專利名稱：節(jié)能汽車風扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽摩及配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機為增強散熱器的散熱效果，都裝有風扇；試驗表明，汽車 在行駛過程中需要風扇工作的時間不到10%;其它時間風扇工作對內(nèi) 燃機有害無益。許多內(nèi)燃機采用裝有硅油離合器的風扇，靠硅油的粘 性傳遞動力，控制風扇的轉(zhuǎn)速，來減少風扇消耗的功率、節(jié)省燃油。 但這種風扇離合器構(gòu)造復雜，當硅油泄漏時導致風扇不能正常工作。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是:提供一種用磁力傳遞動力，靠形狀記憶合 金彈簧控制主動盤和風扇轂磁極之間的磁力大小來控制風扇的轉(zhuǎn)速， 以控制風量；其可靠性和節(jié)能效果優(yōu)于硅油離合器的風扇。
本實用新型的構(gòu)造由風扇軸、形狀記憶合金彈簧、主動盤、反向 彈簧、風扇轂、磁極、軸承等組成。其中形狀記憶合金彈簧和反向彈 簧套在導向軸上，形狀記憶合金彈簧一端的位置由旋在導向軸上的螺 母和擋片限定,另一端頂在支架上；用于感溫和控制導磁盤沿導向軸 移動。反向彈簧位于導磁盤和支架之間。風扇轂通過軸承裝于風扇軸 上，風扇轂黏結(jié)若干對磁極，風扇固定在風扇轂上。主動盤為圓盤形 固定在風扇軸上,其圓周上制有與磁極個數(shù)相等的齒,導磁盤為圓盤形固定在,向軸上,其上制有扇葉，用于散除磁極與主動盤相對運動時 由于電渦流產(chǎn)生的熱量。支架用鑼釘固定在風扇轂上,中間制有導向
孔。導向軸一端固定在導磁盤」:，另一端穿過支架上的導向孔。
工作原理當發(fā)動機散熱器后的氣流溫度低于設定溫度時，形狀 記憶合金彈簧處于收縮狀態(tài)，反向彈簧使導磁盤處于右位將磁極與主
動盤隔開；導磁盤與風扇轂磁極形成磁回路。主動盤與風扇轂磁極之 間的磁力很小，因此當主動盤與風扇軸轉(zhuǎn)動時；風扇的轉(zhuǎn)速低、風量
小。當發(fā)動機散熱器后的氣流溫度高于設定溫度時，形狀記憶合金彈 簧處于伸張狀態(tài)，壓縮反向彈簧使導磁盤與導向軸一起向左移動，主 動盤與風扇轂磁極之間形成磁回路，主動盤與風扇轂磁極之間的磁力
變大，1,此*1主動盤隨風扇軸轉(zhuǎn)動時，風扇轉(zhuǎn)速增高，風量加大；從
而達到根據(jù)發(fā)動機散熱要求自動改變風扇風量的El的。
附圖是本發(fā)明的構(gòu)造圖，圖中(1)導磁盤、(2)支 架、(3)止動銷(4)導向軸、(5)形狀記憶合金彈、(6)反向彈簧、 (7)扇葉、(8)風扇、(9)風扇轂、(10)磁極、(11)主動盤、(12) 軸承(]3)風扇軸、(14)齒、(15)通風孔。
具體實施方式
陽圖屮風扇轂(9)通過軸承(12)裝于風扇軸(13)上；磁極 (10)黏結(jié)在風扇轂上，風扇(8)用鑼釘固定在風扇轂(9)上；主 動盤(11)固定在風扇軸(13)上；支架(2)固定在風扇轂(9)上， 導磁盤(1)與導向軸(4)固定在一起，導向軸(4)穿過支架(2) 上的孔。形狀記憶合金彈(5)和反向彈簧(6)套在導向軸上。
權(quán)利要求一種節(jié)能汽車風扇，其特征在于節(jié)能汽車風扇的構(gòu)造由風扇軸、形狀記憶合金彈簧、主動盤、導磁盤、反向彈簧、風扇轂、磁極、軸承、導向軸組成；其中形狀記憶合金彈簧和反向彈簧套在導向軸上，形狀記憶合金彈簧一端的位置由旋在風扇軸上的螺母和擋片限定，另一端頂在支架上；反向彈簧位于導磁盤和支架之間；風扇轂通過軸承裝于風扇軸上，風扇轂黏結(jié)若干對磁極；風扇固定在風扇轂上；主動盤為圓盤形，圓周上制有與磁極個數(shù)相等的齒；導向軸一端固定在導磁盤上，另一端穿過支架上的導向孔。
專利摘要一種節(jié)能汽車風扇，構(gòu)造由風扇軸、形狀記憶合金彈簧、主動盤、反向彈簧、風扇轂、磁極、軸承等組成。其中形狀記憶合金彈簧用于感溫和控制作用。風扇轂通過軸承裝于風扇軸上，風扇轂上黏結(jié)磁極，當發(fā)動機散熱器后的氣流溫度低于設定溫度時，形狀記憶合金彈簧處于收縮狀態(tài)，反向彈簧使導磁盤處于右位將磁極與主動盤隔開；導磁盤與風扇轂磁極形成磁回路。主動盤與風扇轂磁極之間的磁力很小，風扇的轉(zhuǎn)速低、風量小。當溫度高于設定溫度時，形狀記憶合金彈簧處于伸張狀態(tài)，壓縮反向彈簧使導磁盤與導向軸一起向左移動，主動盤與風扇轂磁極之間形成磁回路，主動盤與風扇轂磁極之間的磁力變大，風扇轉(zhuǎn)速增高，風量加大。
文檔編號F04D25/02GK201265539SQ20082012285
公開日2009年7月1日 申請日期2008年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月9日
發(fā)明者蔡學功 申請人:蔡學功