭頸部的內(nèi)錐面與壓縮機(jī)殼體5所設(shè)安裝孔內(nèi)側(cè)棱邊上施加壓力，使兩者緊密接觸，并形成密封連接。彎管2與氣 缸吸入孔4的密封方式有三種方法如圖4，彎管2外表面錐面與氣缸吸入孔 4內(nèi)表面錐面配合，壓入后實(shí)現(xiàn)密封。如圖5，彎管2外表面圓柱面與氣缸吸 入孔4內(nèi)表面圓柱面過(guò)盈配合，壓入后實(shí)現(xiàn)密封。如圖6，彎管2外表面與氣 缸吸入孔4內(nèi)表面之間設(shè)有高塑性的金屬環(huán)6,彎管2壓入氣缸吸入孔4后金 屬環(huán)6變形填充，實(shí)現(xiàn)密封。圖6中下半部分表示彎管2與氣缸吸入孔4壓 緊前的狀態(tài)，上半部分表示彎管2與氣缸吸入孔4壓緊后的狀態(tài)。壓緊后， 在鐵環(huán)3喇叭口的外錐面與壓縮機(jī)殼體5所設(shè)安裝孔內(nèi)側(cè)棱邊之間通以大電 流，借助電阻熱熔化兩焊件之間的金屬。斷電后熔化的金屬在壓力的作用下 迅速凝固而實(shí)現(xiàn)焊接，使吸氣管與壓縮機(jī)殼體5之間實(shí)現(xiàn)牢固、可靠、無(wú)泄 漏的連接。本發(fā)明中吸氣管與壓縮機(jī)殼體的連接方法，最主要的特征在于吸 氣管的鐵環(huán)3通過(guò)電阻焊方式焊接在壓縮機(jī)的殼體5上。
權(quán)利要求
1、一種空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管，連接在壓縮機(jī)與儲(chǔ)液器之間，其特征在于所述吸氣管包括一次成型的整體式全鋼彎管，所述彎管具有與儲(chǔ)液器連接的豎直段以及與壓縮機(jī)吸氣口連接的水平段；彎管的水平段上套設(shè)有鐵環(huán)，鐵環(huán)一端為管柱，另一端為喇叭口，鐵環(huán)的管柱內(nèi)徑與彎管水平段外徑相配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管，其特征在于所述鐵 環(huán)距離彎管水平段端面的距離與該彎管插入壓縮機(jī)吸氣口內(nèi)的尺寸相 當(dāng)。
3、 一種用于權(quán)利要求1所述空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管的制作方法，其特征在于 包括以下步驟1) 制作一體的全鋼彎管；2) 將鐵環(huán)按照要求深度壓裝在彎管的水平段上，喇叭口開(kāi)口朝向彎管方 向，并將焊料放置在鐵環(huán)與鋼管之間的環(huán)狀接縫處；3) 將裝有鐵環(huán)的彎管經(jīng)爐中釬焊焊接在一起。
4、 一種用于權(quán)利要求1所述空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管與儲(chǔ)液器的連接方法，其 特征在于包括以下步驟1) 制作一體的全鋼彎管；2) 將彎管的豎直端與儲(chǔ)液器本體通過(guò)夾具安裝在一起；3) 將鐵環(huán)按照要求深度壓入儲(chǔ)液器彎管的水平段，鐵環(huán)喇叭口開(kāi)口 朝向儲(chǔ)液器本體。4) 將銅基焊料放置在儲(chǔ)液器本體與彎管的焊接部位及彎管與鐵環(huán)之間的 環(huán)狀接縫處；5) 將上述儲(chǔ)液器放入釬焊爐中，焊料在釬焊爐內(nèi)熔化并滲透填滿(mǎn)各個(gè)環(huán)狀接縫處的間隙，將鐵環(huán)與彎管、彎管與儲(chǔ)液器本體一次性焊接成一體。
5、一種用于權(quán)利要求1所述空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管與壓縮機(jī)的連接方法， 其特征在于彎管的鐵環(huán)通過(guò)電阻焊方式焊接在壓縮機(jī)的殼體上，其包括如下步驟1) 將彎管水平端插入壓縮機(jī)的氣缸吸入孔內(nèi)；2) 在鐵環(huán)喇叭口的內(nèi)錐面與壓縮機(jī)殼體安裝孔內(nèi)側(cè)棱邊上施加壓力， 使鐵環(huán)喇叭口與壓縮機(jī)殼體緊密接觸，同時(shí)，彎管水平端與氣缸吸入孔 形成密封連接；3) 在鐵環(huán)喇叭口的外錐面與壓縮機(jī)殼體所設(shè)安裝孔內(nèi)側(cè)棱邊之間通 以大電流；4) 斷電后，熔化的金屬在壓力的作用下凝固而焊接在一起。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管與壓縮機(jī)的連接方法，其 特征在于步驟2)中，彎管外表面錐面與氣缸吸入孔內(nèi)表面錐面配合， 實(shí)現(xiàn)密封。
7、根據(jù)權(quán)利要求5所述空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管與壓縮機(jī)的連接方法，其 特征在于步驟2)中，彎管外表面圓柱面與氣缸吸入孔內(nèi)表面圓柱面過(guò) 盈配合，實(shí)現(xiàn)密封。
8、根據(jù)權(quán)利要求5所述空調(diào)壓縮機(jī)吸氣管與壓縮機(jī)的連接方法，其 特征在于步驟2)中，彎管外表面與氣缸吸入孔內(nèi)表面之間設(shè)有高塑性 的金屬環(huán)，彎管壓入氣缸吸入孔后金屬環(huán)變形填充，實(shí)現(xiàn)密封。
全文摘要
本發(fā)明是一種空調(diào)壓縮機(jī)用吸氣管及其制造和連接方法，吸氣管為全鋼彎管，水平段套裝鐵環(huán)，通過(guò)壓力機(jī)將鐵環(huán)的管柱端口按要求壓入彎管的水平段，將銅基焊料放置在彎管與鐵環(huán)之間、彎管豎直段與儲(chǔ)液器本體之間的環(huán)狀接縫處，以爐中釬焊方式進(jìn)行焊接，實(shí)現(xiàn)彎管與鐵環(huán)、彎管與儲(chǔ)液器的同步焊接。彎管水平段與壓縮機(jī)的氣缸吸入孔直接連接，密封方式為錐面密封或圓柱表面過(guò)盈配合密封或高塑性金屬變形填充密封，通過(guò)電阻焊將彎管上的鐵環(huán)焊接在壓縮機(jī)殼體上。本發(fā)明取消了導(dǎo)管這一工藝性部件，加之吸氣管全鋼管化，大大減少了銅管材料的使用量。另外變兩次焊接為一次焊接，取消了傳統(tǒng)高銀焊料及含銀磷銅焊料的使用，大大降低了空調(diào)的成本，提高了產(chǎn)品品質(zhì)。
文檔編號(hào)F04C29/12GK101328878SQ200810029518
公開(kāi)日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者余治忠, 宗遠(yuǎn)華, 徐利華, 謹(jǐn) 戎, 譚嘉輝, 譚田養(yǎng), 馬鐵軍 申請(qǐng)人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司