專利名稱：壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)。特別是涉及一種能夠減少潤滑油從壓縮機(jī)的 噴出量，提高壓縮機(jī)壽命的壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般情況之下，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是在與電動機(jī)結(jié)合的旋轉(zhuǎn)軸上偏心結(jié)合 有壓縮部滾環(huán)，滾環(huán)在圓形氣缸內(nèi)進(jìn)行線形運(yùn)動，吸入冷媒進(jìn)行壓縮并排 出。
如圖1所示，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由如下結(jié)構(gòu)構(gòu)成在填充有一定量潤滑油的 殼體9內(nèi)部安裝有電動機(jī)的定子2和轉(zhuǎn)子3;并且在其轉(zhuǎn)子3的中心壓入有旋 轉(zhuǎn)軸4;在電動機(jī)的定子2和轉(zhuǎn)子3的下方設(shè)有平衡塊5;在旋轉(zhuǎn)軸4下端設(shè)置
有吸收壓縮冷媒的壓縮部。
壓縮部由以下結(jié)構(gòu)構(gòu)成同吸入管連接的圓形氣缸8;固定于殼體9的
內(nèi)周面上同時貫通有旋轉(zhuǎn)軸4的上部軸承7;緊密結(jié)合在氣缸8的下側(cè)面的下 部軸承13;氣缸8與上部軸承7、下部軸承13—起形成壓縮制冷劑氣體的壓 縮空間16;以旋轉(zhuǎn)軸4為中心，同時在氣缸8內(nèi)進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的滾環(huán)12。 其氣缸8的吸入口通過卡套連接了設(shè)置有防止液體制冷劑進(jìn)入的儲液器(圖 中未示)，而在殼體9的上面設(shè)置了輸出壓縮機(jī)部壓縮的高壓制冷劑氣體的 排氣管IO。
如上構(gòu)成的現(xiàn)有的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)連接電源后，電動機(jī)的轉(zhuǎn)子3 帶動壓入于轉(zhuǎn)子3內(nèi)的轉(zhuǎn)軸4 一同旋轉(zhuǎn)。隨著轉(zhuǎn)軸4的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸4下端形 成的偏心部17和與偏心部17結(jié)合在一起的滾環(huán)23旋轉(zhuǎn)，將經(jīng)過氣缸8的 吸入口進(jìn)入壓縮空間16內(nèi)的低溫低壓制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的制冷劑 氣體。經(jīng)過如上過程被壓縮的制冷劑氣體由閥門組件輸出，通過消音器6 的通孔輸出至密封容器的內(nèi)部，之后在經(jīng)過轉(zhuǎn)子3和定子2之間的縫隙由排 氣管10輸出到外部。 ；
但是，如圖1、圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)頂部的排氣管10是一個直管結(jié)構(gòu)，通常在壓縮機(jī)壓縮制冷劑氣體，將被壓縮的制冷劑氣體從其頂部 的排氣管10排出的同時，殼體9底部內(nèi)存入的用于潤滑機(jī)械結(jié)構(gòu)的一部分 潤滑油，也將隨著旋轉(zhuǎn)軸4的旋轉(zhuǎn)，被帶到殼體9內(nèi)的頂部，由于潤滑油是 隨著制冷劑氣體垂直向上移動的，所以潤滑油可以從垂直結(jié)構(gòu)的排氣管10 直接噴出壓縮機(jī)進(jìn)入循環(huán)管路，從而即對壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油是一種浪費(fèi)， 同時也直接影響了進(jìn)入循環(huán)管路的制冷劑氣體的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠減少潤滑油從壓縮機(jī)的 噴出量，提高壓縮機(jī)壽命的壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 一種壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)，是設(shè)置在壓縮 機(jī)殼體的頂部，用于將被壓縮的制冷劑氣體從殼體內(nèi)排出的排氣管，所述 的排氣管具有兩個進(jìn)氣口和與兩個進(jìn)氣口相通的一個排氣口。
所述的排氣管為"人"字形結(jié)構(gòu)，其中具有兩個進(jìn)氣口的兩條進(jìn)氣通 路"八"字形成，其終點(diǎn)匯聚在一起與"1"字形成的出氣通路的底端相連 接并相連通。所述的排氣管的出氣通路卡嵌在壓縮機(jī)殼體的頂部。
本發(fā)明的壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，避免了潤滑油從排氣管 直接噴出壓縮機(jī)進(jìn)入循環(huán)管路，從而即減少了對壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油的浪 費(fèi)，同時也保證了進(jìn)入循環(huán)管路的制冷劑氣體的質(zhì)量，提高壓縮機(jī)壽命。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖2是現(xiàn)有技術(shù)的排氣管結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的排氣管結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明的壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
g中
9:殼體 18:排氣管
19:進(jìn)氣口 20:排氣口
191:進(jìn)氣通路 201:出氣通路
具體實(shí)施例方式
下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明的壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)。
如圖3所示，本發(fā)明的壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)，是設(shè)置在壓縮機(jī)殼體9的 頂部，用于將被壓縮的制冷劑氣體從殼體9內(nèi)排出的排氣管18，所述的排 氣管18具有兩個進(jìn)氣口 19和與兩個進(jìn)氣口 19相通的一個排氣口 20。
所述的排氣管18為"人"字形結(jié)構(gòu)，其中分別具有進(jìn)氣口 19的兩條 進(jìn)氣通路191 "八"字形成，兩條進(jìn)氣通路191的終點(diǎn)匯聚在一起與"1" 字形成的出氣通路201的底端相連接并相連通。
如圖4所示，所述的排氣管18的出氣通路201卡嵌在壓縮機(jī)殼體9的 頂部。
本發(fā)明的壓縮機(jī)頂部的排氣管18是一個"人"字形結(jié)構(gòu)，由于壓縮機(jī) 底部的潤滑油，在隨著制冷劑氣體從壓縮部和電機(jī)部排向壓縮機(jī)的頂部時， 是垂直向上的方向形成的，是隨著制冷劑氣體垂直向上移動的，而本發(fā)明的 壓縮機(jī)頂部的排氣管18是一個"人"字形結(jié)構(gòu)，所以兩個進(jìn)氣口與潤滑油 的移動方向形成有一定的角度，所以避免了潤滑油從排氣管18直接噴出壓 縮機(jī)進(jìn)入循環(huán)管路，從而即減少了對壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油的浪費(fèi)，同時也保 證了進(jìn)入循環(huán)管路的制冷劑氣體的質(zhì)量。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)，是設(shè)置在壓縮機(jī)殼體(9)的頂部，用于將被壓縮的制冷劑氣體從殼體(9)內(nèi)排出的排氣管(18)，其特征在于，所述的排氣管(18)具有兩個進(jìn)氣口(19)和與兩個進(jìn)氣口(19)相通的一個排氣口(20)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的排 氣管(18)為"人"字形結(jié)構(gòu)，其中具有兩個進(jìn)氣口 (19)的兩條進(jìn)氣通 路(191)"八"字形成，其終點(diǎn)匯聚在一起與"l"字形成的出氣通路(201) 的底端相連接并相連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的排 氣管(18)的出氣通路(201)卡嵌在壓縮機(jī)殼體(9)的頂部。
全文摘要
本發(fā)明公開一種壓縮機(jī)排氣管結(jié)構(gòu)，是設(shè)置在壓縮機(jī)殼體的頂部，用于將被壓縮的制冷劑氣體從殼體內(nèi)排出的排氣管，所述的排氣管具有兩個進(jìn)氣口和與兩個進(jìn)氣口相通的一個排氣口。所述的排氣管為“人”字形結(jié)構(gòu)，其中具有兩個進(jìn)氣口的兩條進(jìn)氣通路“八”字形成，其終點(diǎn)匯聚在一起與“1”字形成的出氣通路的底端相連接并相連通。所述的排氣管的出氣通路卡嵌在壓縮機(jī)殼體的頂部。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，避免了潤滑油從排氣管直接噴出壓縮機(jī)進(jìn)入循環(huán)管路，從而既減少了對壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油的浪費(fèi)，同時也保證了進(jìn)入循環(huán)管路的制冷劑氣體的質(zhì)量，提高壓縮機(jī)壽命。
文檔編號F04C29/12GK101586563SQ20081005322
公開日2009年11月25日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者力 李 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司