專利名稱：二級旋轉(zhuǎn)壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉一種旋轉(zhuǎn)壓縮機，特別是一種可有效降低排出噪音的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機。
背景技術(shù)：
通常，壓縮機是從電機或發(fā)動機等動力發(fā)生裝置接收動力后，對空氣或冷媒以及的多種工作流體進(jìn)行壓縮，可提高其壓力的機械裝置，被廣泛應(yīng)用于冰箱、空調(diào)等家電設(shè)備或整個工業(yè)領(lǐng)域中。
這種壓縮機大體上可分為往返式壓縮機(Reciprocating compressor)、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(Rotary compressor)和渦輪壓縮機(Scroll compressor);往返式壓縮機為活塞與氣缸之間形成可吸入工作流體的壓縮空間，活塞在氣缸內(nèi)部進(jìn)行直線往返運動以此對冷媒進(jìn)行壓縮；旋轉(zhuǎn)式壓縮機為偏心旋轉(zhuǎn)的滾輪與氣缸之間形成可吸入工作氣體的壓縮空間，使?jié)L輪順著氣缸內(nèi)壁進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)以此對冷媒進(jìn)行壓縮，渦輪壓縮機為動渦盤與定渦盤之間形成可吸入工作氣體的壓縮空間，動渦盤順著定渦盤旋轉(zhuǎn)以此對冷媒進(jìn)行壓縮。
上述旋轉(zhuǎn)壓縮機又發(fā)展到旋轉(zhuǎn)式雙體壓縮機(twincompressor)和二級旋轉(zhuǎn)壓縮機。旋轉(zhuǎn)式雙體壓縮機在上、下部設(shè)有成雙的滾輪和氣缸， 一雙氣缸和滾輪分別壓縮整個功率的一部分和其余部分。二級旋轉(zhuǎn)壓縮機在上、下部設(shè)有兩個滾輪和兩個氣缸，而兩個氣缸相互連通， 一雙氣缸和滾輪壓縮相對低壓的冷媒，另一雙氣缸和滾輪壓縮相對己進(jìn)行低壓壓縮的相對高壓的冷媒。
大韓民國登錄特許公報特1994一0001355中，公開了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機。在外殼(Shell)內(nèi)部設(shè)有電動機，旋轉(zhuǎn)軸貫穿電動機。另外，在電動機的下部設(shè)有氣缸，在氣缸內(nèi)部設(shè)有嵌合在旋轉(zhuǎn)軸的偏心部以及嵌合在偏心部的滾輪。在氣缸上形成有冷媒排出孔和冷媒流入孔，在冷媒排出孔和冷媒流入孔之間設(shè)有防止未被壓縮的低壓冷媒與已壓縮的高壓冷媒相互混流的葉片。另外，為了使偏心旋轉(zhuǎn)的滾輪與葉片維持接觸狀態(tài)，在葉片的一端設(shè)有彈簧。電動機轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)軸時，偏心部與滾輪順著氣缸的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)對冷媒氣體進(jìn)行壓縮，得到壓縮的冷媒氣體通過冷媒排出孔排出。
大韓民國公開特許公報10—2005—0062995中，公開了一種旋轉(zhuǎn)式雙體壓縮機。如圖1所示，具有功率相同的兩個氣缸1035、 1045和中間板1030，與1級壓縮機相比其功率提高了一倍。
大韓民國公開特許公報10—2007—0009958中，公開了一種二級旋轉(zhuǎn)壓縮機。如圖2所示，壓縮機2001在封閉容器2013內(nèi)部的上方設(shè)有包括定子2007和轉(zhuǎn)子2008的電動機2014，與電動機連接的旋轉(zhuǎn)軸2002具有兩個偏心部。以旋轉(zhuǎn)軸2002為準(zhǔn)，從電動機2014側(cè)開始，依次疊放地設(shè)有主軸承2009、高壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020b、中間板2015、低壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020a以及副軸承2019。另外，還包括有將低壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020a壓縮的冷媒供應(yīng)到高壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020b的中間管2040。
這種二級旋轉(zhuǎn)壓縮機為了降低冷媒的流動噪音，在低壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020a以及中間板2040相接觸的面、形成有槽。如圖3所示，在低壓用氣缸2010a上形成有第1噪音降低槽hl。如圖4所示，在中間板2040上形成有第2噪音降低槽h2。上述第1、 2噪音降低槽hl、 h2形成一個空間，讓噪音發(fā)生共振。
但是，現(xiàn)有的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機把各噪音降低槽分別形成在低壓氣缸和中間板上，為了相互連通各槽需要準(zhǔn)確地形成在相應(yīng)的位置上。因此作業(yè)工序以及組裝工序繁雜。而且由于噪音降低槽形成在壓力比較低的冷媒流動的低壓氣缸以及中間板上，因此很難降低高壓冷媒流動所引發(fā)的噪音。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服已有技術(shù)缺點，提供一種在一個部件上形成噪音降低槽，可簡化作業(yè)工序的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機；本發(fā)明還可以同時提供一種可降低由高壓冷媒流動引發(fā)的噪音的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 一種二級旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括封閉容器；位于封閉容器內(nèi)部，傳達(dá)旋轉(zhuǎn)力的同時供應(yīng)機油的旋轉(zhuǎn)軸；旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，通過低壓氣缸對冷媒進(jìn)行第1次壓縮的低壓壓縮組合體；旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，通過高壓氣缸對冷媒進(jìn)行第2次壓縮的高壓壓縮組合體;設(shè)置在低壓氣缸和高壓氣缸之間，與高壓氣缸接觸的一側(cè)面上、形成有高壓噪音降低槽的中間板。
所述中間板在與低壓氣缸相接觸的另一側(cè)面、形成有低壓噪音降低槽。
所述高壓噪音降低槽和低壓噪音降低槽位于同一軸線上。
二級旋轉(zhuǎn)壓縮機還包括形成有使高壓壓縮組合體壓縮的冷媒短時間流
過的排出空間以及排出口的軸承和罩；所述噪音降低槽形成在靠近軸承排
出孔的位置。
所述噪音降低槽軸向形成落差，具有臺階結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明有益效果是由于在高壓氣缸以及低壓氣缸相接觸的中間板的上、下面分別形成噪音降低槽，不僅可以簡化構(gòu)造，而且可以簡化作業(yè)工序。另外，本發(fā)明還可以把噪音降低槽以多種形狀靠近形成在與排出中間壓冷媒或高壓冷媒通路的位置，從而可以進(jìn)一步降低噪音。


圖1是現(xiàn)有雙體旋轉(zhuǎn)壓縮機的示意圖；圖2是現(xiàn)有二級旋轉(zhuǎn)壓縮機的示意圖3和圖4是現(xiàn)有噪音降低槽及噪音降低槽的部分剖面示意圖；圖5是包括本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機的回路示意圖； 圖6是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機實施例示意圖； 圖7是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機低壓壓縮組合體示意圖； 圖8以及圖9是本發(fā)明壓縮機組合體的立體分解示意圖； 圖10是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機局部縱剖示意圖； 圖11是本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機旋轉(zhuǎn)軸實施例示意圖； 圖12分別是本發(fā)明噪音降低槽設(shè)置在中間板及中間板的軸側(cè)示意圖13a和13b是與噪音降低槽位置工作頻率相關(guān)的噪音大小關(guān)系圖。
圖中
100:旋轉(zhuǎn)壓縮機 130:高壓壓縮組合體 151:流入管 180:內(nèi)部通路
具體實施例方式
下面，結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)行詳細(xì)說明。
是包括本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機的回路示意圖。如圖5所示，制冷回路 包括二級旋轉(zhuǎn)壓縮機100，冷凝器300，蒸發(fā)器400，氣液分離器(phase seperator) 500，四通閥600等部件。其中，冷凝器300構(gòu)成室內(nèi)單元，壓 縮機IOO、蒸發(fā)器400、氣液分離器500構(gòu)成室外單元。壓縮機100壓縮的 冷媒流過四通閥600流入到室內(nèi)機的冷凝器300，壓縮的冷媒氣體與周圍空 氣進(jìn)行熱交換、發(fā)生冷凝。得到冷凝的冷媒流過膨脹閥時轉(zhuǎn)變成低壓冷媒。 流過膨脹閥的冷媒在氣液分離器500中得到氣液分離，液態(tài)冷媒流入蒸發(fā)器 400;液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器400中進(jìn)行熱交換發(fā)生蒸發(fā)，以氣體狀態(tài)流入儲液 罐200。上述冷媒流過儲液罐200、壓縮機IOO、冷媒流入管151，重新流入
110:電動機 120:低壓壓縮組合體
140:中間板 141\142:噪音降低槽
152:流出管 153:注射管
6低壓壓縮組合體(未圖示)。另外，在氣液分離器500中得到分離的氣態(tài)冷 媒通過射入(INJECTION)管153流入壓縮機100。在壓縮機100的低壓壓 縮組合體中得到壓縮的中間壓冷媒和通過注射管153流入的冷媒，流入到壓 縮機100的高壓壓縮組合體(未圖示)后得到壓縮，重新通過冷媒排出管 152排向壓縮機IOO外部。
圖6是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機實施例示意圖。本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮 機100，在封閉容器101的內(nèi)部從下部開始依次設(shè)有低壓壓縮組合體120、 中間板140、高壓壓縮組合體130以及電動機110。另外，還包括貫穿封閉 容器IOI、與儲液罐200連接的冷媒流入管151，以及把壓縮冷媒排向外部 的冷媒排出管152。
電動機110包括定子111，轉(zhuǎn)子112以及旋轉(zhuǎn)軸113。定子lll具有通 過疊放電磁鋼片形成的疊層構(gòu)造(lamination)，以及巻繞在疊層構(gòu)造上的 線圈。轉(zhuǎn)子112也具有通過疊放電磁鋼片形成的疊層構(gòu)造。旋轉(zhuǎn)軸113貫穿 轉(zhuǎn)子112的中央，固定在轉(zhuǎn)子112上。當(dāng)電動機110接通電流后，在定子 111和轉(zhuǎn)子112之間的電磁力作用下，轉(zhuǎn)子112進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，固定在轉(zhuǎn)子112 上的旋轉(zhuǎn)軸113與轉(zhuǎn)子112 —同旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸113穿過低壓壓縮組合體120、 中間板140和高壓壓縮組合體130的中央部，從轉(zhuǎn)子112下部延伸到轉(zhuǎn)子的 上部。
中間板140隔在低壓壓縮組合體120和高壓壓縮組合體130的中間，從 下部開始以低壓壓縮組合體120、中間板140至高壓壓縮組合體130的順序 設(shè)置。另外，也可以從下部開始，以高壓壓縮組合體130 —中間板140—低 壓壓縮組合體120的順序進(jìn)行疊放設(shè)置。另外，與低壓壓縮組合體120、中 間板140和高壓壓縮組合體130的順序無關(guān)，在疊層的組合體下部以及上部、 分別設(shè)有下部軸承161和上部軸承162，軸承在旋轉(zhuǎn)軸113順暢旋轉(zhuǎn)的同時 支撐垂直疊層的二級壓縮組合體各部件的重量。上部軸承162以三點焊接的方式焊接在封閉容器101上，支撐二級壓縮組合體的重量并固定在封閉容器
101上。
低壓壓縮組合體120與從外部貫穿封閉容器101的冷媒流入管151連 接。另外，在低壓壓縮組合體120的下部設(shè)有下部軸承161和下部罩171， 在下部軸承161和下部罩171之間形成有中間壓腔Pm。中間壓腔Pm是在 低壓壓縮組合體120中得到壓縮的冷媒被排出的空間，中間壓腔Pm作為冷 媒流入高壓壓縮組合體130之前暫存的空間，在低壓壓縮組合體120和高壓 壓縮組合體130之間起冷媒通路的緩沖空間的作用。
下面，對中間壓腔Pm形成在下部軸承161的造構(gòu)進(jìn)行說明。作為第一 實施例，下部軸承161插入設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸113的中心部以及與下部罩171 相接的周圍部，分別具有向下凸出的形狀。下部罩171形成有使旋轉(zhuǎn)軸113 貫穿的孔，并具有與下部軸承161緊密接觸的平板形狀。這里，下部軸承 161的向下凸出的周圍部與下部罩171的平坦周圍部一起通過螺栓組裝在低 壓氣缸121上。作為實施例2，下部軸承161只有插入設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸113的中 心部向下凸出，而其外部分具有平坦結(jié)構(gòu)，下部罩171形成有使旋轉(zhuǎn)軸113 貫穿的孔的中心部具有平坦結(jié)構(gòu)而其周圍部向上凸出、形成臺階結(jié)構(gòu)。這 里，下部軸承161的平坦周圍部與下部罩171的按臺階狀向上凸出的周圍部 一起，通過螺栓組裝在低壓氣缸121上。此時，可以簡化下部軸承161的形 狀降低作業(yè)工時，也可以容易地通過沖壓加工制造下部罩171 。下部軸承 161以及下部罩171的形狀和組裝方法并不受上面所記載的內(nèi)容限制。這里 以中間壓腔Pm形成在下部軸承161的結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行了說明。但上述中間壓 腔Pm也可以形成在上部軸承162或中間板140中的某一個上。
高壓壓縮組合體130上部的上部軸承162，在高壓壓縮組合體130的上 部設(shè)有排出口 (未圖示)。通過上部軸承162的排出口從高壓壓縮組合體 130排出的高壓冷媒，通過位于封閉容器101上部的冷媒排出管152排向外部。
在下部軸承161、低壓壓縮組合體120、中間板140和高壓壓縮組合體 130的內(nèi)部，形成有內(nèi)部通路180，使冷媒從低壓壓縮組合體120流向高壓 壓縮組合體130。上述內(nèi)部通路180與壓縮機的軸大體平行，直立地設(shè)置。
內(nèi)部通路180不是單獨的管，因此上述氣液分離器500分離的冷媒流入 的射入管153可以設(shè)置在內(nèi)部通路180的任意部位。比如，可設(shè)置在形成中 間壓腔Pm的下部軸承161、中間板140或高壓氣缸中的某一個上，形成貫 穿孔(未圖示)后，將注射管153插入到上述貫穿孔中，使冷媒氣體流入， 進(jìn)而可以進(jìn)一步提高壓縮效率。
圖7是本發(fā)明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機低壓壓縮組合體示意圖。如圖7所示， 低壓壓縮組合體120包括低壓氣缸121、低壓偏心部122、低壓滾輪123、 低壓葉片124、低壓彈性部件125、低壓流入孔126和中間壓排出孔127。 旋轉(zhuǎn)軸113穿過低壓氣缸121的中央部，在旋轉(zhuǎn)軸113上固定低壓偏心部 122。這里，低壓偏心部122可以一體形成在旋轉(zhuǎn)軸113上。另外，在低壓 偏心部122上可旋轉(zhuǎn)地設(shè)有低壓滾輪123，旋轉(zhuǎn)軸113旋轉(zhuǎn)時低壓滾輪123 順著低壓氣缸121的內(nèi)周面滾動地旋轉(zhuǎn)。在低壓葉片124的兩側(cè)形成有低壓 流入孔126和中間壓排出孔127。另外，在低壓氣缸121內(nèi)的空間被低壓葉 片124和低壓滾輪123劃分，壓縮前、后的冷媒共存于低壓氣缸121內(nèi)。由 低壓葉片124和低壓滾輪123劃分，包括低壓冷媒流入孔126的部分稱作低 壓冷媒流入部Si和中間壓排出孔127的部分稱作中間壓冷媒排出部Dm。這 里，低壓彈性部件125為了讓低壓葉片124與低壓滾輪123維持接觸狀態(tài)， 向低壓葉片124提供彈力。為了安裝低壓葉片124形成在低壓氣缸121的葉 片孔124h，橫向貫穿地形成在低壓氣缸121上。通過葉片孔124h引導(dǎo)葉片 124的移動，而向低壓葉片124提供彈力的低壓彈性部件125貫穿低壓氣缸 121延伸到封閉容器101。低壓彈性部件125的一端與低壓葉片124接觸，另一端與封閉容器101接觸，以可以使低壓葉片124與低壓滾輪123維持接 觸狀態(tài)的方式推低壓葉片124。
另外，在低壓氣缸121上，形成有中間壓連通孔120a，使低壓壓縮組 合體120中得到壓縮的冷媒、流過形成在下部軸承161的中間壓腔Pm流入 到高壓壓縮組合體130。中間壓連通孔120a為了防止與插入到低壓流入孔 126的冷媒流入管151相互重疊，BP,以可避免內(nèi)部通路180與冷媒流入管 151重疊的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部通路180與冷媒流入管151錯開地形成。即使與冷媒 流入管151重疊一部分，也是以中間壓冷媒從中間壓腔Pm流動到高壓壓縮 組合體130的結(jié)構(gòu)形成。但是，此時內(nèi)部通路180與冷媒流入管151重疊的 剖面積會導(dǎo)致壓縮損失，因此也非最佳結(jié)構(gòu)。另外，冷媒迂回至冷媒流入 管151周圍時，有可能會降低壓力。
如圖7所示，在旋轉(zhuǎn)軸113旋轉(zhuǎn)時低壓偏心部122也進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，低壓滾 輪123順著低壓氣缸121內(nèi)壁滾動。此時，低壓流入部Sl的容積變大，使 低壓流入部S1處于低壓狀態(tài)，冷媒通過低壓流入孔126流入。相反，中間 壓排出部Dm的容積會變小，中間壓排出部Dm內(nèi)的冷媒得到壓縮，通過中 間壓排出孔127排出。隨著低壓偏心部122和低壓滾輪123持續(xù)旋轉(zhuǎn)，低壓 流入部Sl和中間壓排出部Dm的容積持續(xù)變化，每旋轉(zhuǎn)一次，排出一次冷 媒。
圖8以及圖9是本發(fā)明壓縮機組合體的立體分解示意圖；圖10是本發(fā) 明的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機局部縱剖示意圖。如圖8至圖10所示，從下部依次疊 放設(shè)置有低壓壓縮組合體120、中間板140和高壓壓縮組合體130。如前所 述，低壓冷媒通過冷媒流入管151和低壓流入孔126流入到低壓氣缸121， 被壓縮后通過中間壓排出孔127排向由低壓壓縮組合體120底面和下部軸承 161以及下部罩171所限制的空間一中間壓腔Pm。在中間壓排出孔127與 下部軸承161相互重疊時形成有中間壓排出孔161h，在下部軸承161中間壓排出孔161h的下部設(shè)有閥門(未圖示)，當(dāng)?shù)蛪簤嚎s組合體120的中間 壓排出部Dm中壓縮的冷媒達(dá)到一定壓力時便排向中間壓腔Pm。排到中間 壓腔Pm的冷媒，再次通過形成在下部軸承161的中間壓連通孔161a流過 形成在低壓氣缸121的中間壓連通孔120a以及形成在中間板140的中間壓 連通孔140a，并通過高壓氣缸131的中間壓流入槽130a流入到高壓壓縮組 合體130。下部軸承161上的中間壓連通孔161a、低壓壓縮組合體的中間壓 連通孔120a、中間板140的中間壓連通孔140a和高壓壓縮組合體130的中 間壓流入槽130a，形成在在低壓壓縮組合體120中得到壓縮的冷媒流過的 內(nèi)部通路180。這里，高壓壓縮組合體130的中間壓流入槽130a與高壓氣 缸131內(nèi)部空間連通，以傾斜槽的形狀形成。中間壓流入槽130a下部的一 部分與中間板140的中間壓連通孔140a相互接觸，形成內(nèi)部通路180的一 部分。得到壓縮的中間壓冷媒，通過中間壓流入孔130a流入高壓氣缸131 的內(nèi)部。中間壓冷媒通過內(nèi)部通路180流入高壓壓縮組合體130后，高壓壓 縮組合體130以與低壓壓縮組合體120相同的工作原理將中間壓冷媒進(jìn)行壓 縮成高壓冷媒。
如上所述，有中間壓冷媒流過的內(nèi)部通路180不用獨立的管形成，而 是將其形成在封閉容器IOI內(nèi)部，這樣可以降低噪音，縮短內(nèi)部通路180， 因此可以降低由阻力引起的冷媒壓力的損失。另外，上面以中間壓腔Pm形 成在下部軸承161的情況為例進(jìn)行了說明。中間壓腔Pm也可以形成在上部 軸承162或中間板140中的某一個上。此時，雖然具體結(jié)構(gòu)會有所不同，但 還是可以把內(nèi)部通路180形成在二級壓縮組合體的內(nèi)部，通過內(nèi)部通路180 把低壓壓縮組合體120中得到壓縮的中間壓冷媒導(dǎo)流到高壓壓縮組合體130 中。通過上述結(jié)構(gòu)，可以縮短中間壓冷媒的導(dǎo)流通路長度，可以降低流動 損失，由于不必經(jīng)過貫穿封閉容器IOI內(nèi)部的連接管，還可以降低噪音以及 振動。
ii為了避免冷媒流入管151橫擋住內(nèi)部通路180，從上方觀察時，形成內(nèi)
部通路180的低壓壓縮組合體120的中間壓連通孔120a、中間板140的中 間壓連通孔140a和高壓壓縮組合體130的中間壓流入槽130a，與冷媒流入 管151相互隔離。
下部軸承161的中間壓連通孔161a為了避免與連接在低壓氣缸121的 冷媒流入管151重疊，需避開冷媒流入管151的插入位置。冷媒流入管151 插入在低壓氣缸121的低壓流入孔126中。低壓流入孔126靠近用于插入低 壓葉片124的低壓葉片插入孔124h。上述低壓流入孔126離低壓葉片124 越遠(yuǎn)，低壓氣缸121內(nèi)部空間不能壓縮冷媒的死點就越大。
另外，在高壓氣缸131的中間壓流入槽130a不從高壓氣缸131的下部 貫穿到上部，而是從高壓氣缸131的下部傾斜地設(shè)置。這里，中間壓流入槽 130a位于靠近高壓葉片(未圖示)的所述高壓葉片孔134h，而高壓葉片插 入的高壓葉片孔134h與低壓壓組合體相同，中間壓流入孔130a要靠近高壓 葉片(未圖示)為宜，這可以減小高壓氣缸131內(nèi)部空間中的死點。
低壓葉片124和高壓葉片(未圖示)位于同一軸上。從而，形成在下 部軸承161上的中間壓連通孔161a和形成在高壓氣缸131的中間壓流入槽 130a不會形成在同一軸上，在水平方向上相隔有一定間距。在本發(fā)明的第3 實施例中，為了連接下部軸承161的中間壓連通孔161a和高壓氣缸131的 中間壓連通孔130a，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a以及中間板140的 中間壓連通孔140a大體上呈螺旋形狀。低壓氣缸121的中間壓連通孔120a 以及中間板140的中間壓連通孔140a以螺旋狀相互重疊設(shè)置。即，低壓氣 缸121的中間壓連通孔120a與中間板140的中間壓連通孔140a相互重疊形 成螺旋型連通孔。這里，螺旋型連通孔的一端與下部軸承161的中間壓連通 孔161a重疊，另一端與高壓氣缸131的中間壓連通槽130a重疊。這里，低 壓氣缸121的中間壓連通孔120a的一端連通地貫通到下部軸承161的中間壓連通孔161a。 g卩，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a與下部軸承161的 中間壓連通孔161a相接的一端按垂直方向貫通低壓氣缸121，而中間壓連 通孔120a的其他部分從貫通的一端到另一端的方向，中間壓連通孔120a 下端部分越來越高整體上呈螺旋結(jié)構(gòu)。另外，中間板140的中間壓連通孔 140a與此相反，螺旋型連通孔的另一端即與上部氣缸130中間壓流入槽130a 重疊的另一端，按中間板140的垂直方向貫通。另外，從與下部軸承161 的中間壓連通孔161a重疊的一端到另一端，中間壓連通孔120a的上端部分 逐漸變高，整體上呈螺旋形狀。
低壓氣缸121的中間壓連通孔120a和中間板140的中間壓連通孔140a 具有螺旋結(jié)構(gòu)時，冷媒流過低壓氣缸121的中間壓連通孔120a和中間板140 的中間壓連通孔140a時所受的阻力會變小。當(dāng)然，低壓氣缸121的中間壓 連通孔120a和中間板140的中間壓連通孔140a不僅可以呈螺旋結(jié)構(gòu)，還可 以具有上端和下端高度不變的圓弧等形狀。
另外，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a和中間板140的中間壓連通 孔140a具有螺旋或圓弧結(jié)構(gòu)時，可以在螺旋形或弧形中間壓連通孔120a、 140a的中心部分形成組裝孔120b、 140b。下部軸承161、低壓氣缸121、中 間板140、高壓氣缸131、上部軸承162通常通過螺栓進(jìn)行組裝。這里，組 裝螺栓的組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b的形成位置，要避開冷媒 流入管151、中間壓連通孔161a、 120a、 130a、中間壓流入槽140a和中間 壓排出孔127等多種部件以及內(nèi)部通路。另外，組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b至少要形成有三處，要滿足可把組裝力均勻地分散到整個壓縮 機組合體105的條件。這里，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a和中間板 140的中間壓連通孔140a，與下部軸承161的中間壓連通孔161a以及高壓 氣缸131的中間壓流入槽130a相比，其長度更長，因此會妨礙形成有多個 組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b。從而，把低壓氣缸的中間壓連通孔120a以及中間板140的中間壓連通孔140a形成為螺旋形或圓弧等形狀 時，可以在螺旋形或圓弧的中心形成組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b， 因此有利于把組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b分散配置在整個壓縮 機組合體105上。
圖11是本發(fā)明二級旋轉(zhuǎn)壓縮機旋轉(zhuǎn)軸實施例示意圖。如圖11所示，在 旋轉(zhuǎn)軸113上結(jié)合有低壓偏心部122和高壓偏心部132。低壓偏心部122和 高壓偏心部132為了降低振動，通常具有180度的相位差結(jié)合在旋轉(zhuǎn)軸113 上。另外，旋轉(zhuǎn)軸113是內(nèi)部為空的中空軸，在低壓偏心部122的下部和高 壓偏心部132的上部、形成有機油連通孔113a。另外，在旋轉(zhuǎn)軸113的內(nèi) 部孔113h中，插放有按螺旋形彎曲的薄板式攪拌器(stirrer) 113b。攪拌器 113b嵌入在旋轉(zhuǎn)軸113的內(nèi)部孔113h中，在旋轉(zhuǎn)軸113旋轉(zhuǎn)時隨之一起旋 轉(zhuǎn)。這時，封閉容器101下部的機油順著攪拌器113b向上流動， 一部分通 過形成在旋轉(zhuǎn)軸113的機油連通孔113a，流出到低壓氣缸121、中間板140 和高壓氣缸131上，潤滑低壓滾輪123以及高壓滾輪(未圖示)等部件。
圖12分別是本發(fā)明噪音降低槽設(shè)置在中間板及中間板的軸側(cè)示意圖。 如圖8、圖9和圖12所示，噪音降低槽包括分別形成在與低壓氣缸121、高 壓氣缸131相接觸的中間板140上下面的高壓噪音降低槽141和低壓噪音降 低槽142。高壓噪音降低槽141和低壓噪音降低槽142位于同一軸線上。
特別是，高/低壓噪音降低槽141和142為了降低高壓冷媒的流動噪音， 最好設(shè)置在靠近壓縮冷媒排出通路的位置。具體是說，高壓噪音降低槽141 位于靠近從高壓氣缸131排出已壓縮冷媒的高壓氣缸131高壓排出孔137 以及與之連通的上部軸承162排出口的位置。低壓噪音降低槽142位于靠近 低壓氣缸121中間壓排出孔127以及與之連通的下部軸承161中間壓排出孔 161h的位置。g卩，為了減小高壓壓縮空間的壓縮盲點體積，高壓氣缸131 的高壓排出孔137靠近高壓葉片孔134h。因此高壓噪音降低槽141也靠近高壓葉片孔134h，或者形成在與高壓葉片孔134h形成0 45度的角度范圍 內(nèi)為宜。同理，低壓氣缸121的中間壓排出孔127也靠近低壓葉片孔124h。 因此低壓噪音降低槽142也靠近低壓葉片孔124h，或者形成在與低壓葉片 孔124h形成0 45度的角度范圍內(nèi)為宜。
綜上所述，高壓噪音降低槽141形成在中間板140的頂面，與高壓氣缸 131的底面結(jié)合、形成高壓噪音空間。而低壓噪音降低槽142形成在中間板 140的底面，與低壓氣缸121的頂面結(jié)合、形成低壓噪音空間。為了讓多種 頻帶的噪音發(fā)生共振，上述高壓噪音空間以及低壓噪音空間的高壓噪音降 低槽141以及低壓噪音降低槽142的軸向深度形成落差，或者以中間板140 的上下面為準(zhǔn)、幅度可變地構(gòu)成。
從而，把上部軸承162以及上部罩172固定在封閉容器101內(nèi)側(cè)后，從 下部開始疊放地設(shè)置下部罩171、下部軸承161、低壓氣缸121、中間板140 和高壓氣缸131，中間板140的高/低壓噪音降低槽141和142與高壓氣缸 131以及低壓氣缸121結(jié)合、形成深度和幅度發(fā)生變化的共振空間。
具有上述結(jié)構(gòu)的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機進(jìn)行冷媒壓縮時，在低壓氣缸121中 經(jīng)過第1次壓縮的冷媒，通過低壓氣缸121的中間壓排出孔127、下部軸承 161的中間壓排出孔161h排出。這時，中間壓冷媒的排出噪音，在由中間 板140低壓噪音降低槽142和低壓氣缸121底面形成的低壓噪音空間中得到 共振，發(fā)生衰減。而高壓氣缸131排出的高壓冷媒。通過高壓氣缸131的高 壓排出孔137、上部軸承162的排出口排出。這時，高壓冷媒的排出噪音， 在由中間板140的高壓噪音降低槽141和高壓氣缸131頂面形成的高壓噪音 空間中、得到共振，被衰減。
圖13a和13b是與噪音降低槽位置工作頻率相關(guān)的噪音大小關(guān)系圖。噪 音降低槽分別形成在中間板和上部軸承上時，如圖13a所示，在lk 6.3k 工作頻帶上，最高產(chǎn)生63dB的噪音。相反，噪音降低槽形成在中間板的上、下面時，如圖13b所示，在lk 6.3k的工作頻帶上，最高只產(chǎn)生58dB的噪
值得指出的是，本發(fā)明的范圍并不受限于上述具體實施例以及附圖， 保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種二級旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括封閉容器(101)；位于封閉容器(101)內(nèi)部，傳達(dá)旋轉(zhuǎn)力的同時供應(yīng)機油的旋轉(zhuǎn)軸(113)；旋轉(zhuǎn)軸(113)旋轉(zhuǎn)時，通過低壓氣缸(121)對冷媒進(jìn)行第1次壓縮的低壓壓縮組合體(120)；旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，通過高壓氣缸(131)對冷媒進(jìn)行第2次壓縮的高壓壓縮組合體(130)；其特征在于還包括設(shè)置在低壓氣缸(121)和高壓氣缸(131)之間，與高壓氣缸(131)接觸的一側(cè)面上、形成有高壓噪音降低槽(141)的中間板(140)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征在于所述中間板(140)在與低壓氣缸(121)相接觸的另一側(cè)面、形成有低壓噪音降低槽(142)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征在于所述高壓噪音降低槽(141)和低壓噪音降低槽(121)位于同一軸線上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征在于還包括形成有使高壓壓縮組合體(130)壓縮的冷媒短時間流過的排出空間以及排出口的軸承(161、 162)和罩(171、 172);所述噪音降低槽(141、 142)形成在靠近軸承(161、 162)排出孔的位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的任一二級旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征在于所述噪音降低槽(141、 142)軸向形成落差，具有臺階結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種二級旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括封閉容器；位于封閉容器內(nèi)部，傳達(dá)旋轉(zhuǎn)力的同時供應(yīng)機油的旋轉(zhuǎn)軸；旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，通過低壓氣缸對冷媒進(jìn)行第1次壓縮的低壓壓縮組合體；旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，通過高壓氣缸對冷媒進(jìn)行第2次壓縮的高壓壓縮組合體；設(shè)置在低壓氣缸和高壓氣缸之間，與高壓氣缸接觸的一側(cè)面上、形成有高壓噪音降低槽的中間板。有益效果是由于在高壓氣缸以及低壓氣缸相接觸的中間板的上、下面分別形成噪音降低槽，不僅可以簡化構(gòu)造，而且可以簡化作業(yè)工序。另外，本發(fā)明還可以把噪音降低槽以多種形狀靠近形成在與排出中間壓冷媒或高壓冷媒通路的位置，從而可以進(jìn)一步降低噪音。
文檔編號F04C29/06GK101684815SQ20081015192
公開日2010年3月31日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者卞想明, 樸峻弘, 金賞模, 韓定旻 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司