專利名稱：一種汽缸呈放射狀設(shè)置的壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，特別是一種汽缸呈放射狀設(shè)置的壓縮機(jī)， 特別適合于普通家庭壓縮氧氣時(shí)使用。
背景技術(shù)：
活塞式壓縮機(jī)通常是由動(dòng)力裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪通過連接機(jī)構(gòu)帶動(dòng) 連桿使活塞在汽缸中往返運(yùn)動(dòng)，汽缸沿直線形或者近似直線形排列?，F(xiàn)有技
術(shù)中的這種壓縮機(jī)存在著以下問題當(dāng)汽缸為兩個(gè)以上的時(shí)候，多個(gè)汽缸沿 直線形或者近似直線形排列所占據(jù)的空間就比較大，特別是汽缸比較多的時(shí) 候所占據(jù)空間更大，汽缸之間的管線較長，連接比較復(fù)雜、零部件也比較多， 導(dǎo)致這種壓縮機(jī)的體積比較龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相同條件下壓縮機(jī)的重量也比 較大，移動(dòng)和使用很不方便，并且不適合于在狹小的空間使用；特別是不適 合于一般家庭的使用，例如對(duì)家庭長期臥床的病人進(jìn)行健康護(hù)理、或者病人 外出需要隨身攜帶高壓氧氣容器，并且還需要不斷往高壓容器中充入氧氣， 傳統(tǒng)的壓縮機(jī)由于體積和質(zhì)量比較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，非常不適合隨身攜帶及使 用。

實(shí)用新型內(nèi)容
為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占用空 間比較小、相同條件下質(zhì)量比較小，移動(dòng)和使用比較方便，適合于狹小空間 使用的壓縮機(jī)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種汽 缸呈放射狀設(shè)置的壓縮機(jī)，包括多個(gè)氣缸，以及用于驅(qū)動(dòng)所述汽缸中活塞運(yùn) 動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置通過驅(qū)動(dòng)軸與所述活塞的連桿相連，多個(gè)所述
汽缸圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸呈放射狀設(shè)置。
上述壓縮機(jī)，多個(gè)所述汽缸的容積各不相同。
上述壓縮機(jī)，多個(gè)所述汽缸通過管線串聯(lián)，所述管線內(nèi)設(shè)有控制氣體流 動(dòng)方向的單向閥，并且所述汽缸的容積沿氣體流動(dòng)方向逐漸減'J、。
上述壓縮機(jī)，所述汽缸不少于5個(gè)。
上述壓縮機(jī)，容積大小相近的兩個(gè)所述汽缸在空間上不直接相鄰。
上述壓縮機(jī)，所述動(dòng)力裝置通過機(jī)軸和從動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū) 動(dòng)軸與所述從動(dòng)輪同軸固定，所述機(jī)軸和從動(dòng)輪通過連接機(jī)構(gòu)連接，并且所
述/人動(dòng)4侖的直徑大于所述驅(qū)動(dòng)軸和^u軸的直徑。
上述壓縮機(jī)，多個(gè)所述汽缸位于所述驅(qū)動(dòng)軸的同 一橫截面上。
上述壓縮機(jī)，其特征在于多個(gè)所述汽缸的軸向深度相同，而所述活塞 的直徑各不相同。
上述壓縮^L,所述汽缸為5 _ 12個(gè)。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)(1 )由于本實(shí) 用新型壓縮機(jī)的動(dòng)力裝置通過驅(qū)動(dòng)軸與活塞的連桿相連，多個(gè)汽缸圍繞所述 驅(qū)動(dòng)軸呈放射狀設(shè)置；使得汽缸和活塞的排列比較集中、緊湊，占用的空間 比較小，同等條件下避免了汽缸之間復(fù)雜的管線連接，因此整個(gè)壓縮機(jī)的結(jié) 構(gòu)比較簡單，零部件相對(duì)較少、體積和質(zhì)量都比較小，使得壓縮機(jī)的移動(dòng)和 使用比較方便，特別適合在狹小的空間內(nèi)使用，而且設(shè)計(jì)和制造這種壓縮機(jī) 也比較容易。(2)由于所述汽缸的容積各不相同，并且所述汽缸的容積沿氣 體流動(dòng)方向逐漸減小，使得所述汽缸對(duì)氣體的壓縮程度各不相同，形成自第 一汽缸到最后一個(gè)汽缸之間逐級(jí)遞增的壓力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的逐級(jí)壓縮， 使得氣體經(jīng)過壓縮機(jī)以后，體積能夠被壓縮到理想的比例；所述汽缸之間通 過管線串聯(lián)，所述管線內(nèi)設(shè)有控制氣體流動(dòng)方向的單向閥，使得氣體從單向 閥進(jìn)入汽缸之后不能再從單向閥流回去，同理，氣體從汽缸中經(jīng)由單向閥排 出以后也不能再從單向閥流回原汽缸中，保證了各個(gè)汽缸之間協(xié)同工作，順
利實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的逐級(jí)壓縮。(3)所述汽缸不少于五個(gè)，容積大小相近的兩個(gè) 所述汽缸在空間上不直接相鄰，在壓縮機(jī)工作的時(shí)候可以很好地平衡施加在 壓縮機(jī)以及驅(qū)動(dòng)軸上的壓力，減少工作過程中對(duì)壓縮機(jī)各部件的損壞，有效 地延長壓縮機(jī)的使用壽命；優(yōu)選的汽缸為5-12個(gè)，使得汽缸更加合理地圍 繞所述驅(qū)動(dòng)軸呈放射狀排列，在壓縮機(jī)工作過程中各個(gè)工作汽缸之間達(dá)到很 好的平衡，而且壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)也更加方便；12個(gè)以上汽缸，雖然壓 縮效果相對(duì)比較好，但是壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，占用的空間比較大，生 產(chǎn)設(shè)計(jì)也相對(duì)比較困難，而且整個(gè)壓縮機(jī)的部件增多、質(zhì)量增大，使得壓縮 機(jī)的移動(dòng)和使用不方便，也不適合在狹小的空間使用；汽缸數(shù)量小于5個(gè)時(shí)， 雖然壓縮機(jī)的體積和質(zhì)量都比較小，生產(chǎn)設(shè)計(jì)也相對(duì)比較容易，但是達(dá)不到 理想的壓縮效果。(4)由于多個(gè)所述汽缸位于所述驅(qū)動(dòng)軸的同一橫截面上， 使得汽缸的排列比較規(guī)則，而且汽缸更加集中、緊湊，更能節(jié)約空間，相同 條件下，相同數(shù)量的汽缸所占用的空間最小，因此整體上壓縮機(jī)的體積很小、 移動(dòng)和使用更加方便；并且多個(gè)所述汽缸的軸向深度相同，而所述活塞的直 徑各不相同，使得各個(gè)汽缸的容積各不相同，活塞運(yùn)動(dòng)相同的距離就可以實(shí) 現(xiàn)對(duì)汽缸內(nèi)氣體的壓縮體積各不相同，而且汽缸和活塞的規(guī)格比較統(tǒng)一，方 便壓縮機(jī)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及汽缸和活塞在驅(qū)動(dòng)軸上的安裝，并且壓縮機(jī)的設(shè)計(jì) 和生產(chǎn)更加標(biāo)準(zhǔn)化。(5)由于所述動(dòng)力裝置通過機(jī)軸和從動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng) 軸，所述驅(qū)動(dòng)軸與所述從動(dòng)4侖同軸固定，所述沖A4由和從動(dòng)輪通過連接機(jī)構(gòu)連 接，并且所述從動(dòng)輪的直徑大于所述驅(qū)動(dòng)軸和機(jī)軸的直徑，使得本實(shí)用新型 的壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)了單級(jí)減速的目的，汽缸中活塞的運(yùn)動(dòng)有合適的速度，相同條 件下也進(jìn)一步減小了壓縮機(jī)的重量，使得壓縮機(jī)的部件更少、結(jié)構(gòu)更加簡潔。


為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的 具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中 圖l是本實(shí)用新型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型壓縮機(jī)的汽缸之間的連接關(guān)系示意圖。
圖中附圖標(biāo)記表示為l-動(dòng)力裝置，2-機(jī)軸，3-機(jī)軸，4-從動(dòng)輪，5-
連桿，6-活塞，7-汽缸，8-單向閥。
具體實(shí)施方式

如圖l所示，本實(shí)施例的壓縮機(jī)的動(dòng)力裝置1同軸固定有機(jī)軸3，所述 機(jī)軸3通過連接機(jī)構(gòu)與從動(dòng)輪4相連接，所述從動(dòng)輪4上同軸固定有驅(qū)動(dòng)軸 2， 5個(gè)活塞6分別通過單獨(dú)的連桿5與所述驅(qū)動(dòng)軸2相連，所述5個(gè)活塞6 分別位于相適應(yīng)的5個(gè)汽缸7中，所述5個(gè)汽缸7圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸2呈》文射 狀設(shè)置，汽缸7之間通過管線依次串聯(lián)，本實(shí)施例的壓縮機(jī)在工作時(shí)，動(dòng)力 裝置1通過機(jī)軸3以及從動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2，從而帶動(dòng)連桿5,使活塞6 在汽缸7中往返運(yùn)動(dòng)。由于本實(shí)用新型壓縮機(jī)的動(dòng)力裝置l通過驅(qū)動(dòng)軸2與 活塞6的連桿5相連，所述5個(gè)汽缸7圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸2呈放射狀設(shè)置；使 得汽缸7和活塞6的排列比較集中、緊湊，占用的空間比較小，同等條件下 避免了汽缸之間復(fù)雜的管線連接，整個(gè)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)比較簡單，零部件相對(duì) 較少、體積和質(zhì)量都比較小，壓縮機(jī)的移動(dòng)和使用都比較方便，特別適合在 狹小的空間內(nèi)使用，而且設(shè)計(jì)和制造這種壓縮機(jī)也比較容易；本實(shí)施例所述 從動(dòng)輪4的直徑大于所述驅(qū)動(dòng)軸2和機(jī)軸3的直徑，使得本實(shí)用新型的壓縮 機(jī)實(shí)現(xiàn)了單級(jí)減速的目的，使得汽7缸中活塞6的運(yùn)動(dòng)有合適的速度，相同 條件下也進(jìn)一步減小了壓縮機(jī)的重量，使得壓縮機(jī)的部件更少、結(jié)構(gòu)更加簡 潔。
本實(shí)施例所述5個(gè)汽缸7的容積各不相同，并且所述汽缸7的容積沿氣 體流動(dòng)方向逐漸減小，使得每個(gè)汽缸7對(duì)進(jìn)入的氣體的壓縮程度各不相同， 形成自第一汽缸7到最后一個(gè)汽缸7之間逐級(jí)遞增的壓力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體 的逐級(jí)壓縮，使得氣體經(jīng)過壓縮機(jī)以后的體積能夠壓縮到理想的比例；而且 本實(shí)施例所述5個(gè)汽缸通過管線串聯(lián)，所述管線內(nèi)設(shè)有控制氣體流動(dòng)方向的 單向閥8，使得氣體從單向閥進(jìn)入汽缸7之后不能再從單向閥8流回去，同 理，氣體從汽缸7中經(jīng)由單向閥8排出以后也不能再從單向閥流回原汽缸中， 保證了各個(gè)汽缸之間協(xié)同工作，順利實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的逐級(jí)壓縮。
在本實(shí)施例中，壓縮機(jī)工作的時(shí)候，為了很好地平衡施加在壓縮機(jī)以及
驅(qū)動(dòng)軸2上的壓力，減少工作過程中對(duì)壓縮機(jī)各部件的損壞，有效地延長壓 縮機(jī)的使用壽命，所述5汽缸7容積大小相近的兩個(gè)汽缸7在空間上不直接 相鄰；并且本實(shí)施例所迷5個(gè)汽缸7位于所述驅(qū)動(dòng)軸2的同一橫截面上，使 得汽缸7的排列比較規(guī)則，而且汽缸更加集中、緊湊，更能節(jié)約空間，相同 條件下，相同數(shù)量的汽缸所占用的空間最小，整體上壓縮機(jī)的體積很小、移 動(dòng)和使用更加方便；所述5個(gè)汽缸7的軸向深度相同，而所述活塞6的直徑 各不相同，使得各個(gè)汽缸7的容積各不相同，活塞6運(yùn)動(dòng)相同的距離就可以 實(shí)現(xiàn)對(duì)汽缸7內(nèi)氣體的壓縮體積各不相同，而且汽缸7和活塞6的規(guī)格比較 統(tǒng)一，方便壓縮機(jī)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及汽缸7和活塞6在驅(qū)動(dòng)軸2上的安裝，并 且本實(shí)施例的壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)更加標(biāo)準(zhǔn)化。
在其它實(shí)施例中，所述汽缸的個(gè)數(shù)也可以為5個(gè)以上的任意數(shù)值，優(yōu)選 的汽缸為5-12個(gè)，使得汽缸更加合理地圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸2呈放射狀排列， 在壓縮機(jī)工作過程中各個(gè)工作汽缸7之間達(dá)到很好的平衡，而且壓縮機(jī)的設(shè) 計(jì)和生產(chǎn)更加方便，12個(gè)以上汽缸6，雖然壓縮效果相對(duì)比較好，但是壓縮 機(jī)的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，占用的空間比較大，生產(chǎn)設(shè)計(jì)也比較困難，而且整個(gè) 壓縮機(jī)的部件比較多、質(zhì)量大，使得壓縮機(jī)的移動(dòng)和使用不方便，也不適合 在狹小的空間使用，汽缸7數(shù)量小于5個(gè)時(shí)，雖然壓縮機(jī)的體積和質(zhì)量都比 較小，生產(chǎn)設(shè)計(jì)也相對(duì)比較容易，但是達(dá)不到理想的壓縮效果。
顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式 的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做 出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮 舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍 之中。
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權(quán)利要求1.一種汽缸呈放射狀設(shè)置的壓縮機(jī)，包括多個(gè)汽缸(7)，以及用于驅(qū)動(dòng)所述汽缸(7)中活塞(6)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力裝置(1)，其特征在于所述動(dòng)力裝置(1)通過驅(qū)動(dòng)軸(2)與所述活塞(6)的連桿(5)相連，多個(gè)所述汽缸(7)圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸(2)呈放射狀設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于多個(gè)所述汽缸(7)的 容積各不相同。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于多個(gè)所述汽缸(7)通 過管線串聯(lián)，所述管線內(nèi)設(shè)有控制氣體流動(dòng)方向的單向闊(8)，并且所述汽 缸(7)的容積沿氣體流動(dòng)方向逐漸減小。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述汽缸(7)不少于 5個(gè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于容積大小相近的兩個(gè)所述汽缸(7)在空間上不直接相鄰。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1一5任一所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述動(dòng)力裝置 (1)通過機(jī)軸(3)和從動(dòng)輪(4)驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸(2)，所述驅(qū)動(dòng)軸(2)與所述從動(dòng)輪(4)同軸固定，所述機(jī)軸(3)和從動(dòng)輪(4)通過連接機(jī)構(gòu)連 接，并且所述從動(dòng)輪(4)的直徑大于所述驅(qū)動(dòng)軸(2)和機(jī)軸(3)的直徑。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1一5任一所述的壓縮機(jī)，其特征在于多個(gè)所述汽缸 O)位于所述驅(qū)動(dòng)軸(2)的同一橫截面上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2 —5任一所述的壓縮機(jī)，其特征在于多個(gè)所述汽缸 (7)的軸向深度相同，而所述活塞(6)的直徑各不相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述汽缸(7)為5 — 12個(gè)。
專利摘要一種汽缸呈放射狀設(shè)置的壓縮機(jī)，包括多個(gè)氣缸，以及用于驅(qū)動(dòng)所述汽缸中活塞運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置通過驅(qū)動(dòng)軸與所述活塞的連桿相連，多個(gè)所述汽缸圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸呈放射狀設(shè)置。本實(shí)用新型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單、占用空間比較小、相同條件下質(zhì)量比較小，移動(dòng)和使用比較方便，特別適合于狹小空間內(nèi)使用。
文檔編號(hào)F04B27/00GK201190648SQ200820111189
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月23日
發(fā)明者萬曉陽, 威廉姆斯·錢伯斯 申請人:英維康醫(yī)療器械(蘇州)有限公司