專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵。
技術(shù)背景
目前，傳統(tǒng)的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵一般包括泵蓋和泵體；所述泵蓋和泵體之間用螺 釘連接；所述泵體內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、低壓油腔和高壓油腔；所述泵蓋上設(shè)有限壓閥； 所述限壓閥包括閥芯、彈簧及限壓閥旋塞。上述結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵的工 作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)帶動(dòng)與其連接的內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在內(nèi)、 外轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)下，進(jìn)油口處的機(jī)油經(jīng)泵體內(nèi)的低壓油腔進(jìn)入到高壓油腔，最后經(jīng)過(guò)出油 口進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道。在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，泵體內(nèi)機(jī)油的壓力會(huì)不斷地升 高，在壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，所述的限壓閥就會(huì)打開(kāi)，開(kāi)始泄壓。采用以上結(jié)構(gòu)和工作原理的 傳統(tǒng)的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在一個(gè)不足之處由于傳統(tǒng)的機(jī)油泵限 壓閥處的泄壓口只有一個(gè)，因此造成其泄壓不但緩慢而且還有滯后現(xiàn)象，浪費(fèi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的功 率；另外，傳統(tǒng)的機(jī)油泵限壓閥在泄壓時(shí)還存在瞬間壓力突變性較大的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 機(jī)的性能不是很穩(wěn)定。
另外，在傳統(tǒng)機(jī)油泵限壓閥的打開(kāi)和關(guān)閉的連續(xù)過(guò)程中，由于限壓閥閥芯需要頻繁移動(dòng)， 因此閥芯容易磨損，從而使閥芯的使用壽命減少。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠使限壓閥泄壓快速，無(wú)滯后現(xiàn)象，泄壓 時(shí)瞬間壓力突變小，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵，它 包括泵蓋及與其連接的泵體；所述泵體內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、低壓油腔和高壓油腔；所述 泵蓋上設(shè)有限壓閥；所述限壓閥包括闊芯、彈簧及限壓閥旋塞；所述泵蓋上放置限壓閥處設(shè) 有兩個(gè)或兩個(gè)以上與低壓油腔連通的泄壓口；所述閥芯的底部端面上設(shè)有泄壓油槽。
采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)將泵蓋上的泄壓口增加 至兩個(gè)或兩個(gè)以上可以完全保證泄壓時(shí)機(jī)油流往低壓腔時(shí)所需的通道，從而使本實(shí)用新型不 但泄壓快速，無(wú)滯后現(xiàn)象；還有，泄壓油槽的設(shè)置使限壓閥在泄壓時(shí)，壓力不會(huì)發(fā)生突變， 從而使高壓腔的油到發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的油也不會(huì)發(fā)生突變，有效減少了油壓脈動(dòng)，提高了發(fā)動(dòng) 機(jī)功率，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的穩(wěn)定。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述閥芯的圓周表面上設(shè)有環(huán)形潤(rùn)滑油槽。環(huán)形潤(rùn)滑油槽 的設(shè)置可以使?jié)櫥统錆M(mǎn)油槽，形成一層油膜，從而減少閥芯的外徑表面與限壓閥內(nèi)腔的干 摩擦，提高閥芯的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵的局部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型中泵體的局部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是沿圖1中"A-A"線(xiàn)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是沿圖1中"B-B"線(xiàn)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型中泵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型中閥芯的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中所示1、泵蓋，2、泵體，3、內(nèi)轉(zhuǎn)子，4、外轉(zhuǎn)子，5、閥芯，6、彈簧，7、限壓閥 旋塞，8、泄壓口， 9、低壓油腔，10、環(huán)形潤(rùn)滑油槽，11、泄壓油槽，12、高壓油腔，13、 螺釘，14、限壓閥。 具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖l、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵包括泵蓋1 及通過(guò)螺釘13與其連接的泵體2;所述泵體2內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子3、外轉(zhuǎn)子4、低壓油腔9和高
壓油腔12;所述泵蓋1上設(shè)有限壓閥；所述限壓閥包括閥芯5、彈簧6及限壓閥旋塞7;如
圖6所示，本實(shí)用新型中所述泵蓋1上放置限壓閥處可設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上與低壓油腔9連 通的泄壓口8，在本具體實(shí)施方式
中，所述泄壓口8的數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)。
如圖6所示，在本具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型中所述閥芯5的圓周表面上設(shè)有環(huán)形潤(rùn)滑
油槽IO,所述閥芯5的底部端面上設(shè)有泄壓油槽11。
由于本實(shí)用新型用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵的工作原理與傳統(tǒng)的用于汽車(chē)發(fā)送機(jī)的機(jī)油泵 的工作原理一樣，且已在本說(shuō)明書(shū)的背景技術(shù)中有所描述，故不在此贅述。
另外，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例中所述的結(jié)構(gòu)，它也可以不在閥芯5上設(shè)置環(huán) 形潤(rùn)滑油槽10或泄壓油槽11，而泄壓口 8的數(shù)量也可以三個(gè)或四個(gè)，以上這些變化均落入 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵，它包括泵蓋(1)及與其連接的泵體(2)；所述泵體(2)內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子(3)、外轉(zhuǎn)子(4)、低壓油腔(9)和高壓油腔(12)；所述泵蓋(1)上設(shè)有限壓閥(14)；所述限壓閥(14)包括閥芯(5)、彈簧(6)及限壓閥旋塞(7)，其特征在于所述泵蓋(1)上放置限壓閥(14)處設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上與低壓油腔(9)連通的泄壓口(8)；所述閥芯(5)的底部端面上設(shè)有泄壓油槽(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵，其特征在于所述閥芯(5)的圓 周表面上設(shè)有環(huán)形潤(rùn)滑油槽(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵，它包括泵蓋(1)及與其連接的泵體；所述泵體內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、低壓油腔和高壓油腔；所述泵蓋(1)上設(shè)有限壓閥；所述限壓閥包括閥芯、彈簧及限壓閥旋塞；所述泵蓋(1)上放置限壓閥處設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上與低壓油腔連通的泄壓口(8)；所述閥芯的底部端面上設(shè)有泄壓油槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠使限壓閥泄壓快速，無(wú)滯后現(xiàn)象，泄壓時(shí)瞬間壓力突變小，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F04C15/00GK201202634SQ20082008600
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月17日
發(fā)明者張晴江, 羅玉龍, 黃新良 申請(qǐng)人:寧波圣龍汽車(chē)零部件有限公司