專利名稱：柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)及其方法
背景技術(shù)：
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)組氣量調(diào)節(jié)方式大部分都是采用進(jìn)氣節(jié)流和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)兩種方 式并用，而現(xiàn)階段無論是轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)還是進(jìn)氣節(jié)流都靠機(jī)組壓力高于額定壓力時(shí)調(diào)壓閥或類似 裝置動(dòng)作，形成一定壓力的控制氣去調(diào)整轉(zhuǎn)速或進(jìn)氣閥的開度。
由于機(jī)組卸載運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)壓力高于額定壓力，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行背壓過高，而機(jī)組在較高背 壓下卸載運(yùn)行的結(jié)果是，即使機(jī)組在進(jìn)行不供氣的卸載運(yùn)行時(shí)，機(jī)組的燃油消耗率依然維持 在高水平，因此，現(xiàn)有的技術(shù)存在運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種節(jié)油效果好的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī) 節(jié)油系統(tǒng)及其方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油方 法，其包括以下步驟
Sl:設(shè)定壓力開關(guān)的動(dòng)作壓力和復(fù)位壓力； S2:調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流孔，設(shè)定卸載罐壓；
S3:當(dāng)用戶不用氣時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)逐漸升高，系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力開關(guān)動(dòng)作壓力，壓力開 關(guān)動(dòng)作使電磁閥得電開啟，系統(tǒng)強(qiáng)制低壓卸載運(yùn)行；
S4:當(dāng)用戶恢復(fù)用氣時(shí)線壓下降，到設(shè)定的壓力開關(guān)復(fù)位壓力時(shí)，電磁閥失電關(guān)閉，系 統(tǒng)快速恢復(fù)正常運(yùn)行壓力。
本發(fā)明進(jìn)一步解決技術(shù)問題的方案是所述的壓力開關(guān)設(shè)定的動(dòng)作壓力為系統(tǒng)額定壓力+69kpa。
本發(fā)明進(jìn)一步解決技術(shù)問題的方案是所述的卸載罐壓設(shè)定在系統(tǒng)額定壓力和最小壓力 閥開啟壓力之間。
本發(fā)明進(jìn)一步解決技術(shù)問題的方案是提供一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，其
包括電磁閥，壓力開關(guān)，可調(diào)節(jié)流孔以及固定架，所述的電磁閥以及可調(diào)節(jié)流孔安置在固定
架上，所述的可調(diào)節(jié)流孔調(diào)節(jié)系統(tǒng)的卸載罐壓，所述的壓力開關(guān)控制電磁閥的工作狀態(tài)，并
控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。
本發(fā)明進(jìn)一步解決技術(shù)問題的方案是所述的壓力開關(guān)與所述的電磁閥并聯(lián)。
本發(fā)明進(jìn)一步解決技術(shù)問題的方案是所述的壓力開關(guān)通過繼電器控制所述的電磁閥的動(dòng)作。
本發(fā)明進(jìn)一步解決技術(shù)問題的方案是其進(jìn)一步包括第一接口，第二接口以及第三接口
本發(fā)明進(jìn)一步解決技術(shù)問題的方案是所述的可調(diào)節(jié)流孔通過第三接口與調(diào)壓閥出口相 連，所述的壓力開關(guān)通過第二接口與線壓相連，所述的電磁閥通過第一接口與罐壓相連。
本發(fā)明進(jìn)一步解決技術(shù)問題的方案是當(dāng)用戶不用氣時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)逐漸升高，系統(tǒng)壓 力達(dá)到壓力開關(guān)動(dòng)作壓力，壓力開關(guān)動(dòng)作使電磁閥得電開啟，系統(tǒng)強(qiáng)制低壓卸載運(yùn)行。
相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是該裝置通過調(diào)整 可調(diào)節(jié)流孔開度，從而降低卸載罐壓，由于機(jī)組在較低的卸載罐壓下工作，所以可以大大降
低卸載運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)功率，有非常明顯的節(jié)油效果。額定工作壓力為10 14bar (lbar=105 pa)的移動(dòng)式壓縮機(jī)使用該節(jié)油裝置，卸載時(shí)比不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī)節(jié)油10 15%;額 定工作壓力為17 24bar的移動(dòng)式壓縮機(jī)使用該節(jié)油裝置，卸載時(shí)比不裝該節(jié)油裝置的壓縮 機(jī)節(jié)油20 30%。


圖l是本發(fā)明的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)的壓力開關(guān)與電磁閥連接示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明 的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本 發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油方法，其包括以下步驟
Sl:設(shè)定壓力開關(guān)的動(dòng)作壓力和復(fù)位壓力；
S2:調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流孔，設(shè)定卸載罐壓；
S3:當(dāng)用戶不用氣時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)逐漸升高，系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力開關(guān)動(dòng)作壓力，壓力開 關(guān)動(dòng)作使電磁閥得電開啟，系統(tǒng)強(qiáng)制低壓卸載運(yùn)行；
S4:當(dāng)用戶恢復(fù)用氣時(shí)線壓下降，到設(shè)定的壓力開關(guān)復(fù)位壓力時(shí)，電磁閥失電關(guān)閉，系 統(tǒng)快速恢復(fù)正常運(yùn)行壓力。
請(qǐng)參閱圖l以及圖2，本發(fā)明提供一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，所述的柴油機(jī) 驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)包括電磁閥ll，壓力開關(guān)12，可調(diào)節(jié)流孔13，固定架14，壓力調(diào) 節(jié)口15，最小罐壓調(diào)節(jié)旋鈕16以及接口17， 18， 19。所述的電磁閥11以及可調(diào)節(jié)流孔13安置 在固定架14上，所述的壓力開關(guān)12與所述的電磁閥11并聯(lián)，并通過繼電器控制所述的電磁閥 ll的動(dòng)作，所述的可調(diào)節(jié)流孔13通過接口19與調(diào)壓閥出口相連，所述的壓力開關(guān)12通過接口 18與線壓相連，所述的電磁閥11通過接口 17與罐壓相連。
實(shí)際工作過程時(shí)，壓力開關(guān)12設(shè)定壓力為系統(tǒng)額定壓力+10psi (磅力每平方英寸( lbf/in2) ， lpsi=6894.76 pa)，當(dāng)用戶不用氣時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)逐漸升高，系統(tǒng)壓力達(dá)到壓 力開關(guān)12 (P)動(dòng)作壓力，開關(guān)動(dòng)作使電磁閥ll (YV1)得電開啟，系統(tǒng)強(qiáng)制低壓卸載運(yùn)行； 調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流孔S，設(shè)定卸載罐壓，可以將卸載罐壓在額定壓力和最小壓力閥開啟壓力之間 根據(jù)要求調(diào)整。由于可以把卸載罐壓調(diào)節(jié)到比額定壓力低很多，卸載運(yùn)行時(shí)的燃油消耗率可 以大幅度降低。當(dāng)用戶恢復(fù)用氣時(shí)線壓下降，到設(shè)定的壓力開關(guān)復(fù)位壓力時(shí)，電磁閥失電關(guān) 閉，系統(tǒng)快速恢復(fù)正常運(yùn)行壓力。
本發(fā)明的有益效果是該裝置通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔開度，從而降低卸載罐壓，由于機(jī)組 在較低的卸載罐壓下工作，所以可以大大降低卸載運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)功率，有非常明顯的節(jié)油效 果。額定工作壓力為10 14bar (lbar=105 pa)的移動(dòng)式壓縮機(jī)使用該節(jié)油裝置，卸載時(shí)比 不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī)節(jié)油10 15%;額定工作壓力為17 24bar的移動(dòng)式壓縮機(jī)使用該節(jié) 油裝置，卸載時(shí)比不裝該節(jié)油裝置的壓縮機(jī)節(jié)油20 0%。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油方法，其包括以下步驟S1設(shè)定壓力開關(guān)的動(dòng)作壓力和復(fù)位壓力；S2調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流孔，設(shè)定卸載罐壓；S3當(dāng)用戶不用氣時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)逐漸升高，系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力開關(guān)動(dòng)作壓力，壓力開關(guān)動(dòng)作使電磁閥得電開啟，系統(tǒng)強(qiáng)制低壓卸載運(yùn)行；S4當(dāng)用戶恢復(fù)用氣時(shí)線壓下降，到設(shè)定的壓力開關(guān)復(fù)位壓力時(shí)，電磁閥失電關(guān)閉，系統(tǒng)快速恢復(fù)正常運(yùn)行壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油方法，其特征 在于所述的壓力開關(guān)設(shè)定的動(dòng)作壓力為系統(tǒng)額定壓力+69k pa。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油方法，其特征 在于所述的卸載罐壓設(shè)定在系統(tǒng)額定壓力和最小壓力閥開啟壓力之間。
4.一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于其包括電 磁閥，壓力開關(guān)，可調(diào)節(jié)流孔以及固定架，所述的電磁閥以及可調(diào)節(jié)流孔安置在固定架上， 所述的可調(diào)節(jié)流孔調(diào)節(jié)系統(tǒng)的卸載罐壓，所述的壓力開關(guān)控制電磁閥的工作狀態(tài)，并控制系 統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于所述的壓力開關(guān)與所述的電磁閥并聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，其特征 在于所述的壓力開關(guān)通過繼電器控制所述的電磁閥的動(dòng)作。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，其特征在于其進(jìn)一步包括第一接口，第二接口以及第三接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，其特征 在于所述的可調(diào)節(jié)流孔通過第三接口與調(diào)壓閥出口相連，所述的壓力開關(guān)通過第二接口與 線壓相連，所述的電磁閥通過第一接口與罐壓相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，其特征 在于當(dāng)用戶不用氣時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)逐漸升高，系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力開關(guān)動(dòng)作壓力，壓力開關(guān)動(dòng)作使電磁閥得電開啟，系統(tǒng)強(qiáng)制低壓卸載運(yùn)行。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，其特 征在于當(dāng)用戶恢復(fù)用氣時(shí)線壓下降，到設(shè)定的壓力開關(guān)復(fù)位壓力時(shí)，電磁閥失電關(guān)閉，系 統(tǒng)快速恢復(fù)正常運(yùn)行壓力。
全文摘要
本發(fā)明提供一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，提供一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿壓縮機(jī)節(jié)油系統(tǒng)，其包括電磁閥，壓力開關(guān)，可調(diào)節(jié)流孔以及固定架，所述的電磁閥以及可調(diào)節(jié)流孔安置在固定架上，所述的可調(diào)節(jié)流孔調(diào)節(jié)系統(tǒng)的卸載罐壓，所述的壓力開關(guān)控制電磁閥的工作狀態(tài)，并控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。該裝置通過調(diào)整可調(diào)節(jié)流孔開度，從而降低卸載罐壓，由于機(jī)組在較低的卸載罐壓下工作，所以可以大大降低卸載運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)功率，有非常明顯的節(jié)油效果。
文檔編號(hào)F04C28/00GK101608623SQ20091030490
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者劉慶衛(wèi), 吳振光, 胡慶玉, 趙開華, 震 鄭 申請(qǐng)人:深圳壽力亞洲實(shí)業(yè)有限公司