專利名稱：一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，具體地說涉及一種回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，更具體 地說涉及一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，滑片式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)因具有體積小、重量輕和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn) 而被廣泛應(yīng)用于制冷、空調(diào)以及空氣壓縮等領(lǐng)域。但是，傳統(tǒng)滑片式旋轉(zhuǎn)壓
縮機(jī)存在有明顯的缺陷 一方面它的滑片的外端緊貼著氣缸孔高速滑行而導(dǎo)
致較大的機(jī)械損失大，另一方面它的滑片的側(cè)端與端蓋采用間隙配合而造成 較多的內(nèi)部泄漏損失。于是出現(xiàn)了一種將葉片緊固連接到氣缸和端蓋上的回 轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，這種壓縮機(jī)的主要特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子、氣缸、葉片以及端蓋均做回轉(zhuǎn)
運(yùn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)子有一個(gè)圓柱形外表面，所述氣缸有一個(gè)圓孔形內(nèi)孔面，所述 葉片呈扁平狀；氣缸繞自身內(nèi)孔面的軸線作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子偏置在氣缸內(nèi)并 繞轉(zhuǎn)子外圓柱面的軸線作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子的外表面與氣缸的內(nèi)孔面轉(zhuǎn)動(dòng)接觸 配合；轉(zhuǎn)子的一端的中心部位沿著軸線方向做成軸頸狀并支撐在軸承上，形 成懸臂結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上開設(shè)有一個(gè)與轉(zhuǎn)子軸線平行的圓弧槽，圓弧槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配 裝有一個(gè)圓柱形的轉(zhuǎn)柱，轉(zhuǎn)柱上開設(shè)有一個(gè)扁平狀的滑槽；所述葉片的外端 緊固連接在氣缸的內(nèi)孔壁面上，其內(nèi)端則插入轉(zhuǎn)柱的滑槽內(nèi)并與之滑動(dòng)配 合；端蓋有兩個(gè)，分別定位緊固在氣缸的兩端，其中一個(gè)端蓋的中心部位做 成轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)并與電機(jī)轉(zhuǎn)子緊固連接；氣缸內(nèi)孔面的軸線和轉(zhuǎn)軸的軸線同軸設(shè) 置并與轉(zhuǎn)子的軸線平行，氣缸、葉片和端蓋相互密封緊固并繞氣缸的軸線作 定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由此構(gòu)成所謂的轉(zhuǎn)缸式壓縮機(jī)；顯然，葉片將轉(zhuǎn)子、氣缸以及兩側(cè)的端蓋所封閉的空間分隔成為兩個(gè)工作腔，當(dāng)氣缸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其中一個(gè)工作 腔的容積逐漸增大而成為吸氣腔，而另一個(gè)工作腔的容積則逐漸減少成為壓 縮腔。由于葉片與氣缸、端蓋之間采用緊固連接的方式，不僅它們的相對(duì)運(yùn) 動(dòng)速度為零，而且不存在泄漏間隙，故這種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)有望獲得較大 的機(jī)械效率和容積效率。然而，經(jīng)過對(duì)實(shí)際物理樣機(jī)的制作、安裝和試驗(yàn)發(fā) 現(xiàn)，上述轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)仍然存在有不足之處首先，壓縮機(jī)的拆卸、維 修和維護(hù)比較麻煩，主要體現(xiàn)在將一個(gè)端蓋做成轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)與電機(jī)轉(zhuǎn)子緊固連 接后，其結(jié)構(gòu)很難做到非破壞性的拆卸，由于在電機(jī)轉(zhuǎn)子與所述做成轉(zhuǎn)軸結(jié) 構(gòu)的端蓋之間安裝有軸承及軸承座架，因此非常不利于更換軸承和電機(jī)轉(zhuǎn)子 等零部件；其次，轉(zhuǎn)子的一體化軸頸結(jié)構(gòu)決定了其懸臂支撐的支點(diǎn)位置離轉(zhuǎn) 子較遠(yuǎn)，因此造成壓縮機(jī)的整體剛性較差，工作時(shí)變形較大，特別是在周期 性的氣體壓縮壓力作用下，轉(zhuǎn)子與氣缸的變形方向正好是相反的，此時(shí)轉(zhuǎn)子 與氣缸之間就會(huì)因?yàn)樽冃芜^大而產(chǎn)生時(shí)而碰擊時(shí)而脫空的現(xiàn)象，結(jié)果造成較 大的撞擊噪聲。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)目前轉(zhuǎn)缸式壓縮機(jī)所存在的上述問題，提供一種轉(zhuǎn)缸式 回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其目的在于一方面有效解決轉(zhuǎn)缸式壓縮機(jī)拆卸不方便的問題， 另一方有效解決轉(zhuǎn)缸式壓縮機(jī)因整體剛性差而導(dǎo)致撞擊噪聲大的難題。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn) 壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括一個(gè)轉(zhuǎn)子， 一個(gè)氣缸， 一個(gè)葉片和兩個(gè)端蓋；其中所 述轉(zhuǎn)子有一個(gè)圓柱形外表面，所述氣缸有一個(gè)圓孔形的內(nèi)孔面，所述葉片呈 扁平狀；氣缸圍繞自身內(nèi)孔面的軸線作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子偏置在氣缸內(nèi)并繞轉(zhuǎn) 子外圓柱面的軸線作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子外圓柱面的軸線與氣缸內(nèi)孔面的軸線平行布置，轉(zhuǎn)子的外表面與氣缸的內(nèi)孔面轉(zhuǎn)動(dòng)接觸配合；轉(zhuǎn)子上開設(shè)有一個(gè)與 轉(zhuǎn)子軸線平行的圓弧槽，圓弧槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配裝有一個(gè)圓柱形的轉(zhuǎn)柱，轉(zhuǎn)柱上開 設(shè)有一個(gè)扁平狀的滑槽，所述滑槽與轉(zhuǎn)柱的軸線平行或沿著轉(zhuǎn)柱的徑向布
置；葉片與氣缸的軸線平行或沿著氣缸的徑向進(jìn)行布置，其外端緊固連接在 氣缸的內(nèi)孔壁面上，其內(nèi)端則插入轉(zhuǎn)柱的滑槽內(nèi)并與之滑動(dòng)配合；在氣缸的 兩端分別與所述端蓋定位緊固連接，氣缸、葉片以及端蓋相互密封并緊固連 接為一體，它們同步圍繞氣缸的軸線作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng) 方向相同；電機(jī)轉(zhuǎn)子緊套在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸的軸線與氣缸的軸線同軸；其 特征在于轉(zhuǎn)軸以及與轉(zhuǎn)軸對(duì)接的端蓋均單獨(dú)制作，兩者采用錐度結(jié)構(gòu)或小過 盈結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位緊固連接，氣缸通過端蓋再經(jīng)轉(zhuǎn)軸獲得軸承支撐；另外，將 轉(zhuǎn)子的中心部位做成軸承結(jié)構(gòu)，并由一個(gè)相對(duì)于氣缸偏心設(shè)置的插軸進(jìn)行支 撐，所述插軸緊固在壓縮機(jī)的蓋板上。
本實(shí)用新型的端蓋與轉(zhuǎn)軸之間的配合采用錐度結(jié)構(gòu)或小過盈結(jié)構(gòu)， 一方 面能準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)中連接以保證其同軸度，另一方面能方便地實(shí)行拆卸分 離以方便維修；同時(shí)，轉(zhuǎn)子的支撐軸承設(shè)置在轉(zhuǎn)子的中心部位，縮短了轉(zhuǎn)子 的懸臂結(jié)構(gòu)尺寸，有利于提高支撐剛性，故能緩解轉(zhuǎn)子對(duì)氣缸的碰擊強(qiáng)度， 壓縮機(jī)的撞擊噪聲可望減少。

圖1是本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的縱剖面示意
圖2是圖1所示一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的橫剖面示意圖。
具體實(shí)施方式

圖1和圖2示出了本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的縱剖面示意圖和橫剖面示意圖。在該實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括一 個(gè)有圓柱形外表面的轉(zhuǎn)子1， 一個(gè)有圓孔形內(nèi)孔面的氣缸2， 一個(gè)圓柱形的
轉(zhuǎn)柱3， 一個(gè)扁平狀的葉片4， 一個(gè)機(jī)架5， 一個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)子6和一個(gè)轉(zhuǎn)軸7; 轉(zhuǎn)子1的中心設(shè)置有軸承8，并由插軸9支撐，需要說明的是，軸承8可以 是滾動(dòng)軸承(如圖1所示)也可以是滑動(dòng)軸承(圖中未示出)，軸承8的位 置可以位于轉(zhuǎn)子1軸線方向的中部位置也可以沿著轉(zhuǎn)子1的軸向方向偏置， 轉(zhuǎn)子1和插軸9共一個(gè)固定軸線Ol;氣缸2的內(nèi)孔面的軸線02與轉(zhuǎn)子1的 軸線01平行，其內(nèi)孔面與轉(zhuǎn)子1的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)接觸配合(允許有油膜間隙)； 在轉(zhuǎn)子1上沿平行于軸線Ol的方向開設(shè)有圓弧槽10，轉(zhuǎn)柱3配裝在該圓弧 槽10中并與之轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)柱3與圓弧槽10共軸線O3;在轉(zhuǎn)柱3上沿平 行于軸線03的方向開設(shè)有扁平狀的滑槽11，其最佳位置是沿著轉(zhuǎn)柱3的徑 向方向開設(shè)；葉片4沿著平行軸線02的方向布置，其最佳位置為沿著氣缸 2的徑向位置安置，葉片4的內(nèi)端插入滑槽11中并與之滑動(dòng)配合，葉片4的 外端緊固在氣缸2的內(nèi)孔壁上；在氣缸2的兩端頭分別定位緊固有第一端蓋 12a和第二端蓋12b，其中第一端蓋12a的中心部位做成錐孔狀結(jié)構(gòu)13與轉(zhuǎn) 軸7的錐狀軸頭相配，并用鎖緊螺母14予以鎖緊，這樣可以獲得自動(dòng)對(duì)中 的效果并能方便拆卸，還保證了第一端蓋12a與轉(zhuǎn)軸7的同軸度，需要指出 的是，第一端蓋12a也可以采用小過盈的配合方式與轉(zhuǎn)軸7相配(圖中未示 出)，同樣可以達(dá)到方便拆卸和保證對(duì)中的目的；葉片4與氣缸2及第一端 蓋12a和第二端蓋12b相互密封緊固為一體，其最佳連接方案為嵌固方式， 上述部件一起圍繞氣缸2的軸線02做定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子1圍繞其本身的軸線 01做定軸轉(zhuǎn)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)方向與氣缸2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6可以 直接緊固連接在轉(zhuǎn)軸7上而成為直聯(lián)式壓縮機(jī)(如圖1所示)，當(dāng)然電機(jī)轉(zhuǎn)子6也可以通過皮帶或齒輪等方式間接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸7;沿著軸向方向?qū)⑥D(zhuǎn)軸7
做成中空結(jié)構(gòu)以形成排氣通道15，轉(zhuǎn)軸7采用主軸承16a和副軸承16b加以 支撐，主軸承16a和副軸承16b可以是滾動(dòng)軸承(如圖所示)也可以是滑動(dòng) 軸承(圖中未示出)、可以同時(shí)設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子6的同一側(cè)(如圖所示)也 可以分置在電機(jī)轉(zhuǎn)子6的兩側(cè)(圖中未示出)；為保證第一端蓋12a和第二 端蓋12b與氣缸2的同軸度要求，可以采用止口定位、套筒定位和銷軸定位 等各種定位結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，第一端蓋12a和第二端蓋12b均采用止口 定位結(jié)構(gòu)與氣缸2進(jìn)行定位連接；為了保證支撐剛度，氣缸2采用兩頭支撐 的布局方案其一端通過第一端蓋12a、轉(zhuǎn)軸7及主軸承16a支撐在機(jī)架5 上，其另一端通過第二端蓋12b、端蓋軸承17及中心軸18支撐在蓋板19上， 需要說明的是中心軸18和蓋板19可以分別單獨(dú)制作(如圖所示)也可以一 起整體制作(圖中未示出)，另外端蓋軸承17可以是滾動(dòng)軸承(如圖所示) 也可以是滑動(dòng)軸承(圖中未示出)；注意到插軸9事實(shí)上是中心軸18上的偏 心軸頸，它獲得的支撐部位就在端蓋軸承17的軸頸處，離轉(zhuǎn)子1較近，因 此有利于改善轉(zhuǎn)子1的支撐剛度；另外，為方便排氣，在第一端蓋12a與轉(zhuǎn) 子1之間設(shè)置有一個(gè)閥座板20，閥座板20與第一端蓋12a緊固連接，在閥 座板20上設(shè)置有排氣口 21，排氣口 21與壓縮腔22相互連通，另外，在閥 座板20面向第一端蓋12a的一側(cè)設(shè)置有凹槽和單向閥，所述凹槽與排氣道 15相通。
本實(shí)施例的工作原理是當(dāng)轉(zhuǎn)軸7被電機(jī)轉(zhuǎn)子6驅(qū)動(dòng)時(shí)，它將通過第一 端蓋12a帶動(dòng)氣缸2轉(zhuǎn)動(dòng)，接著由氣缸2驅(qū)動(dòng)葉片4，之后再由葉片4撥動(dòng) 轉(zhuǎn)柱3，轉(zhuǎn)柱3通過圓弧槽13帶動(dòng)轉(zhuǎn)子1轉(zhuǎn)動(dòng)；由轉(zhuǎn)子l、氣缸2、轉(zhuǎn)柱3、 第一端蓋11和第二端蓋12圍成的空間被葉片4分隔成壓縮機(jī)的兩個(gè)工作腔，其中一個(gè)為吸氣腔23，另一個(gè)為壓縮腔22。隨著壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，吸氣腔23 的容積逐漸增大，氣態(tài)工質(zhì)經(jīng)徑向進(jìn)氣口 24被吸入吸氣腔23，與此同時(shí)， 壓縮腔22的容積逐漸減少，腔中的工質(zhì)受到壓縮，當(dāng)壓縮壓力達(dá)到一定程 度后，工質(zhì)經(jīng)排氣口 21和排氣單向閥排出氣缸。
綜上所述，本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)采用可分離式的構(gòu)件，因 此可以非常方便地進(jìn)行拆卸與安裝；另外，由于氣缸2采用兩頭支撐的結(jié)構(gòu)， 因此氣缸2的剛性高變形量小，同時(shí)，在轉(zhuǎn)子1的中心部位有支撐軸承8， 因此轉(zhuǎn)子1的剛性也獲得了提高，故本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)產(chǎn)生 的撞擊聲可以減少。
權(quán)利要求1、一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括一個(gè)轉(zhuǎn)子[1]，一個(gè)氣缸[2]，一個(gè)轉(zhuǎn)柱[3]，一個(gè)葉片[4]，一個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)子[6]，一個(gè)轉(zhuǎn)軸[7]，第一端蓋[12a]和第二端蓋[12b]；所述轉(zhuǎn)子[1]偏置在氣缸[2]的缸孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子[1]開設(shè)有圓弧槽[10]，所述轉(zhuǎn)柱[3]配裝在圓弧槽[10]中并與之轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在轉(zhuǎn)柱[3]上開設(shè)有一條扁平狀的滑槽[11]；所述葉片[4]的內(nèi)端插入滑槽[11]中并與之滑動(dòng)配合，葉片[4]的外端緊固在氣缸[2]的內(nèi)孔壁上，葉片[4]的側(cè)端分別緊固連接在所述第一端蓋[12a]和第二端蓋[12b]上；其特征在于在所述轉(zhuǎn)子[1]的中心部位設(shè)置有軸承[8]，所述軸承[8]被插軸[9]支撐。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述第 一端蓋[12a]采用錐孔狀結(jié)構(gòu)[13]與轉(zhuǎn)軸[7]的錐狀軸頭相配。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述第 一端蓋[12a]采用小過盈的結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸[7]的軸頭相配。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特 征在于插軸[9]是中心軸[18]上的偏心軸頸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于在所述 轉(zhuǎn)子[l]與第一端蓋[12a]之間設(shè)置有閥座板[20]，所述閥座板[20]上開設(shè)有排 氣口[21]，所述轉(zhuǎn)軸[7]中空形成排氣通道[15]。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述電 機(jī)轉(zhuǎn)子[6]直接與轉(zhuǎn)軸[7]緊固連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述電 機(jī)轉(zhuǎn)子[6]間接與轉(zhuǎn)軸[7]連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于中心軸 [18]和蓋板[19]為一體制作或分別單獨(dú)制作后再緊固為一體。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于在氣缸[2]上徑向方向開設(shè)有進(jìn)氣口 [24]。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于中心 軸[18]的一端是端蓋軸7承[17]的支撐軸頸。
專利摘要一種轉(zhuǎn)缸式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括轉(zhuǎn)子1、氣缸2、轉(zhuǎn)柱3、葉片4、電機(jī)轉(zhuǎn)子6、轉(zhuǎn)軸7、第一端蓋12a和第二端蓋12b；所述轉(zhuǎn)子1偏置在氣缸2內(nèi)，轉(zhuǎn)子1開設(shè)有圓弧槽10，轉(zhuǎn)柱3配裝在圓弧槽10中并與之轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在轉(zhuǎn)柱3上開設(shè)有一條扁平狀的滑槽11；所述葉片4的內(nèi)端插入滑槽11中并與之滑動(dòng)配合，葉片4的外端緊固在氣缸2的內(nèi)孔壁上，葉片4的側(cè)端分別緊固連接在第一端蓋12a和第二端蓋12b上，縮短了轉(zhuǎn)子1的懸臂結(jié)構(gòu)尺寸，提高了支撐剛性，緩解了轉(zhuǎn)子1對(duì)氣缸2的碰擊強(qiáng)度，壓縮機(jī)的撞擊噪聲可望減少；另外，第一端蓋12a的中心部位做成錐孔狀結(jié)構(gòu)13與轉(zhuǎn)軸7的錐狀軸頭相配，可以獲得自動(dòng)對(duì)中的效果并能方便拆卸，還保證了第一端蓋12a與轉(zhuǎn)軸7的同軸度。
文檔編號(hào)F04C18/344GK201288662SQ20082020351
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月15日
發(fā)明者李辛沫, 耿愛農(nóng), 陳君立 申請(qǐng)人:浙江鴻友壓縮機(jī)制造有限公司;五邑大學(xué)