專利名稱：一種自卸車高壓齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓裝置的部件，確切的講是一種自卸車高壓齒輪泵。
背景技術(shù)：
對于目前自卸汽車的高壓齒輪泵，壓力等級一般不超過30Mpa(兆帕)。齒輪泵的結(jié)構(gòu)一般都是采用前后端蓋配合中間泵體的結(jié)構(gòu)。其四個軸套的結(jié)構(gòu)存在著較大的積累誤差，在使用中由于四個
軸套的各種誤差、磨損的共同作用，造成齒輪與泵體之間的間隙過大，從而降低了高壓泵的壓力輸出，而影響自卸車的正常工作。本實用新型的設(shè)計人做了認真地研究，提出了本實用新型的發(fā)明目的。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的是為了克服目前自卸汽車高壓齒輪泵存在的不足而提出來的。即提供一種自卸車高壓齒輪泵。
本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的，該自卸車高壓齒輪泵，具有泵體[5]，側(cè)板[6]，主動齒輪軸[l]，從動齒輪軸[2],前蓋[3]，前從動軸套[4],前主動軸套[8]，前主動軸套和前從動軸套內(nèi)具有軸承[9]，其特征在于在泵體[5]的后壁的軸承孔內(nèi)具有滾動軸承[7]。本實用新型的有益的技術(shù)效果是在后端蓋與齒輪泵體為一體的結(jié)構(gòu)前提下，主從動齒輪的后支撐設(shè)置在泵體的后壁孔內(nèi)，省卻了原來的后主動和從動軸套，齒輪泵的齒輪嚙合定位精度提高了至少一個數(shù)量級，在整個使用周期內(nèi)，可以保持齒輪泵的輸出壓力基
本不變化，該結(jié)構(gòu)適用于自卸汽車的壓力大于30Mp的齒輪泵。


附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意視圖。在附圖中的序號描述
為1、主動齒輪軸，2、從動齒輪軸，3、前蓋，4、前從動軸套，5、泵體，6、側(cè)板，7、滾動軸承，8、前主動軸套，9、滾動軸承。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖中給出的實施例，對本實用新型的結(jié)構(gòu)和使用進行詳細說明。參照附圖，該自卸車高壓齒輪泵，具有泵體[5]，側(cè)板[6]，主動齒輪軸[l]，從動齒輪軸[2]，前蓋[3]，前從動軸套[4]，前主動軸套[8]，前主動軸套和前從動軸套內(nèi)具有軸承[9]，其特征在于在泵體[5]的后壁的軸承孔內(nèi)具有滾動軸承[7]。這樣，后面的軸承[7]直接安裝在泵體的后壁的孔內(nèi)，而這個孔可以通過精確加工獲得，而且，由于減少了這里的兩個軸承座，從尺寸鏈的角度來講，沒有了軸套與軸承之間、軸套與泵體之間的配合，從零部件的角度來講，減少了一對需要精加工的軸套。因此，不論從加工、裝配還是使用方面來講，都具有積極的意義。該齒輪泵的輸出壓力可以較長時間穩(wěn)定達到30兆帕以上。
權(quán)利要求1、一種自卸車高壓齒輪泵，具有泵體[5]，側(cè)板[6]，主動齒輪軸[1]，從動齒輪軸[2]，前蓋[3]，前從動軸套[4]，前主動軸套[8]，前主動軸套和前從動軸套內(nèi)具有軸承[9]，其特征在于在泵體[5]的后壁的軸承孔內(nèi)具有滾動軸承[7]。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車高壓齒輪泵，具有泵體[5]，側(cè)板[6]，主動齒輪軸[1]，從動齒輪軸[2]，前蓋[3]，前從動軸套[4]，前主動軸套[8]，前主動軸套和前從動軸套內(nèi)具有軸承[9]，其特征在于在泵體[5]的后壁的軸承孔內(nèi)具有滾動軸承[7]。其優(yōu)點是在后端蓋與齒輪泵體為一體的結(jié)構(gòu)前提下，主從動齒輪的后支撐設(shè)置在泵體的后壁孔內(nèi)，省卻了原來的后主動和從動軸套，齒輪泵的齒輪嚙合定位精度提高了一個數(shù)量級，在整個使用周期內(nèi)，可以保持齒輪泵的輸出壓力基本不變化，該結(jié)構(gòu)適用于自卸汽車的壓力大于30MPa(兆帕)的齒輪泵。
文檔編號F04C2/18GK201401320SQ20092002469
公開日2010年2月10日 申請日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者孫廣柱 申請人:孫廣柱