專利名稱：帶有安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的搖擺式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搖擺式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，跟具體地說，涉及帶有安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的搖擺 式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
搖擺式壓縮機(jī)是一種常用的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，在搖擺式壓縮機(jī)中，行星盤是一側(cè) 呈圓周分布有多個(gè)球坑的圓盤，球坑鉸接活塞連桿，另一側(cè)與斜盤連接。當(dāng)斜盤在主軸驅(qū)動(dòng) 下作轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星盤受斜盤端面作用作軸向擺動(dòng)，推動(dòng)活塞在氣缸中完成吸入和壓縮制冷 劑過程。在上述的工作過程中，如果行星盤發(fā)生周向自旋，活塞連桿會(huì)隨之發(fā)生扭曲，使活 塞傾斜，容易卡死，因此搖擺式壓縮機(jī)設(shè)有防止行星盤自旋的防旋機(jī)構(gòu)。公開號(hào)為CN1199144A，
公開日為1998年11月18日的中國專利申請(qǐng)揭示了一種具 有防旋機(jī)構(gòu)的搖擺式壓縮機(jī)，圖1揭示了 CN1199144A所提出的搖擺式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。參考 圖1所示，該搖擺式壓縮機(jī)的防旋機(jī)構(gòu)包含插在行星盤10側(cè)面的銷50，該銷50通過球面滑 履51與裝在缸體4的側(cè)壁上的柱體52滑動(dòng)配合，限制行星盤的旋轉(zhuǎn)自由度，使之只能作上 下?lián)u擺。銷50具有固定滑履防止其脫離的銷頭50A。銷50隨行星盤上下?lián)u擺時(shí)，滑履51 由銷50撥動(dòng)沿柱體52上下滑動(dòng)，行星盤10與滑履51之間的距離發(fā)生變化，因此銷50與 滑履51之間產(chǎn)生滑動(dòng)。雖然上述的防旋結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到防旋的效果，但是在實(shí)際應(yīng)用中存在如下的缺陷 大多數(shù)的搖擺式壓縮機(jī)的柱體的空腔僅能容納滑履，沒有多余的空間供銷頭伸縮，防旋機(jī) 構(gòu)的工作過程中滑履與柱體之間線接觸，容易磨損，此外，滑履與柱體之間不存在任何的導(dǎo) 向結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行裝配時(shí)容易出現(xiàn)滑履與柱體端口碰撞而使柱體端口損壞的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種帶有安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的搖擺式壓縮機(jī)，使得防旋機(jī)構(gòu)的裝配更 加容易，防止其中表面精細(xì)的零件發(fā)生損壞。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提出一種搖擺式壓縮機(jī)，包括一防旋機(jī)構(gòu)，該防旋機(jī)構(gòu)包 括設(shè)置在行星盤上的軸向凸臺(tái)，軸向凸臺(tái)上設(shè)有徑向延伸的銷孔；具有球頭和銷柄的球 頭銷，球頭銷的銷柄滑動(dòng)地插裝在銷孔中；在滑槽內(nèi)軸向滑動(dòng)的滑履，球頭銷的球頭與滑履 鉸接；其中，滑槽的槽口具有供滑履裝入的導(dǎo)向角?；劭梢孕纬稍诟左w內(nèi)壁上，滑槽的槽口低于缸體端面。有些搖擺式壓縮機(jī)中，缸 體和缸蓋為一體，滑槽形成在缸體內(nèi)壁上，滑槽的槽口低于缸蓋底面?；垡部梢孕纬稍谖?于缸體內(nèi)的滑動(dòng)柱體上，滑槽的槽口形成在滑槽的內(nèi)周面上。導(dǎo)向角與軸線的夾角小于45°，導(dǎo)向角的高度為0. 7mm-3. 5mm?；木哂信c球頭鉸接的球形凹面以及與滑槽滑動(dòng)連接的柱形側(cè)面；缸體內(nèi)壁上具 有與滑槽形狀對(duì)應(yīng)的弧形面；導(dǎo)向角設(shè)置在缸體內(nèi)壁上的弧形面的兩側(cè)?；陌▋蓚€(gè)對(duì)稱部分，組合形成半球形以上的球形凹面，球頭容納在該球形凹面中。該搖擺式壓縮機(jī)還包括主軸、斜盤、行星盤、在多個(gè)汽缸孔中運(yùn)動(dòng)的多個(gè)活塞，主 軸和斜盤軸向旋轉(zhuǎn)，斜盤端面推動(dòng)行星盤作軸向搖擺運(yùn)動(dòng)，分別與行星盤鉸接的多個(gè)活塞 在各自的氣缸孔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮氣缸孔內(nèi)的制冷劑氣體。在將滑履裝入缸體的滑槽時(shí)，難免兩者位置有微小的偏差，在本發(fā)明中，由于設(shè)了 導(dǎo)向角，就很容易滑履調(diào)整到準(zhǔn)確的位置，順利地裝入滑槽，有效地防止沒有對(duì)準(zhǔn)時(shí)就壓裝 而導(dǎo)致滑履表面刮傷或變形和導(dǎo)向槽口部損傷。


本發(fā)明的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描 述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖1揭示了 CN1199144A所提出的具有防旋機(jī)構(gòu)的搖擺式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的帶有安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的搖擺式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。圖3揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的具有導(dǎo)向角的滑槽的剖視圖。圖4揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的球頭與滑履配合的放大結(jié)構(gòu)圖。圖5揭示了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的帶有安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的搖擺式壓縮機(jī)的結(jié) 構(gòu)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明旨在提出一種搖擺式壓縮機(jī)，包括主軸、斜盤、行星盤、在多個(gè)汽缸孔中運(yùn) 動(dòng)的多個(gè)活塞，主軸和斜盤軸向旋轉(zhuǎn)，斜盤端面推動(dòng)行星盤作軸向搖擺運(yùn)動(dòng)，分別與行星盤 鉸接的多個(gè)活塞在各自的氣缸孔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮氣缸孔內(nèi)的制冷劑氣體。該搖擺式壓 縮機(jī)還包括一防旋機(jī)構(gòu)，該防旋機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在行星盤上的軸向凸臺(tái)，軸向凸臺(tái)上設(shè)有徑 向延伸的銷孔；具有球頭和銷柄的球頭銷，球頭銷的銷柄滑動(dòng)地插裝在銷孔中；在滑槽內(nèi) 軸向滑動(dòng)的滑履，球頭銷的球頭與滑履鉸接；其中，滑槽的槽口具有供滑履裝入的導(dǎo)向角?；劭梢孕纬稍诟左w內(nèi)壁上，滑槽的槽口低于缸體端面?；蛘?，缸體和缸蓋為一 體，滑槽形成在缸體內(nèi)壁上，滑槽的槽口低于缸蓋底面。或者，滑槽形成在位于缸體內(nèi)的滑 動(dòng)柱體上，滑槽的槽口形成在滑槽的內(nèi)周面上。圖2-圖4揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的帶有安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的搖擺式壓縮機(jī)的 結(jié)構(gòu)。其中圖3揭示了具有導(dǎo)向角的滑槽的剖視圖，圖4揭示了球頭與滑履配合的放大結(jié) 構(gòu)圖。參考圖2所示，搖擺式壓縮機(jī)的缸體1中，主軸3和斜盤5繞軸向旋轉(zhuǎn)，斜盤5的 端面推動(dòng)行星盤7作軸向搖擺運(yùn)動(dòng)，分別與行星盤7鉸接的多個(gè)活塞9在各自的氣缸孔11 中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸孔內(nèi)制冷劑氣體的壓縮。設(shè)置行星盤的防旋機(jī)構(gòu)，在缸體內(nèi)壁具 開設(shè)滑槽12，滑槽12的槽口 1 低于缸體端面18。在一些實(shí)施例中，缸體和缸蓋為一體， 則槽口 1 低于缸蓋底面。行星盤7上具有軸向凸臺(tái)13，軸向凸臺(tái)13上設(shè)有徑向延伸的 銷孔14，滑履15可在滑槽12內(nèi)軸向滑動(dòng)，球頭銷17與滑履15鉸接。球頭銷17具有球頭 17a和銷柄17b，銷柄17b插裝在銷孔14中，而球頭17a與滑履15鉸接。如圖3所示，圖3是圖2中B-B線的剖視圖，缸體鑄造時(shí)在滑槽12的槽口形成一導(dǎo)向角19，導(dǎo)向角與軸線Z的夾角α小于45°，高度H在0. 7mm至3. 5mm。由于槽口上方 的缸體內(nèi)壁上也具有與滑槽形狀一致且相連續(xù)的弧形面20，因此導(dǎo)向角19的設(shè)置應(yīng)避開 該弧形面的位置，而是設(shè)在該弧形面20的兩側(cè)，分別為導(dǎo)向角19a和19b。如圖4所示，圖4是圖2中A-A線的剖視圖，滑履15具有與球頭17a鉸接的球形 凹坑15c、與滑槽12滑動(dòng)連接的柱形側(cè)面15d?；?5包括兩個(gè)對(duì)稱部分，組合形成較完 整的球形凹坑，將球頭容納其中。由于球頭銷17的球頭17a被限制在滑槽12中，無法繞壓 縮機(jī)軸線旋轉(zhuǎn)，而球頭銷17與行星盤7之間的周向位移被限制，使行星盤7無法自旋。但 是由于球頭銷17可隨滑履15在滑槽12中軸向滑動(dòng)，并可與滑履15之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此行 星盤7的軸向搖擺運(yùn)動(dòng)未被限制?；?2上設(shè)置導(dǎo)向角19，在滑履15與滑槽12主體部分未完全對(duì)齊時(shí)，能順著導(dǎo) 向角19滑到準(zhǔn)確的位置，而順利地裝配到滑槽12中。有效地防止沒有對(duì)準(zhǔn)時(shí)就壓裝而導(dǎo) 致滑履15表面刮傷或變形和槽口部損傷的情況。參考圖5所示，揭示了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的帶有安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的搖擺式壓 縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。在圖5所示的實(shí)施例中，與圖2-圖4所示的實(shí)施例的區(qū)別在于在缸體底部 的凹孔21中安裝滑動(dòng)柱體22，滑槽2 開設(shè)于滑動(dòng)柱體22上，在滑槽22的槽口內(nèi)周面形 成導(dǎo)向角22b。除了滑槽的位置不同(開設(shè)于滑動(dòng)柱體上)之外，圖5所示的實(shí)施例的其余 的結(jié)構(gòu)都與前一實(shí)施例類似。由于滑動(dòng)柱體22獨(dú)立于缸體，因此容易對(duì)其滑槽2 進(jìn)行表 面處理，使之滑動(dòng)性能增強(qiáng)，滑槽2 可以加工形成。在將滑履裝入缸體的滑槽時(shí)，難免兩者位置有微小的偏差，在本發(fā)明中，由于設(shè)了 導(dǎo)向角，就很容易滑履調(diào)整到準(zhǔn)確的位置，順利地裝入滑槽，有效地防止沒有對(duì)準(zhǔn)時(shí)就壓裝 而導(dǎo)致滑履表面刮傷或變形和導(dǎo)向槽口部損傷。上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本發(fā)明的，熟悉本領(lǐng)域的 人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本 發(fā)明的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最 大范圍。
權(quán)利要求
1.一種搖擺式壓縮機(jī)，其特征在于，包括一防旋機(jī)構(gòu)，所述防旋機(jī)構(gòu)包括 設(shè)置在行星盤上的軸向凸臺(tái)，軸向凸臺(tái)上設(shè)有徑向延伸的銷孔； 具有球頭和銷柄的球頭銷，球頭銷的銷柄滑動(dòng)地插裝在銷孔中；在滑槽內(nèi)軸向滑動(dòng)的滑履，球頭銷的球頭與滑履鉸接； 其中，所述滑槽的槽口具有供滑履裝入的導(dǎo)向角。
2.如權(quán)利要求1所述的搖擺式壓縮機(jī)，其特征在于，所述滑槽形成在缸體內(nèi)壁上，滑槽的槽口低于缸體端面。
3.如權(quán)利要求1所述的搖擺式壓縮機(jī)，其特征在于，缸體和缸蓋為一體，所述滑槽形成在缸體內(nèi)壁上，滑槽的槽口低于缸蓋底面。
4.如權(quán)利要求1所述的搖擺式壓縮機(jī)，其特征在于，所述滑槽形成在位于缸體內(nèi)的滑動(dòng)柱體上，所述滑槽的槽口形成在滑槽的內(nèi)周面上。
5.如權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的搖擺式壓縮機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)向角與軸線的夾角小于45°，所述導(dǎo)向角的高度為0. 7mm-3. 5mm。
6.如權(quán)利要求5所述的搖擺式壓縮機(jī)，其特征在于，所述滑履具有與球頭鉸接的球形凹面以及與滑槽滑動(dòng)連接的柱形側(cè)面； 所述缸體內(nèi)壁上具有與滑槽形狀對(duì)應(yīng)的弧形面； 所述導(dǎo)向角設(shè)置在缸體內(nèi)壁上的弧形面的兩側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所述的搖擺式壓縮機(jī)，其特征在于，所述滑履包括兩個(gè)對(duì)稱部分，組合形成半球形以上的球形凹面，所述球頭容納在該球 形凹面中。
8.如權(quán)利要求1所述的搖擺式壓縮機(jī)，其特征在于，所述搖擺式壓縮機(jī)包括主軸、斜盤、行星盤、在多個(gè)汽缸孔中運(yùn)動(dòng)的多個(gè)活塞，主軸和 斜盤軸向旋轉(zhuǎn)，斜盤端面推動(dòng)行星盤作軸向搖擺運(yùn)動(dòng)，分別與行星盤鉸接的多個(gè)活塞在各 自的氣缸孔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮氣缸孔內(nèi)的制冷劑氣體。
全文摘要
本發(fā)明提出一種帶有安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的搖擺式壓縮機(jī)，包括一防旋機(jī)構(gòu)，該防旋機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在行星盤上的軸向凸臺(tái)，軸向凸臺(tái)上設(shè)有徑向延伸的銷孔；具有球頭和銷柄的球頭銷，球頭銷的銷柄滑動(dòng)地插裝在銷孔中；在滑槽內(nèi)軸向滑動(dòng)的滑履，球頭銷的球頭與滑履鉸接；其中，滑槽的槽口具有供滑履裝入的導(dǎo)向角。在將滑履裝入缸體的滑槽時(shí)，難免兩者位置有微小的偏差，在本發(fā)明中，由于設(shè)了導(dǎo)向角，就很容易將滑履調(diào)整到準(zhǔn)確的位置，順利地裝入滑槽，有效地防止沒有對(duì)準(zhǔn)時(shí)就壓裝而導(dǎo)致滑履表面刮傷或變形和導(dǎo)向槽口部損傷。
文檔編號(hào)F04B27/08GK102062075SQ200910198850
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者孫建平 申請(qǐng)人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司