專利名稱：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種使用在制冷設(shè)備或空調(diào)機(jī)等的制冷循環(huán)中的 旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中存在的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其將壓縮機(jī)箱體的內(nèi) 底部作為儲(chǔ)油室，并且在此箱體內(nèi)將旋轉(zhuǎn)壓縮元件配置在下部，另一 方面，將由定子和在設(shè)于疊片鐵芯上的突部中嵌入永久磁鐵的轉(zhuǎn)子所 構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)元件配置在上部，從所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)件噴出的氣體 冷媒經(jīng)過(guò)所述電動(dòng)機(jī)元件，從設(shè)在所述壓縮機(jī)箱體的上部的噴出口噴 出到外部的冷媒通路中，結(jié)構(gòu)特征為，具備多個(gè)冷媒通過(guò)孔，其在 上下方向貫穿所述轉(zhuǎn)子的疊片鐵芯而形成，以使所述氣體冷媒和霧狀 的油通過(guò)；油分離板，其配置在所述冷媒通過(guò)孔的出口的上方，由讓 用于與所述轉(zhuǎn)子的上表面之間形成油分離空間的多個(gè)間隔部件呈放 射狀的非磁性材料形成；插通孔，其貫插在所述油分離板的間隔部件 中，沿上下方向貫穿所述疊片鐵芯而形成,為了讓將該油分離板固定 在所述轉(zhuǎn)子上的固定部件通過(guò)(例如參照專利文獻(xiàn)l)。另外，還存在一種具有下述結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的DC電動(dòng)機(jī)， 其由保持在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)箱體內(nèi)的定子、和旋轉(zhuǎn)自如地保持在此定子 的內(nèi)部、且在軸方向上形成冷媒通路的轉(zhuǎn)子芯組成，對(duì)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) 的曲軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并且，在安裝在所述轉(zhuǎn)子芯的上端部的端板上形成 油分離部件，該油分離部件與從所述冷媒通路的上部開(kāi)口流出的氣體 冷媒流產(chǎn)生沖擊(例如參照專利文獻(xiàn)2)。另外，還存在一種密閉電動(dòng)壓縮機(jī)，其具備密閉容器，其在 預(yù)定位置的上方具有噴出口；電動(dòng)機(jī)，其由設(shè)置在此密閉容器內(nèi)的定 子和配置在此定子內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子形成；壓縮機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述密閉容器內(nèi)的所述電動(dòng)機(jī)的下方，由嵌插在所述轉(zhuǎn)子上的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)；油分 離板，其將潤(rùn)滑此壓縮機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油封入到所述密閉容器底部，在至 少所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上，形成由將上下兩端在軸方向上連通的多個(gè)貫 穿孔構(gòu)成的氣體流路，此油分離板被保持成從所述氣體流路部件的上 端隔開(kāi)預(yù)定的間隔，且與所述轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)呈大致圓板形狀，結(jié)構(gòu)特 征為，所述油分離板具備圓板部件；圓筒壁，其以相對(duì)于此圓板部 件成直角地豎立設(shè)置，在旋轉(zhuǎn)中心部分形成中通孔；并且所述驅(qū)動(dòng)軸 以過(guò)盈配合的方式嵌插保持在所述圓筒壁的內(nèi)偵l」(例如參照專利文獻(xiàn) 3)。
專利文獻(xiàn)1:日本專利特開(kāi)平8-28476號(hào)公報(bào) 專利文獻(xiàn)2:日本專利實(shí)用新型實(shí)開(kāi)平7-10486號(hào)公報(bào) 專利文獻(xiàn)3:日本專利特開(kāi)2007-255214號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
但是，根據(jù)專利文獻(xiàn)1所述的以往技術(shù)，因?yàn)槭褂玫挠头蛛x板 配置在冷媒通過(guò)孔的出口的上方，且讓用來(lái)與轉(zhuǎn)子的上表面之間形成 油分離空間的多個(gè)間隔件部件呈放射狀，所以油分離板的形狀復(fù)雜， 需要通過(guò)燒結(jié)、鍛造或切削等來(lái)進(jìn)行制作。因此，存在油分離板較厚 且材料的使用量增多，而且制造成本提高的問(wèn)題。
根據(jù)專利文獻(xiàn)2所記載的以往技術(shù)，在安裝于轉(zhuǎn)子芯的上端部 的端板上，對(duì)從所述冷媒通路的上部開(kāi)口流出的氣體冷媒流所沖擊的 油分離部件進(jìn)行壓制成型使其呈復(fù)雜的凹凸形狀，因此在壓制成型時(shí) 為了不發(fā)生破損，需要分幾次成型。而需要較多的壓制模具，存在上 述相同的制造成本增加的問(wèn)題。
根據(jù)專利文獻(xiàn)3所述的以往的技術(shù)，油分離板具備圓板部件以 及圓筒壁，此圓筒壁以相對(duì)于此圓板部件成直角的方式豎立設(shè)置，并 在旋轉(zhuǎn)中心部分形成中通孔，并且，驅(qū)動(dòng)軸以過(guò)盈配合的方式嵌插保 持在所述圓筒壁的內(nèi)側(cè)，所以必須將需要高精度切削加工的驅(qū)動(dòng)軸延 伸至較轉(zhuǎn)子上端面更上的位置，而且，必須通過(guò)壓入裝置將油分離板 壓入到驅(qū)動(dòng)軸上，因此需要追加壓入步驟和壓入裝置。所以加工、組裝時(shí)間增加，而出現(xiàn)上述相同的成本增加的問(wèn)題。
本發(fā)明鑒于上述問(wèn)題，其目的在于提供一種具備加工成本和組 裝成本較低的油分離板的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
為了解決所述課題并達(dá)成目的，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括 壓縮機(jī)殼體，其為密閉的豎置圓筒形，上部設(shè)有冷媒氣體的噴出部件， 下部設(shè)有冷媒氣體的吸入部件；壓縮部件，其設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體 的下部，經(jīng)過(guò)所述吸入部件從制冷循環(huán)的低壓側(cè)吸入冷媒氣體，經(jīng)過(guò) 所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)部從所述噴出部件向制冷循環(huán)的高壓側(cè)噴出冷媒 氣體；電動(dòng)機(jī)，其設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體的上部，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸來(lái)驅(qū)動(dòng) 所述壓縮部件；所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的特征在于具備氣孔，其設(shè)置在 所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上，將所述電動(dòng)機(jī)下方的冷媒氣體通向上方；油分 離板，其具有中央圓筒部件、與此中央圓筒部件相連接并向徑向彎曲 的彎曲部件以及與此彎曲部件相連接的外周圓板部件，并且，該油分 離板以使上述中央圓筒部件的下端部的整個(gè)一周與所述轉(zhuǎn)子的上端 .或者轉(zhuǎn)子上端板緊貼的方式，用鉚釘固定在所述轉(zhuǎn)子上。
本發(fā)明具有獲得具備加工成本和安裝成本較低的油分離板的旋
轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的效果。


圖1是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例1的縱截面圖。 圖2是第1、第2壓縮部件的橫截面圖。 圖3-1是表示實(shí)施例1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子的仰視圖。 圖3-2是沿圖3-1的A-A線的截面圖。
圖4是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例2的油分離板的縱 截面圖。
圖5是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例3的油分離板的縱 截面圖。
圖6是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例4的油分離板的縱 截面圖。
圖7是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例5的油分離板的縱截面圖。
圖8-1是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例5的轉(zhuǎn)子的仰視圖。
圖8-2是沿圖8-1的B-B線的截面圖。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例加以詳細(xì) 說(shuō)明。另外，本發(fā)明并不限定于這些實(shí)施例。 (實(shí)施例l)
圖1是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例1的縱截面圖，圖2 是第1、第2壓縮部件的橫截面圖，圖3-1是表示實(shí)施例1的旋轉(zhuǎn)式 壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子仰視圖，圖3-2是沿圖3-1的A-A線的截面圖。
如圖1所示，實(shí)施例1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1具備壓縮部件12， 其設(shè)置在密閉的豎置圓筒形的壓縮機(jī)殼體10的下部；電動(dòng)機(jī)ll，其 設(shè)置在壓縮機(jī)殼體10的上部，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸15來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮部件12。
電動(dòng)機(jī)11的定子111熱裝固定在壓縮機(jī)殼體10的內(nèi)周面上。 電動(dòng)機(jī)11的轉(zhuǎn)子112配置在定子111的中央部，并熱裝固定在旋轉(zhuǎn) 軸15上，此旋轉(zhuǎn)軸15將電動(dòng)機(jī)1]和壓縮部件12機(jī)械連接。
壓縮部件12具備第1壓縮部件12S和第2壓縮部件12T，此第 2壓縮部件12T與第l壓縮部件12S并行設(shè)置，且積層在第l壓縮部 件12S的上側(cè)。第1、第2壓縮部件12S、 12T具備短圓筒形的第1、 第2汽缸121S、 121T。
如圖2所示，在第l、第2汽缸121S、 121T中，形成與電動(dòng)機(jī) 11同心的圓形的第1、第2汽缸內(nèi)壁123S、 123T。在第1、第2汽 缸內(nèi)壁123S、 123T中分別配置外徑小于汽缸內(nèi)徑的環(huán)形的第1、第 2環(huán)形活塞125S、 125T，在第1、第2汽缸內(nèi)壁123S、 123T與第1、 第2環(huán)形活塞125S、 125T之間，形成將冷媒氣體吸入、壓縮然后噴 出的第l、第2工作空間130S、 130T(壓縮空間)。
在第1、第2汽缸121S、 121T中，形成從第1、第2汽缸內(nèi)壁 123S、123T向著徑向且跨度為整個(gè)汽缸高度的第1、第2葉片槽128S、128T，在第l、第2葉片槽128S、 128T內(nèi)，分別嵌合著平板形的第 1、第2葉片127S、 127T。
雖未圖示，在第1、第2葉片槽128S、 128T的深部配置著第1、 第2彈簧。平時(shí)，通過(guò)第1、第2彈簧的斥力，第1、第2葉片127S、 127T從第1、第2葉片槽128S、 128T內(nèi)向第1、第2工作空間130S、 130T內(nèi)突出，且前端抵接第1、第2環(huán)形活塞125S、 125T的外周面， 通過(guò)第1、第2葉片127S、 127T，第1、第2工作空間130S、 130T (壓縮空間)被劃分為第1、第2吸入室131S、 131T和第1、第2 壓縮室133S、 133T。
另外，在第1、第2汽缸121S、 121T內(nèi)形成背壓導(dǎo)入通路129S、 129T，所述背壓導(dǎo)入通路129S、 129T將第1、第2葉片槽128S、 128T 的深部和壓縮機(jī)殼體〗0內(nèi)部連通，.并通過(guò)壓縮后的冷媒氣體的壓力 向第1、第2葉片127S、 127T施加背壓。
為了將冷媒從外部吸入到第1、第2吸入室131S、 131T中，在 第1、第2汽缸121S、 121T中，設(shè)置著將第1、第2吸入室131S、 131T與外部連通的第1、第2吸入孔135S、 135T。
而且，如圖1所示，在第l汽缸121S與第2汽缸12]T之間， 設(shè)置有中間隔板140，劃分出第]汽缸121S的第1工作空間J30S和 第2汽缸121T的第2工作空間130T。在第1汽缸121S的下端部， 設(shè)置有下端板160S，它封閉住第1汽缸121S的第1工作空間130S。 而且，在第2汽缸121T的上端部，設(shè)置有上端板160T，它封閉住第 2汽缸121T的第2工作空間130T。
在下端板160S上，形成下軸承部件161S，在下軸承部件161S 上旋轉(zhuǎn)自如地支撐著旋轉(zhuǎn)軸15的下軸承支撐部件151。在上端板 160T上，形成上軸承部件161T，在上軸承部件161T上旋轉(zhuǎn)自如地 支撐著旋轉(zhuǎn)軸15的上軸承153 。另外，在上端板160T的外周部設(shè) 置著6個(gè)圓弧長(zhǎng)孔形的外周貫穿孔160TA。外周貫穿孔160TA是用 于將在壓縮部件12中與冷媒氣體混合然后噴出到壓縮機(jī)殼體10上部 的潤(rùn)滑油和冷媒氣體分離后返回到壓縮機(jī)殼體IO下部的孔。和第2偏心部件152T，第1偏心部件152S旋轉(zhuǎn)自如地保持著第1壓 縮部件12S的第1環(huán)形活塞125S，第2偏心部件152T以以旋轉(zhuǎn)自如 的方式保持著第2壓縮部件12T的第2環(huán)形活塞125T。
當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸15旋轉(zhuǎn)時(shí)，第1、第2環(huán)形活塞125S、 125T沿著第1、 第2汽缸內(nèi)壁123S、 123T在第1、第2汽缸121S、 121T內(nèi)以圖2 的順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行公轉(zhuǎn)，第1、第2葉片127S、 127T隨著第1、第2 環(huán)形活塞125S、 125T的公轉(zhuǎn)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)第1、第2環(huán)形活 塞125S、 125T以及第1、第2葉片127S、 127T的運(yùn)動(dòng)，第1、第2 吸入室131S、 131T以及第1、第2壓縮室133S、 133T的容積連續(xù) 地變化，壓縮部件12連續(xù)地將冷媒吸入壓縮然后噴出。
如圖1所示，在下端板160S的下側(cè)，設(shè)置著下消音罩170S, 在下消音罩170S與下端板160S之間形成下消音室180S。而且，第 1壓縮部件12S向下消音室180S開(kāi)口。也就是說(shuō)，在下端板160S的 第1葉片127S附近，設(shè)置有將第1汽缸121S的第1壓縮室133S和 下消音室180S連通的第1噴出孔190S (參照?qǐng)D2)，在第1噴出孔 190S處，設(shè)置有防止被壓縮的冷媒氣體倒流的第1噴出閥200S。第 1噴出孔190S和第1噴出閥200S構(gòu)成第1噴出閥部件。
下消音室180S是一個(gè)連通成環(huán)形的腔室，它是通過(guò)未圖示的貫 穿下端板160S、第1汽缸121S、中間隔板140、第2汽缸121T以及 上端板160T的冷媒通路，將第1壓縮部件12S的噴出側(cè)與上消音室 180T內(nèi)部連通的連通通路的一部分。下消音室180S可以降低噴出冷 媒氣體的壓力脈動(dòng)。另外，將用以限制第1噴出閥200S的開(kāi)閥量的 第1噴出閥壓緊器201S和第1噴出閥200S —起用鉚釘固定重疊在 第1噴出閥200S上。
如圖1所示，在上端板160T的上側(cè)，設(shè)置有上消音罩170T， 在上消音罩170T與上端板160T之間形成上消音室180T。在上端板 160T的第2葉片127T附近，設(shè)置有將第2汽缸121T的第2壓縮室 133T和上消音室180T連通的第2噴出孔190T (參照?qǐng)D2)，在第2 噴出孔190T中，設(shè)置有防止被壓縮的冷媒氣體倒流的第2噴出閥 200T。第2噴出孔190T和第2噴出閥200T構(gòu)成第2噴出閥部件。在上消音罩170T和上軸承部件161T之間設(shè)有間隙(消音噴出孔) 170TS，使從第2噴出閥部件噴出的冷媒氣體流出到壓縮機(jī)殼體10 內(nèi)。
另外，將用以限制第2噴出闊200T的開(kāi)閥量的第2噴出閥壓緊 器201T重疊在第2噴出閥200T上和第2噴出閥200T —起用鉚釘固 定。上消音室180T降低噴出冷媒的壓力脈動(dòng)。
第1汽缸121S、下端板160S、下消音罩170S、第2汽缸121T、 上端板160T、上消音罩170T及中間隔板140通過(guò)螺栓175緊固為一 體。通過(guò)螺栓175緊固為一體的壓縮部件12中，上端板160T的外 周部通過(guò)點(diǎn)焊固著在壓縮機(jī)殼體IO上，從而將壓縮部件12固定在壓 縮機(jī)殼體10上。
雖未圖示，為了讓第l、第2吸入管104、 105通過(guò)，在圓筒形 壓縮機(jī)殼體10的外周壁上，在軸方向上相互隔開(kāi)地從下往上依次地 設(shè)置著第1、第2貫穿孔101、 102。另外，由獨(dú)立的圓筒形的密閉容 器所構(gòu)成的蓄壓器25通過(guò)蓄壓器支架和蓄壓器套環(huán)253保持在壓縮 機(jī)殼體10的外側(cè)部。
在蓄壓器25T的頂部中心，連接著與制冷循環(huán)低壓側(cè)相連接的 系統(tǒng)連接管255，在設(shè)置在蓄壓器25底部的底部貫穿孔257中連接 著第l、第2低壓連絡(luò)管31S、 31T，此第l、第2低壓連絡(luò)管31S、 31T的一端一直延伸到蓄壓器25T的內(nèi)部上方為止，另一端和第1、 第2吸入管104、 105的另一端相連接。
將制冷循環(huán)的低壓冷媒通過(guò)蓄壓器25而導(dǎo)入到第1、第2壓縮 部件12S、 12T中的第1、第2低壓連絡(luò)管31S、 31T，通過(guò)作為吸入 部件的第1、第2吸入管而與第1、第2汽缸121S、 121T的第1、第 2吸入孔135S、 135T相連接。也就是說(shuō)，第l、第2吸入孔135S、 135T與制冷循環(huán)的低壓側(cè)并列連通。
在壓縮機(jī)殼體10的頂部連接著作為噴出部件的噴出管107，此 噴出管107與制冷循環(huán)的高壓側(cè)相連接，并將高壓冷媒氣體噴出到制 冷循環(huán)的高壓側(cè)中。也就是說(shuō)，第l、第2噴出孔190S、 190T和制 冷循環(huán)的高壓側(cè)相連通。向壓縮機(jī)殼體10內(nèi)封入潤(rùn)滑油到大約第2汽缸121T的高度為
止。在旋轉(zhuǎn)軸15上設(shè)置貫穿中心部分的供油縱孔(未圖示)，并設(shè)
置與供油縱孔連通的供油橫孔(未圖示)。設(shè)置多個(gè)供油橫孔以對(duì)應(yīng)
下軸承部件161S、第1、第2環(huán)形活塞125S、125T及上軸承部件161T。 另外，在下軸承部件161S及上軸承部件161T或者旋轉(zhuǎn)軸15的與此 下軸承部件161S及上軸承部件161T相對(duì)應(yīng)的部位處，設(shè)置與供油 橫孔連通的油槽(未圖示)。
在供油縱孔內(nèi)插入葉片(未圖示)，通過(guò)與旋轉(zhuǎn)軸15—起旋轉(zhuǎn) 的葉片給與潤(rùn)滑油離心力，從而提高供油性能，尤其能可靠地對(duì)位于 高于潤(rùn)滑油面處的上軸承部件161T予以潤(rùn)滑。
通過(guò)以上說(shuō)明的供油機(jī)構(gòu)155A，蓄積在壓縮機(jī)殼體10下部的 潤(rùn)滑油從旋轉(zhuǎn)軸15的下端汲上來(lái)，潤(rùn)滑下軸承部件161S、第l、第 2活塞125S、 125T以及上軸承部件161T。潤(rùn)滑各部件后的潤(rùn)滑油從 劃分第1、第2壓縮部件12S、 12T的零件彼此之間的微小間隙進(jìn)入 第1、第2工作空間130S、 130T中，潤(rùn)滑第1、第2工作空間130S、 130T的滑動(dòng)部分和密封微小間隙的壓力，但大部分的潤(rùn)滑油從上軸 承部件161T的油槽上端和下軸承部件161S的油槽下端排出。
如圖3-1及圖3-2所示，作為實(shí)施例1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1的特征 性結(jié)構(gòu)，在將鋼板積層而形成圓柱形的轉(zhuǎn)子112上，中心位置設(shè)有軸 孔112B，在外周部的6處設(shè)有軸方向的鉚釘孔112C。另外，在內(nèi)周 部的6處上設(shè)有將從壓縮部件12噴出的電動(dòng)機(jī)11下方的冷媒氣體通 向電動(dòng)機(jī)11上方的噴出管107側(cè)的長(zhǎng)孔形的氣孔112A。
在轉(zhuǎn)子112的下端固定著轉(zhuǎn)子下端板113A，在上端固定著轉(zhuǎn)子 上端板113B。在轉(zhuǎn)子下端板113A上配置著圓弧形的下平衡器114A， 在與下平衡器114A錯(cuò)開(kāi)180°相位的轉(zhuǎn)子上端板113B上，配置著 圓弧形的上平衡器114B，保持著壓縮部件12的旋轉(zhuǎn)平衡。
油分離板119具有中央圓筒部件119B、與中央圓筒部件119B 相連接且向徑向彎曲的彎曲部件119C以及與彎曲部件119C相連接 的外周圓板部件119A，并且以使中央圓筒部件119B的下端部緊貼 在轉(zhuǎn)子112的上端及轉(zhuǎn)子上端板113B的中央孔的內(nèi)周部上的方式固定在轉(zhuǎn)子112上。
為了不接觸旋轉(zhuǎn)軸15，而讓油分離板119的中央圓筒部件119B 的內(nèi)徑形成為大于旋轉(zhuǎn)軸15的外徑。另外，外周圓板部件119A的 外徑形成為與轉(zhuǎn)子112的外徑大致相同。在油分離板119的外周圓板 部件119A上，在面向轉(zhuǎn)子112的鉚釘孔112C的位置上設(shè)置鉚釘孔。
因?yàn)橛头蛛x板119是在圓板119A的中央部分形成圓筒部件 119B這種簡(jiǎn)單的形狀，所以能夠通過(guò)最小限度的板材進(jìn)行制作，壓 制成型也容易，從而能夠以低成本進(jìn)行制作。為了使壓制成型更容易， 可使彎曲部件119C為盡量大的曲率半徑。通過(guò)盡量將鉚釘孔設(shè)置在 外周圓板部件119A的外緣部分，從而能夠使彎曲部件119C的曲率 半徑增大。
在外周圓板部件]19A和轉(zhuǎn)子上端板113B之間的6處鉚釘孔 112C的位置處，配置6個(gè)筒狀間隔件116，讓6枚鉚釘115貫穿下 平衡器114A或上平衡器114B、轉(zhuǎn)子下端板113A、轉(zhuǎn)子112、轉(zhuǎn)子 上端板113B、筒狀間隔件116及外周圓板部件119地通過(guò)，由此油 分離板119由6枚鉚釘115固定在轉(zhuǎn)子112上。
在轉(zhuǎn)子112的鉚接步驟中，因?yàn)橛头蛛x板119能夠與其他轉(zhuǎn)子 構(gòu)成構(gòu)件同時(shí)進(jìn)行鉚接固定，所以不必追加新的步驟和制造設(shè)備，從 而無(wú)需增大成本就能安裝在轉(zhuǎn)子112上。
下面，對(duì)以上說(shuō)明的實(shí)施例1的油分離板119的作用加以說(shuō)明。 在位于電動(dòng)機(jī)11下部的壓縮部件12中壓縮的冷媒氣體在轉(zhuǎn)子112 的氣孔112A內(nèi)上升，然后從噴出管107噴出到旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1外部。 一部分潤(rùn)滑壓縮部件12的油和冷媒氣體一起在氣孔112A內(nèi)上升， 沖擊到油分離板119后被離心分離，然后通過(guò)重力返回到壓縮機(jī)1 底部的儲(chǔ)油室中。
為了提高油分離效率，需要使盡量多的冷媒氣體通過(guò)氣孔112A， 使更多的油進(jìn)行離心分離。因?yàn)橛头蛛x板U9通過(guò)離心力從油分離板 119的中心向著外周方向產(chǎn)生冷媒氣體流，所以此油分離板119也發(fā) 揮著從氣孔112A吸引電動(dòng)機(jī)11下部的冷媒氣體，使通過(guò)氣孔112A 的冷媒氣體增加的作用。為了增大冷媒氣體的吸引力，可盡量將氣孔112A設(shè)置在靠近轉(zhuǎn)子中心處。
(實(shí)施例2)
圖4是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例2的油分離板縱截 面圖。如圖4所示，油分離板219具備中央圓筒部件219B、與中央 圓筒部件219B相連接并向徑向彎曲的彎曲部件219C以及與彎曲部 件219C相連接的外周圓板部件219A，并且以使中央圓筒部件219B 的下端部219D從上方緊壓在轉(zhuǎn)子上端板U3B的中央孔的外緣部的 方式用鉚釘115固定在轉(zhuǎn)子112上。
為了不接觸旋轉(zhuǎn)軸15，而讓油分離板219的中央圓筒部件219B 的內(nèi)徑形成為大于旋轉(zhuǎn)軸15的外徑。另外，外周圓板部件219A的 外徑形成為與轉(zhuǎn)子112的外徑大致相同。
油分離板219的下端部219D在壓制成型后，進(jìn)行切削加工，而 整個(gè)一周沒(méi)有間隙地緊壓在轉(zhuǎn)子上端板113B上。因此，能防止冷媒 氣體從中央圓筒部件219B的內(nèi)側(cè)空間V泄漏到外側(cè)空間W中。如 果在下端部219D和轉(zhuǎn)子上端板113B之間存在間隙，則冷媒氣體就 會(huì)從中央圓筒部件219B的內(nèi)側(cè)空間V吸引到外側(cè)空間W中，從而 減少?gòu)臍饪?12A吸引的電動(dòng)機(jī)11下部的冷媒氣體的量，導(dǎo)致油分 離效率降低。
(實(shí)施例3)
圖5是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例3的油分離板縱截面圖。 如圖5所示，油分離板319具有中央圓筒部件319B、與中央圓筒部 件319B相連接并向徑向彎曲的彎曲部件319C以及與彎曲部件319C 相連接的外周圓板部件319A，并且以使中央圓筒部件319B的下端 外周部319F整個(gè)一周緊貼在轉(zhuǎn)子上端板113B的中央孔的內(nèi)周部 319E上，且離開(kāi)轉(zhuǎn)子112的上端的方式，用鉚釘115和筒狀間隔件 116固定在轉(zhuǎn)子112上。
為了不接觸旋轉(zhuǎn)軸15，而讓油分離板319的中央圓筒部件319B 的內(nèi)徑形成為大于旋轉(zhuǎn)軸15的外徑。另外，外周圓板部件319A的 外徑形成為與轉(zhuǎn)子112的外徑大致相同。 (實(shí)施例4)圖6是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例4的油分離板縱截
面圖。如圖6所示，油分離板419具備中央圓筒部件419B、與中央 圓筒部件419B相連接并向徑向彎曲的彎曲部件419C及與彎曲部件 419C相連接的外周圓板部件419A并且以使中央圓筒部件419B的下 端外周部419F整個(gè)一周緊貼在轉(zhuǎn)子112的軸孔112B的內(nèi)周上端部 的方式用鉚釘115和筒狀間隔件116固定在轉(zhuǎn)子112上。
為了使油分離板419的中央圓筒部件419B的下端不接觸旋轉(zhuǎn)軸 15的上端，而將旋轉(zhuǎn)軸15不插入至軸孔112B的上端。 (實(shí)施例5)
圖7是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例5的油分離板縱截 面圖。如圖7所示，油分離板519具有中央圓筒部件519B、與中央 圓筒部件519B相連接并向徑向彎曲的彎曲部件519C以及與彎曲部 件519C相連接的外周圓板部件519A，并且以使中央圓筒部件519B 的下端外周整個(gè)一周緊貼在轉(zhuǎn)子上端板513B的中央圓筒部件513C 的內(nèi)周部上的方式用鉚釘115和筒狀間隔件116固定在轉(zhuǎn)子112上。 中央圓筒部件513C的高度越高，則能夠使與油分離板519的貼緊面 積越大，能夠有效地防止冷媒氣體泄漏，提高油分離效率。
實(shí)施例3至5的油分離板319、 419、 519，分別以使中央圓筒部 件319B、 419B、 519B的下端外周部整個(gè)一周與轉(zhuǎn)子上端板113B的 中央孔的內(nèi)周部319E、轉(zhuǎn)子112的軸孔112B的內(nèi)周上端部、轉(zhuǎn)子上 端板513B的中央圓筒部件513B的內(nèi)周部緊貼的方式被固定。
在對(duì)油分離板進(jìn)行壓制成型時(shí)，與使中央圓筒部件下端高精度 地形成平面相比，使下端外周部高精度地形成正圓更為容易，與實(shí)施 例2 (參照?qǐng)D4)的油分離板219相比，實(shí)施例3至5 (參照?qǐng)D5至7) 的油分離板319、 419、 519更能夠以低成本制作。 (實(shí)施例6)
圖8-1是表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的實(shí)施例5的轉(zhuǎn)子仰視圖， 圖8-2是沿圖8-1的B-B線的截面圖。如圖8-1及圖8-2所示，實(shí)施 例5的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)大體與實(shí)施例1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)l相同，不同點(diǎn) 在于圓弧形的下平衡器114A變成圓柱形的下平衡器614A。圓弧形平衡器114A需要通過(guò)2枚或3枚鉚釘115進(jìn)行固定。如 果用1枚鉚釘固定圓弧形平衡器114A，則平衡器114A可能會(huì)以鉚 釘115為中心旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致平衡器114A的重心位置變化，失去平衡， 而發(fā)生使旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的振動(dòng)增大，或平衡器撞擊到位于轉(zhuǎn)子外周部 的定子111，不能工作等故障。
實(shí)施例6的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)讓下平衡器形成為圓柱形下平衡器 614A,因而即使在旋轉(zhuǎn)時(shí)平衡器614A的重心位置也不會(huì)變化，而且 也不會(huì)出現(xiàn)平衡器614A和定子111相撞擊的情況，因此即便用l枚 鉚釘進(jìn)行固定也不會(huì)發(fā)生故障。
若上平衡器為圓弧形的平衡器114B，則用2枚鉚釘115固定， 所以合計(jì)使用3枚鉚釘115。相對(duì)于在圖3-1及圖3-2所示的實(shí)施例 l的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)l中，合計(jì)使用6枚鉚釘115，由于使下平衡器成 為圓柱形而減少鉚釘數(shù)，通過(guò)削減零件件數(shù)和縮短鉚接步驟的時(shí)間從 而能夠降低制造成本。
另外，因?yàn)殂T釘115使通過(guò)氣孔112A的冷媒氣體的通路面積減 少，所以通過(guò)減少鉚釘枚數(shù)，能夠增大冷媒氣體流量，可提高油分離 效率。
也可使上平衡器為圓柱形，下平衡器為圓弧形。此種情形下， 如果使油分離板119的設(shè)置高度和圓柱形上平衡器的高度為同一高 度，則能夠省略上平衡器的筒狀間隔件116。但是，如果圓柱形上平 衡器的外徑較大，則冷媒氣體通路變窄，會(huì)降低油分離效率，而且， 還需要減小油分離板119的彎曲部件119C的曲率半徑，因此油分離 板119的壓制成型變難。所以，優(yōu)選盡量減小圓柱形上平衡器的外徑。
也可使上下兩個(gè)平衡器都為圓柱形。此種情形下，可使用合計(jì)2 枚鉚釘115。但是，因?yàn)槭褂?枚鉚釘，固定地方較少，端板113A、 113B或轉(zhuǎn)子112的積層鋼板的一部分有隆起的可能性。所以需要通 過(guò)加厚端板113A、 113B等方法來(lái)對(duì)應(yīng)。
圓柱形平衡器614A可以通過(guò)將沖壓而成的鋼板積層而低成本 地進(jìn)行制作。如果圓柱形平衡器614A的外徑小于轉(zhuǎn)子112的軸孔 112B的內(nèi)徑，就可以使用沖壓軸孔112B'后的鋼板余料來(lái)制作圓柱形平衡器614A，而成本更低。
如果在圓弧形平衡器的下側(cè)設(shè)置凸部，在端板上設(shè)置凹部，使 凸部嵌合在凹部，則即使用1枚鉚釘固定也能防止平衡器旋轉(zhuǎn)。另外， 使端板缺口成為與平衡器的外周形狀相同的形狀，嵌合平衡器整體而 能夠防止旋轉(zhuǎn)。
下面，對(duì)以上說(shuō)明的實(shí)施例1至6的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的作用加以 說(shuō)明。在配置在電動(dòng)機(jī)11下部的壓縮部件12中壓縮的冷媒氣體，經(jīng) 過(guò)電動(dòng)機(jī)11內(nèi)部從設(shè)置在電動(dòng)機(jī)11上方的噴出管107噴出到壓縮機(jī) 外。
一部分潤(rùn)滑壓縮部件12的油與冷媒氣體一起在轉(zhuǎn)子112的氣孔 112A中上升，沖擊到油分離板被離心分離，然后通過(guò)重力返回到壓 縮機(jī)底部的儲(chǔ)油室中。在油分離板上形成中央圓筒部件，并使中央圓 筒部件的下端部整個(gè)一周緊貼在轉(zhuǎn)子112或轉(zhuǎn)子端板113B上，因此 能夠通過(guò)油分離板的離心力從氣孔112A有效地吸引電動(dòng)機(jī)11下部 的冷媒氣體。因?yàn)橥ㄟ^(guò)氣孔112A的冷媒氣體增多，可離心分離更多 的油，從而能夠提高油分離效率。
由于油分離板是在圓板部件的中央部分形成圓筒部這種簡(jiǎn)單的 形狀，所以能夠低成本且容易地壓制成型。并且，由于油分離板的中 央圓筒部件的下端部整個(gè)一周緊貼在轉(zhuǎn)子112或轉(zhuǎn)子端板113B上， 所以油分離效率較高。另外,由于油分離板是隔著標(biāo)準(zhǔn)尺寸的筒狀間 隔件116而由鉚釘115固定在轉(zhuǎn)子112上，所以成本較低。
因?yàn)橛头蛛x板是在轉(zhuǎn)子112的鉚釘鉚接步驟中，與其他構(gòu)件同 時(shí)鉚接固定，所以不需要追加新的步驟或者制造設(shè)備，不會(huì)增加成本。 如果使平衡器成為圓柱形，則能夠減少鉚釘115的數(shù)量，并增加冷媒 氣體的通路面積，從而提高油分離效率。另外，通過(guò)減少鉚釘115 的數(shù)量，可以削減零件件數(shù)和縮短鉚接步驟的時(shí)間，從而能夠降低成 本。
如上所述，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)適 于制冷循環(huán)的配管較長(zhǎng) 的制冷機(jī)或空調(diào)機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其包括壓縮機(jī)殼體，其為密閉的豎置圓筒形，上部設(shè)有冷媒氣體的噴出部件，下部設(shè)有冷媒氣體的吸入部件；壓縮部件，其設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體的下部，經(jīng)過(guò)所述吸入部件從制冷循環(huán)的低壓側(cè)吸入冷媒氣體，經(jīng)過(guò)所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)部從所述噴出部件向制冷循環(huán)的高壓側(cè)噴出冷媒氣體；電動(dòng)機(jī)，其設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體的上部，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)所述壓縮部件；所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的特征在于具備氣孔，其設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上，讓所述電動(dòng)機(jī)下方的冷媒氣體通向上方；油分離板，其具有中央圓筒部件、與此中央圓筒部件相連接并向徑向彎曲的彎曲部件以及與此彎曲部件相連接的外周圓板部件，并且，該油分離板以使上述中央圓筒部件的下端部的整個(gè)一周與所述轉(zhuǎn)子的上端或者轉(zhuǎn)子上端板緊貼的方式用鉚釘固定在所述轉(zhuǎn)子上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于 所述油分離板以使所述中央圓筒部件的下端外周部的整個(gè)一周與所述轉(zhuǎn)子的軸孔的內(nèi)周上端部或者轉(zhuǎn)子上端板的中央孔的內(nèi)周部 緊貼的方式固定在所述轉(zhuǎn)子上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于 所述油分離板將插通有所述鉚釘?shù)耐矤铋g隔器夾持在與所述轉(zhuǎn)子上端板之間，且通過(guò)所述鉚釘固定在所述轉(zhuǎn)子上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述鉚釘兼用作將平衡器固定在所述轉(zhuǎn)子上的鉚釘。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述平衡器為圓柱形平衡器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述油分離板通過(guò)1枚將圓柱形的下平衡器固定在所述轉(zhuǎn)子上的鉚釘、和2枚將圓弧形的上平衡器固定在所述轉(zhuǎn)子上的鉚釘而固定在所述轉(zhuǎn)子上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，具備加工成本和組裝成本較低的油分離板，其包括壓縮機(jī)殼體；壓縮部件，其設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)，經(jīng)過(guò)吸入部件從制冷循環(huán)的低壓側(cè)吸入冷媒氣體，將冷媒氣體從噴出部件噴出到制冷循環(huán)的高壓側(cè)中；電動(dòng)機(jī)，其設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體的上部，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)所述壓縮部件；所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的特征在于具備氣孔，其設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上，將所述電動(dòng)機(jī)下方的冷媒氣體通向上方；油分離板，其具有中央圓筒部件、與此中央圓筒部件相連接并向徑向彎曲的彎曲部件和與此彎曲部件相連接的外周圓板部件，此油分離板以使所述中央圓筒部件的下端部整個(gè)一周在所述轉(zhuǎn)子的上端或轉(zhuǎn)子上端板上的方式用鉚釘固定在所述轉(zhuǎn)子上。
文檔編號(hào)F04C18/356GK101592152SQ20091020322
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者田中順也 申請(qǐng)人:富士通將軍股份有限公司