專利名稱：渦輪壓縮機和制冷機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種能夠利用多個葉輪壓縮流體的渦輪壓縮機和具備 該渦輪壓縮才幾的制冷才幾。
本申請基于2008年2月6曰在日本申請的特愿2008-027071號主 張優(yōu)先權，并在此援引其內容。
背景技術：
作為將水等冷卻對象物冷卻或冷凍的制冷機，已知具備借助葉輪 壓縮并排出冷媒的渦輪壓縮機的渦輪制冷機等。
在壓縮機中，如果壓縮比增大，則壓縮機的排出溫度升高，容積 效率降低。于是，在如上所述的渦輪制冷機等所具備的渦輪壓縮機中， 有時分級進行冷媒的壓縮。例如在日本特開2007-177695號公報中， 公開了具備兩個具備葉輪和擴壓器的壓縮級并在這些壓縮級中依次壓 縮冷媒的渦輪壓縮機。
另外，在這樣的渦輪壓縮機中，有時在渦輪制冷機的待機過程中，
等，在冷媒氣體等流通的流路的底部會出現(xiàn)液體積存。如果在該狀態(tài) 下使渦輪制冷機起動，則液體被渦輪壓縮機抽吸并與葉輪碰撞。其結 果為對葉輪作用過大的負荷。通過反復進行這樣的渦輪制冷機的起動/ 待機，有時會發(fā)生因液體碰撞引起的葉輪的疲勞破壞。另外，即使不 至于破壞，有時也會發(fā)生由于液體的碰撞使葉輪葉片部的表面粗糙度 降低并且壓縮性能降低的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種能夠防止 葉輪的疲勞破壞并且抑制葉輪的壓縮性能降低的渦輪壓縮機和具備該 渦輪壓縮才幾的制冷才幾。
為了解決上述課題，在本發(fā)明的渦輪壓縮機中采用以下的構成 該渦輪壓縮機具有旋轉驅動的葉輪、和設置有上迷葉輪并且氣體在其內部流動的流路，該渦輪壓縮機對上述流路的上述氣體進4亍抽吸并壓 縮，其中，該渦輪壓縮機還具有將上述葉輪的上游側的上述流路內的 液體排出的排液裝置。
通過采用這樣的構成，在本發(fā)明中，在直到葉輪的上游側的流路 中預先排出并去除液體。其結果為，能夠防止積存在流路中的液體與 葉輪碰撞。
另外，在本發(fā)明中采用上述液體是液化了的上述氣體的構成。 通過采用這樣的構成，在本發(fā)明中，能夠排出由于外部氣體溫度 的條件而產(chǎn)生的液體。
另外在本發(fā)明中也可以采用這樣的構成上述排液裝置具有與上 述流路連接并將上述液體排出的排液管、與上述排液管連接的電磁閥、 和開閉上迷電磁閥的控制裝置。
通過采用這樣的構成，在本發(fā)明中，通過電磁閥的開閉，能夠進 行通過排液管將液體排出/不排出的控制。
另外在本發(fā)明中也可以采用這樣的構成上述控制裝置在上述葉 輪旋轉驅動之前使上述電磁閥開放。
通過采用這樣的構成，在本發(fā)明中，在葉輪旋轉驅動以抽吸液體 之前，通過排出液體能夠適當?shù)胤乐挂后w與葉輪的碰撞。
另外在本發(fā)明中也可以采用這樣的構成設置有多個具有上述葉 輪的壓縮級，具有連結第1壓縮級和與上述第1壓縮級不同的第2壓 縮級的繞水平軸形成的第2流路，在成為上述第2流路的底部的每個 位置上設置有上述排液管。
通過采用這樣的構成，在本發(fā)明中，通過從容易積存液體的成為 繞水平軸形成的第2流路的底部的位置的每個分別排液，能夠防止液 體與第2壓縮級的葉輪碰撞。
另外在本發(fā)明中采用這樣的構成 一種制冷機，具備將壓縮后的 冷媒冷卻液化的冷凝器、使液化了的上述冷媒蒸發(fā)并從冷卻對象物奪 去氣化熱從而將上述冷卻對象物冷卻的蒸發(fā)器、和將由上述蒸發(fā)器蒸 發(fā)了的上述冷媒壓縮并供給至上述冷凝器的壓縮機，其中，作為上述 壓縮機具備上述的渦輪壓縮機。
通過采用這樣的構成，在本發(fā)明中，能夠獲得具備能夠防止積存 在流路中的液體與葉輪碰撞的渦輪壓縮機的制冷機。
4另外，在本發(fā)明中，上述排液裝置采用具有與排出上述冷媒的部 位連通并且內部的氣壓低于上述部位的排液部的構成。
通過采用這樣的構成，在本發(fā)明中，通過利用氣壓差將冷媒導入 排液部，使得不需要另外設置泵等，能夠有助于降低成本。
另外，在本發(fā)明中，上述排液裝置采用具有與排出上述冷媒的部 位連通并且設置在上述部位的下方的排液部的構成。
通過采用這樣的構成，在本發(fā)明中，通過利用高低差將冷媒導入 排液部，使得不需要另外設置泵等，能夠有助于降低成本。
另外，在本發(fā)明中采用上述排液部是上述蒸發(fā)器的構成。
通過采用這樣的構成，在本發(fā)明中，能夠對排出而從流路中去除 的冷媒進行再利用而無需廢棄。
才艮據(jù)本發(fā)明，渦輪壓縮機通過采用這樣的構成即該渦輪壓縮機 具有旋轉驅動的葉輪、和設置有上述葉輪并且供氣體流動的流路， 該渦輪壓縮機對上述流路的上述氣體進行抽吸并壓縮，其中，該渦輪
置，在i!"葉輪的上游側的流路中預先排出'并去除液體，從而能夠防 止積存在流路中的液體與葉輪碰撞。
因此具有能夠提供能夠防止葉輪的疲勞破壞并且抑制葉輪的壓縮 性能降低的渦輪壓縮機的效果。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式的渦輪制冷機的概略構成的方框圖。 圖2是本發(fā)明的實施方式的渦輪制冷機所具備的渦輪壓縮機的水 平剖視圖。
圖3是本發(fā)明的實施方式的渦輪制冷機所具備的渦輪壓縮機的垂 直剖浮見圖。
圖4是本發(fā)明的實施方式的渦輪壓縮機所具備的壓縮機單元放大 了的垂直剖視圖。
圖5表示本發(fā)明的實施方式的渦輪壓縮機起動時的狀態(tài)。
具體實施例方式
以下根據(jù)

本發(fā)明的實施方式。圖1是表示本實施方式的渦輪制冷機(制冷機)si的概略構成的
方框圖。
本實施方式的渴輪制冷機Sl設置在大廈或工廠中，例如用來生成 空調用的冷卻水。如圖1所示，渦輪制冷機S1具備冷凝器1、節(jié)能器 2、蒸發(fā)器(排液部)3和渦輪壓縮機4。
在冷凝器1中，供給以氣體狀態(tài)被壓縮的作為冷媒的壓縮冷媒氣 體XI，該壓縮冷媒氣體XI通過被冷卻液化而成為冷媒液X2。如圖1 所示，該冷凝器1經(jīng)由壓縮冷媒氣體X1流經(jīng)的配管Rl與渦輪壓縮機4 連接，并經(jīng)由冷媒液X2流經(jīng)的配管R2與節(jié)能器2連接。此外，在配 管R2上設置有用于對冷媒液X2進行減壓的膨脹閥5。
節(jié)能器2臨時貯留由膨脹閥5減壓后的冷媒液X2。該節(jié)能器2經(jīng) 由冷媒液X2流經(jīng)的配管R3與蒸發(fā)器3連接。另外，節(jié)能器2經(jīng)由利 用節(jié)能器2產(chǎn)生的冷媒的氣相成分X3流經(jīng)的配管R4與渦輪壓縮機4 連接。此外，配管R3設置有用于對冷媒液X2進一步進行減壓的膨脹 閥6。此外，配管R4與渦輪壓縮機4連接，以將氣相成分X3供給渦輪 壓縮機4所具備的后述的第2壓縮級22。
蒸發(fā)器3通過使冷媒液X2蒸發(fā)并從水等冷卻對象物奪去氣化熱來 對冷卻對象物進行冷卻。該蒸發(fā)器3經(jīng)由冷媒液X2蒸發(fā)而產(chǎn)生的冷媒 氣體X4所流經(jīng)的配管R5與渦輪壓縮才幾4連接。此外，配管R5與渦輪 壓縮機4所具備的后述的第1壓縮級21連接。進而，蒸發(fā)器3相對于 渦輪壓縮機4配置在下方。蒸發(fā)器3經(jīng)由配管R6與后述的排液裝置100 連接。
渦輪壓縮機4將冷媒氣體X4壓縮成上述壓縮冷媒氣體XI。該渦輪 壓縮機4如上所述經(jīng)由壓縮冷媒氣體XI流經(jīng)的配管Rl與冷凝器1連 接。渦輪壓縮機4經(jīng)由冷媒氣體X4流經(jīng)的配管R5與蒸發(fā)器3連接。
在這樣構成的渦輪制冷機Sl中，經(jīng)由配管Rl供給到冷凝器1的 壓縮冷媒氣體XI被冷凝器1液化冷卻而成為冷媒液X2。
冷媒液X2在經(jīng)由配管R2供給節(jié)能器2時被膨脹閥5減壓。冷媒 液X2在減壓的狀態(tài)下臨時賠留在節(jié)能器2中。然后冷媒液X2在經(jīng)由 配管R3供給蒸發(fā)器3時被膨脹閥6進一步減壓。冷媒液X2以被進一 步減壓的狀態(tài)供給蒸發(fā)器3。
供給到蒸發(fā)器3的冷媒液X2被蒸發(fā)器3蒸發(fā)而成為冷媒氣體X4，
6并經(jīng)由配管R5供給渦輪壓縮機4。
供給到渦輪壓縮機4的冷媒氣體X4被渦輪壓縮機4壓縮而成為壓 縮冷媒氣體X1，并再次經(jīng)由配管Rl供給至冷凝器1。
此外，在冷媒液X2 fi留在節(jié)能器2中時產(chǎn)生的冷媒的氣相成分X3 經(jīng)由配管R4供給至渦輪壓縮機4。氣相成分X3與冷媒氣體X4 —起被 壓縮，并作為壓縮冷媒氣體X1經(jīng)由配管Rl供給至冷凝器1。
另外，在這樣的渦輪制冷機Sl中，在利用蒸發(fā)器3使冷媒液X2 蒸發(fā)時，通過從冷卻對象物奪去氣化熱，來進行冷卻對象物的冷卻或 冷凍。
接下來更詳細地i兌明本實施方式的特征部分即上述渦輪壓縮才幾4。 圖2是渦輪壓縮機4的水平剖視圖。 圖3是渦輪壓縮機4的垂直剖視圖。
圖4是渦輪壓縮機4所具備的壓縮機單元20的放大垂直剖視圖
如這些圖所示，本實施方式的渦輪壓縮機4具備馬達單元10、壓 縮機單元20、齒輪單元30和排液裝置100 (參照圖1和圖4)。
如圖2和圖3所示，馬達單元10具備具有輸出軸11并且用于驅 動壓縮機單元20的成為驅動源的馬達12、和包圍上述馬達12并且支 承上述馬達12的馬達殼體13。
此外，馬達12的輸出軸11被固定在馬達殼體13上的笫1軸承14 和第2軸承15支承成能旋轉。
此外，馬達殼體13具備支承渦輪壓縮機4的腳部13a。另外，腳 部13a的內部是中空而用作油箱40。在油箱40中回收并且貯留供給到 渴輪壓縮機4的滑動部位的潤滑油。
如圖1所示，壓縮單元20形成冷媒氣體X4流通的流路，在該流 路中對冷媒氣體X4進行多級壓縮。壓縮單元20具備吸入并壓縮冷媒 氣體X4的第1壓縮級21、和對被第1壓縮級21壓縮后的冷媒氣體X4 進行進一步壓縮并將其作為壓縮冷媒氣體XI排出的第2壓縮級22。另 外，第1壓縮級21和第2壓縮級22通過連接流路(第2流路)25連 接。
如圖4所示，笫1壓縮級21具備第1葉輪(葉輪)21a，對從 軸向供給的冷媒氣體X4作用動能并將其沿徑向排出；第1擴壓器21b， 將第1葉輪21a作用于冷媒氣體X4的動能轉換為壓力能從而將冷媒氣
7體X4壓縮；第1渦旋室21c，將被第1擴壓器21b壓縮的冷媒氣體X4 導出到第l壓縮級21的外部；和吸入口 21d，將冷媒氣體X4吸入并供給 到第1葉輪21a。
此外，第1擴壓器21b、第1渦旋室21c和吸入口 21d的一部分通 過包圍第1葉輪21a的第1殼體21e形成。
第1葉輪21a固定在旋轉軸23上，旋轉動力從馬達12的輸出軸 11傳遞至旋轉軸23從而使其旋轉，由此驅動第1葉輪21a旋轉。
第1擴壓器21b環(huán)狀地配置在第1葉輪21a的周圍。另外，在本 實施方式的渦輪壓縮機4中，第1擴壓器21b是具備多個擴壓器葉片 21f的有葉擴壓器，該擴壓器葉片21f使第1擴壓器21b中的冷媒氣體 X4的旋轉速度降低并將動能有效地轉換為壓力能。
此外，在第1壓縮級21的吸入口 21d上設置有多個用于調節(jié)第1 壓縮級21的吸入容量的入口導向葉片21g。
各入口導向葉片21g能夠借助固定在第1殼體21e上的驅動機構 21h旋轉，從而能夠改變從冷媒氣體X4的流動方向觀察的外觀上的面 積。
第2壓縮級22具備第2葉輪22a，對被第1壓縮級H壓縮并從 軸向供給的冷媒氣體X4作用動能并將其沿徑向排出；第2擴壓器22b， 將第2葉輪(葉輪)22a作用于冷媒氣體X4的動能轉換為壓力能從而 將冷媒氣體X4壓縮，并作為壓縮冷媒氣體X1排出；第2渦旋室"c， 將從第2擴壓器22b排出的壓縮冷媒氣體XI導出到第2壓縮級22的 外部；和導入渦旋室22d，將被第1壓縮級21壓縮的冷媒氣體X4引導 至第2葉輪22a。
此外，第2擴壓器22b、第2渦旋室22c和導入渦旋室22d的一部 分通過包圍第2葉輪22a的第2殼體22e形成。
第2葉輪22a以與第1葉輪21a背對背的方式固定在上述旋轉軸 23上。旋轉動力從馬達12的輸出軸11傳遞至旋轉軸23從而使其旋轉， 由此驅動第2葉輪22a旋轉。
第2擴壓器22b環(huán)狀地配置在第2葉輪22a的周圍。另外，在本 實施方式的渦輪壓縮機4中，第2擴壓器22b是不具備使笫2擴壓器 22b中的冷媒氣體X4的旋轉速度降低并將動能有效地轉換為壓力能的 擴壓器葉片的無葉擴壓器。第2渦旋室22c與用于將壓縮冷媒氣體Xl供給至冷凝器1的配管 Rl連接，將從第2壓縮級22導出的壓縮冷媒氣體X1供給到配管R1。
另外，形成連接流路25的一部分的第1渦旋室21c和導入渦旋室 22d通過繞在圖4中沿紙面左右方向延伸的水平軸形成的未圖示的外部 配管相互連結。將由第1壓縮級21壓縮的冷媒氣體X4供給至第2壓 縮級22。另外，第1渦旋室21c和導入渦旋室22d同樣也是繞該水平 軸形成流路的構成。
另外，在連接流路25的上述外部配管上連接有上述的配管R4 (參 照圖1 )，將由節(jié)能器2產(chǎn)生的冷媒的氣相成分X3經(jīng)由上述外部配管供 給至第2壓縮級22。
另外，旋轉軸23被第3軸承24和第4軸承26支承成能旋轉，所 述第3軸承24在第1壓縮級21和第2壓縮級22之間的空間50中固 定在第2壓縮級22的第2殼體22e上，所述第4軸承26在馬達單元 IO側固定在第2殼體22e上(參照圖2)。
如圖2所示，齒輪單元30將馬達12的輸出軸11的旋轉動力傳遞 至旋轉軸23。齒輪單元30收納在通過馬達單元10的馬達殼體13和壓 縮機單元20的第2殼體22e形成的空間60中。
該齒輪單元30通過固定在馬達12的輸出軸11上的大徑齒輪31、 和固定在旋轉軸23上并且與大徑齒輪31嚙合的小徑齒輪32構成，齒 輪單元30將馬達12的輸出軸11的旋轉動力傳遞至旋轉軸23，以便相 對于輸出軸11的轉速增加旋轉軸23的轉速。
另外，渦輪壓縮機4具備潤滑油供給裝置70，該潤滑油供給裝置 70將ji&留在油箱40中的潤滑油供給到軸承(第1軸承l(wèi)4、第2軸承 15、第3軸承24、第4軸承26)、葉輪(第1葉輪21a、第2葉輪22a ) 和殼體(第1殼體21e、第2殼體22e)之間、以及齒輪單元30等的 滑動部位。此外，在附圖中潤滑油供給裝置70僅圖示了一部分。
此外，配置第3軸承24的空間50和收納齒輪單元30的空間60 通過形成在第2殼體22e上的貫通孔80連接?？臻g60和油箱40連接。 因此，供給到空間50、 60并從滑動部位流下的潤滑油回收在油箱40 中。
接下來說明將積存在渦輪壓縮機4中的液體排出的排液裝置100 的構成。排液裝置100將第1葉輪21a、第2葉輪22a的上游側的流路的液體排出。如圖1所示，排液裝置100是具有排液所流通的排液管 110、與^^液管110連接的電磁閥120、開閉電磁閥120的控制裝置130 的構成。
排液管110形成抽吸并排出積存在渦輪壓縮機4中的液體的排液 流路，與液體容易積存的位置(例如形成有凹陷的位置等)連接。
在本實施方式中，如圖4所示，排液管110A與第1葉輪21a的上 游側的吸入口 21d的吸入口底部21dl連接，排液管110B與第2葉輪 22a的上游側的第1渴旋室21c的第1渦旋室底部21cl連接，排液管 110C與第2葉輪22a的上游側的導入渦旋室22d的導入渦旋室底部 22dl連接。排液管110形成分別從這些連接部向下方伸長的排液流路。 該排液流路前端分別與配管R6連通，排液在配管R6中匯合。
此外，如圖1所示，配管R6是與蒸發(fā)器3連接并且形成直到蒸發(fā) 器3傾斜的排液流路的構成。
電磁閥120限制流通于排液管110的流體的流動。電磁岡120是 通過電流的0N、 OFF使內部的螺線管可動從而進行排液流路的開放、 封閉的構成。另外，電磁閥120在常態(tài)下封閉排液管110的排液流路， 在電流流動期間開放排液流路。另外，在排液管110A上設置有電磁閥 120A,在排液管110B上設置有電磁閥120B,在排液管110C上設置有 電磁閥120C。
控制裝置130 (在圖4中未圖示)控制電磁閥120的開放、閉合的 動作。如圖l所示，控制裝置130與電磁閥120A 120C分別電連接， 通過電流的0N、 0FF進行使電磁閥120A 120C開放或閉合的控制。
接下來參照圖5說明這樣構成的本實施方式的渦輪壓縮機4起動 時的動作。
圖5是表示渦輪壓縮機4起動時的狀態(tài)的圖。
如圖5所示，在渦輪壓縮機4中，在待機過程中充滿在渦輪壓縮 機4內的冷媒氣體X4在外部氣體溫度的條件下液化。然后在冷媒氣體 X4流通的流路的底部，液體L形成液體積存。在圖5中液體L在吸入 口 21d、第1渦旋室21c、導入渦旋室22d和第2渦旋室22c的底部形 成液體積存。
接收到使用者的起動信號的渦輪壓縮機4首先使?jié)櫥凸┙o裝置 70和排液裝置IOG動作。如圖2所示，潤滑油供給裝置70從油箱40對渦輪壓縮機4的各 滑動部位供給潤滑油，以備馬達12的驅動。起動時的該給油動作結束 后，馬達12被驅動。馬達12的輸出軸11的旋轉動力經(jīng)由齒輪單元30 傳遞至旋轉軸23。從而驅動壓縮機單元20的圖5所示的第1葉輪21a 和第2葉輪22a旋轉。
因此，排液裝置100防止了形成液體積存的液體L被該旋轉驅動 抽吸而與第1葉輪21a和第2葉輪22a碰撞。為了獲得該效果，排液 裝置100在第1葉輪21a和第2葉輪22a被驅動旋轉之前，在潤滑油 供給裝置70所進行的起動時的給油動作中進行動作。
接收到動作信號的控制裝置130 (在圖5中未圖示，參照圖1)分 別對電磁閥120A~ 120C供給電流，4吏排液管110A~110C的排液流路 分別開放一定時間(在本實施方式中例如是1分鐘~2分鐘)。這時， 排液管110A~110C以及與它們連接的配管R6直到蒸發(fā)器3分別向下 方傾斜。
因此，通過使排液流路開放，利用高低差，從吸入口底部21dl抽 吸積存在吸入口 21d的液體L，并將液體L經(jīng)由排液管110A排出，從 第1渦旋室底部21cl抽吸積存在第1渦旋室21c的液體L，并將液體 L經(jīng)由排液管110B排出，進而從導入渦旋室底部22dl抽吸積存在導入 渦旋室22d的液體L，并將液體L經(jīng)由排液管110C排出。
此外，被排出的液體L在配管R6中匯合，并導入到蒸發(fā)器3，然
后被再利用(參照圖1)。
然后，控制裝置130結束液體L的排出，在經(jīng)過上述一定時間后， 停止對電磁閥120A~120C的每個供給電流，使排液管110A~110C的 排液流路分別封閉。以該動作結束一連串的排液裝置100的排液動作。
渦輪壓縮機4在排液動作結束后，驅動第1葉輪21a和第2葉輪 22a旋轉，借助第1壓縮級21和第2壓縮級22的作用對從吸入口 21d 流入的冷媒氣體X4進行多級壓縮，并使其成為壓縮冷媒氣體X1，然后 經(jīng)由圖1所示的配管Rl供給至冷凝器1。此外，積存在第2渦旋室22c 中的液體L借助第2葉輪22a的旋轉驅動被送至冷凝器1。因此，液體 L不會與第l葉輪21a和第2葉輪22a碰撞，特別不需要利用排液裝置 IOO進行排液。但是，也可以是在該部位也進行排液的構成。
因此，上述的本實施方式的渦輪壓縮機4具有旋轉驅動的第1
ii葉輪21a和第2葉輪22a、和設置有第1葉輪21a和笫2葉輪22a并且 供冷媒氣體X4流動的流路，該渦輪壓縮機4對上述流路的冷媒氣體X4 進行抽吸并壓縮，其中，該渦輪壓縮機4采用具有將第1葉輪21a和 第2葉輪22a的上游側的上述流路的液體L排出的排液裝置100的構 成。這樣，在直到第1葉輪21a和第2葉輪22a的上游側的流路中預 先排出并去除液體L。因此能夠防止積存在流路中的液體L與第1葉輪 21a和第2葉輪22a碰撞。
因此，本實施方式具有能夠提供防止第1葉輪21a和第2葉輪22a 的疲勞破壞并且能夠抑制這些葉輪的壓縮性能降低的渦輪壓縮機4的 效果。
另外，在本實施方式中采用液體L是液化了的冷媒氣體X4的構成。 這樣能夠排出由于外部氣體溫度的條件而產(chǎn)生的液體L。
另外，在本實施方式中，排液裝置100采用具有與上述流路連接 并將液體L排出的排液管110、與排液管IIO連接的電磁閥120、和開 閉電磁閥120的控制裝置130的構成。這樣，通過電磁閥120的開閉， 能夠進行通過排液管110將液體L排出/不排出的控制。
另外，在本實施方式中，控制裝置130采用在第l葉輪21a和第2 葉輪22a旋轉驅動之前使電磁閥120開放的構成。這樣，在第1葉輪 21a和笫2葉輪22a旋轉驅動以抽吸液體L之前，通過排出液體L能夠 適當?shù)胤乐挂后w與第1葉輪21a和第2葉輪22a碰撞。
另外，在本實施方式中，為了對冷媒氣體X4進行多級壓縮而設置 有具有第1葉輪21a的第1壓縮級21和具有第2葉輪22a的第2壓縮 級22,具有連結第1壓縮級21和第2壓縮級22的繞水平軸形成的連 接流路25，在連接流路25的第1渦旋室底部21cl和導入渦旋室底部 22dl上設置有排液管IIOB和排液管IIOC。這樣，能夠從容易積存液 體L的成為繞水平軸形成的連接流路25的底部的位置的每個分別排 液。因此能夠防止液體L與第2葉輪22a碰撞。
另外，在本實施方式中，渦輪制冷機SI具備將壓縮冷媒氣體XI 冷卻液化的冷凝器1、使冷媒液X2蒸發(fā)并從冷卻對象物奪去氣化熱從 而將上述冷卻對象物冷卻的蒸發(fā)器3、和將由蒸發(fā)器3蒸發(fā)了的冷媒氣 體X4壓縮并供給至冷凝器1的壓縮機，其中，作為上述壓縮機具備渦 輪壓縮機4。這樣能夠獲得具備能夠防止積存在流路中的液體L與第1葉輪21a和第2葉輪22a碰撞的渦輪壓縮機4的渦輪制冷機Sl。
另外，在本實施方式中，排液裝置100采用具有與排出液體L的 部位連通并且設置在上述部位的下方的排液部的構成。這樣，通過利 用高低差將液體L導入排液部，使得不需要另外設置泵等，能夠有助 于降低成本。
另外，在本實施方式中，上述排液部是蒸發(fā)器3。這樣能夠對排出 而從流路中去除的液體L進行再利用而無需廢棄。另外，由于蒸發(fā)器3 的內部氣壓低于冷凝器1和節(jié)能器2等，所以具有容易將排液導入的 效果。
以上參照

了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是本發(fā)明不限于 上述實施方式，而僅由附上的權利要求書限定。上述的實施方式中表 示的各構成部件的各形狀和組合等是一個示例，能夠根據(jù)設計要求等 在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內進行各種變更。
例如，在本實施方式中說明了將排出的液體L導入到設置為比排 出液體L的部位靠近下方的蒸發(fā)器3中，但是本發(fā)明不限于上述構成。
例如，在蒸發(fā)器3設置為比排出液體L的部位靠近上方的情況下， 也可以是使蒸發(fā)器3比排出液體L的部位壓力低，利用氣壓差將液體L 導入到蒸發(fā)器3中的構成。另外，也可以是另外設置泵以搬送液體L 的構成。另外也可以是它們的組合的構成。
另外，本發(fā)明的液體L的導入目的地不限于蒸發(fā)器3，例如也可以 是冷凝器1或節(jié)能器2。另外也可以另外設置貯留液體L的排液部。在 該情況下與上述同樣，如果是利用高低差、氣壓差或泵將排液導入的 構成，則更為優(yōu)選。
例如，在本實施方式中說明了排液裝置100在渦輪壓縮機4起動 時動作的情況。但是，本發(fā)明的排液裝置100并不限于與渦輪壓縮機4 的起動對應地總是進行排液動作的構成。本發(fā)明的排液裝置100也可 以是設置有判斷在液體L容易積存的部位是否有液體L的傳感器，并 根據(jù)該傳感器的檢測結果進行排液動作的構成。
另外，也可以是根據(jù)檢測外部氣體溫度的溫度傳感器的檢測結果， 推測在渦輪壓縮機4內是否積存有液體L并進行排液動作的構成。另 外也可以構成為，計測渦輪壓縮機4的待才凡時間，在所計測的待機時 間超過既定的閾值的情況下判斷液體L積存，并進行排液動作。另外也可以是它們的組合的構成。
權利要求
1. 一種渦輪壓縮機，具有旋轉驅動的葉輪、和設置有上述葉輪并且氣體在其內部流動的流路，對上述流路的上述氣體進行抽吸并壓縮，其中，該渦輪壓縮機具有將上述葉輪的上游側的上述流路的液體排出的排液裝置。
2. 根據(jù)權利要求1所述的渦輪壓縮機，其特征在于，上述液體 是液化了的上述氣體。
3. 根據(jù)權利要求1所述的渦輪壓縮機，其特征在于，上述排液 裝置具有與上述流路連接并將上述液體排出的排液管、與上述排液管 連接的電磁閥、和開閉上述電磁閥的控制裝置。
4. 根據(jù)權利要求3所述的渦輪壓縮機，其特征在于，上述控制 裝置在上述葉輪旋轉驅動之前使上述電磁閥開放。
5. 根據(jù)權利要求3所述的渦輪壓縮機，其特征在于， 設置有多個具有上述葉輪的壓縮級，具有連結第1壓縮級和與上述第1壓縮級不同的第2壓縮級的繞 水平軸形成的第2流路，在成為上述第2流路的底部的每個位置上設置有上述排液管。
6. —種制冷機，包括將壓縮后的冷媒冷卻液化的冷凝器、使象物冷卻的蒸發(fā)器、和將由上述蒸發(fā)器蒸發(fā)了的上述冷媒壓縮并供給至上述冷凝器的壓縮機，其中，作為上述壓縮機，具備如權利要求1所述的渦輪壓縮機。
7.根據(jù)權利要求6所述的制冷機，其特征在于，上述排液裝置部。
8. 根據(jù)權利要求6所述的制冷機，其特征在于，上述排液裝置 具有與排出上述冷媒的部位連通并且設置在上述部位的下方的排液 部。
9. 根據(jù)權利要求7所述的制冷機，其特征在于，上述排液部是 上述蒸發(fā)器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種渦輪壓縮機和具備該渦輪壓縮機的制冷機。渦輪壓縮機具有旋轉驅動的葉輪、和設置有上述葉輪并且氣體在其內部流動的流路，該渦輪壓縮機對上述流路的上述氣體進行抽吸并壓縮，其中，該渦輪壓縮機具有將上述葉輪的上游側的上述流路的液體排出的排液裝置。
文檔編號F04D17/12GK101504006SQ200910003828
公開日2009年8月12日 申請日期2009年2月6日 優(yōu)先權日2008年2月6日
發(fā)明者杉谷宗寧 申請人:株式會社Ihi