專利名稱：旋轉(zhuǎn)壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機，特別是涉及一種可防止用于潤滑的機油與 壓縮的冷媒一起經(jīng)排出管排出的旋轉(zhuǎn)壓縮機。
背景技術(shù)：
通常，壓縮機是從電機或發(fā)動機等動力發(fā)生裝置接收動力后，對空氣 或冷媒以及的多種工作流體進行壓縮，可提高其壓力的機械裝置，被廣泛 應(yīng)用于冰箱、空調(diào)等家電設(shè)備或整個工業(yè)領(lǐng)域中。
這種壓縮機大體上可分為往返式壓縮機(Reciprocating compressor)、旋 轉(zhuǎn)式壓縮機(Rotary compressor)和渦輪壓縮機(Scroll compressor);往返式壓 縮機為活塞與氣缸之間形成可吸入工作流體的壓縮空間，活塞在氣缸內(nèi)部 進行直線往返運動以此對冷媒進行壓縮；旋轉(zhuǎn)式壓縮機為偏心旋轉(zhuǎn)的滾輪 與氣缸之間形成可吸入工作氣體的壓縮空間，使?jié)L輪順著氣缸內(nèi)壁進行偏 心旋轉(zhuǎn)以此對冷媒迸行壓縮，渦輪壓縮機為動渦盤與定渦盤之間形成可吸 入工作氣體的壓縮空間，動渦盤順著定渦盤旋轉(zhuǎn)以此對冷媒進行壓縮。
上述旋轉(zhuǎn)壓縮機又發(fā)展到旋轉(zhuǎn)式雙體壓縮機(twincompressor)和二級旋 轉(zhuǎn)壓縮機。旋轉(zhuǎn)式雙體壓縮機在上、下部設(shè)有成雙的滾輪和氣缸， 一雙氣 缸和滾輪分別壓縮整個功率的一部分和其余部分。二級旋轉(zhuǎn)壓縮機在上、 下部設(shè)有兩個滾輪和兩個氣缸，而兩個氣缸相互連通， 一雙氣缸和滾輪壓 縮相對低壓的冷媒，另一雙氣缸和滾輪壓縮相對已進行低壓壓縮的相對高 壓的冷媒。
大韓民國登錄特許公報特1994—0001355中，公開了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機。 在外殼(Shell)內(nèi)部設(shè)有電動機，旋轉(zhuǎn)軸貫穿電動機。另外，在電動機的下部設(shè)有氣缸，在氣缸內(nèi)部設(shè)有嵌合在旋轉(zhuǎn)軸的偏心部以及嵌合在偏心部的滾輪。在氣缸上形成有冷媒排出孔和冷媒流入孔，在冷媒排出孔和冷媒流入孔之間設(shè)有防止未被壓縮的低壓冷媒與已壓縮的高壓冷媒相互混流的葉片。另外，為了使偏心旋轉(zhuǎn)的滾輪與葉片維持接觸狀態(tài)，在葉片的一端設(shè)有彈簧。電動機轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)軸時，偏心部與滾輪順著氣缸的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)對冷媒氣體進行壓縮，得到壓縮的冷媒氣體通過冷媒排出孔排出。
大韓民國公開特許公報10—2005—0062995中，公開了一種旋轉(zhuǎn)式雙體壓縮機。如圖1所示，具有功率相同的兩個氣缸1035、 1045和中間板1030，與1級壓縮機相比其功率提高了一倍。
該旋轉(zhuǎn)式雙體壓縮機為了潤滑兩個氣缸1035、 1045內(nèi)部的各部件，在封閉容器1011的下部儲藏有機油，并泵送上述機油。為了防止上述機油與冷媒一起流出封閉容器1011，在排出管1002的內(nèi)側(cè)設(shè)置有單獨的機油分離結(jié)構(gòu)(未圖示)，在冷媒流出封閉容器1011之前分離機油。但是，分離出的機油會滴落在電動機1020上，機油很難迅速回收到封閉容器1011下部，而且含有機油的冷媒還可以通過排出管1002和機油分離結(jié)構(gòu)之間的空間流出，很難確保動作可信度。
大韓民國公開特許公報10—2007—0009958中，公開了一種二級旋轉(zhuǎn)壓縮機。如圖2所示，壓縮機2001在封閉容器2013內(nèi)部的上方設(shè)有包括定子2007和轉(zhuǎn)子2008的電動機2014，與電動機連接的旋轉(zhuǎn)軸2002具有兩個偏心部。以旋轉(zhuǎn)軸2002為準，從電動機2014側(cè)開始，依次疊放地設(shè)有主軸承2009、高壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020b、中間板2015、低壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020a以及副軸承2019。另外，還包括有將低壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020a壓縮的冷媒供應(yīng)到高壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020b的中間管2040。
具有上述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有二級旋轉(zhuǎn)壓縮機，在旋轉(zhuǎn)軸2002旋轉(zhuǎn)時，儲藏在封閉容器2001下部的機油順著旋轉(zhuǎn)軸上升，潤滑低壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020a和高壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020b。但是現(xiàn)有的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機沒有采用機油分離結(jié)構(gòu)，因此機油與冷媒會一起通過低壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020a、高壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020b、電動機2014上升后排向外部。該結(jié)構(gòu)不僅降低了壓縮性能，也降低了動作的可信度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服已有技術(shù)缺點，提供一種旋轉(zhuǎn)壓縮機，使含有機油的冷媒流過需要潤滑的結(jié)構(gòu)部件后，將機油從冷媒中分離出來并使被分離的機油迅速得到回收，杜絕機油與冷媒被一起流出封閉容器的外部。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 一種旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括封閉容器、電動機、旋轉(zhuǎn)軸、下部壓縮組合體、上部壓縮組合體和機油分離板；所述封閉容器設(shè)有流入冷媒的流入管和流出冷媒的排出管，并在其底部儲藏有機油；所述電動機靠近排出管設(shè)置在封閉容器的內(nèi)部，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；所述旋轉(zhuǎn)軸供應(yīng)機油并傳達電動機產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力；所述下部壓縮組合體位于封閉容器的內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時對冷媒進行壓縮；所述上部壓縮組合體位于下部壓縮組合體的上側(cè)，旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時對冷媒進行壓縮；所述機油分離板設(shè)置在電動機和上部壓縮組合體之間，將上部壓縮組合體排出的冷媒在流過電動機之前碰撞，將冷媒與機油分離。
旋轉(zhuǎn)壓縮機還包括軸承和罩；所述軸承與上部壓縮組合體連通地結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸上；所述罩與軸承結(jié)合，形成在上部壓縮組合體第2次壓縮的冷媒排出的排出空間以及排出口處；所述機油分離板靠近電動機結(jié)合在軸承上。
所述排出管位于封閉容器的上側(cè)，下部壓縮組合體、上部壓縮組合體、軸承、罩以及電動機從封閉容器下側(cè)開始設(shè)置，機油分離板從內(nèi)側(cè)端到外側(cè)端逐漸向下傾斜。所述機油分離板的擴展部具有可覆蓋軸承和罩排出口的大小，其半徑大于各排出口的半徑。
所述下部壓縮組合體是將通過流入管吸入的冷媒進行第1次壓縮的低壓壓縮組合體；所述上部壓縮組合體是將下部壓縮組合體壓縮后的冷媒，迸行第2次壓縮的高壓壓縮組合體。
本發(fā)明有益效果是具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明旋轉(zhuǎn)壓縮機，在封閉容器內(nèi)部被泵送的機油與冷媒混合時，由于冷媒在流過電動機之前通過機油分離板將機油和冷媒進行分離，使機油被回收，只允許冷媒流過電動機后通過排出口排向外部。從而，杜絕了機油與冷媒一起流出封閉容器外部，由于可以迅速地將機油回收，不僅可以提高壓縮性能，而且可以提高壓縮機工作的可信度。


圖1是現(xiàn)有雙體旋轉(zhuǎn)壓縮機的示意圖2是現(xiàn)有二級旋轉(zhuǎn)壓縮機的示意圖3是包括本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機的回路示意圖4是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機實施例示意圖5是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機低壓壓縮組合體示意圖6是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機局部縱剖示意圖7是本發(fā)明壓縮機組合體的立體分解示意圖8是本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機旋轉(zhuǎn)軸實施例示意圖9是本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機機油分離結(jié)構(gòu)示意圖10是圖9適用的機油分離板實施例示意圖。
圖中
100:旋轉(zhuǎn)壓縮機 110:電動機 120:低壓壓縮組合體130:高壓壓縮組合體 140:中間板 151:流入管
152:流出管 153:注射管 180:內(nèi)部通路
190:機油分離板
具體實施例方式
下面，結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明。
圖3是包括本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機的回路示意圖。如圖3所示，制冷回路包括二級旋轉(zhuǎn)壓縮機100，冷凝器300，蒸發(fā)器400，氣液分離器(phaseseperator) 500，四通闊600等部件。其中，冷凝器300構(gòu)成室內(nèi)單元，壓縮機IOO、蒸發(fā)器400、氣液分離器500構(gòu)成室外單元。壓縮機100壓縮的冷媒流過四通閥600流入到室內(nèi)機的冷凝器300，壓縮的冷媒氣體與周圍空氣進行熱交換、發(fā)生冷凝。得到冷凝的冷媒流過膨脹閥時轉(zhuǎn)變成低壓冷媒。流過膨脹閥的冷媒在氣液分離器500中得到氣液分離，液態(tài)冷媒流入蒸發(fā)器400;液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器400中進行熱交換發(fā)生蒸發(fā)，以氣體狀態(tài)流入儲液罐200。上述冷媒流過儲液罐200、壓縮機IOO、冷媒流入管151，重新流入低壓壓縮組合體(未圖示)。另外，在氣液分離器500中得到分離的氣態(tài)冷媒通過射入(INJECTION)管153流入壓縮機100。在壓縮機100的低壓壓縮組合體中得到壓縮的中間壓冷媒和通過注射管153流入的冷媒，流入到壓縮機100的高壓壓縮組合體(未圖示)后得到壓縮，重新通過冷媒排出管152排向壓縮機IOO外部。
圖4是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機實施例示意圖。如圖4所示，本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機100，在封閉容器101的內(nèi)部從下部開始依次設(shè)有低壓壓縮組合體120、中間板140、高壓壓縮組合體130以及電動機110。另外，還包括貫穿封閉容器IOI、與儲液罐200連接的冷媒流入管151，以及把壓縮冷媒排向外部的冷媒排出管152。電動機110包括定子111，轉(zhuǎn)子112以及旋轉(zhuǎn)軸113。定子lll具有通 過疊放電磁鋼片形成的疊層構(gòu)造(lamination)，以及巻繞在疊層構(gòu)造上的 線圈。轉(zhuǎn)子112也具有通過疊放電磁鋼片形成的疊層構(gòu)造。旋轉(zhuǎn)軸113貫穿 轉(zhuǎn)子112的中央，固定在轉(zhuǎn)子112上。當電動機110接通電流后，在定子 111和轉(zhuǎn)子112之間的電磁力作用下，轉(zhuǎn)子112進行旋轉(zhuǎn)，固定在轉(zhuǎn)子112 上的旋轉(zhuǎn)軸113與轉(zhuǎn)子112 —同旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸113穿過低壓壓縮組合體120、 中間板140和高壓壓縮組合體130的中央部，從轉(zhuǎn)子112下部延伸到轉(zhuǎn)子的 上部。
中間板140隔在低壓壓縮組合體120和高壓壓縮組合體130的中間，從 下部開始以低壓壓縮組合體120、中間板140至高壓壓縮組合體130的順序 設(shè)置。另外，也可以從下部開始，以高壓壓縮組合體130 —中間板140—低 壓壓縮組合體120的順序進行疊放設(shè)置。另外，與低壓壓縮組合體120、中 間板140和高壓壓縮組合體130的順序無關(guān)，在疊層的組合體下部以及上部、 分別設(shè)有下部軸承161和上部軸承162，軸承在旋轉(zhuǎn)軸113順暢旋轉(zhuǎn)的同時 支撐垂直疊層的二級壓縮組合體各部件的重量。上部軸承162以三點焊接的 方式焊接在封閉容器101上，支撐二級壓縮組合體的重量并固定在封閉容器 101上。
低壓壓縮組合體120與從外部貫穿封閉容器101的冷媒流入管151連 接。另外，在低壓壓縮組合體120的下部設(shè)有下部軸承161和下部罩171， 在下部軸承161和下部罩171之間形成有中間壓腔Pm。中間壓腔Pm是在 低壓壓縮組合體120中得到壓縮的冷媒被排出的空間，中間壓腔Pm作為冷 媒流入高壓壓縮組合體130之前暫存的空間，在低壓壓縮組合體120和高壓 壓縮組合體130之間起冷媒通路的緩沖空間的作用。
下面，對中間壓腔Pm形成在下部軸承161的造構(gòu)進行說明。作為實施 例，下部軸承161插入設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸113的中心部以及與下部罩171相接的
8周圍部，分別具有向下凸出的形狀。下部罩171形成有使旋轉(zhuǎn)軸113貫穿的
孔，并具有與下部軸承161緊密接觸的平板形狀。這里，下部軸承161的向 下凸出的周圍部與下部罩171的平坦周圍部一起通過螺栓組裝在低壓氣缸 121上。作為實施例2，下部軸承161只有插入設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸113的中心部向 下凸出，而其外部分具有平坦結(jié)構(gòu)，下部罩171形成有使旋轉(zhuǎn)軸113貫穿的 孔的中心部具有平坦結(jié)構(gòu)而其周圍部向上凸出、形成臺階結(jié)構(gòu)。這里，下 部軸承161的平坦周圍部與下部罩171的按臺階狀向上凸出的周圍部一起， 通過螺栓組裝在低壓氣缸121上。此時，可以簡化下部軸承161的形狀降低 作業(yè)工時，也可以容易地通過沖壓加工制造下部罩171 。下部軸承161以 及下部罩171的形狀和組裝方法并不受上面所記載的內(nèi)容限制。這里以中間 壓腔Pm形成在下部軸承161的結(jié)構(gòu)為例進行了說明。但上述中間壓腔Pm 也可以形成在上部軸承162或中間板140中的某一個上。
高壓壓縮組合體130上部的上部軸承162，在高壓壓縮組合體130的上 部設(shè)有排出口 (未圖示)。通過上部軸承162的排出口從高壓壓縮組合體 130排出的高壓冷媒，通過位于封閉容器101上部的冷媒排出管152排向外 部。
在下部軸承161、低壓壓縮組合體120、中間板140和高壓壓縮組合體 130的內(nèi)部，形成有內(nèi)部通路180，使冷媒從低壓壓縮組合體120流向高壓 壓縮組合體130。上述內(nèi)部通路180與壓縮機的軸大體平行，直立地設(shè)置。
內(nèi)部通路180不是單獨的管，因此上述氣液分離器500分離的冷媒流入 的射入管153可以設(shè)置在內(nèi)部通路180的任意部位。比如，可設(shè)置在形成中 間壓腔Pm的下部軸承161、中間板140或高壓氣缸中的某一個上，形成貫 穿孔(未圖示)后，將注射管153插入到上述貫穿孔中，使冷媒氣體流入， 進而可以進一步提高壓縮效率。
圖5是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機低壓壓縮組合體示意圖。如圖5所示，低壓壓縮組合體120包括低壓氣缸121、低壓偏心部122、低壓滾輪123、 低壓葉片124、低壓彈性部件125、低壓流入孔126和中間壓排出孔127。 旋轉(zhuǎn)軸113穿過低壓氣缸121的中央部，在旋轉(zhuǎn)軸113上固定低壓偏心部 122。這里，低壓偏心部122可以一體形成在旋轉(zhuǎn)軸113上。另外，在低壓 偏心部122上可旋轉(zhuǎn)地設(shè)有低壓滾輪123，旋轉(zhuǎn)軸113旋轉(zhuǎn)時低壓滾輪123 順著低壓氣缸121的內(nèi)周面滾動地旋轉(zhuǎn)。在低壓葉片124的兩側(cè)形成有低壓 流入孔126和中間壓排出孔127。另夕卜，在低壓氣缸121內(nèi)的空間被低壓葉 片124和低壓滾輪123劃分，壓縮前、后的冷媒共存于低壓氣缸121內(nèi)。由 低壓葉片124和低壓滾輪123劃分，包括低壓冷媒流入孔126的部分稱作低 壓冷媒流入部S^卩中間壓排出孔127的部分稱作中間壓冷媒排出部Dm。這 里，低壓彈性部件125為了讓低壓葉片124與低壓滾輪123維持接觸狀態(tài)， 向低壓葉片124提供彈力。為了安裝低壓葉片124形成在低壓氣缸121的葉 片孔124h，橫向貫穿地形成在低壓氣缸121上。通過葉片孔124h引導(dǎo)葉片 124的移動，而向低壓葉片124提供彈力的低壓彈性部件125貫穿低壓氣缸 121延伸到封閉容器101。低壓彈性部件125的一端與低壓葉片124接觸， 另一端與封閉容器101接觸，以可以使低壓葉片124與低壓滾輪123維持接 觸狀態(tài)的方式推低壓葉片124。
另外，在低壓氣缸121上，形成有中間壓連通孔120a，使低壓壓縮組 合體120中得到壓縮的冷媒、流過形成在下部軸承161的中間壓腔Pm流入 到高壓壓縮組合體130。中間壓連通孔120a為了防止與插入到低壓流入孔 126的冷媒流入管151相互重疊，即，以可避免內(nèi)部通路180與冷媒流入管 151重疊的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部通路180與冷媒流入管151錯開地形成。即使與冷媒 流入管151重疊一部分，也是以中間壓冷媒從中間壓腔Pm流動到高壓壓縮 組合體130的結(jié)構(gòu)形成。但是，此時內(nèi)部通路180與冷媒流入管151重疊的 剖面積會導(dǎo)致壓縮損失，因此也非最佳結(jié)構(gòu)。另外，冷媒迂回至冷媒流入管151周圍時，有可能會降低壓力。
如圖5所示，在旋轉(zhuǎn)軸113旋轉(zhuǎn)時低壓偏心部122也進行旋轉(zhuǎn)，低壓滾 輪123順著低壓氣缸121內(nèi)壁滾動。此時，低壓流入部S1的容積變大，使 低壓流入部S1處于低壓狀態(tài)，冷媒通過低壓流入孔126流入。相反，中間 壓排出部Dm的容積會變小，中間壓排出部Dm內(nèi)的冷媒得到壓縮，通過中 間壓排出孔127排出。隨著低壓偏心部122和低壓滾輪123持續(xù)旋轉(zhuǎn)，低壓 流入部Sl和中間壓排出部Dm的容積持續(xù)變化，每旋轉(zhuǎn)一次，排出一次冷 媒。
圖6是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機局部縱剖示意圖；圖7是本發(fā)明壓縮機 組合體的立體分解示意圖。如圖6和圖7所示，從下部依次疊放設(shè)置有低壓 壓縮組合體120、中間板140和高壓壓縮組合體130。如前所述，低壓冷媒 通過冷媒流入管151和低壓流入孔126流入到低壓氣缸121，被壓縮后通過 中間壓排出孔127排向由低壓壓縮組合體120底面和下部軸承161以及下部 罩171所限制的空間一中間壓腔Pm。在中間壓排出孔127與下部軸承161 相互重疊時形成有中間壓排出孔161h，在下部軸承161中間壓排出孔161h 的下部設(shè)有閥門(未圖示)，當?shù)蛪簤嚎s組合體120的中間壓排出部Dm中 壓縮的冷媒達到一定壓力時便排向中間壓腔Pm。排到中間壓腔Pm的冷媒， 再次通過形成在下部軸承161的中間壓連通孔161a流過形成在低壓氣缸 121的中間壓連通孔120a以及形成在中間板140的中間壓連通孔140a，并 通過高壓氣缸131的中間壓流入槽130a流入到高壓壓縮組合體130。下部 軸承161上的中間壓連通孔161a、低壓壓縮組合體的中間壓連通孔120a、 中間板140的中間壓連通孔140a和高壓壓縮組合體130的中間壓流入槽 130a，形成在在低壓壓縮組合體120中得到壓縮的冷媒流過的內(nèi)部通路180。 這里，高壓壓縮組合體130的中間壓流入槽130a與高壓氣缸131內(nèi)部空間 連通，以傾斜槽的形狀形成。中間壓流入槽130a下部的一部分與中間板140的中間壓連通孔140a相互接觸，形成內(nèi)部通路180的一部分。得到壓縮的 中間壓冷媒，通過中間壓流入孔130a流入高壓氣缸131的內(nèi)部。中間壓冷 媒通過內(nèi)部通路180流入高壓壓縮組合體130后，高壓壓縮組合體130以與 低壓壓縮組合體120相同的工作原理將中間壓冷媒進行壓縮成高壓冷媒。
如上所述，有中間壓冷媒流過的內(nèi)部通路180不用獨立的管形成，而 是將其形成在封閉容器101內(nèi)部，這樣可以降低噪音，縮短內(nèi)部通路180， 因此可以降低由阻力引起的冷媒壓力的損失。另外，上面以中間壓腔Pm形 成在下部軸承161的情況為例進行了說明。中間壓腔Pm也可以形成在上部 軸承162或中間板140中的某一個上。此時，雖然具體結(jié)構(gòu)會有所不同，但 還是可以把內(nèi)部通路180形成在二級壓縮組合體的內(nèi)部，通過內(nèi)部通路180 把低壓壓縮組合體120中得到壓縮的中間壓冷媒導(dǎo)流到高壓壓縮組合體130 中。通過上述結(jié)構(gòu)，可以縮短中間壓冷媒的導(dǎo)流通路長度，可以降低流動 損失，由于不必經(jīng)過貫穿封閉容器101內(nèi)部的連接管，還可以降低噪音以及 振動。
為了避免冷媒流入管151橫擋住內(nèi)部通路180，從上方觀察時，形成內(nèi) 部通路180的低壓壓縮組合體120的中間壓連通孔120a、中間板140的中 間壓連通孔140a和高壓壓縮組合體130的中間壓流入槽130a，與冷媒流入 管151相互隔離。
下部軸承161的中間壓連通孔161a為了避免與連接在低壓氣缸121的 冷媒流入管151重疊，需避開冷媒流入管151的插入位置。冷媒流入管151 插入在低壓氣缸121的低壓流入孔126中。低壓流入孔126靠近用于插入低 壓葉片124的低壓葉片插入孔124h。上述低壓流入孔126離低壓葉片124 越遠，低壓氣缸121內(nèi)部空間不能壓縮冷媒的死點就越大。
另外，在高壓氣缸131的中間壓流入槽130a不從高壓氣缸131的下部 貫穿到上部，而是從高壓氣缸131的下部傾斜地設(shè)置。這里，中間壓流入槽130a位于靠近高壓葉片(未圖示)的所述高壓葉片孔134h，而高壓葉片插 入的高壓葉片孔134h與低壓壓組合體相同，中間壓流入孔130a要靠近高壓 葉片(未圖示)為宜，這可以減小高壓氣缸131內(nèi)部空間中的死點。
低壓葉片124和高壓葉片(未圖示)位于同一軸上。從而，形成在下 部軸承161上的中間壓連通孔161a和形成在高壓氣缸131的中間壓流入槽 130a不會形成在同一軸上，在水平方向上相隔有一定間距。在本發(fā)明的第3 實施例中，為了連接下部軸承161的中間壓連通孔161a和高壓氣缸131的 中間壓連通孔130a，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a以及中間板140的 中間壓連通孔140a大體上呈螺旋形狀。低壓氣缸121的中間壓連通孔120a 以及中間板140的中間壓連通孔140a以螺旋狀相互重疊設(shè)置。即，低壓氣 缸121的中間壓連通孔120a與中間板140的中間壓連通孔140a相互重疊形 成螺旋型連通孔。這里，螺旋型連通孔的一端與下部軸承161的中間壓連通 孔161a重疊，另一端與高壓氣缸131的中間壓連通槽130a重疊。這里，低 壓氣缸121的中間壓連通孔120a的一端連通地貫通到下部軸承161的中間 壓連通孔161a。 g卩，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a與下部軸承161的 中間壓連通孔161a相接的一端按垂直方向貫通低壓氣缸121，而中間壓連 通孔120a的其他部分從貫通的一端到另一端的方向，中間壓連通孔120a 下端部分越來越高整體上呈螺旋結(jié)構(gòu)。另外，中間板140的中間壓連通孔 140a與此相反，螺旋型連通孔的另一端即與上部氣缸130中間壓流入槽130a 重疊的另一端，按中間板140的垂直方向貫通。另外，從與下部軸承161 的中間壓連通孔161a重疊的一端到另一端，中間壓連通孔120a的上端部分 逐漸變高，整體上呈螺旋形狀。
低壓氣缸121的中間壓連通孔120a和中間板140的中間壓連通孔140a 具有螺旋結(jié)構(gòu)時，冷媒流過低壓氣缸121的中間壓連通孔120a和中間板140 的中間壓連通孔140a時所受的阻力會變小。當然，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a和中間板140的中間壓連通孔140a不僅可以呈螺旋結(jié)構(gòu)，還可 以具有上端和下端高度不變的圓弧等形狀。
另外，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a和中間板140的中間壓連通 孔140a具有螺旋或圓弧結(jié)構(gòu)時，可以在螺旋形或弧形中間壓連通孔120a、 140a的中心部分形成組裝孔120b、 140b。下部軸承161、低壓氣缸121、中 間板140、高壓氣缸131、上部軸承162通常通過螺栓進行組裝。這里，組 裝螺栓的組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b的形成位置，要避開冷媒 流入管151、中間壓連通孔161a、 120a、 130a、中間壓流入槽140a和中間 壓排出孔127等多種部件以及內(nèi)部通路。另外，組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b至少要形成有三處，要滿足可把組裝力均勻地分散到整個壓縮 機組合體105的條件。這里，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a和中間板 140的中間壓連通孔140a，與下部軸承161的中間壓連通孔161a以及高壓 氣缸131的中間壓流入槽130a相比，其長度更長，因此會妨礙形成有多個 組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b。從而，把低壓氣缸的中間壓連通 孔120a以及中間板140的中間壓連通孔140a形成為螺旋形或圓弧等形狀 時，可以在螺旋形或圓弧的中心形成組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b， 因此有利于把組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b分散配置在整個壓縮 機組合體105上。
圖8是本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機旋轉(zhuǎn)軸實施例示意圖。如圖8所示，在旋 轉(zhuǎn)軸113上結(jié)合有低壓偏心部122和高壓偏心部132。低壓偏心部122和高 壓偏心部132為了降低振動，通常具有180度的相位差結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸113 上。另外，旋轉(zhuǎn)軸113是內(nèi)部為空的中空軸，在低壓偏心部122的下部和高 壓偏心部132的上部、形成有機油連通孔113a。另外，在旋轉(zhuǎn)軸113的內(nèi) 部孔113h中，插放有按螺旋形彎曲的薄板式攪拌器(stirrer) 113b。攪拌器 113b嵌入在旋轉(zhuǎn)軸113的內(nèi)部孔轉(zhuǎn)。這時，封閉容器101下部的機油順著攪拌器113b向上流動， 一部分通
過形成在旋轉(zhuǎn)軸113的機油連通孔113a，流出到低壓氣缸121、中間板140 和高壓氣缸131上，潤滑低壓滾輪123以及高壓滾輪(未圖示)等部件。
圖9是本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機機油分離結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9適用 的機油分離板實施例示意圖。如圖9和10所示，機油分離結(jié)構(gòu)設(shè)置在填充 于封閉容器101的高壓冷媒通過排出管152排向外部的旋轉(zhuǎn)壓縮機內(nèi)，機油 和冷媒的混合體在流過靠近電動機之前機油從冷媒中被分離。本發(fā)明的機油 分離板設(shè)置在電動機IIO和高壓壓縮組合體130之間。隨著旋轉(zhuǎn)軸113的旋 轉(zhuǎn)，順著旋轉(zhuǎn)軸113上升的機油，從下部開始潤滑低壓壓縮組合體120、中 間板140、高壓壓縮組合體130的各種部件。上述機油與低壓壓縮組合體120 壓縮的冷媒發(fā)生混合，并在冷媒流入定子111和轉(zhuǎn)子112之前被機油分離板 190分離。得到分離的機油重新回收到封閉容器IOI的下部，只有壓縮后的 冷媒通過排出管152排向封閉容器101外部。
詳細地說，機油分離板l卯包括壓入安裝部191和擴展部192;所述壓 入安裝部191與上部軸承162耦合的壓入，所述擴展部192與通過上部軸承 162和上部罩172之間的排出空間D流出的高壓冷媒接觸、從冷媒中分離機 油。
這里，機油分離板190是在轉(zhuǎn)子112通過熱壓嵌入在旋轉(zhuǎn)軸113之前安 裝在上部軸承162上，為了將壓入安裝部191強力套入在上部軸承162上、 壓入安裝部191的內(nèi)徑應(yīng)略小于上部軸承162的外徑為宜。另外，擴展部 192按半徑方向擴展地形成在壓入安裝部191的下端，為了覆蓋冷媒流出的 上部軸承162排出口 162h以及上部罩172的排出口 172h，擴展部192的半 徑大于以旋轉(zhuǎn)軸113為準的各排出口 162h和172h處的半徑。為了防止擴展 部192對冷媒流動的阻力過大，擴展部192與各排出口 162h和172h之間按 軸向形成有一定的間距。當然，擴展部192可以用鐵、鋼板等材料，形狀可采用圓形、橢圓形或多邊形等。但是為了使與冷媒碰撞時分離的機油順著
擴展部192向下流淌，擴展部192在整體上應(yīng)具有越到外緣越向下傾斜的結(jié) 構(gòu)或者只要擴展部192的外緣部分具有越到外緣越向下傾斜的結(jié)構(gòu)。
定子111與轉(zhuǎn)子112產(chǎn)生電磁力使旋轉(zhuǎn)軸113旋轉(zhuǎn)時，通過流入管151 吸入的冷媒在低壓氣缸121中得到第1次壓縮。經(jīng)過第1次壓縮的冷媒，在 中間壓腔Pm中與通過注射管153從外部流入的高壓冷媒混合，通過內(nèi)部通 路180流入高壓氣缸131，在高壓氣缸131中得到第2次壓縮。經(jīng)過第2次 壓縮的高壓冷媒，通過上部軸承162的排出口 162h，流過上部軸承162和 上部罩172之間的排出空間D，通過上部罩172的排出口 172h排向封閉容 器101內(nèi)部。當然，在此冷媒壓縮過程中，順著旋轉(zhuǎn)軸113上升的機油會供 應(yīng)到低壓壓縮組合體120、中間板140和高壓壓縮組合體130，對各結(jié)構(gòu)部 件進行潤滑，再與低壓氣缸121以及高壓氣缸131中的冷媒混合進行流動。
含有機油的高壓冷媒流出上部罩172的排出口 172h時碰到機油分離板 190，機油得到分離被截留在機油分離板190的擴展部192上。截流在上述 擴展部192的機油順著所述擴展部192向下流淌，被重新回收到封閉容器 101下部，同時高壓冷媒流過封閉容器101和定子111以及轉(zhuǎn)子112之間的 空間，通過排出管152排向外部。從而，可以防止機油與冷媒一起排到外部。
值得指出的是，本發(fā)明的范圍并不受限于上述具體實施例以及附圖， 保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求為準。比如，在上面的實施例中，只對具有內(nèi)部通 路的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機進行了說明，但本發(fā)明也可以適用于具有外部通路的 二級旋轉(zhuǎn)壓縮機，以及旋轉(zhuǎn)式雙體壓縮機等其他壓縮機中。
1權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括封閉容器、電動機、旋轉(zhuǎn)軸、下部壓縮組合體和上部壓縮組合體；所述封閉容器設(shè)有流入冷媒的流入管和流出冷媒的排出管，并在其底部儲藏有機油；所述電動機靠近排出管設(shè)置在封閉容器的內(nèi)部，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；所述旋轉(zhuǎn)軸供應(yīng)機油并傳達電動機產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力；所述下部壓縮組合體位于封閉容器的內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時對冷媒進行壓縮；所述上部壓縮組合體位于下部壓縮組合體的上側(cè)，旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時對冷媒進行壓縮；其特征在于還包括機油分離板，所述機油分離板設(shè)置在電動機和上部壓縮組合體之間，將上部壓縮組合體排出的冷媒在流過電動機之前碰撞，將冷媒與機油分離。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征在于還包括軸承和罩； 所述軸承與上部壓縮組合體連通地結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸上；所述罩與軸承結(jié)合， 形成在上部壓縮組合體第2次壓縮的冷媒排出的排出空間以及排出口處;所 述機油分離板靠近電動機結(jié)合在軸承上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征在于所述排出管位于 封閉容器的上側(cè)，下部壓縮組合體、上部壓縮組合體、軸承、罩以及電動 機從封閉容器下側(cè)開始設(shè)置，機油分離板從內(nèi)側(cè)端到外側(cè)端逐漸向下傾斜。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征在于所述機油分離板 的擴展部具有可覆蓋軸承和罩排出口的大小，其半徑大于各排出口的半徑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意項所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征在于 所述下部壓縮組合體是將通過流入管吸入的冷媒進行第1次壓縮的低壓壓 縮組合體；所述上部壓縮組合體是將下部壓縮組合體壓縮后的冷媒，進行 第2次壓縮的高壓壓縮組合體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括設(shè)有流入管和排出管并在底部儲藏有機油的封閉容器；靠近排出管設(shè)置在封閉容器的內(nèi)部，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的電動機；供應(yīng)機油并傳達電動機產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的旋轉(zhuǎn)軸；位于封閉容器的內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時對冷媒進行壓縮的下部壓縮組合體；位于下部壓縮組合體的上側(cè)，旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時對冷媒進行壓縮的上部壓縮組合體；設(shè)置在電動機和上部壓縮組合體之間，將上部壓縮組合體排出的冷媒在流過電動機之前碰撞，將冷媒與機油分離的機油分離板。有益效果是由于在流過電動機之前通過機油分離板將機油與冷媒進行分離并回收。杜絕了機油與冷媒一起流出封閉容器外部，由于迅速將機油回收，可以提高壓縮性能，而且還提高了壓縮機工作的可信度。
文檔編號F04C29/02GK101684814SQ20081015192
公開日2010年3月31日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者卞想明, 樸峻弘, 金賞模, 韓定旻 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司