專利名稱：壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，特別是一種壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
R22制冷劑已被"蒙特利爾議定"書列為限期逐步淘汰的制冷劑。歐洲、日本早已 開始轉(zhuǎn)向R410A制冷劑替代，美國(guó)也將于2010年禁止R22在新的制冷產(chǎn)品中使用。中國(guó)也 加快了 R22淘汰的步伐，將于2013年凍結(jié)在2009 2010年的平均水平，2015年要達(dá)到削 減基線水平的10%的要求。而國(guó)內(nèi)一些主要品牌也開始推出R410A作為制冷劑的環(huán)?？?調(diào)。然而，R410A的GWP值比R22還大，"京都議定書"已將R410A列為受控排放的溫室效應(yīng) 氣體，所有R410A絕不是長(zhǎng)遠(yuǎn)的替代方案。 作為HCFC，如R22，以及HFC，如R410A或R407C的替代制冷劑，碳?xì)渲评鋭┳顬闃I(yè) 界關(guān)注。但是，將碳?xì)渲评鋭┯糜诳照{(diào)器系統(tǒng)時(shí)，有一個(gè)很重要的課題，就是其具有高可燃 性，必須限制碳?xì)淇照{(diào)器系統(tǒng)的制冷劑封入量。因此，有必要大幅度減少壓縮機(jī)殼體內(nèi)容積 與冷凍油封入量，以減少壓縮機(jī)殼體內(nèi)的制冷劑含量，從而使得空調(diào)器整機(jī)系統(tǒng)的制冷劑 封入量也得以減少。然而，隨著壓縮機(jī)殼體內(nèi)容積與冷凍油封入量的減少，對(duì)壓縮機(jī)吐油量 的要求就更加高了。若吐油量較大的話，冷凍油會(huì)黏附在換熱器的管內(nèi)壁，導(dǎo)致?lián)Q熱效率降 低，使得空調(diào)的能力低下，能效惡化。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制作成本低、適用范圍廣、能夠減 少隨制冷劑氣體通過排氣管排出壓縮機(jī)內(nèi)部的冷凍油量、達(dá)到降低壓縮機(jī)吐油量的壓縮機(jī) 的油分離結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。 按此目的設(shè)計(jì)的一種壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在殼體內(nèi)的電機(jī)，電機(jī)的上
方設(shè)置有容置排出氣體的第一空腔，排氣管的開口位于第一空腔中，殼體包括上殼體和主 殼體，上殼體的翻邊與主殼體相接，第一空腔由上殼體和部分主殼體圍成，其結(jié)構(gòu)特征是第
一空腔內(nèi)設(shè)置有用于過濾冷凍油的絲網(wǎng)。 所述絲網(wǎng)位于上殼體所在區(qū)域內(nèi)，絲網(wǎng)的外周與上殼體的內(nèi)壁相接，絲網(wǎng)將第一 空腔分隔為二個(gè)小的第二空腔和第三空腔；排氣管的開口位于第二空腔中，或者，排氣管的 開口穿過第二空腔及絲網(wǎng)后，位于第三空腔中。 所述絲網(wǎng)位于上殼體的下方，絲網(wǎng)的外周與主殼體的內(nèi)壁相接，絲網(wǎng)將第一空腔 分隔為二個(gè)小的第二空腔和第三空腔；排氣管的開口位于第二空腔中，或者，排氣管的開口 穿過第二空腔及絲網(wǎng)后，位于第三空腔中。 所述絲網(wǎng)位于上殼體所在區(qū)域內(nèi)、且鋪貼在上殼體的內(nèi)壁上。 所述絲網(wǎng)包圍在排氣的開口外。 所述絲網(wǎng)的一端懸設(shè)；絲網(wǎng)的另一端與上殼體的內(nèi)壁相接，或者，絲網(wǎng)的另一端與 排氣管相接。[0011] 本實(shí)用新型通過在由上殼體和部分主殼體圍成的第一空腔內(nèi)設(shè)置用于過濾冷凍 油的絲網(wǎng)，使得混合有制冷劑氣體和冷凍油的排氣氣流流經(jīng)絲網(wǎng)時(shí)，絲網(wǎng)起到捕抓油滴的 作用，減少隨制冷劑氣體通過排氣管排出壓縮機(jī)內(nèi)部的油量，從而達(dá)到降低壓縮機(jī)吐油量 的效果。 本實(shí)用新型不僅可以適用于旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，還可以適用于渦旋式壓縮機(jī)以及活塞 式壓縮機(jī)等，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制作成本低、適用范圍廣的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型第五實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型第六實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為排氣管，l. l為開口，2為上殼體，3為絲網(wǎng)，4為主殼體，5為電機(jī)，6為翻邊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 第一實(shí)施例 參見圖1，本壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在殼體內(nèi)的電機(jī)5，電機(jī)的上方設(shè)置 有容置排出氣體的第一空腔，排氣管1的開口 1. 1位于第一空腔中，殼體包括上殼體2和主 殼體4，上殼體2的翻邊6與主殼體4相接，第一空腔由上殼體2和部分主殼體4圍成，也就 是由上殼體2和主殼體4的上部圍成，第一空腔內(nèi)設(shè)置有用于過濾冷凍油的絲網(wǎng)3。 絲網(wǎng)3位于上殼體2所在區(qū)域內(nèi)，絲網(wǎng)3的外周與上殼體1的內(nèi)壁相接，絲網(wǎng)3將 第一空腔分隔為二個(gè)小的第二空腔和第三空腔；其中，第二空腔較第三空腔靠近排氣管1 的安裝位置；排氣管l的開口 1. 1向下突出，并穿過第二空腔及絲網(wǎng)3后，位于第三空腔中。 這種結(jié)構(gòu)有利于排氣通暢，降低排氣阻力。 第二實(shí)施例 參見圖2，排氣管1的開口 1. 1位于第二空腔中。其余未述部分見第一實(shí)施例，不
再重復(fù)。 第三實(shí)施例 參見圖3，絲網(wǎng)3位于上殼體2的下方，絲網(wǎng)3的外周與主殼體4的內(nèi)壁相接，絲網(wǎng) 3將第一空腔分隔為二個(gè)小的第二空腔和第三空腔；排氣管1的開口 1. 1位于第二空腔中。 其余未述部分見第一實(shí)施例，不再重復(fù)。 第四實(shí)施例 參見圖4，排氣管1的開口 1. 1穿過第二空腔及絲網(wǎng)3后，位于第三空腔中。其余 未述部分見第三實(shí)施例，不再重復(fù)。 第五實(shí)施例[0031] 參見圖5，絲網(wǎng)3位于上殼體2所在區(qū)域內(nèi)、且鋪貼在上殼體2的內(nèi)壁上。其余未
述部分見第一實(shí)施例，不再重復(fù)。 第六實(shí)施例 參見圖6，絲網(wǎng)3包圍在排氣管1的開口 1. l外。絲網(wǎng)3的一端懸設(shè)；絲網(wǎng)3的另 一端與上殼體2的內(nèi)壁相接，或者，絲網(wǎng)3的另一端與排氣管1相接。圖中僅給出了前一種 的具體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求一種壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在殼體內(nèi)的電機(jī)(5)，電機(jī)的上方設(shè)置有容置排出氣體的第一空腔，排氣管(1)的開口(1.1)位于第一空腔中，殼體包括上殼體(2)和主殼體(4)，上殼體的翻邊(6)與主殼體相接，第一空腔由上殼體和部分主殼體圍成，其特征是第一空腔內(nèi)設(shè)置有用于過濾冷凍油的絲網(wǎng)(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，其特征是所述絲網(wǎng)(3)位于上殼體 (2)所在區(qū)域內(nèi)，絲網(wǎng)的外周與上殼體的內(nèi)壁相接，絲網(wǎng)將第一空腔分隔為二個(gè)小的第二空 腔和第三空腔；排氣管(1)的開口 (1.1)位于第二空腔中，或者，排氣管的開口穿過第二空 腔及絲網(wǎng)后，位于第三空腔中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，其特征是所述絲網(wǎng)(3)位于上殼體 (2)的下方，絲網(wǎng)的外周與主殼體(4)的內(nèi)壁相接，絲網(wǎng)將第一空腔分隔為二個(gè)小的第二空 腔和第三空腔；排氣管(1)的開口 (1. 1)位于第二空腔中，或者，排氣管的開口穿過第二空 腔及絲網(wǎng)后，位于第三空腔中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，其特征是所述絲網(wǎng)(3)位于上殼體 (2)所在區(qū)域內(nèi)、且鋪貼在上殼體的內(nèi)壁上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，其特征是所述絲網(wǎng)(3)包圍在排氣管 (1)的開口 (1.1)夕卜。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，其特征是所述絲網(wǎng)(3)的一端懸設(shè)； 絲網(wǎng)的另一端與上殼體(2)的內(nèi)壁相接，或者，絲網(wǎng)的另一端與排氣管(1)相接。
專利摘要一種壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在殼體內(nèi)的電機(jī)，電機(jī)的上方設(shè)置有容置排出氣體的第一空腔，排氣管的開口位于第一空腔中，殼體包括上殼體和主殼體，上殼體的翻邊與主殼體相接，第一空腔由上殼體和部分主殼體圍成，第一空腔內(nèi)設(shè)置有用于過濾冷凍油的絲網(wǎng)。絲網(wǎng)位于上殼體所在區(qū)域內(nèi)，絲網(wǎng)的外周與上殼體的內(nèi)壁相接，絲網(wǎng)將第一空腔分隔為二個(gè)小的第二空腔和第三空腔；排氣管的開口位于第二空腔中，或者，排氣管的開口穿過第二空腔及絲網(wǎng)后，位于第三空腔中。或者，絲網(wǎng)位于上殼體所在區(qū)域內(nèi)、且鋪貼在上殼體的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、制作成本低、適用范圍廣的特點(diǎn)，能夠達(dá)到降低壓縮機(jī)吐油量的效果。
文檔編號(hào)F04C29/00GK201531424SQ200920238239
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者陳振華 申請(qǐng)人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司