專利名稱：制冷劑壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有氣缸體和氣缸蓋的制冷劑壓縮機，在所述氣缸體中 布置有氣缸，所述氣缸蓋覆蓋氣缸的端面?zhèn)炔⑼ㄟ^螺栓連接到氣缸體。
背景技術(shù)：
例如從DE 26 17 388 C3可知這種制冷劑壓縮機。在氣缸中布置有一活 塞，其借助連桿傳動被馬達驅(qū)動而作往復(fù)運動。氣缸體延伸入一個用于曲軸 的軸承單元中。氣缸體具有四個螺紋孔，將氣缸蓋固定到氣缸體上的螺栓被 檸入所述孔中。
生產(chǎn)時，氣缸體的加工應(yīng)確?；钊韵鄬π〉墓钆c氣缸相匹配。因此， 氣缸孔的制造必須精確。然而當氣缸孔的制造十分精確時，在氣缸體內(nèi)開設(shè) 螺紋孔會再次引起氣缸的變形，這會損害活塞裝置在氣缸中的密封性，并因 而影響壓縮機的效率。為了消除該問題，氣缸體必須設(shè)計得相對較大，由此 使得壓縮機制造昂貴，質(zhì)量巨大，從而難以運輸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是，提供一種制冷劑壓縮機，使其在質(zhì)量很小時 也能實現(xiàn)高效率。
該問題在使用上述類型的制冷劑壓縮機時由此解決至少兩個螺栓穿過 氣缸體，并在它們突出于氣缸體的端部處擰入一個共同的匹配螺紋元件中。
利用這種設(shè)計就無需再為至少兩個螺栓而將螺紋孔置入氣缸體。相反， 有通孔就夠了，很多情況下甚至不需要對這些通孔進行加工。因此，這些孔 可以例如同時一起澆注而成。由于螺栓延伸穿過氣缸體，它們必須具有相對 較長的長度。螺栓較長的長度改善了彈性。因此，需要更小的擰緊扭矩來將 氣缸蓋可靠且密封地固定到氣缸體上。這再次減少了氣缸體變形并相對活塞 產(chǎn)生泄漏的風(fēng)險。所述為多個螺栓所共用的螺紋元件簡化了安裝。不再需要 為每個螺栓設(shè)置一個固定在氣缸體背側(cè)直至螺栓在檸緊時己旋入的螺母。相反，當兩個螺栓都己擰入時，已確保匹配螺紋元件不會旋轉(zhuǎn)。這簡化了安裝。 優(yōu)選地，匹配螺紋元件具有一個成型部，其與布置在外殼處的對應(yīng)部件 共同作用，其中，氣缸體位于所述外殼內(nèi)。匹配螺紋元件然后完成第二功能。 通常，氣缸體通過彈簧或其它方式移動地支撐在外殼中，以避免振動從氣缸 體傳遞到外殼，并因而傳遞到外部。然而，這種支撐使得氣缸體或與之連接 的部件在制冷劑壓縮機安裝到制冷設(shè)備期間或者在運輸制冷劑壓縮機或制 冷設(shè)備期間可能會碰到外殼?，F(xiàn)在可用匹配螺紋元件來防止氣缸體相對外殼 的運動幅度過大。氣缸體在外殼中的運動僅限于匹配螺紋元件和對應(yīng)部件所 允許的范圍。
一旦匹配螺紋元件碰撞對應(yīng)部件，進一步的運動就會被阻止。
優(yōu)選地，成型部設(shè)計為通孔。然后對應(yīng)部件突出穿過該通孔。此外，該 設(shè)計的優(yōu)點在于，匹配螺紋元件在安裝時可以容易地例如通過一根安裝用心 軸固定在成型部。
優(yōu)選地，成型部布置在匹配螺紋元件的彎折區(qū)域。因此不必使與匹配螺 紋元件的成型部相互作用的對應(yīng)部件沿與螺栓相同的方向突出。在選擇對應(yīng) 部件的方向和位置時就自由了許多。
優(yōu)選地，匹配螺紋元件具有一主體和至少一個厚度大于主體厚度的螺紋 區(qū)域。主體的任務(wù)其實只在于連接所述螺紋區(qū)域并在必要時與成型部共同形 成氣缸體的運動保險裝置。因此，主體在尺寸上可相對較薄。又為了替螺栓 旋入其內(nèi)的內(nèi)螺紋留出足夠的長度，布置有內(nèi)螺紋的區(qū)域，也就是所謂的螺 紋區(qū)域設(shè)計得更厚。這一更厚的厚度可以不同方式形成?？梢蕴砑恿硗獾牟?料。螺紋區(qū)域可以通過主體材料的折皺而形成?？梢酝ㄟ^鐓粗實現(xiàn)加厚。由 此不通過制造方法就實現(xiàn)了螺栓在匹配螺紋元件中足夠的接合長度。
優(yōu)選地，兩個螺紋區(qū)域布置在接片中，接片間設(shè)有一個自由空間。之后 可將壓縮機的其它元件設(shè)置到該自由空間中，例如一圍繞氣缸同時也是氣缸 體組件的壁。
優(yōu)選地，由馬達驅(qū)動的活塞布置在氣缸中，且匹配螺紋元件與螺栓相互 作用，所述螺栓位于氣缸背向馬達的那一側(cè)。為了簡化下列說明，位于氣缸 背向馬達一側(cè)的螺栓稱為"上部螺栓"，而其它螺栓稱為"下部螺栓"。在 下部螺栓所在的位置，氣缸體通常具有足夠的材料。因此，此處有足夠空間 來加工用于下部螺栓的螺孔，而不會加大氣缸變形的風(fēng)險。上部螺栓的情況 則與之不同。現(xiàn)在此處足以設(shè)置一個連接法蘭，螺栓被引導(dǎo)通過該法蘭。


下面借助 一優(yōu)選實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明加以說明 圖l是制冷劑壓縮機的縱剖面的示意圖；和 圖2是匹配螺紋元件的立體圖。
具體實施例方式
一個制冷劑壓縮機1具有一個密閉包封的外殼2，該壓縮機通過所述外殼 2得以安裝在一個制冷設(shè)備3內(nèi)。
氣缸體4布置在外殼2中。氣缸體4形成用于一個馬達7的軸6的軸承5，所 述電動馬達的定子8與氣缸體4相連。馬達7的轉(zhuǎn)子9與軸6抗扭地連接。軸6的 上端部處有一曲柄銷IO，連桿12的曲柄眼11支撐在所述曲柄銷10上。連桿12 的另一端與活塞13相連，并將軸6的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為活塞13的往復(fù)運動。
活塞13布置在氣缸14中，氣缸14設(shè)計在氣缸體4中。氣缸14在圖中以虛 線示出。
氣缸體4具有設(shè)置有氣缸蓋16的端面?zhèn)?5,所述氣缸蓋16蓋住氣缸14。 氣缸蓋密封件17布置在氣缸蓋16和氣缸體4之間。氣缸蓋16中以本身己知的 方式設(shè)有 一 未詳細示出的閥瓣，它具有進氣閥和壓力閥以及進氣消聲器和壓 力消聲器。
氣缸蓋16通過上部螺栓18和下部螺栓19與氣缸體4相連。術(shù)語"上部螺 栓，，18指的是設(shè)置在氣缸14背向馬達7那一側(cè)的螺栓。"下部螺栓"19則指 的是設(shè)置在氣缸14面向馬達7那 一側(cè)的螺栓。
下部螺栓19旋入設(shè)在氣缸體4內(nèi)的螺紋孔20。這些螺紋孔20與氣缸14的 間距較大。因此，制造螺紋孔20時，實際上不存在氣缸14在氣缸體4中變形 的風(fēng)險。兩個螺紋孔20和兩個下部螺栓19垂直于繪圖面串聯(lián)布置，即位于一 平行于繪圖面延伸穿過氣缸14的軸線的兩側(cè)。
上部螺栓18引導(dǎo)穿過通孔21，該通孔21設(shè)計在氣缸體4的一個從氣缸14 突出的凸緣22中。這些通孔21早在生產(chǎn)氣缸時就可以被一起制出，例如通過 澆注制成。雖然也可以對通孔21進行加工，但在許多情況下沒有需要。
為了確保上部螺栓18(兩個上部螺栓18在此處也是沿垂直于繪圖面的方 向串聯(lián)布置)可以用于將氣缸蓋16固緊到氣缸體4上，兩個上部螺栓18旋入一 個匹配螺紋元件23。在圖2中，所述匹配螺紋元件23以放大視圖示出。匹配螺紋元件23具有可由 一金屬板片構(gòu)成的主體24 。該主體24具有 一個 通孔25,該主體24通過該通孔25套穿一個對應(yīng)部件26,后者固定在外殼2的 內(nèi)側(cè)。因此，氣缸體4相對于外殼2的運動只能至匹配螺紋元件23的通孔25的 邊緣碰到對應(yīng)部件26。此外也可通過彈簧27實現(xiàn)氣缸體4相對于外殼2的運 動，氣缸體4利用彈簧27支撐在外殼2中。
兩個接片28、 29自主體彎折出。兩個接片28、 29之間形成一個自由空間 30。氣缸體4中形成氣缸14的區(qū)域被設(shè)置于該自由空間30內(nèi)。
每一接片28、 29具有一個螺紋區(qū)域31、 32,所述螺紋區(qū)域31、 32的厚度 大于主體24的厚度。例如，螺紋區(qū)域31、 32比主體24厚1.5到2.5倍。每一螺 紋區(qū)域31、 32有內(nèi)螺紋33、 34,螺栓18分別旋入所述內(nèi)螺紋33、 34。螺紋區(qū) 域31、 32厚度的加大為螺栓18提供了足夠的接合長度。
由圖l可知，上部螺栓18長于下部螺栓19。因而，上部螺栓18具有比下 部螺栓19更大的彈性，并因此只需要更小的擰緊扭矩來將氣缸蓋16固緊到氣 缸體4上。因此降低了氣缸14在固緊氣缸蓋16時發(fā)生變形的風(fēng)險。
由于氣缸14變形的風(fēng)險降低，不再需要為制作氣缸體4耗費很多材料。 因而在不損礙密封性并因而不降低效率的情況下，可以設(shè)計出質(zhì)量較小的氣 缸體4。
權(quán)利要求
1. 一種具有氣缸體和氣缸蓋的制冷劑壓縮機，氣缸布置在所述氣缸體中，所述氣缸蓋覆蓋所述氣缸的端面?zhèn)炔⑼ㄟ^螺栓連接到所述氣缸體，其特征在于至少兩個螺栓(18)穿過氣缸體(4)并在它們突出于氣缸體(4)的端部處擰入一個共同的匹配螺紋元件(23)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的制冷劑壓縮機，其特征在于 所述匹配螺紋元件(23)具有成型部(25)，所述成型部(25)與設(shè)置在一個外殼(2)上的對應(yīng)部件(26)相互作用，所述氣缸體(4)位于該外殼(2)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的制冷劑壓縮機，其特征在于 所述成型部(25)設(shè)計為通孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的制冷劑壓縮機，其特征在于 所述成型部(25)布置在所述匹配螺紋元件(23)的一個彎折區(qū)域中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的制冷劑壓縮機，其特征在于 所述匹配螺紋元件(23)具有一主體(24)和至少一個螺紋區(qū)域(31、 32)，所述至少一個螺紋區(qū)域(31、 32)具有大于主體(24)的厚度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的制冷劑壓縮機，其特征在于 所述兩個螺紋區(qū)域(31、 32)布置在所述接片(28、 29)中，在兩個接片之間設(shè)有一個自由空間(30)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的制冷劑壓縮機，其特征在于 一個由一馬達(7)驅(qū)動的活塞(13)布置在所述氣缸(14)中，且所述匹配螺紋元件(23)與所述螺栓(18)相互作用，所述螺栓(18)設(shè)置在所述氣缸(14)背向 所述馬達(7)的那一側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有氣缸體(4)和氣缸蓋(16)的制冷劑壓縮機(1)，氣缸(14)布置在氣缸體(4)中，氣缸蓋(16)覆蓋氣缸(14)的端面?zhèn)炔⑼ㄟ^螺栓(18、19)與氣缸體(4)相連。本發(fā)明試圖使得制冷劑壓縮機在質(zhì)量很小時也能獲得良好效率。為此規(guī)定，至少兩個螺栓(18)穿過氣缸體(4)并在它們突出于氣缸體(4)的端部處擰入一個共同的匹配螺紋元件(23)中。
文檔編號F04B39/12GK101424260SQ200810172999
公開日2009年5月6日 申請日期2008年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月3日
發(fā)明者克里斯托弗·R·漢森, 安德斯·J·馬德森, 杰斯珀·瓦爾布喬恩 申請人:丹佛斯壓縮機有限責(zé)任公司