專(zhuān)利名稱(chēng)：具有改進(jìn)的密封特性的馬達(dá)和泵組件的制作方法
具有改進(jìn)的密封特性的馬達(dá)和泵組件 相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用 本披露涉及馬達(dá)和泵組件，且更具體地涉及具有改進(jìn)的 密封特性的馬達(dá)和泵組件，其在未運(yùn)行時(shí)降低通過(guò)流。
背景技術(shù)：
該部分的陳述僅提供有本披露有關(guān)的背景信息，可能會(huì) 或可能不會(huì)構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。 轉(zhuǎn)子和齒輪泵(gerotor and gear pump)在前述沖突性 能標(biāo)準(zhǔn)之間表現(xiàn)出中間立場(chǎng)。 一方面，它們的結(jié)構(gòu)(包括兩個(gè)旋轉(zhuǎn)和 嚙合構(gòu)件)提供相對(duì)平穩(wěn)的(即無(wú)脈動(dòng)的)輸出。另一方面，由于泵 基本上是容積式，其速度對(duì)流量和壓力特性基本上成正比。因而，轉(zhuǎn) 子和齒輪泵在需要順向設(shè)計(jì)、延長(zhǎng)的使用壽命、最小的脈動(dòng)和可預(yù)測(cè) 的流動(dòng)特性的應(yīng)用中找到廣泛的使用。 本發(fā)明的又一目的在于提供一種具有永久磁體馬達(dá)的馬 達(dá)和轉(zhuǎn)子或齒輪泵組件，所述永久磁體馬達(dá)在馬達(dá)被去激勵(lì)時(shí)抵抗轉(zhuǎn) 子或齒輪的旋轉(zhuǎn)。 本發(fā)明的又一目的在于提供一種具有齒輪的馬達(dá)和轉(zhuǎn)子 泵組件，在馬達(dá)被去激勵(lì)時(shí)，由于由作用于靜止齒輪上的流體壓力引 起的增加的內(nèi)摩擦，所述齒輪抵抗旋轉(zhuǎn)。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的永久磁體馬達(dá)的分解透視圖；
圖4是根據(jù)本發(fā)明的永久磁體馬達(dá)轉(zhuǎn)子的分解透視和以下說(shuō)明本質(zhì)上僅為示范性的，且不打算限制本披露、 應(yīng)用或使用。 轉(zhuǎn)子72可旋轉(zhuǎn)地布置在定子56內(nèi)。轉(zhuǎn)子72包括圓柱形 轉(zhuǎn)子鐵芯74，轉(zhuǎn)子鐵芯74包括多個(gè)(例如12個(gè))永久磁體76。應(yīng)當(dāng) 理解，在轉(zhuǎn)子鐵芯74中可以采用更多或更少的永久磁體76。永久磁體76布置有圍繞轉(zhuǎn)子鐵芯74周向地交替的北極和南極。平衡圈78緊固 到轉(zhuǎn)子鐵芯72的每個(gè)端面，轉(zhuǎn)子72布置在階梯式驅(qū)動(dòng)軸82上并緊固 到驅(qū)動(dòng)軸82,如圖2所示。 永久》茲體馬達(dá)44也包括與階梯式驅(qū)動(dòng)軸82相連的多個(gè) 球軸承組件104以及流體密封件106、軸承預(yù)加載墊圏108和通過(guò)多個(gè) 螺紋緊固件112緊固到圓柱形殼體54的端蓋110。 也應(yīng)當(dāng)理解，在由于永久磁體馬達(dá)44的嵌齒扭矩引起內(nèi) 部轉(zhuǎn)子94以及外部轉(zhuǎn)子92靜止的情況下，出口端口 102和相關(guān)輸出 或供應(yīng)線(xiàn)路46中的流體壓力用來(lái)自增壓回路的供給(如第一齒輪泵組 件30的輸出)保持在低的正數(shù)值。出口端口 102處的該低的正壓力排 除了不希望的到公用吸入線(xiàn)路26中的空氣泄漏。[0031最后，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本發(fā)明主要結(jié)合轉(zhuǎn)子泵描述，它 同樣適于使用齒輪組和實(shí)際上任何容積式泵，且提供相同的有益效果。 本發(fā)明的說(shuō)明本質(zhì)上僅為示范性的，且不偏離本發(fā)明要 旨的變型也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這樣的變型不認(rèn)為是偏離本發(fā)明的精 神和范圍。
權(quán)利要求
1. 一種馬達(dá)和泵組件，其包括以下元件的組合具有輸出軸的永久磁體馬達(dá)，和容積式旋轉(zhuǎn)泵，所述容積式旋轉(zhuǎn)泵具有進(jìn)口端口、出口端口和由所述輸出軸驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，從而在所述馬達(dá)被去激勵(lì)時(shí)所述輸出軸的旋轉(zhuǎn)阻力抑制從所述出口端口到所述進(jìn)口端口的流體流動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述永久磁 體馬達(dá)包括三相繞組。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述馬達(dá)包 括連接到所述輸出軸的轉(zhuǎn)子和具有多個(gè)齒的定子。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述齒是T 形的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)泵 是轉(zhuǎn)子泵。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸 直接連接到所述輸出軸。
7. —種馬達(dá)和泵組件，其包括以下元件的組合 永久磁體馬達(dá)，所述永久磁體馬達(dá)具有限定多個(gè)極件的定子、轉(zhuǎn)子和連接到所述轉(zhuǎn)子的輸出軸，和容積式旋轉(zhuǎn)泵，所述容積式旋轉(zhuǎn)泵具有進(jìn)口端口、出口端口和由所 述輸出軸驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，泵的流動(dòng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述極件限 定徑向向內(nèi)定向的齒。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述齒截面
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn) 泵是轉(zhuǎn)子泵。
11. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)泵與另一泵并聯(lián)設(shè)置。
12. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述永久 i茲體馬達(dá)包括三相繞組。
13. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn) 泵包括連接到所述驅(qū)動(dòng)軸并限定多個(gè)突起的泵轉(zhuǎn)子。
14. 一種馬達(dá)和泵組件，其包括以下元件的組合 永久磁體嵌齒馬達(dá)，所述永久磁體嵌齒馬達(dá)具有限定多個(gè)極件的定子、轉(zhuǎn)子和連接到所述轉(zhuǎn)子的輸出軸，和容積式旋轉(zhuǎn)泵，所述容積式旋轉(zhuǎn)泵具有進(jìn)口端口、出口端口、可操 作地布置在所述進(jìn)口端口和所迷出口端口之間的泵轉(zhuǎn)子、以及由所述 輸出軸驅(qū)動(dòng)并連接到所述泵轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)軸，從而在所述馬達(dá)停用時(shí)所述馬達(dá)的所述轉(zhuǎn)子和輸出軸的嵌齒抑制所述泵轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)和通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)泵的流體流動(dòng)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)泵是轉(zhuǎn)子泵。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述極件 限定徑向向內(nèi)定向的齒。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述齒截 面是T形的。
18. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述永久磁體嵌齒馬達(dá)包括三相繞組。
19. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn) 泵與另一泵并聯(lián)設(shè)置。
20. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的馬達(dá)和泵組件，其特征在于，所述馬達(dá) 包括多個(gè)永久磁體。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有改進(jìn)的密封特性的馬達(dá)和泵組件。具體而言本發(fā)明提出一種由永久磁體馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子或齒輪泵，所述永久磁體馬達(dá)展現(xiàn)出嵌齒扭矩，即在去激勵(lì)時(shí)由轉(zhuǎn)子中的永久磁體和定子上的齒之間的相互作用引起阻抗旋轉(zhuǎn)。這種相互作用使得轉(zhuǎn)子停止在許多受限旋轉(zhuǎn)位置之一，并在馬達(dá)的電力被終止時(shí)抵抗旋轉(zhuǎn)。永久磁體馬達(dá)連接(優(yōu)選為直接連接)到具有嚙合轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子泵或具有嚙合齒輪的齒輪泵。當(dāng)馬達(dá)被去激勵(lì)時(shí)，泵轉(zhuǎn)子或齒輪停止且它們的旋轉(zhuǎn)由馬達(dá)的嵌齒扭矩抵抗。本發(fā)明在帶有并聯(lián)泵的汽車(chē)變速器和系統(tǒng)中找到了特定的應(yīng)用。
文檔編號(hào)F04C2/00GK101446285SQ20081017881
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月30日
發(fā)明者P·博斯崔克, R·E·賴(lài)恩, T·A·弗雷里奇斯 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司