專利名稱：葉片式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有多個(gè)葉片的葉片式壓縮機(jī)，所述葉片在壓縮 機(jī)的釭體中形成壓縮室。
背景技術(shù)：
曰本待審專利申請(qǐng)?zhí)亻_(kāi)No. 7-12072中公開(kāi)了一種葉片式壓縮機(jī)。 該壓縮機(jī)包括殼體、容置在殼體中的缸體、容置在缸體中的轉(zhuǎn)子，以及 連接于缸體的相應(yīng)端部的一對(duì)前側(cè)板和后側(cè)板。轉(zhuǎn)子具有在缸體中形成 壓縮室的多個(gè)葉片。殼體中形成有排放空間，該排放空間由缸體的外周 面、殼體的內(nèi)周面以及各個(gè)側(cè)板的端面限定。在壓縮室中被壓縮的制冷 劑氣體排出到排放空間中。缸體具有排放口，壓縮室通過(guò)該排放口與排 放空間連通。
通過(guò)后側(cè)板和殼體的內(nèi)周面在與缸體相對(duì)的一側(cè)形成儲(chǔ)油室。并且 在該儲(chǔ)油室中設(shè)有油分離器，用于分離含在制冷劑氣體中的潤(rùn)滑油。油 分離器包括在其中形成油分離室的殼體以及位于油分離室的上部中的 油分離釭。
貫穿后側(cè)板形成有將排放空間連接至儲(chǔ)油室的排放通道，并且排放 空間通過(guò)排放通道與油分離室連通。將霧狀的潤(rùn)滑油通過(guò)排放通道從排 放空間輸送到油分離器，并通過(guò)油分離器與制冷劑氣體分離開(kāi)。隨后， 潤(rùn)滑油從油分離器的油分離室滴落到儲(chǔ)油室中，并存儲(chǔ)在該儲(chǔ)油室中。 將潤(rùn)滑油供給至壓縮機(jī)的滑動(dòng)部分，如轉(zhuǎn)子和側(cè)板之間以及轉(zhuǎn)子和葉片 之間的滑動(dòng)面。
當(dāng)制冷劑氣體從壓縮室排出到排放空間中時(shí)，含在制冷劑氣體中的 潤(rùn)滑油通過(guò)例如制冷劑氣體在殼體的內(nèi)周面上的撞擊而在排放空間中 分離出。當(dāng)這種潤(rùn)滑油留在排放空間中時(shí)，對(duì)緩沖排放波動(dòng)有顯著貢獻(xiàn)的排放空間的容積減小，使得由于這種排放波動(dòng)所導(dǎo)致的噪音可能增 大。此外，留在排放空間中的潤(rùn)滑油還減少了用于潤(rùn)滑壓縮機(jī)的滑動(dòng)部 分的潤(rùn)滑油量。
本發(fā)明旨在提供一種防止?jié)櫥土粼谂欧趴臻g中的葉片式壓縮機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一方面， 一種壓縮機(jī)包括殼體；容置在殼體中的缸體; 容置在釭體中的轉(zhuǎn)子，其具有在缸體中形成壓縮室的多個(gè)葉片；和一對(duì)側(cè) 板，所述一對(duì)側(cè)板連接于缸體的相應(yīng)端部，以形成排放空間，該排放空間 由相應(yīng)側(cè)板的端面、釭體的外周面以及殼體的內(nèi)周面限定。所述側(cè)板中的 一個(gè)與殼體的內(nèi)周面協(xié)作，以在與缸體相對(duì)的一側(cè)形成排放室，并且將排 放空間連接于排放室的排放通道穿過(guò)所述一個(gè)側(cè)板。通過(guò)排放空間和排放 通道將制冷劑氣體從壓縮室排至排放室。該壓縮機(jī)的特征在于還包括回油 通道，該回油通道在排放通道連接于排放空間處的高度下方的位置處連接 于排放空間，并連接于壓力小于排放空間中的壓力的低壓區(qū)。通過(guò)排放空 間與低壓區(qū)之間的壓差，將存在于排放空間中的潤(rùn)滑油通過(guò)回油通道輸送 至j氐壓區(qū)。
通過(guò)下面結(jié)合附圖以示例方式示出本發(fā)明原理的描述，本發(fā)明的其 它方面和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。


圖l是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)的縱截面視圖2是沿圖1的II-II線得到的橫截面視圖3是沿圖1的III-III線得到的橫截面視圖4是沿圖1的IV-IV線得到的橫截面視圖5是示出了回油通道的另一實(shí)施方式的橫截面視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照?qǐng)Dl至4對(duì)根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)進(jìn) 行描述。注意，在圖1中看到的左手側(cè)和右手側(cè)分別為葉片式壓縮機(jī)的 前側(cè)和后側(cè).還注意到，當(dāng)安裝在位時(shí)，在圖1中看到的上側(cè)和下側(cè)分 別為葉片式壓縮機(jī)的上側(cè)和下側(cè)，并且葉片式壓縮機(jī)的縱向方向和豎向 方向在圖1中分別以箭頭Yl和Y2表示。
參照?qǐng)D1，葉片式壓縮機(jī)10具有由后殼體11和連接于后殼體ll的 前端的前殼體12形成的殼體組件H(下文中僅稱為殼體H )。后殼體11 中容置有缸體13,該缸體13的內(nèi)周面具有橢圓形的橫截面(參見(jiàn)圖2 )。
在后殼體ll中，缸體13在其前端連接于前側(cè)板14，并在其后端連 接于后側(cè)板15。殼體H在其中形成排放空間D，該排放空間D由缸體 13的外周面、后殼體ll的內(nèi)周面、前側(cè)板14的后端面14A和后側(cè)板 15的前端面15A限定。
葉片式壓縮機(jī)10具有旋轉(zhuǎn)軸17，該旋轉(zhuǎn)軸17延伸穿過(guò)缸體13， 并以可旋轉(zhuǎn)的方式由前側(cè)板14和后側(cè)板15以及前殼體12支撐。缸體 13中容置有圓筒形轉(zhuǎn)子18，圓筒形轉(zhuǎn)子18固定于旋轉(zhuǎn)軸17，以便隨其 一起旋轉(zhuǎn)。如圖2中所示，轉(zhuǎn)子18在其外周面上具有多個(gè)徑向槽18A， 多個(gè)葉片20以可滑動(dòng)的方式插入徑向槽18A中。每個(gè)槽18A均被供給 潤(rùn)滑油.
當(dāng)轉(zhuǎn)子18隨旋轉(zhuǎn)軸17旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片20以其徑向外部末端與缸體 13的內(nèi)周面保持接觸，從而形成由轉(zhuǎn)子18的外周面、缸體13的內(nèi)周面、 前側(cè)板14以及后側(cè)板15限定的壓縮室21。隨著轉(zhuǎn)子18旋轉(zhuǎn)，每個(gè)壓 縮室21的容積分別在吸氣沖程中增大，并在壓縮沖程中減小。
如圖1中所示，前殼體12在其上部具有進(jìn)氣口 24，該進(jìn)氣口 24與 形成在前殼體12中的吸氣空間S連通。前側(cè)板14形成有與吸氣空間S 連通的吸氣口 14B。貫穿缸體13形成有吸氣通道13B，該吸氣通道13B 在缸體13的整個(gè)軸向長(zhǎng)度上延伸。壓縮室21在吸氣沖程中通過(guò)吸氣通 道13B和吸氣口 14B與吸氣空間S連通。
參照?qǐng)D2，在缸體13的外周面中形成有一對(duì)凹部13D。沿豎向方向Y2看去，凹部13D在缸體13的相對(duì)側(cè)上位于缸體13的中部處。每個(gè) 凹部13D均在缸體13的整個(gè)軸向長(zhǎng)度上延伸，由此形成排放空間D的 一部分。每個(gè)凹部13D具有階梯面13F和安裝面13G，該階梯面13F 從缸體13的外周面徑向向內(nèi)延伸，該安裝面13G沿與階梯面13F相交 的方向朝缸體13的外周面延伸。在凹部13D之一 (在圖2中位于左手 側(cè))中，階梯面13F位于安裝面13G的上方。在另一個(gè)凹部13D (在 圖2中位于右手側(cè))中，階梯面13F位于安裝面13G的下方.
缸體13具有排放口 13A，在壓縮沖程中，壓縮室21通過(guò)排放口 13A 與排放空間D連通。在沿豎向方向Y2看去時(shí)，每個(gè)排放口 13A位于缸 體13的中部處，并形成在凹部13D的安裝面13G上，以向排放空間D 開(kāi)放。排放口 13A通常由安裝于凹部13D的安裝面13G的排放閥22 封閉.壓縮室21中壓縮的制冷劑氣體在推開(kāi)排放閥22的同時(shí)通過(guò)排放 口 13A排到凹部13D (排放空間D)中。
參照?qǐng)D1,后殼體11和后側(cè)板15協(xié)同在后殼體11的后部中形成排 放室30。后殼體11的內(nèi)部被后側(cè)板15分成排放空間D側(cè)和排放室30 側(cè)。排放室30是由后側(cè)板15的后端面15B和后殼體11的內(nèi)表面圍成 的空間。
參照?qǐng)D1和3，后側(cè)板15在其后端面15B上具有厚度增大的加厚部 分15C。加厚部分15C形成有一對(duì)排放通道15E，每個(gè)排放通道15E 均具有形成在加厚部分15C的后端面中的槽15F和延伸穿過(guò)后側(cè)板15 的節(jié)流部15G。節(jié)流部15G在其前端連接于排放空間D，并在其后端連 接于槽15F的下端。
如圖1中所示，與排放口 13A相對(duì)應(yīng)，在沿豎向方向Y2看去時(shí)， 排放通道15E的節(jié)流部15G的前端位于后側(cè)板15的中部處。明確而言， 在沿豎向方向Y2看去時(shí)，節(jié)流部15G在旋轉(zhuǎn)軸17的相對(duì)側(cè)上位于后 側(cè)板15的中部處，而不是在后側(cè)板15的下部.從排放空間D通過(guò)排放 通道15E輸送到排放室30的制冷劑氣流通過(guò)節(jié)流部15G節(jié)流，使得要 輸送到排放室30的制冷劑氣體的壓力降低。即，由節(jié)流部15G將壓力 小于排放空間D中的壓力的制冷劑氣體輸送到排放室30。由此，排放 室30用作低壓區(qū)，其壓力低于排放空間D中的壓力，并在沿制冷劑氣 體的流動(dòng)方向看去時(shí)位于排放空間D下游。葉片式壓縮機(jī)10具有位于排放室30中的油分離器40，用于分離含 在制冷劑氣體中的潤(rùn)滑油。油分離器40中的壓力與排放室30中的壓力 大致相等，因此，油分離器40的內(nèi)部同樣同樣用作上述低壓區(qū)。排放 室30位于油分離器40外的部分用作儲(chǔ)油室31。
油分離器40具有殼體41、油分離室42和油分離缸43。殼體41通 過(guò)墊片G安裝于后側(cè)板15的加厚部分15C，以覆蓋住排放通道15E。 油分離室42形成在殼體41中，并呈圓筒形.油分離缸43位于油分離 室42的上部，并以固定的方式安裝于殼體41。如圖1和圖4中所示， 殼體41形成有一對(duì)連通通道41A，所述一對(duì)連通通道41A與相應(yīng)的排 放通道15E的上端連通，并面對(duì)油分離缸43的外周面。排放通道15E 將排放空間D連接于排放室30中的油分離器40。
油分離器40的殼體41在其下部具有油道41B，油分離室42中的潤(rùn) 滑油通過(guò)該油道41B下落到儲(chǔ)油室31中。此外，貫穿后側(cè)板15的加厚 部分15C形成有供油通道15D,用于將儲(chǔ)油室31中的潤(rùn)滑油輸送至葉 片式壓縮機(jī)IO的滑動(dòng)部分，如轉(zhuǎn)子18的槽。
如圖1、 3和4中所示，后側(cè)板15在其下部具有回油通道45，排放 空間D中的潤(rùn)滑油通過(guò)該回油通道45返回到排放室30。回油通道45 由回油孔45B和回油槽45A來(lái)提供，該回油孔45B延伸通過(guò)后側(cè)板15 的加厚部分15C，該回油槽45A形成在加厚部分15C的后端面中，以 ^使與回油孔45B連通。
回油孔45B的前端鄰近后側(cè)板15的前端面15A的下端，并向排放 空間D的下部開(kāi)放。即，回油通道45在排放通道15E連接于排放空間 D處的高度下方的位置連接于排放空間D?；赜涂?5B傾斜地延伸穿過(guò) 后側(cè)板15的加厚部分15C，使得回油孔45B的后端高于其前端，并且 回油孔45B的后端在加厚部分15C上略低于旋轉(zhuǎn)軸17的位置處開(kāi)放。
回油槽45A在其下端連接于回油孔45B的后端?；赜筒?5A傾斜 向上延伸，并在其上端連接于排放通道15E的槽15F?；赜筒?5A與槽 15F連通，在沿制冷劑氣體的流動(dòng)方向看去時(shí)，該槽15F位于排放通道 15E的節(jié)流部15G的下游?；赜筒?5A通過(guò)安裝于后側(cè)板15的加厚部 分15C的后端面的墊片G與排放室30密封隔開(kāi)。
由此，排放空間D通過(guò)回油通道45連接于與排放室30連通的排放通道15E?；赜屯ǖ?5位于該排放通道15E和排放口 13A的下方。排 放通道15E與油分離器40的連通通道41A連通，因此，排放空間D通 過(guò)回油通道45和排放通道15E與油分離器40連通。
下面將對(duì)葉片式壓縮機(jī)10的操作進(jìn)行描述.當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸17與轉(zhuǎn)子18 和葉片20—起旋轉(zhuǎn)時(shí)，制冷劑氣體從吸氣空間S通過(guò)吸氣口 14B和吸 氣通道13B被引入到容積正在增大的壓縮室21中。隨著轉(zhuǎn)子18進(jìn)一步 旋轉(zhuǎn)，壓縮室21的容積則減小，因此制冷劑氣體在壓縮室21中被壓縮。 隨后，制冷劑氣體通過(guò)排放口 13A被排到凹部13D (排放空間D)中. 當(dāng)制冷劑氣體排到排放空間D中時(shí)，通過(guò)例如制冷劑氣體在后殼體11 的內(nèi)周面上的撞擊，在排放空間D中將潤(rùn)滑油從制冷劑氣體中分離出。
排到排放空間D中的制冷劑氣體由節(jié)流部節(jié)流，并流到排放通道 15E的槽15F中。制冷劑氣體通過(guò)連通通道41A從排放通道15E流到 油分離器40中。制冷劑氣體被噴灑到油分離室42中油分離缸43的外 周面，圍繞油分離缸43的外周面旋轉(zhuǎn)，并朝向油分離室42的下部被引 導(dǎo)。由此，通過(guò)離心分離將潤(rùn)滑油與制冷劑氣體分離開(kāi)。潤(rùn)滑油被收集 在油分離室42中，并通過(guò)油道41B滴落到排放室30的儲(chǔ)油室31中。 隨后，通過(guò)后側(cè)板15的供油通道15D,將潤(rùn)滑油輸送至葉片式壓縮機(jī) IO的滑動(dòng)部分，如轉(zhuǎn)子18的槽，用于潤(rùn)滑。另一方面，將潤(rùn)滑油已經(jīng) 與其分離的制冷劑氣體在油分離缸43中向上移動(dòng)，并排出葉片式壓縮 機(jī)10外(例如，排出到其中連接有葉片式壓縮機(jī)10的空調(diào)的外部制冷 劑回路中)。
在上述葉片式壓縮機(jī)IO中，在排放空間D中從制冷劑氣體中分離 出的潤(rùn)滑油利用排放空間D和排放室30之間的壓差經(jīng)過(guò)回油孔45B， 并流入到回油槽45A中。繼而，潤(rùn)滑油流到排放通道15E的槽15F中， 并隨后與在排放通道15E中朝油分離器40流動(dòng)的制冷劑氣體一起，通 過(guò)連通通道41A被引入到油分離器40中。潤(rùn)滑油在油分離器40中與制 冷劑氣體分離開(kāi)，并滴落到排放室30的儲(chǔ)油室31中。由此，將排放空 間D連接于排放室30的回油通道45使得存在于排放空間D中的潤(rùn)滑 油能夠返回到排放室30。
根據(jù)第一實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)10提供了如下優(yōu)點(diǎn)。
(1)排放空間D位于壓縮室21的徑向外部，并且排放室30形成在殼體H中。排放空間D和排放室30通過(guò)形成在后側(cè)板15中的排放 通道15E相連。排放通道15E通過(guò)位于排放通道15E下方的回油通道 45連接于排放空間D。因此，在排放空間D中從制冷劑氣體中分離出 的潤(rùn)滑油通過(guò)回油通道45返回至排放通道15E,并隨后與流經(jīng)排放通 道15E的制冷劑氣體一起返回到排放室30。由此，*沒(méi)置回油通道45防 止了潤(rùn)滑油留在排放空間D中，從而防止了排放空間D的容積減小， 并相應(yīng)地緩沖了排放波動(dòng)。此外，防止了潤(rùn)滑油留在排放空間D中成為 死油，從而防止了要供給至葉片式壓縮機(jī)10的滑動(dòng)部分的潤(rùn)滑油量減 少，并因此防止了滑動(dòng)部分的可靠性降低。
(2 )后側(cè)板15形成有將排放空間D與排放通道15E相連的回油通 道45。因此，在排放空間D中從制冷劑氣體中分離出的潤(rùn)滑油通過(guò)回 油通道45返回到排放通道15E，并與流經(jīng)排放通道15E的制冷劑氣體 一起進(jìn)一步返回到排放室30。由此，由于防止了潤(rùn)滑油留在排放空間D 中，所以排放閥22的運(yùn)動(dòng)(特別是打開(kāi)排放口 13A的運(yùn)動(dòng))不會(huì)因?yàn)?這些潤(rùn)滑油而受到干擾，從而防止了排放空間D的打開(kāi)延遲。因此，防 止了制冷劑氣體的過(guò)度壓縮，這導(dǎo)致葉片式壓縮機(jī)10中的功率損失減 小。
(3) 設(shè)置回油通道45與排放空間D和排放通道15E連通。由于制 冷劑氣體從排放空間D流到排放通道15E中，因此，通過(guò)回油通道45 返回到排放通道15E的潤(rùn)滑油與流經(jīng)排放通道15E的制冷劑氣體一起 進(jìn)一步返回到排放室30 (油分離器40)。
(4) 排放空間D中的潤(rùn)滑油通過(guò)回油通道45返回到排放通道15E， 并通過(guò)連通通道41A被引入到油分離器40中。因此，當(dāng)排放空間D中 的制冷劑氣體與潤(rùn)滑油一起通過(guò)回油通道45返回到排放通道15E時(shí)， 制冷劑氣體和潤(rùn)滑油在油分離器40中分離開(kāi)。因此，與排放空間D中 的潤(rùn)滑油通過(guò)回油通道45直接返回到儲(chǔ)油室31的情況相比，更為有效 地分離了制冷劑氣體和潤(rùn)滑油。
(5 )缸體13在其外周面處具有凹部13D，每個(gè)凹部13D均具有安 裝面13G和與該安裝面13G相交的階梯面13F,排放口 13A在該安裝 面13G上開(kāi)放。在一個(gè)凹部13D中，階梯面13F位于安裝面13G的上 方。在另一個(gè)凹部13D中，階梯面13F位于安裝面13G的下方。在這 種情況下，潤(rùn)滑油傾向于留在所述一個(gè)凹部13D中，而不是留在所述另一個(gè)凹部13D中，這導(dǎo)致在兩個(gè)凹部13D之間產(chǎn)生壓差。這種壓差會(huì) 導(dǎo)致轉(zhuǎn)子18在缸體13中的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，可能會(huì)導(dǎo)致噪音。但是，根據(jù) 本實(shí)施方式，由于回油通道45的設(shè)置防止了潤(rùn)滑油留在排放空間D中， 因此，即使凹部13D具有不同的形狀，也能防止轉(zhuǎn)子18的這種不規(guī)則 運(yùn)動(dòng)，從而防止出現(xiàn)噪音。
(6 )回油通道45貫穿后側(cè)板15形成，該后側(cè)板15在殼體H中分 離開(kāi)并限定出排放空間D和排放室30。防止?jié)櫥土粼谂欧趴臻gD中 可僅通過(guò)對(duì)葉片式壓縮機(jī)IO的現(xiàn)有部件(后側(cè)板15)進(jìn)行簡(jiǎn)單的更改 來(lái)實(shí)現(xiàn)。
(7) 貫穿后側(cè)板15形成有排放通道15E，制冷劑氣體通過(guò)該排放 通道15E從排放空間D排到排放室30中。由于排放通道15E具有沿豎 向方向Y2看位于后側(cè)板15的中部處的節(jié)流部15G,因此，防止了在排 放空間D中從制冷劑氣體中分離出的潤(rùn)滑油流到排放通道15E中。
(8) 回油通道45位于排放通道15E的下方，并具有前端向排放空 間D的下部開(kāi)放的回油孔45B。因此，存儲(chǔ)在排放空間D的下部中的 潤(rùn)滑油通過(guò)回油通道45返回到排放室30。
(9) 回油通道45在其前端連接于排放空間D，并在其后端連接于 排放通道15E，在沿制冷劑氣體的流動(dòng)方向看去時(shí)，該排放通道15E位 于排放空間D的下游。例如，如果回油通道45連接于排放空間D和沿 制冷劑氣體的流動(dòng)方向看位于排放空間D上游的壓縮室21，則回油通 道45的橫截面面積需要非常小，以便限制返回至壓縮室21的潤(rùn)滑油量。 但是，根據(jù)本實(shí)施方式，由于回油通道45連接于位于排放空間D下游 的排放通道15E,因此，返回到排放室30 (油分離器40)的潤(rùn)滑油量 無(wú)需受到限制，從而允許回油通道45的橫截面面積相對(duì)較大。此外， 在如上所述的回油通道45連接于壓縮室21的情況下，當(dāng)存在于排放空 間D中的潤(rùn)滑油量非常少時(shí)，制冷劑氣體通過(guò)回油通道45從排放空間 D移動(dòng)到壓縮室21中，并再次被壓縮，從而導(dǎo)致葉片式壓縮機(jī)IO的壓 縮效率降低.但是，根據(jù)本實(shí)施方式，回油通道45連接于位于排放空 間D下游的排放通道15E，不會(huì)發(fā)生制冷劑氣體的再壓縮，并且潤(rùn)滑油 返回到排放室30而不會(huì)降低葉片式壓縮機(jī)IO的效率。
上述實(shí)施方式可以如下舉例說(shuō)明的多種方式進(jìn)行更改。圖5示出了葉片式壓縮機(jī)10的回油通道的另一實(shí)施方式。回油通 道50包括形成在后側(cè)板15中的第一通道51和形成在墊片G中的第二 通道52.第一通道51在其一端連接于排放空間D。第二通道52連接于 第一通道51和排放通道15E。
作為替代，回油通道可貫穿后側(cè)板15形成為在其一端連接于排放 空間D，并在其另一端連接于用作低壓區(qū)的排放室30的下部(儲(chǔ)油室 31 )。在這種情況下，排放空間D中的潤(rùn)滑油直接返回到排放室30的下 部。
回油通道可在后側(cè)板15和油分離器40的殼體41中形成為在其一 端連接于排放空間D,并在其另一端直接連接于用作低壓區(qū)的油分離器 40的連通通道41A。
回油通道可在缸體13中形成為在吸氣沖程中其一端連接于排放空 間D,并且其另一端連接于用作低壓區(qū)的壓縮室21。在這種情況下，回 油通道通過(guò)在缸體13的面對(duì)后側(cè)板15的后端面中形成的切口而提供。
回油通道可以在其一端連接于排放空間D，并在其另一端連接于用 作低壓區(qū)的吸氣通道13B或供油通道15D。
通過(guò)回油通道45返回到排放通道15E的潤(rùn)滑油可直接返回到排放 室30，無(wú)需設(shè)置油分離器40。在這種情況下，回油通道45的回油槽45A 由墊片G密封.
權(quán)利要求
1.一種葉片式壓縮機(jī)，包括殼體；容置在所述殼體中的缸體；容置在所述缸體中的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有在所述缸體中形成壓縮室的多個(gè)葉片；和一對(duì)側(cè)板，所述一對(duì)側(cè)板連接于所述缸體的相應(yīng)端，以形成排放空間，所述排放空間由各個(gè)側(cè)板的端面、所述缸體的外周面以及所述殼體的內(nèi)周面限定，所述側(cè)板中的一個(gè)側(cè)板與所述殼體的內(nèi)周面協(xié)作，以在與所述缸體相反的一側(cè)形成排放室，并且將所述排放空間連接于所述排放室的排放通道穿過(guò)所述一個(gè)側(cè)板，其中，制冷劑氣體通過(guò)所述排放空間和所述排放通道從所述壓縮室排至所述排放室，其特征在于所述壓縮機(jī)還包括回油通道，所述回油通道在所述排放通道連接于所述排放空間處的高度下方的位置處連接于所述排放空間，并連接到壓力小于所述排放空間中的壓力的低壓區(qū)，從而通過(guò)所述排放空間與所述低壓區(qū)之間的壓差，將存在于所述排放空間中的潤(rùn)滑油通過(guò)所述回油通道輸送至所述低壓區(qū)。
2. 如權(quán)利要求i所述的葉片式壓縮機(jī)，其中，所述排放室用作所述低 壓區(qū)。
3. 如權(quán)利要求2所述的葉片式壓縮機(jī)，其中，所述排放通道具有節(jié)流 部，所述節(jié)流部用于將壓力低于所述排放空間中的壓力的制冷劑氣體輸送 至所述排放室。
4. 如權(quán)利要求3所述的葉片式壓縮機(jī)，其中，所述回油通道與所述排 放通道的在沿制冷劑氣體的流動(dòng)方向看位于所述節(jié)流部下游的部分連通。
5. 如權(quán)利要求2所述的葉片式壓縮機(jī)，其中，所述回油通道的一端與 所述排放空間連通，另一端與所述排放通道連通。
6.如權(quán)利要求l所述的葉片式壓縮機(jī)，其中，當(dāng)安M位時(shí)，所述排放通道在沿所述壓縮機(jī)的豎向方向看時(shí)在所述一個(gè)側(cè)板的中部處連接于 所述排放空間。
7. 如權(quán)利要求5所述的葉片式壓縮機(jī)，進(jìn)一步包括在所述排放室中與 所述一個(gè)側(cè)^目鄰設(shè)置的油分離器，所述油分離器具有與所述排放通道連 通的連通通道。
8. 如權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的葉片式壓縮機(jī)，其中，所述回油 通道由形成在所述一個(gè)側(cè)板中的回油孔和回油槽提供，所述回油孔的一端 與所述排放空間連通，并且所述回油槽與所述回油孔的另 一端以及所述排 放通道連通。
9.如權(quán)利要求7所述的葉片式壓縮機(jī)，其中，在所述一個(gè)側(cè)板和所述 油分離器之間設(shè)有墊片，所述回油通道由第一通道和第二通道提供，所述 第一通道形成在所述一個(gè)側(cè)板中，與所述排放空間連通，而所述第二通道 形成在所述墊片中，與所述第一通道以及所述排放通道連通。
全文摘要
一種壓縮機(jī)，包括殼體；缸體；轉(zhuǎn)子，其具有在缸體中形成壓縮室的葉片；和一對(duì)側(cè)板，所述一對(duì)側(cè)板連接于缸體的端部，以形成排放空間。所述側(cè)板中的一個(gè)與殼體的內(nèi)周面協(xié)作，以在與缸體相對(duì)的一側(cè)形成排放室，并且將排放空間連接于排放室的排放通道穿過(guò)所述一個(gè)側(cè)板。制冷劑氣體通過(guò)排放空間和排放通道從壓縮室排至排放室。該壓縮機(jī)的特征在于所述壓縮機(jī)還包括回油通道，該回油通道在排放通道連接于排放空間處的高度下方的位置處連接于排放空間，并連接于壓力小于排放空間中的壓力的低壓區(qū)。
文檔編號(hào)F04C18/34GK101639069SQ200910161670
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月29日
發(fā)明者佐藤真一, 小林和男, 犬飼均 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)