專利名稱：打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于打氣筒，尤指一種具有薄型汽缸的打氣筒。
背景技術(shù)：
隨著自行車的盛行，讓自行車打氣筒的需求量有增加的趨勢(shì)，消費(fèi)者追求的是價(jià) 廉物美，而制造商為了滿足消費(fèi)者的需求需要在材料上做最精簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步節(jié)省材料 并反映于售價(jià)。而打氣筒最容易節(jié)省材料的部位莫過(guò)于汽缸了，一個(gè)薄壁的汽缸如何結(jié)合 于打氣筒是目前制造商極力發(fā)展的重點(diǎn)。 參照?qǐng)D6，為一種立式打氣筒結(jié)構(gòu)的立體分解圖。其汽缸的兩端分別與基座及上蓋 結(jié)合在一起，汽缸因?yàn)樵O(shè)計(jì)為薄壁狀，因此無(wú)法借助鎖固單元直接鎖固于汽缸，而必需借助 螺帽達(dá)到鎖固的功效。 這樣的設(shè)計(jì)存有幾個(gè)問(wèn)題，如果將放置螺帽的嵌固孔設(shè)計(jì)成圓孔狀，那么當(dāng)螺鎖
鎖固單元時(shí)，螺帽因?yàn)闊o(wú)法固定而會(huì)有隨之轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此容易加工的圓孔狀顯然是不被接
受的。因此，嵌固孔必須設(shè)計(jì)成六角孔狀，借助嵌固孔限制螺帽，進(jìn)一步螺鎖鎖固單元時(shí)，
螺帽不會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到鎖緊的目的，但顯然的加工六角孔狀的嵌固孔需要較為費(fèi)時(shí)的工
法，且鎖固單元鎖固于螺帽容易受到晃動(dòng)而導(dǎo)致松脫的現(xiàn)象。 綜上所述，本實(shí)用新型想排除或至少減輕以上所述或遭遇的種種問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型能夠確實(shí)解決先前技術(shù)存在的缺失，并且滿足使用者對(duì)于打氣筒重量 與價(jià)格的要求。 本實(shí)用新型首要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，借助汽缸實(shí)施為薄型管件而達(dá)到減輕重量 與降低售價(jià)的目的。 本實(shí)用新型次要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，套接件套接汽缸，再借助結(jié)合件穿設(shè)于套 接件與汽缸并結(jié)合于套接件，達(dá)到結(jié)合穩(wěn)固不輕易松脫的目的。 本實(shí)用新型另一解決的技術(shù)問(wèn)題在于，達(dá)到組裝快速的目的，以利產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下 —種打氣筒，其包含有一個(gè)底座，設(shè)有一個(gè)出氣軟管；一個(gè)汽缸包括第一端與第 二端，該汽缸第一端結(jié)合于該底座，該汽缸第二端設(shè)有一對(duì)穿孔；一個(gè)環(huán)套，其包括一套接 部與一結(jié)合件，該套接部套接該汽缸的第二端，該套接部設(shè)有一個(gè)穿孔與一個(gè)結(jié)合孔，該套 接部的穿孔與結(jié)合孔分別對(duì)應(yīng)各該汽缸的穿孔，該結(jié)合件穿設(shè)于該套接部的穿孔與各該汽 缸的穿孔而結(jié)合于該結(jié)合孔；一個(gè)連桿包括第一端與第二端，該連桿的第一端穿設(shè)于該環(huán) 套且位于該汽缸內(nèi)，該連桿第二端設(shè)有一把手，該連桿在該汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)將氣體送至該 出氣軟管。 本實(shí)用新型能夠達(dá)到的有益效果在于，本實(shí)用新型的打氣筒，借助汽缸實(shí)施為薄 型管件而達(dá)到減輕重量與降低售價(jià)的目的；本實(shí)用新型的打氣筒，套接件套接汽缸，再借助結(jié)合件穿設(shè)于套接件與汽缸并結(jié)合于套接件，達(dá)到結(jié)合穩(wěn)固不輕易松脫的目的；本實(shí)用新型打氣筒具有組裝快速的特點(diǎn)，以利產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 其它目的、優(yōu)點(diǎn)和本實(shí)用新型的新穎特性參見(jiàn)以下詳細(xì)的描述與相關(guān)的附圖。
圖1 :為本實(shí)用新型打氣筒的立體外觀圖。
圖2 :為本實(shí)用新型打氣筒的立體分解圖。
圖3 :為本實(shí)用新型打氣筒另一視角的立體分解圖。
圖4 :為本實(shí)用新型打氣筒沿圖1的4-4剖面線所取的剖視圖。
圖5 :本實(shí)用新型打氣筒沿圖1的5-5剖面線所取的剖視圖。
圖6 :為一種立式打氣筒結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
元件符號(hào)說(shuō)明10底座11底塞閥111外螺紋部12踩踏部20汽缸201/r^V 丄山 鬼l而202~ 丄山 鬼 一順21內(nèi)螺紋部22穿孔30連桿301丄山 鬼l而302~ 丄山 鬼 一順31活塞40氣管41管體42抵接部50環(huán)套51套接部511凹環(huán)512穿孔513結(jié)合孔514連桿孔52結(jié)合件53挾持部54壓力表55連通部60把手70出氣軟管
具體實(shí)施方式有關(guān)本實(shí)用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉出一較佳實(shí)施例并配合以下圖式詳述如后，此僅供說(shuō)明之用，在專利申請(qǐng)上并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。 參照?qǐng)D1至圖3，為本實(shí)用新型打氣筒的立體外觀圖與立體分解圖。本實(shí)用新型打氣筒包含有一底座10、一汽缸20、一連桿30、一氣管40、一環(huán)套50、一把手60與一出氣軟管70。 該底座10的中間部位設(shè)有一底塞閥11與該出氣軟管70，該底塞閥11與該出氣軟管70形成氣體連通，該底塞閥11的底部以螺鎖的方式結(jié)合于該底座IO，該底塞閥11的外周緣形成一外螺紋部111。該底座10的兩側(cè)分別形成一踩踏部12，提供操作者踩踏而順利吸氣。 該汽缸20呈薄型管件，具有重量輕能夠節(jié)省材料的優(yōu)點(diǎn)而能夠確實(shí)降低售價(jià)，該汽缸20包括第一端201與第二端202，該汽缸20第一端201的內(nèi)周緣形成一內(nèi)螺紋部21，該內(nèi)螺紋部21螺鎖于該底塞閥11的外螺紋部111。該汽缸20第二端202的壁面設(shè)有兩穿孔22。 該連桿30包括第一端301與第二端302，該連桿30第一端301設(shè)有一活塞31，該連桿30穿設(shè)于該環(huán)套50位于該汽缸20內(nèi)，該連桿30在該汽缸20內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)將氣體經(jīng)由該底塞閥11送至該出氣軟管70。 該氣管40結(jié)合于該底座IO，該氣管40位于該底座10的底塞閥11與該出氣軟管70之間，該氣管40包括一管體41與兩抵接部42，該兩抵接部42由該管體41兩側(cè)延伸而
4出，該兩抵接部42抵觸于該汽缸20。 該環(huán)套50包括一套接部51與兩結(jié)合件52，該套接部51于內(nèi)壁面與外壁面之間形成一凹環(huán)511，且該套接部51的兩側(cè)分別設(shè)有一穿孔512與一結(jié)合孔513 (請(qǐng)見(jiàn)圖5)，該穿孔512位于該套接部51的外壁面，該結(jié)合孔513位于該套接部51的內(nèi)壁面，該結(jié)合孔513實(shí)施為螺紋孔。該套接部51套接該汽缸20第二端202，該凹環(huán)511恰容納該汽缸20第二端202的壁面，且該汽缸20的穿孔22對(duì)應(yīng)于該套接部51的穿孔512與結(jié)合孔513，該結(jié)合件52穿設(shè)于該穿孔512、22結(jié)合于該結(jié)合孔513，進(jìn)一步將該套接部51與該汽缸20結(jié)合在一起，該套接部51更設(shè)有一連桿孔514容納該連桿30。 該環(huán)套50的兩側(cè)分別為一挾持部53與一壓力表54，換言之，該套接部51位于該挾持部53與該壓力表54的中間，該挾持部53能夠挾持該出氣軟管70，進(jìn)一步收藏該出氣軟管70。該壓力表54與該氣管40的管體41氣體連通，該環(huán)套50更設(shè)有一連通部55，該連通部55連接該氣管40的管體41與該壓力表54。 該連桿30穿設(shè)于該環(huán)套50套接部51的連桿孔514，該把手60與該連桿30第二端302以迫緊的方式結(jié)合在一起。 參照?qǐng)D4與圖5，為本實(shí)用新型打氣筒的剖面示意圖。本實(shí)用新型打氣筒的汽缸20第一端201的內(nèi)螺紋部21螺鎖該底座10底塞閥11的外螺紋部lll，且該底塞閥11與該底座10螺鎖在一起。進(jìn)一步讓該底座10與該汽缸20第一端201結(jié)合在一起。[0038] 該環(huán)套50套接該汽缸20第二端202，該汽缸20第二端202位于該環(huán)套50套接部51的凹環(huán)511，該汽缸20第二端202恰位于該套接部51的內(nèi)壁與外壁之間，該汽缸20第二端202受到該環(huán)套50套接部51的套接，使該汽缸20能夠確實(shí)結(jié)合于該環(huán)套50而不輕易松脫，該結(jié)合件52穿設(shè)于該套接部51的穿孔512與該汽缸20的穿孔22，該結(jié)合件52螺鎖于該套接部51的結(jié)合孔513，讓該環(huán)套50與該汽缸20確實(shí)結(jié)合在一起。[0039] 該汽缸20的兩端201、202能夠簡(jiǎn)單容易的結(jié)合于底座10與環(huán)套50，達(dá)到快速組裝的目的，確實(shí)有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 使用者借助操作該把手60，進(jìn)一步往復(fù)運(yùn)動(dòng)該連桿30，令該連桿30借助該活塞31達(dá)到吸氣功效，氣體通過(guò)該底塞閥11進(jìn)入該氣管40的管體41以及該出氣軟管70，其中進(jìn)入該管體41的氣體被送入該連通部55 (請(qǐng)見(jiàn)圖3)，進(jìn)一步進(jìn)入該壓力表54，而能夠判斷充氣的壓力值。而進(jìn)入該出氣軟管70的氣體能夠順利的送入待充氣物。[0041] 本實(shí)用新型的打氣筒，其汽缸為薄型管件，能夠確實(shí)減輕重量且反應(yīng)于售價(jià)，達(dá)到售價(jià)低廉的要求。汽缸與連桿之間設(shè)有環(huán)套，環(huán)套套接汽缸且包覆著汽缸，借助環(huán)套設(shè)有套接部的設(shè)計(jì)，讓套接部包覆著汽缸，結(jié)合件穿設(shè)于套接部與汽缸并螺鎖結(jié)合于套接部，達(dá)到確實(shí)的功效并能夠不輕易松脫。 就以上所述可以歸納出本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn) 1.本實(shí)用新型的打氣筒結(jié)合結(jié)構(gòu)，借助汽缸實(shí)施為薄型管件而達(dá)到減輕重量與降低售價(jià)的目的。 2.本實(shí)用新型的打氣筒結(jié)合結(jié)構(gòu)，套接件套接汽缸，再借助結(jié)合件穿設(shè)于套接件與汽缸并結(jié)合于套接件，達(dá)到結(jié)合穩(wěn)固不輕易松脫的目的。 3.本實(shí)用新型打氣筒結(jié)合結(jié)構(gòu)具有組裝快速的特點(diǎn)，以利產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 唯上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以的限定本實(shí)用新型實(shí)
5施的范圍，故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本新型專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求一種打氣筒，其特征在于包含有一個(gè)底座，設(shè)有一個(gè)出氣軟管；一個(gè)汽缸包括第一端與第二端，該汽缸第一端結(jié)合于該底座，該汽缸第二端設(shè)有一對(duì)穿孔；一個(gè)環(huán)套，其包括一套接部與一結(jié)合件，該套接部套接該汽缸的第二端，該套接部設(shè)有一個(gè)穿孔與一個(gè)結(jié)合孔，該套接部的穿孔與結(jié)合孔分別對(duì)應(yīng)各該汽缸的穿孔，該結(jié)合件穿設(shè)于該套接部的穿孔與各該汽缸的穿孔而結(jié)合于該結(jié)合孔；一個(gè)連桿包括第一端與第二端，該連桿的第一端穿設(shè)于該環(huán)套且位于該汽缸內(nèi)，該連桿第二端設(shè)有一把手，該連桿在該汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)將氣體送至該出氣軟管。
2. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒，其特征在于，該環(huán)套的套接部設(shè)有一個(gè)凹環(huán)，該汽缸位 于該凹環(huán)。
3. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒，其特征在于，該底座設(shè)有一個(gè)底塞閥，該底塞閥設(shè)有一 個(gè)外螺紋部，該汽缸的第一端的內(nèi)周緣設(shè)有一個(gè)內(nèi)螺紋部，該汽缸第一端的內(nèi)螺紋部螺鎖 于該底塞閥的外螺紋部。
4. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒，其特征在于，該環(huán)套的一側(cè)設(shè)有一挾持部，該挾持部能 夠挾持該出氣軟管。
5. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒，其特征在于，該底座更設(shè)有一個(gè)氣管，該環(huán)套的一側(cè)設(shè) 有一個(gè)壓力表，該氣管與該壓力表氣體連通。
6. 如權(quán)利要求5所述的打氣筒，其特征在于，該環(huán)套更設(shè)有一個(gè)連通部，該連通部連接 該氣管與該壓力表。
7. 如權(quán)利要求1所述的打氣筒，其特征在于，該汽缸位于該環(huán)套的套接部的外壁面與 內(nèi)壁面之間。
專利摘要本實(shí)用新型的打氣筒包含有一底座、一汽缸、一環(huán)套與一連桿，該底座設(shè)有一出氣軟管，該汽缸第一端結(jié)合于該底座，該汽缸第二端設(shè)有一穿孔，該環(huán)套包括一套接部與一結(jié)合件，該套接部套接該汽缸第二端，該套接部設(shè)有一穿孔與一結(jié)合孔，該套接部的穿孔與結(jié)合孔對(duì)應(yīng)該汽缸的穿孔，該結(jié)合件穿設(shè)于該套接部的穿孔與該汽缸的穿孔而結(jié)合于該結(jié)合孔，該連桿第一端穿設(shè)于該環(huán)套且位于該汽缸內(nèi)，該連桿第二端設(shè)有一把手，該連桿在該汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)將氣體送至該出氣軟管。
文檔編號(hào)F04B33/00GK201513315SQ200920170928
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者吳樹木 申請(qǐng)人:吳樹木